fen nói đúng nè
ủa vậy bán đại trà rồi mà quy chuẩn và hạ tầng chưa hoàn thiện, rồi nếu xảy ra lỗi kỹ thuật thì ai chịu??
thank fen thông não!!
Xe nát. Xe tôi max tốc vẫn lên đc 100 km/h. Tiền bảo dưỡng từ lúc mua đến giờ ngang tiền xe1. Hỗn hợp E10 ở khoảng 25°C có thể hòa tan khoảng 0,35-0.5% nước theo thể tích trước khi xảy ra tách pha
Đến lượt tôi đặt câu hỏi cho mấy thanh niên học mót như anh với cái thằng ngớ ngẩn gì cào loạn trong đây
Thanh niên có thấy một bình xăng xe máy hay ô tô ở Việt Nam tích tụ được 70-100 mL nước từ không khí trước khi đổ xăng mới không?
Xem tệp đính kèm 3647000
Độ ẩm tương đối (RH) 100% không có nghĩa là không khí chứa 100% nước.
Ở 25 °C, không khí bão hòa chỉ chứa khoảng 23 g hơi nước/m³.
Giả sử bình xăng có khoảng trống 20 L (0,02 m³) và toàn bộ không khí bên trong đạt 100% RH:
23 × 0,02 ≈ 0,46 g nước. Tức chỉ khoảng 0,46 mL nước. Trong khi đó, E10 cần khoảng 70-100 mL nước để đạt ngưỡng 0,3-0,5% với bình 20 L.
Thanh niên muốn tính toán thể tích lớn hơn (5-50-100L-500L) thì lấy giấy ra mà làm toán.
Thế không so E10 dùng ở Mỹ nữa nhé.
1. Thái lan 2007 (nước này chắc khí hậu ôn đới hoặc hàn đới mẹ rồi).
2. Brazil cũng 30 năm nay, mà thằng này chắc xứ hàn đới mà.
3. Thằng Úc đi. Thằng này chắc không nóng ẩm đâu nhỉ.
Dell mie, E10 mà gây hỏng như vàng vẩu loser đang lảm nhảm trong này thì 20 năm qua, đám Úc, Mỹ, Can, Thái, Brz nó khủng hoảng cả nông nghiệp lẫn công nghiệp ô tô của chúng nó rồi đấy.
Bớt lôi mấy cái xe nát từ đời ơ kia ra mà làm case study nữa đi. Toàn đi hỏi mấy cái chúng nó đã nghiên cứu cách đây từ 30 năm. Công nghệ của 30 năm trước chắc tiên tiến hơn bây giờ đấy. Lôi tài liệu tiếng Việt thì vàng vẩu lại bảo phiến diện, lấy tạm cái báo cáo của thằng EPA Mỹ ra làm căn cứ cho nó khách quan vậy.
P/S: Còn thằng nào nhảy vào chung một lượt thì vào nốt ở đây. Cân luôn 1 thể.
Xem tệp đính kèm 3647037
• Mỹ (Mất 10 - 20 năm): Có hẳn một khoảng đệm 10 năm (1988 - 1998) chỉ để ép buộc các trạm xăng phải thay thế, nâng cấp bể chứa ngầm (UST) thành loại vách kép chống ăn mòn. Mãi đến năm 2005, việc phổ cập E10 trên toàn quốc mới thực sự được đẩy mạnh qua đạo luật năng lượng.1. Hỗn hợp E10 ở khoảng 25°C có thể hòa tan khoảng 0,35-0.5% nước theo thể tích trước khi xảy ra tách pha
Đến lượt tôi đặt câu hỏi cho mấy thanh niên học mót như anh với cái thằng ngớ ngẩn gì cào loạn trong đây
Thanh niên có thấy một bình xăng xe máy hay ô tô ở Việt Nam tích tụ được 70-100 mL nước từ không khí trước khi đổ xăng mới không?
Xem tệp đính kèm 3647000
Độ ẩm tương đối (RH) 100% không có nghĩa là không khí chứa 100% nước.
Ở 25 °C, không khí bão hòa chỉ chứa khoảng 23 g hơi nước/m³.
Giả sử bình xăng có khoảng trống 20 L (0,02 m³) và toàn bộ không khí bên trong đạt 100% RH:
23 × 0,02 ≈ 0,46 g nước. Tức chỉ khoảng 0,46 mL nước. Trong khi đó, E10 cần khoảng 70-100 mL nước để đạt ngưỡng 0,3-0,5% với bình 20 L.
Thanh niên muốn tính toán thể tích lớn hơn (5-50-100L-500L) thì lấy giấy ra mà làm toán.
Thế không so E10 dùng ở Mỹ nữa nhé.
1. Thái lan 2007 (nước này chắc khí hậu ôn đới hoặc hàn đới mẹ rồi).
2. Brazil cũng 30 năm nay, mà thằng này chắc xứ hàn đới mà
3. Thằng Úc đi. Thằng này chắc không nóng ẩm đâu nhỉ.
Dell mie, E10 mà gây hỏng như vàng vẩu loser đang lảm nhảm trong này thì 20 năm qua, đám Úc, Mỹ, Can, Thái, Brz nó khủng hoảng cả nông nghiệp lẫn công nghiệp ô tô của chúng nó rồi đấy.
Bớt lôi mấy cái xe nát từ đời ơ kia ra mà làm case study nữa đi. Toàn đi hỏi mấy cái chúng nó đã nghiên cứu cách đây từ 30 năm. Công nghệ của 30 năm trước chắc tiên tiến hơn bây giờ đấy. Lôi tài liệu tiếng Việt thì vàng vẩu lại bảo phiến diện, lấy tạm cái báo cáo của thằng EPA Mỹ ra làm căn cứ cho nó khách quan vậy.
P/S: Còn thằng nào nhảy vào chung một lượt thì vào nốt ở đây. Cân luôn 1 thể.
Xem tệp đính kèm 3647037
1. Hỗn hợp E10 ở khoảng 25°C có thể hòa tan khoảng 0,35-0.5% nước theo thể tích trước khi xảy ra tách pha
Đến lượt tôi đặt câu hỏi cho mấy thanh niên học mót như anh với cái thằng ngớ ngẩn gì cào loạn trong đây
Thanh niên có thấy một bình xăng xe máy hay ô tô ở Việt Nam tích tụ được 70-100 mL nước từ không khí trước khi đổ xăng mới không?
Xem tệp đính kèm 3647000
Độ ẩm tương đối (RH) 100% không có nghĩa là không khí chứa 100% nước.
Ở 25 °C, không khí bão hòa chỉ chứa khoảng 23 g hơi nước/m³.
Giả sử bình xăng có khoảng trống 20 L (0,02 m³) và toàn bộ không khí bên trong đạt 100% RH:
23 × 0,02 ≈ 0,46 g nước. Tức chỉ khoảng 0,46 mL nước. Trong khi đó, E10 cần khoảng 70-100 mL nước để đạt ngưỡng 0,3-0,5% với bình 20 L.
Thanh niên muốn tính toán thể tích lớn hơn (5-50-100L-500L) thì lấy giấy ra mà làm toán.
Thế không so E10 dùng ở Mỹ nữa nhé.
1. Thái lan 2007 (nước này chắc khí hậu ôn đới hoặc hàn đới mẹ rồi).
2. Brazil cũng 30 năm nay, mà thằng này chắc xứ hàn đới mà
3. Thằng Úc đi. Thằng này chắc không nóng ẩm đâu nhỉ.
Dell mie, E10 mà gây hỏng như vàng vẩu loser đang lảm nhảm trong này thì 20 năm qua, đám Úc, Mỹ, Can, Thái, Brz nó khủng hoảng cả nông nghiệp lẫn công nghiệp ô tô của chúng nó rồi đấy.
Bớt lôi mấy cái xe nát từ đời ơ kia ra mà làm case study nữa đi. Toàn đi hỏi mấy cái chúng nó đã nghiên cứu cách đây từ 30 năm. Công nghệ của 30 năm trước chắc tiên tiến hơn bây giờ đấy. Lôi tài liệu tiếng Việt thì vàng vẩu lại bảo phiến diện, lấy tạm cái báo cáo của thằng EPA Mỹ ra làm căn cứ cho nó khách quan vậy.
P/S: Còn thằng nào nhảy vào chung một lượt thì vào nốt ở đây. Cân luôn 1 thể.
Xem tệp đính kèm 3647037
(PetroTimes) - Để bảo đảm lộ trình phát triển bền vững của nhiên liệu sinh học, Petrolimex và PVOIL đồng loạt kiến nghị sớm hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật đối với đối với xăng E10 và xăng nền theo hướng ổn định, để doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch nhập khẩu, phối trộn và cung ứng từ năm 2027.
Petrolimex, PVOIL kiến nghị sớm hoàn thiện quy chuẩn và hỗ trợ hạ tầng cho xăng E10
Lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 29.000 m3/ngày, tương đương mức tiêu thụ xăng khoáng trước đây trong ngày đầu bán xăng E10 trên toàn quốc.
Tại cuộc làm việc của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc với Bộ Công Thương và các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai cung ứng, phân phối xăng sinh học E10, ngày 2/6, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân báo cáo cho biết, trước khi thực hiện chuyển đổi, Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp và chuyên gia tiến hành khảo sát, đánh giá tác động kỹ thuật, nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế, chuẩn bị nguồn cung, năng lực phối trộn, hạ tầng phân phối cũng như công tác truyền thông.
Đến nay, nguồn cung xăng khoáng nền và ethanol đều được bảo đảm, năng lực phối trộn đáp ứng yêu cầu, hệ thống phân phối đã hoàn tất chuyển đổi. Sau ngày đầu tiên triển khai trên toàn quốc, lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 29.000 m3/ngày, tương đương mức tiêu thụ xăng khoáng trước đây. Việc tiêu thụ chưa đạt mức trung bình 32.000 m3/ngày chủ yếu do một số cửa hàng vẫn đang bán hết lượng xăng khoáng tồn kho.
Theo Bộ Công Thương, hiện xăng E10 chưa được công bố là mặt hàng tiêu dùng phổ biến nên doanh nghiệp đang tự xác định giá cơ sở. Tuy nhiên, từ thời điểm triển khai thí điểm vào tháng 8/2025 đến nay, giá xăng E10 luôn thấp hơn xăng khoáng cùng loại. Bộ Công Thương cũng đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết xác định xăng E10 là mặt hàng được Nhà nước công bố giá cơ sở, thay thế xăng khoáng RON95-III kể từ ngày 1/6/2026.
Sau 1 ngày triển khai đồng bộ xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, các doanh nghiệp đầu mối lớn khẳng định nguồn cung, năng lực phối trộn và hệ thống phân phối đều đáp ứng yêu cầu.
Báo cáo tại cuộc họp, lãnh đạo Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết doanh nghiệp đã triển khai bán xăng E10 trên toàn bộ hơn 1.800 cửa hàng cùng hơn 1.400 thương nhân nhượng quyền. Petrolimex đã đầu tư hệ thống phối trộn với năng lực khoảng 7,7 triệu m3 mỗi năm, không chỉ đáp ứng nhu cầu nội bộ mà còn có thể hỗ trợ các doanh nghiệp khác trên thị trường.
Petrolimex và PVOIL cho rằng việc nâng cao năng lực hạ tầng sẽ góp phần bảo đảm nguồn cung ổn định, giảm chi phí vận chuyển và tăng hiệu quả triển khai xăng E10 trên phạm vi cả nước.
Trong khi đó, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) - đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam), cho biết đã phối hợp với các nhà máy lọc dầu trong nước bảo đảm nguồn cung xăng nền. Đồng thời, doanh nghiệp đã khôi phục hoạt động Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất và đang từng bước nâng công suất để đáp ứng nhu cầu ethanol phục vụ phối trộn xăng E10. Hệ thống phối trộn của PVOIL cũng đủ khả năng hỗ trợ các đầu mối khác tham gia thị trường.
Để tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển tiếp theo, Petrolimex và PVOIL kiến nghị các cơ quan quản lý sớm hoàn thiện hệ thống quy chuẩn kỹ thuật đối với xăng E10 và xăng nền theo hướng ổn định, đồng bộ. Theo các doanh nghiệp, việc sớm ban hành các tiêu chuẩn thống nhất sẽ giúp doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch nhập khẩu, phối trộn và cung ứng từ năm 2027.
Bên cạnh đó, hai doanh nghiệp cũng đề xuất rà soát các quy định liên quan đến kiểm định, chứng nhận hợp quy theo hướng đơn giản hóa thủ tục hành chính, tránh tình trạng chồng chéo trong công tác quản lý chất lượng, qua đó giảm chi phí và thời gian thực hiện cho doanh nghiệp.
Cứ nghe câu không có chuyện là biết nó khê vkl
Giờ cũng làm gì còn sự lựa chọn, cứ đổ mà đi, sợ thì đổi xe điện, mà tôi cũng đang định đổi xe điện cho vợ thật, nhưng ko phải vì vấn đề xăng 
nhắm mắt đổ e10 
để coi sao rồi review 
cùng lắm lên khóc lóc với hãng thôi
fen nói đúng đó!!
trên tui có nói e10 giống bài ca nhân phẩm áMấy a vật nhau, phân tích ghê quá. Nhà tôi vc 2 xe, 1 xe 2024, 1 xe 2017 đều đổ đến bình thứ 3 rồi chưa thấy vấn đề gì, cũng ko thấy khác mấy, ở quê bố tôi còn 1 xe 2012 nữa nhưng giờ đi ít nên mới đổ bình đầu, để 1 thời gian nữa xem có bị gì ko
Quy chuẩn xăng E5, E10 có từ lâu rồi. Quy chuẩn cho ethanol dùng làm nhiên liệu cũng có luôn.
Vậy còn vụ hạ tầng thì sao fen?? cái bồn chứa e10 và bồn chứa a95 phải khác nhau chứ?!
Với kỷ nguyên culol này thì có gì mà lạ quá vậy fen, đây có phải lần đầu đâu.
Trong bài báo gốc là hạ tầng logistics.
