kyoshiro244
Senior Member
Báo nay xe tôi còn tầm 10l, tôi đổ 500k e10, may quá xe đi đc ko lỗi, nhưng tôi cảm giác xe như nặng thêm 100kg 
thảo luận Cùng cảm nhận thực tế xăng E10
- Người tạo chủ đề deathson21
- Ngày bắt đầu
ếch con tóc xù
Rảnh háng
ko bik có phải do E10 ko mà thấy có vẻ cháy bình xăng
www.facebook.com
Các chuyên gia đã nói rồi ko nghe, ống dẫn xăng, gioăng, phốt thay đi ko chịu | Facebook
Các chuyên gia đã nói rồi ko nghe, ống dẫn xăng, gioăng, phốt thay đi ko chịu
www.facebook.com
noname_617
Đã tốn tiền
Sáng nay mới đổ bình E10 đầu tiên cho con vespa già (2013). Cảm nhận ban đầu là máy êm và tăng tốc mượt chứ ko cục súc như A95. Dừng chờ đèn đỏ máy khá êm, A95 là nó rung như sex toy
phanthanh
Đã tốn tiền
Sếp giới thiệu cho mình chai cleaner nào trên sàn S với, lọc xăng với bình xăng thì mình vừa vệ sinh hôm trước tết rồi.
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
Hàng mới về 
AUDINOVOLARI
Senior Member
mới thấy bà con kháo nhau là sẽ tiếp tục bán 95 cùng với 95E10????
Thế thì có mà ế hết E10 à. Chắc là không quay xe đâu
Mitsubishi Destinator
Senior Member
Xe tôi vừa mua, đời cũng mới nhất cmnl mà đi cứ ì ì, có lúc đi cứ giật giật 
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
Spheros
Member
Anh và các anh đi DST nhớ cố gắng đổ E10 RON95-V nhé, ko có thì mới đổ E10 RON95-III, cấm đổ E5 RON92.Xe tôi vừa mua, đời cũng mới nhất cmnl mà đi cứ ì ì, có lúc đi cứ giật giật
Ra hãng kêu nó relearn rồi đi cỡ 50km sẽ hết ì.
kirakun277
Senior Member
mấy con mazda thì sao bác, có relearn lại được không? máy nén đã cao lại còn thêm bố xăng nền 91 thì chịu sao
Mitsubishi Destinator
Senior Member
thank bác nhiều ạ, kiến thức siêu đáng tiếp thu
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
ông kia thì kháo bán 97 với e10 ko tin dc cái gì
))giờ muốn thì bán 95 giá cao hơn 3 4k đi là được e10 giá cũ đánh vô túi tiền từ từ người ta xài thôi
vặt lông vịt phải từ từ và khéo chứ
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
Cơ mà nhiều người xài máy nông nghiệp đang than rồi, sáng thấy mấy bài định hướng đi e10 không bị nóng máy ))
))
TITANVN
Senior Member
Xe tôi 2.0 nó đớp 17-18l/100km đây này. Bình thường cũng quãng đường đó nó ăn tầm 12l. Cũng có thể do đợt này nắng nóng hơn nữaKhông hiểu kiểu gì luôn
Giờ đổ 500k đi được 220km
Doanh Chính - Thủy Hoàng
Senior Member
Có 1 cách là áp thuế làm xăng 95 đắt hơn E10 4 5k/lít. Ai tiết kiệm chơi E10.
Chứ đám máy chạy xăng cầm tay, máy nông cụ...là đang khóc tiếng mán rồi.
Hội anh em xe cũng bắt đầu báo lỗi cá vàng. Xe tôi vẫn còn xăng 95 nên chưa rõ.
Doanh Chính - Thủy Hoàng
Senior Member
Nắng nóng cũng chỉ thêm 0.5 thui. Tui vẫn xăng 95 nè và máy 2.0.
LimTravelling
Senior Member
Đợt tết, chạy con vịt về quê, đi lại tôi đi tầm gần 7 lít, hôm 30.4 đổ tùm lum cả 3 lần thì lên hơn 8 lít, chính xác cỡ 8.3 lít.
Xe số sàn, vào số 1 ko còn bốc máy như trước nữa chứ.
Những thứ khác về độ bền, các kiểu thì về lâu dài thì không rõ. Hiện tại đnag thấy vậy.
Thật đau đầu đấy.
Xe tôi máy 1.6, đời 2003, kim xăng điện tử.
Xe số sàn, vào số 1 ko còn bốc máy như trước nữa chứ.
Những thứ khác về độ bền, các kiểu thì về lâu dài thì không rõ. Hiện tại đnag thấy vậy.
Thật đau đầu đấy.
Xe tôi máy 1.6, đời 2003, kim xăng điện tử.
hieuhua
Đã tốn tiền
niemtintrang
Senior Member
Thế thì có chó nó mua e10, kịch bản e5 còn nóng hổi đó bro
Thấy mấy cây petrolimex qua e10 hết rồi
ndtrung0807
Senior Member
xe su từ khoảng 2000 một số part chịu được E20 rồi ấy, như vịt vs wagon sách hướng dẫn ghi vẫn dùng max 10% ethanol, mấy dòng này đã qua thử thách khắc nghiệt xử nóng, kẹt xe như ấn độ rùi, chỉ sợ ở mình xăng giả , xe ít chạy thui cụ.
forum tụi ấn ** này bác: tụi nó dùng amsoil
- nhiều dòng xe Maruti cũ đời đầu năm 2000 và phát hiện ra chúng đã được thiết kế để tương thích với xăng E10 (chỉ số RON từ 85 hoặc 87 trở lên). Các dòng xe được xác nhận bao gồm: Maruti 800 (đời 2000), Zen MPFI (đời 2002), Baleno Sedan (đời 2004), Omni bản bình xăng con (carburetor), Wagon R (động cơ F10D và K10B), và Zen Estilo. Riêng dòng xe cổ hơn nữa là SS80 (Maruti 800 đời đầu) thì không hỗ trợ xăng pha ethanol.
- Một số thành viên lưu ý rằng mã linh kiện (part numbers) của một số bộ phận hệ thống nhiên liệu (như ống dẫn nhiên liệu) trên các xe đời cũ này trùng khớp với các xe đời sau (giai đoạn trước khi chuẩn E20 ra đời). Điều này cho thấy vật liệu chế tạo các linh kiện đó vốn dĩ đã có khả năng chống chịu được tác động của ethanol.
- Sự bối rối về các đời xe mới hơn:Có sự mâu thuẫn khiến các thành viên tranh luận khi một số dòng xe đời cao hơn như Alto K10 (đời 2012) sách hướng dẫn chỉ ghi hỗ trợ đến 5% ethanol (E5), hay chiếc Ignis sản xuất tận năm 2022 vẫn chỉ ghi tương thích E10 thay vì chuẩn E20 phổ biến hiện nay tại Ấn Độ.
- Tác động khi sử dụng xăng sinh học hiện tại (xăng có hàm lượng ethanol cao hơn như E20):
- Hiệu suất và tiêu hao nhiên liệu: Thành viên sử dụng thực tế cho biết khi chạy xe cũ với xăng E20, mức tiêu hao nhiên liệu bị tăng lên (giảm khoảng 1-2 km/lít) và hiệu suất máy giảm nhẹ một chút, nhưng xe vẫn vận hành bình thường và hệ thống ECU cũ vẫn tự điều chỉnh được tỷ lệ hòa khí.
- Nguy cơ ăn mòn và tích tụ nước: Do ethanol có đặc tính hút ẩm mạnh, dễ gây rỉ sét hệ thống nhiên liệu và làm biến chất xăng nếu xe để lâu không đi.
- Giải pháp bảo dưỡng và lời khuyên:
- Đối với những xe ít sử dụng, các thành viên khuyên nên dùng thêm chất phụ gia ổn định xăng (Fuel Stabilizer - ví dụ như dòng Amsoil Gasoline Stabilizer) để ngăn chặn tình trạng phân tách nước và ăn mòn.
- Nên vận hành xe thường xuyên hơn để tiêu thụ hết lượng xăng trong bình, tránh để xăng tồn đọng lâu ngày hút ẩm.
- Một số ý kiến cũng thảo luận về việc có nên rút ngắn chu kỳ thay dầu động cơ hay không, do lo ngại ethanol có thể làm loãng dầu máy nhanh hơn
Sửa lần cuối:
Chủ đề tương tự
