davidnguyen86
Senior Member
BYD làm pin theo kiểu Cell to Body nên sàn nó thấp, Vin là pin rời nên sàn xe cao
thảo luận Đã có giá BYD
- Người tạo chủ đề hieplt
- Ngày bắt đầu
davidnguyen86
Senior Member
Chắc chắn là nó sẽ khó và đắt hơn pin rời rồi, bên Thái Lan có ng kiện vì sửa pin con Atto 3 gần bằng tiền mua con xe.
Ommetaphilia
Junior Member
Pin liền hay pin rời thì cũng tháo ra như nhau thôi mà. Pin byd đắt so với xe vì 1. công nghệ pin mới hơn 2. xe rẻ vl.
lắp vào được thì phải tháo ra được chứ, sao các anh cứ phải bàn cái chuyện ấy nhỉ, vấn đề ở chỗ là nó đắt và khó làm hơn, nên mấy con giá rẻ thì không dùng CTB hoặc mấy hãng không nắm chắc công nghệ thì không ứng dụng được...
cái nữa là CTB thực ra nó cũng có khuyết điểm ở vấn đề bảo trì bảo dưỡng chứ không đơn giản như pack rời, đối với pack rời tháo ra thì vẫn nguyên pack kín, vận chuyển tới lui nó dễ, lắp vào cũng vẫn pack kín đó ốp vào...
còn CTB thì pack pin nó dùng chính khung xe làm nắp, cho nên tháo pack ra là giảm khả năng bảo vệ, vận chuyển qua lại phức tạp hơn, chưa kể tháo ra lắp vào cũng có nguy cơ bị hở, hoặc va chạm mạnh có thể cũng bị hở, hở to thì dễ phát hiện chứ hở bé bé thì có khi không biết... ngâm nước nguy cơ hỏng pin cao hơn...
nói chung công nghệ nào cũng có cái hay cái dở, chừng nào thực sự cần thiết thì làm, như mấy con sedan hoặc sportcar muốn thấp tịt xuống thì CTB là tất nhiên, chấp nhận các khuyết điểm của nó, chứ cao cao như CUV SUV thì CTB nó giảm ý nghĩa đi, được cái sàn thấp tí mà đánh đổi bởi nguy hơ hỏng hóc cao hơn, chi phí lớn hơn, bảo trì bảo dưỡng phức tạp hơn... thì đôi khi nó không đáng...
cái nữa là CTB thực ra nó cũng có khuyết điểm ở vấn đề bảo trì bảo dưỡng chứ không đơn giản như pack rời, đối với pack rời tháo ra thì vẫn nguyên pack kín, vận chuyển tới lui nó dễ, lắp vào cũng vẫn pack kín đó ốp vào...
còn CTB thì pack pin nó dùng chính khung xe làm nắp, cho nên tháo pack ra là giảm khả năng bảo vệ, vận chuyển qua lại phức tạp hơn, chưa kể tháo ra lắp vào cũng có nguy cơ bị hở, hoặc va chạm mạnh có thể cũng bị hở, hở to thì dễ phát hiện chứ hở bé bé thì có khi không biết... ngâm nước nguy cơ hỏng pin cao hơn...
nói chung công nghệ nào cũng có cái hay cái dở, chừng nào thực sự cần thiết thì làm, như mấy con sedan hoặc sportcar muốn thấp tịt xuống thì CTB là tất nhiên, chấp nhận các khuyết điểm của nó, chứ cao cao như CUV SUV thì CTB nó giảm ý nghĩa đi, được cái sàn thấp tí mà đánh đổi bởi nguy hơ hỏng hóc cao hơn, chi phí lớn hơn, bảo trì bảo dưỡng phức tạp hơn... thì đôi khi nó không đáng...
davidnguyen86
Senior Member
Khác nhau chứ sao lại giống nhau
LONG100875
Senior Member
Người dùng cuối có cần quan tâm cái đấy đâu, tiện hay không thì là việc của hãng khi cần thay thế. Pin rời thì người dùng cũng có tự thay ở nhà được quái đâu. Còn pin liền tiết kiệm được không gian là cái rõ ràng.
LONG100875
Senior Member
Anh quote tôi nói những cái chả liên quan lại bảo tôi nhét chữ vào mồm anh =).
Tiện trả lời cho cái đánh trống lảng của anh thì bọn châu âu bánh vẽ không thiếu, anh nghĩ ai cũng là kỹ sư muốn và có thể tự sửa ở nhà hả =)
Anh muốn thấy thì ra đường hỏi xem có bao nhiêu người muốn dùng điện thoại dày cục tự thay pin được ở nhà lol.
Thì rõ ràng là nó bất tiện trong việc thay thế, dẫn đến đội giá thành. Người dùng không quan tâm việc thay thế như thế nào nhưng rất quan tâm đến giá cả, cứ xem giá thay pin của bọn BYD ở Thái là hiểu ngay
Tương tự việc thay pin cho đt cũng vậy, nếu pin rời thì dễ thay và tổng chi phí rẻ hơn hẳn nếu tự mua pin về thay. Bù lại thì đt pin rời nó cồng kềnh hơn và không đẹp bằng
matrix103dpi
Đã tốn tiền
CTB là gì anh? Chỉ nghe CTM CTP CTC chứ chưa nghe CTB
sao lại không? CTB chi phí sản xuất cao hơn, chi phí bảo dưỡng bảo trì cao hơn, thay thế cũng cao hơn, cái đó không ảnh hưởng tới người dùng thì ảnh hưởng tới ai?
chắc tự nhiên mà có mỗi con Seal là CTB trong khi hai con giá rẻ hơn của BYD thì không?
CTB là Cell To Body, tương đương với Cell To Chassis...
mr-k
Đã tốn tiền
Hihi,thế thằng nào ghi trên đây?Tôi bảo pin liền chassis thì ko thay được thế nào?
Trên mớ người chửi anh rồi,tôi cũng ko buồn chửi anh nữa nhưng người dùng tất nhiên quan tâm chi phí.Việc hãng sản xuất thiết kế sản phẩm dễ thay thế linh kiện khi hư hỏng và cung cấp linh kiện thay thế tất nhiên không hẳn để người dùng bình thường tự làm việc đó mà để các dịch vụ sữa chữa rẻ hơn dể tiếp cận hơn và giảm rác thải không cần thiết.
Còn Châu Âu bánh vẽ hay ko tôi không bàn.Ít ra nghị viện nó thông qua dự luật rồi .
WasupMoFucker
Senior Member
Tương lai thì tôi ko dám chê
Chứ như bây giờ bên Thái có nhiều vụ tiền sửa pin gần = tiền xe rồi
Mua xe ở thì hiện tại chứ đéo phải tương lai
WasupMoFucker
Senior Member
Còn thở ra cái câu người dùng ko quan tâm thì ngu vãi lol đéo thèm tiếp nữa.
Ngay cả xe vin mua pin có 90tr đến lúc đứt cáp hay lủng pin thay mấy chục triệu gần = viên pin, từ người dùng đến anti chả xôn xao vãi lol
Ngay cả xe vin mua pin có 90tr đến lúc đứt cáp hay lủng pin thay mấy chục triệu gần = viên pin, từ người dùng đến anti chả xôn xao vãi lol
buonnguqua10
Member
Chính hãng Xiaomi nhập về bán,
chả lẽ bán điện thoại, bán TV, màn hình chính hãng, robot hút bụi chính hãng rồi mà không bán nốt xe điện được
davidnguyen86
Senior Member
Nhỡ hư hỏng phải mang xe về nc sửa à bácChính hãng Xiaomi nhập về bán,
chả lẽ bán điện thoại, bán TV chính hãng rồi mà không bán nốt xe điện được
buonnguqua10
Member
Nó có nhà máy lắp ráp điện thoại, TV ở Việt Nam được thì tuyển thợ VN về sửa xe điện có gì khó
Bunchamamtom
Senior Member
Bao giờ có ng sửa thì chưa biết
giờ chắc toàn thợ TQ qua sửa chứ nội địa chắc ông Vin hốt hết rồi
buonnguqua10
Member
Cái ngành nghề sửa xe ô tô trong vòng chục năm nay đầy người học, không bao giờ thiếu thợBao giờ có ng sửa thì chưa biết
Chủ đề tương tự
