[Dịch][BáoTQ]Dự án đường sắt cao tốc của Việt Nam: Trung Quốc và Nhật Bản thua cuộc, Đức và Hàn Quốc thắng thầu; Liệu có ẩn chứa một mối nguy hiểm ?

hzl6980 · 12/6/26

Alb đã nói:
Tôi đi lúc sớm làm éo gì có ai. Còn giờ cao điểm đông là bình thường. Mà tôi bảo đến trước 5-10 phút lúc nào, ngáo à. Tôi bảo mất có 5-10 phút từ lúc bắt đầu đi qua cửa an ninh đến lúc ngồi trên tàu, điều mà máy bay k bao giờ làm đc.
Anh có biết cái hầm xuyên núi nó là cái gì không. Có thằng điên nào cho tàu cao tốc leo núi nếu k bắt buộc không. Giờ anh đi qua cả 1 cái cao nguyên thì k thể đào hầm qua cả cái cao nguyên đc, lúc đó mới phải cho tàu leo núi dần. Còn VN vài cái núi con con ven biển, đào vài cái hầm là xong, anh leo làm gì. Thử tìm xem cái hầm hải vân cao bao nhiêu so với mực nước biển đi, vài chục m. Leo núi cao quá cơ, sợ thật đấy. Đào 1 cái hầm ngang bằng mặt đất nó khó thế cơ à.

Khổ a toàn tính đi lúc k có ai thì nói làm éo gì, thế a đi sân bay giờ thấp điểm khác chó gì :doubt:

Đi trung quốc ra tàu lúc éo nào nó cũng khuyên ra trước 30p, máy bay bay nội địa trước 1 tiếng thì hơn bao nhiêu mà nhiều a làm như ra máy bay chậm hơn 2-3 tiếng ấy :doubt:

Còn tàu cao tốc leo núi mình a nghĩ ra, nói chung là anh đọc hiểu còn éo ra hồn lại còn dốt kĩ thuật, tàu đi vào hầm xuyên núi phải giảm tốc hiểu chửa :nosebleed:

Mà địa hình đồi núi éo phải là leo núi, mà là đường nhiều chỗ nó có độ dốc khác nhau, rồi nhiều chỗ ngoằn ngoèo vòng cung khiến cho tàu éo đc chạy tốc độ cao nhất anh hiểu chửa :feel_good:

Tôi ví dụ vân nam đấy, đéo phải nó leo núi nên nó chạy chậm mà nó thay đổi độ cao lên xuốn liên tục, cứ vào cầu cạn xong lại vào hầm, còn tuyến bắc kinh thượng hải nhanh, vì khu đấy là đồng bằng thẳng tắp, mà đồng bằng thẳng tắp như thế mà mới chạy đc 300/350 km :feel_good:

A nhìn cái địa hình bắc nam vn có chạy đc như Thượng Hải Bắc Kinh không thì tự trả lời :doubt:

Spheros · 12/6/26

Doc_Co_Doi_Bai đã nói:
vậy là kèo này mình thơm hay hớ sếp
học đc cái gì ko

Chẳng thơm cũng chẳng hớ. Có điều bọn Đức rắn lắm ko dễ nói chuyện như Tàu với Nhật đâu. Nó chạy vứt dép từ metro 2 rồi. Nên lần này nó rất khôn, bố chỉ bán thiết bị, tiền trao cháo múc đưa tiền lấy hàng.

Bọn Hàn thì đéo có kn làm tàu 350km/h, tàu cao nhất của Hàn là tốc độ thiết kế 320km/h vừa ra mắt 2024, tổng cộng mới có 800km đường tàu, nên bọn nó sẽ tham gia phần thiết kế đường tàu, đường ray, tích hợp.

Phần còn lại chủ yếu do 1 đống cty VN 5 cha 3 mẹ làm các phần xây dựng theo yêu cầu kỹ thuật của bọn kia, đéo ai bảo đc ai. Cứ sai cái j là 2 thằng Đức Hàn nó phạt cho toè mõm và lại delay điều đình chửi nhau trên truyền thông y như con CL-HĐ và Metro 1.

Tóm lại đéo ai muốn cho thằng chạy grabbike vay tiền ls thấp mua SH tán gái cả cho nên mới thành ra thế này.

Don't worry Im fine đã nói:
sao e tưởng là làm cái này cũng có lợi cho TQ để xuất hàng ở Vân Nam ra cảng Hải Phòng mà sao TQ lại không cho vay nhỉ

Đợi thằng VN cãi nhau chuyện sợ Tàu ship xe tăng ra biển HP nó chán quá tự xây đường tàu thẳng từ Côn Minh ra cảng Phòng Thành trong vịnh Bắc Bộ rồi. Đs thường chở đc hàng trọng lượng lớn, đường tàu vào tận cảng luôn.

SertyVII · 12/6/26

đầu tư cái gì có thể phí, chứ cái này là quá tốt rồi, thằng dân ngu cu đen nào cũng có thể sử dụng đc. Hiện ra ngay trước mắt. SG - NT trong ~ 1h30p , có phải tuyệt vời ko. Bọn ngu ko biết, cứ để tiền chúng nó ăn chia nhau hết, bọn mày đéo có gì để dùng.

lytieuchieu · 12/6/26

Svenska1407 đã nói:
Mỹ và EU nó thể ko biết trong túi VN còn bao nhiêu tiền nhưng A2 thì có thể đọc rõ con số đến hàng thập phân Anh có cho 1 thằng nào vay vốn khi biết rằng nó đéo có khả năng trả khum ?

Thế thằng lào có khả năng trả không mà tàu cho vay hẳn 6 tỷ để xây đsct vậy, 6 tỉ là 1/3 gdp lào đấy còn 67 tỉ chỉ bằng 1/8 gdp vn thôi

Svenska1407 · 12/6/26

lytieuchieu đã nói:
Thế thằng lào có khả năng trả không mà tàu cho vay hẳn 6 tỷ để xây đsct vậy, 6 tỉ là 1/3 gdp lào đấy còn 67 tỉ chỉ bằng 1/8 gdp vn thôi

Vay nợ thì nó nhìn vào quỹ dự trữ ngoại hối, tình hình thặng dư xuất nhập khẩu 10 năm gần nhất chứ nhìn GDP làm cái đách gì :rolleyes:

Thằng Lào mỗi năm trả 300tr USD thì có khả năng chứ cái xứ này móc đéo đâu ra mỗi năm 4 tỷ USD ngoại hối để trả nợ :rolleyes:

Ăn cướp của FDI à ?

halley.189 · 12/6/26

mr_nom đã nói:
Dự án lớn nào mà chả quy ra $. Đấy là người ta dựa vào $ để neo giá tránh lạm phát thôi. Chứ trong dự án thì giải toả, đền bù cho tới tiền công của công nhân đều trả theo vnđ. Phần mua công nghệ và thuê chuyên gia mới cần $

đsct này mình đoán $ cần cũng phải tầm 30% :big_smile:

Mà như thế là quá khủng khiếp rồi :amazed:

manhcuong18 · 12/6/26

Supercel đã nói:
mèo chê mèo lắm lông, tụi TQ làm thì được người khác làm thì chê. TQ Hàn đều từng làm qua trò này thì có tư cách gì nói người khác. Bên bán chưa chắc ăn thiệt thòi, chỉ có ăn nhiều, ăn hơi ít, ăn 1 lần và ăn lâu dài thôi, dự án mấy chục năm lúc đó công nghệ đổi mới, công nghệ bán bây giờ thành cũ không biết chừng, cứ ôm khư khư lấy đó có khi lỗi thời mất giá k người muốn . Nói chung đừng tưởng bên bán thua thiệt, k lời thằng nào làm VN không mong đợi thành cường quốc công nghệ tàu cao tốc cạnh tranh vs nước khác, nhưng ít nhất phải biết tự sửa chữa, sản xuất vật liệu thay thế, duy trì tàu chạy ổn chứ không phải hở tí cầm tiền đi mua đồ thay, công nghệ k theo kịp ng ta cũng kệ,ít nhất k lạt hậu quá xa

đúng rồi, ít nhất mình cũng phải tự làm đc việc vận hành và bảo trì sửa chữa nhỏ chứ

DavidEdwards · 12/6/26

làm cái ĐSCT này trong khi hạ tầng giao thông ở 2 tp lớn thì ncc, độ phủ metro tram các thứ thì ít, nội cái Long Thành cần metro ra còn chưa có đã đi làm cái này, nhà thì nghèo mà cứ thích đú phải có bằng ng ta trong khi những cái cấp thiết thì ko tập trung làm cho xong đi. Còn câu chuyện các anh vẽ ra làm DSCT để kết nối với các đô thị khác đúng chưa thì k thể có chuyện cái Đsct này ít trạm dừng đc, mà nhiều trạm thì thời gian tăng mất đi tính nhanh mà các bố hướng tới. Còn nếu làm thì chỉ nên làm đoạn ngắn vd từ SG ra tới Nha Trang, từ HN tới Nghệ An nó đáp ứng đc tiêu chí nhanh dưới 3 giờ di chuyển còn bôi ra từ SG-HN thì ng ta đi máy bay cho khỏe chỉ khoảng hơn 2 giờ bay, tính luôn thời gian làm thủ tục kí gửi rồi lấy hành lý thêm 1 giờ mỗi đầu nữa thì chỉ total 4 giờ thôi khỏe hơn ngồi tàu là cái chắc

marble · 12/6/26

Doores đã nói:
Tuy VN có địa hình gần tương tự Nhật, nhưng có cảm giác vấn đề bảo trì sẽ nan giải hơn rất nhiều mỗi mùa bão, khi mà đường bộ và đường sắt cũ còn bị chia cắt thì đsct sẽ thiệt hại cỡ nào mỗi năm

Lại như Con Voi Trắng thôi. Nghe tiến sĩ Sơn ở VTC nói. Ngày xưa các vua chúa, muốn làm nước khác lụn bại thì tặng cho con voi trắng vì chi phí nuôi con voi trắng quá lớn

via theNEXTvoz for iPhone

Gạt Tàn · 12/6/26

bọn cẩu đang cay hơn ăn ớt, đúng phường vất sục, trong khi bên khác cam kết khi xây dựng đồng thời chuyển giao công nghệ thì lũ cẩu giá rẻ hơn nhưng méo chuyển giao, xong cả đời phụ thuộc vào nó, khôn như lũ cẩu thì chỉ chơi với chó thôi

Pearlightdragon · 13/6/26

đậu má thằng trung có thua mà mình làm cái này có mà ăn c. 67 tỉ đô mỗi năm trả 5 tỉ thì tiền đâu trả

frosty3z · 13/6/26

văn cay cú thế :eek:

SakyBC · 13/6/26

inBTCwetrust đã nói:
Đi tàu cao tốc rồi mới thấy tầm quan trọng của nó đến nhường nào, thằng nào phản đối thì ko trùng tần số, tranh cãi phí lời.
Đến lúc nó khánh thành đi từ bắc vào nam có mấy tiếng đồng hồ, giá vé vài trăm ngàn lại chả mơ biết thế ủng hộ sớm hơn

Sent from samsung SM-F966B via VOZVNApp

Nếu giá hiện tại thời điểm này bèo nhất cũng 1.5 tr/ người SG -HN . Tương lai 10 năm nữa giá phải 5tr

lytieuchieu · 13/6/26

Svenska1407 đã nói:
Vay nợ thì nó nhìn vào quỹ dự trữ ngoại hối, tình hình thặng dư xuất nhập khẩu 10 năm gần nhất chứ nhìn GDP làm cái đách gì
Thằng Lào mỗi năm trả 300tr USD thì có khả năng chứ cái xứ này móc đéo đâu ra mỗi năm 4 tỷ USD ngoại hối để trả nợ Ăn cướp của FDI à ?

Thế sao lào nó lại xém vỡ nợ vậy.

pasa · 13/6/26

Đầu tư vào hạ tầng thì lỗ cũng được, còn hơn lỗ ở mấy công ty nhà nước hay công trình vô bổ

traunuochamchoi · 13/6/26

Văn của bài báo nghe có vẻ cay cú nhưng mà nó nói cũng có khá nhiều điểm đúng.

Svenska1407 · 13/6/26

lytieuchieu đã nói:
Thế sao lào nó lại xém vỡ nợ vậy.

Anh hỏi cứ như kiểu VN chưa từng xém vỡ nợ thời 2010-2014 vậy :rolleyes:

Nhìn vào thực tế hiện tại đi, Lào hiện tại dự trữ ngoại hối nó = 7 tháng nhập khẩu đấy, còn VN được bao nhiêu,2 tháng không ? :rolleyes:

turiori · 13/6/26

traunuochamchoi đã nói:
Văn của bài báo nghe có vẻ cay cú nhưng mà nó nói cũng có khá nhiều điểm đúng.

Chính tàu cẩu bước đầu làm đường sắt cũng làm y như mình ấy. Gọi hầu như tất cả các tập đoàn đường sắt trên thế giới tới, mở thầu, ép phải chuyển giao công nghệ thì mới chọn. Cuối cùng chọn tùm lum, cũng năm cha ba mẹ để được những gì tốt nhất rẻ nhất có thể.

traunuochamchoi · 13/6/26

turiori đã nói:
Chính tàu cẩu bước đầu làm đường sắt cũng làm y như mình ấy. Gọi hầu như tất cả các tập đoàn đường sắt trên thế giới tới, mở thầu, ép phải chuyển giao công nghệ thì mới chọn. Cuối cùng chọn tùm lum, cũng năm cha ba mẹ để được những gì tốt nhất rẻ nhất có thể.

nhưng để đạt được tự chủ như Tàu cẩu thì VN còn phải nỗ lực gấp đôi Tàu cẩu thời đó. Chắc phải có "thần kỳ" xảy ra mới làm được vậy.

Fl0wer · 13/6/26

Alb đã nói:
Chuẩn là có con maglev, nó chạy hơn 400 km/h. Đi ô tô trên cao tốc 100 km/h mà nó vụt qua cái mất dạng luôn. Đúng là đỉnh cao công nghệ. Mà nhiều thằng bị ngáo hay sao mà bảo HN -SG tận 9 hay 12 tiếng bằng tàu cao tốc. Tàu nhanh nó sẽ dừng ở rất ít ga, thậm chí chạy thẳng HN-SG không dừng, thời gian loanh quanh 5 tiếng. Tàu nó sẽ chạy kiểu xen kẽ, con này dừng ở điểm 1-3-5 thì con kia dừng điểm 2-4-6. Còn tàu nhanh thì nó chỉ dừng 1-2 ga hoặc thậm chí k dừng. HN-SG luôn là 1 trong những tuyến đường bay tấp nập trên thế giới, việc 1 con tàu full khách chạy thẳng từ HN vào SG là bình thường.

Nhiều ông nói ĐSCT mà chỉ đề cập đến HN-SG, đúng là tuyến dài thế thì máy bay có lợi thế hơn nhưng những tuyến ngắn đường sắt sẽ có lợi thế hơn máy bay và đường bộ hơn rất nhiều. Ví dụ đơn giản những tuyến kiểu HN- Vinh; HN- Quảng Bình rõ ràng đi ĐSCT giá có thể đắt hơn xe khách nhưng sướng hơn chứ. Cứ nghĩ ngồi ô tô 5 tiếng là oải lắm rồi, chưa kể tắc đường các kiểu. Nếu chỉ đơn thuần là đi công tác, đi sự vụ thì tôi chấp nhận giá gấp 3 lần xe khách vẫn ok.

[Dịch][BáoTQ]Dự án đường sắt cao tốc của Việt Nam: Trung Quốc và Nhật Bản thua cuộc, Đức và Hàn Quốc thắng thầu; Liệu có ẩn chứa một mối nguy hiểm ?

Senior Member

Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

haitranit

Senior Member

Senior Member

Member

Member

Đã tốn tiền

Sườn bì chả trứng

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này