thảo luận DIY - Tôi tự sửa xe

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Ghosthammer
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Mới biết thay mỗi lọc gió điều hoà, lọc gió động cơ, tự lắp được cái chống chuột dưới rãnh nước. Còn phải học nhiều quá. :pudency:
 
F5457CEA-EC38-4B94-BE82-F0E99B1045EF.jpeg


Thay everthing từ water pump đến timing chain, crank pulley, new belt tensioner luôn xong ….. xe k khởi động đc :whistle:. Tạm thời nghi ngờ là battery bị vấn đề, mình mang ra o reilly để nó check và nếu may mắn thì chỉ bị hết điện battery, charge lại. Còn k thì:big_smile:
 
phần 1: nhận diện vấn đề, so sánh và đưa ra phương án:
con citymoi của tôi hôm nọ đi vào hãng làm bảo dưỡng 8 vạn check thấy toi quạt tản nhiệt rad của điều hòa, vênh đĩa phanh với mòn mọe hết cả má phanh. Xe tôi đưa ông chú đi, tôi thì đi xe của vợ nên cũng không hiểu thế nào mà be bét thế. Hãng báo giá như này:
  • 4 đĩa phanh: 2tr5/đĩa trước, 3tr2 đĩa sau, tổng 11.4 củ
  • 4 bộ má phanh: trước: 2tr7, sau 2tr, tổng 4.7 củ
  • quạt rad điều hòa: 2.5 củ/cái, cái kia chạy vẫn khỏe nhưng hãng bảo thay cả đôi, tổng 5 củ
  • nhân công: 1.2 củ
ngoài ra thì hãng còn báo:
  • lọc gió động cơ: 550k
  • lọc gió ca bin: 450k
  • thay dầu: 900k
  • thay lọc xăng: 1tr9
  • lọc dầu: 200k
  • rửa carbon kim phun: 400k
  • thay dầu hộp số: 400k/lít, xả đáy, châm bổ sung hết cỡ 4L, làm thay dầu tuần hoàn thì tốn hơn, tầm 10L. xe mình AT nên chưa cần thay, CVT thì phải thay lần thứ 2.
tổng vệ sinh: hơn 20 củ. giá vãi đái quá nên tôi chỉ thay má phanh sau(vì còn mỗi cốt sắt), tẩy carbon, thay lọc xăng, kiểm tra tổng thể các thứ. tổng hết hơn 6 củ. Nói chung là khá chát. cầm tờ báo giá, tôi lên mạng check thì thấy giá như sau:
  • bộ má phanh: mua ở VN phanh trước: 700k, phanh sau 550k(hàng OEM, có tem honda, chả biết thế nào), hàng taobao: trước: 600k, sau 400k mua ở tmall, ngoài ra má phanh hi performance, nếu mua đúng cỡ, loại semi-metallic thì cả bộ 4 má phanh ở taobao cũng tầm 2tr thôi. tôi đặt hàng OEM ở VN, vừa đi vừa theo dõi, nếu mòn nhanh hơn thì tôi lên luôn má phanh độ.
  • bộ đĩa phanh: cái này khá khó mua, có anh giai rao 4 củ/đĩa, xong có anh giai đỡ hơn thì 1tr6/đĩa. tôi google part number thì ở UK bán 1 cặp có 22 bảng/phanh sau, 30 bảng phanh trước, tự ship về vẫn rẻ hơn các anh kia rao. hàng taobao thì BOSCH cũng chỉ có 2 củ/bộ 4 cái, còn high performance rotor thì khá đa dạng, rẻ rẻ từ 4tr/bộ đến đắt đắt như của brembo tầm 30tr/đĩa cũng có. Tôi chọn option BOSCH, loại đĩa 240mm, bằng với size của OEM. tôi sẽ theo dõi, nếu mòn nhanh thì tôi đặt bộ đĩa phanh của Mini Cooper 260mm luôn.
  • quạt rad điều hòa: cái này mới là hay này, hôm nọ tôi search shopee thì ra 1 anh indo, đặt ship về đến tay thì 899k có lẻ mấy trăm đồng, sau đấy thấy 1 anh việt nam bán 800k, nhưng phải chờ 3 tuần, thế là bốc luôn anh indo, ship hết 3 ngày là đến tay. cực kì hài lòng. thay cái này hết cỡ 30 phút, không hề khó, thậm chí còn dễ hơn thay nước tản nhiệt PC.
  • lọc xăng DENSO ở ngoài bán có 550k, nhưng cơ bản là phải tháo khá nhiều thứ, và thao tác trực tiếp đến bình xăng, ngoài ra phải có vam mở (400k) nên tôi tạm thời thay ở hãng. Nếu sau này kit supercharger của tôi về xong xuôi thì tôi sẽ lên bơm xăng loại dòng lớn.
  • lọc gió động cơ: OEM mua ngoài: 80k, K&N 1500k. xe chưa về đồ nên mua OEM cho rẻ, thay hết 2 phút.
  • lọc gió cabin: OEM mua ngoài 90k, Hengst cho merc: 450k, mua luôn Hengst cho yên tâm, thay hết 1 phút.
  • dầu hãng tuy đắt vl nhưng là dầu khoáng, mua Kixx G1 theo giới thiệu của vOzer trên này, 400k/4 lít, xả đáy các-te đổ dầu vào không hết bình 4L, thay hết 15p cả thời gian kích xe hạ xe.
  • lọc dầu hãng dùng lọc nhật, mua cùng loại bên ngoài có 45k, mình mua BOSCH hết 60k. tháo cần vam(từ 120k tới 400k) hoặc cờ lê xích(loanh quanh 100k).
hình ảnh cập nhật sau - còn tiếp

Èo các hãng khác đều có tổng hợp rồi mà honda vẫn còn dầu khoáng à bựa vậy.
 
Kiểm tra bi may ơ thế nào nhỉ, qua ra thợ bảo rơ bánh rồi, chỉ định thay bi may ơ mà chưa giám chốt.
 
Kiểm tra bi may ơ thế nào nhỉ, qua ra thợ bảo rơ bánh rồi, chỉ định thay bi may ơ mà chưa giám chốt.
Xe thím xe gì, đời bn?

Cách cơ bản là thím dùng cái đồ để nâng xe khi thay lốp ấy, nâng xe lên. Dùng 1 tay giữ phần trên bánh, 1 tay giữ phần dưới, tay trên đẩy, tay dưới kéo, nếu bánh bị suy chuyển tức là cần thay
 
Sửa lần cuối:
Xe thím xe gì, đời bn?

Cách cơ bản là thím dùng cái đồ để nâng xe khi thay lốp ấy, nâng xe lên. Dùng 1 tay giữ phần trên bánh, 1 tay giữ phần dưới, tay trên đẩy, tay dưới kéo, nếu bánh bị suy chuyển tức là cần thay
Mor 2011 bác
Rơ bánh thì có thể do mấy cái rô-tuyn và cao su gầm
Chứ bi moay-ơ thì đi trên 40km nghe ù ù
Có đi thử tắt hết nhạc nhẽo thì thấy vẫn bt, chủ yếu tiếng lốp chưa đến mức nhức đầu, mặc dù dòng mor khá là ồn.
 
Mor 2011 bác

Có đi thử tắt hết nhạc nhẽo thì thấy vẫn bt, chủ yếu tiếng lốp chưa đến mức nhức đầu, mặc dù dòng mor khá là ồn.
Đó thím cứ làm theo cách mình chỉ là đc, muốn chắc hơn nữa kiếm đoạn nào có gờ giảm tốc độ chạy qua tốc độ cao nghe uỳnh uỳnh biết ngay.
 
Xe thím xe gì, đời bn?

Cách cơ bản là thím dùng cái đồ để nâng xe khi thay lốp ấy, nâng xe lên. Dùng 1 tay giữ phần trên bánh, 1 tay giữ phần dưới, tay trên đẩy, tay dưới kéo, nếu bánh bị suy chuyển tức là cần thay
Đang bị như này đó bác. Nếu để vậy đi ngoài tiếng kêu ra có ảnh hưởng gì k nhỉ
 
Đang bị như này đó bác. Nếu để vậy đi ngoài tiếng kêu ra có ảnh hưởng gì k nhỉ
Về lâu dài các bánh mà bị sẽ k đều, đi bt k sao nhưng mà đường trơn trượt tốc độ cao lúc vào cua nguy hiểm lắm, nên thay, xe thím chạy đc bao vạn rồi? Thay đồ xịn thì yên tâm là nó lâu dài, chắc đến khi bỏ xe mới thay thêm lần nữa
 
Mor 2011 bác

Có đi thử tắt hết nhạc nhẽo thì thấy vẫn bt, chủ yếu tiếng lốp chưa đến mức nhức đầu, mặc dù dòng mor khá là ồn.

Mình cũng đi Morning, chỉ thấy anh em trong hội bị bi moay-ơ mà bị hư là nó kêu ù ù o o thôi,còn bánh mà bị lắc thì là do mấy cái rô-tuyn này nọ dàn gầm là chủ yếu.
Có thể của bác bị rơ luôn cả bi.
 
Về lâu dài các bánh mà bị sẽ k đều, đi bt k sao nhưng mà đường trơn trượt tốc độ cao lúc vào cua nguy hiểm lắm, nên thay, xe thím chạy đc bao vạn rồi? Thay đồ xịn thì yên tâm là nó lâu dài, chắc đến khi bỏ xe mới thay thêm lần nữa
Cũng 10v r, thợ đang báo 900k/bánh
Mình cũng đi Morning, chỉ thấy anh em trong hội bị bi moay-ơ mà bị hư là nó kêu ù ù o o thôi,còn bánh mà bị lắc thì là do mấy cái rô-tuyn này nọ dàn gầm là chủ yếu.
Có thể của bác bị rơ luôn cả bi.
E cũng đang tính vật nó ra xác minh trc đã r mới đi thay đây, bác hay tham khảo trong hội nào nhỉ
 
Mình cũng hay tự xử mấy món linh tinh như thay đĩa thắng, má phanh, độ đèn bi cho hố vôi E46 mình, nhà k có chỗ đậu nên toàn làm ở bãi gửi, mấy ông gửi cùng cứ bảo làm vầy sao gara sống nổi

12a8d3da830945571c18.jpg
 
Tự tháo đc nha bác, mở ốc ra xong nạy & giựt ra thôi.

Untitledbcb09d6a7f761ec1.jpg


Bác vào link này mình có up đủ service manual của Morning gen 2 (đời TA) hướng dẫn tháo đủ thứ nhé

https://drive.google.com/drive/folders/1tRUDkQmqmKyzWvUQ3_yTJpwlojwHzw1L?usp=sharing
Bác tháo bao giờ chưa, e có tìm được hình ảnh này r nhưng chưa dám động, ngại nhất mấy clip nhựa kiểu dùng 1 lần, dựt ra là hỏng luôn.
 
Bác tháo bao giờ chưa, e có tìm được hình ảnh này r nhưng chưa dám động, ngại nhất mấy clip nhựa kiểu dùng 1 lần, dựt ra là hỏng luôn.

Mình từng tháo rồi bác. Khéo tay tí thì ko sao. Ngại thì lên Shopee mua sẵn bịch chốt nhựa tầm 100k là có cả đống. Nó là cái chốt này nếu mình nhớ ko lầm.

imageb346d153bf6da075.png


Mình hay mua 1 túi có đủ loại chốt vì cũng hay nạy tapli cửa ra độ chế loa linh tinh.

imagebe190f3cfc5e37c4.png


image4bf46f53deacb5cd.png
 
Sửa lần cuối:

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Ghosthammer,
Người trả lời cuối
allgam,
Trả lời
237
Lượt xem
24.186
Quay lại
Lên đầu trang