Đường sắt tốc độ cao nối với Trung Quốc: Cửa ngõ giao thương của Việt Nam với thế giới

Quantum

Quantum

Senior Member

TP - Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ có tốc độ khai thác tối thiểu 160km/h, chạy trên tuyến khổ 1.435 mm và sử dụng điện khí hóa. Nếu được đầu tư xây dựng, tuyến đường này sẽ thu hút một lượng hàng hóa và hành khách lớn, trở thành cửa ngõ giao thương của Việt Nam với thế giới.​

Đường sắt tốc độ cao nối với Trung Quốc: Cửa ngõ giao thương của Việt Nam với thế giới ảnh 1
Tuyến đường sắt Đông Tây nối Việt Nam với Trung Quốc dự kiến đi qua 10 tỉnh, thành phố.
Click to expand...
tienphong.vn

Đường sắt tốc độ cao nối với Trung Quốc: Cửa ngõ giao thương của Việt Nam với thế giới

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ có tốc độ khai thác tối thiểu 160km/h, chạy trên tuyến khổ 1.435 mm và sử dụng điện khí hóa. Nếu được đầu tư xây dựng, tuyến đường này sẽ thu hút một lượng hàng hóa và hành khách lớn, trở thành cửa ngõ giao thương của...
tienphong.vn tienphong.vn
 
Thôi méo mó có hơn không, mong các bác làm sớm để đi lại với vận chuyển hàng hóa nhanh và tiện hơn.
 
Làm đếu gì còn nước nào mà các nước khác
6xtCcBg.png
 
k biết có khai thác chở khách k, bọn Tàu mà mở tuyến đi bằng tàu sang chơi, nới visa 1 tẹo thì cũng ấm phết, cầm 3 4 củ vi vu vài ngày ở Tàu khéo còn sướng hơn du lịch trong nước
JGdqgzY.png
 
DOGE said:
k biết có khai thác chở khách k, bọn Tàu mà mở tuyến đi bằng tàu sang chơi, nới visa 1 tẹo thì cũng ấm phết, cầm 3 4 củ vi vu vài ngày ở Tàu khéo còn sướng hơn du lịch trong nước
JGdqgzY.png
Click to expand...
Động cơ gì khi anh định cầm tiền ra nước ngoài.
 
LamNguyenV2 said:
Thế giới hàng tàu hả lều báo =]]
Chứ 3k km bờ biển với mớ cảng để làm cảnh à
Click to expand...
Tất nhiên rồi fence. Đất nước trải dọc nhưng đéo biết tận dụng từ đường sắt tới cầu cảng.
Lái xe cont chửi suốt ngày.
 
Nghe đồn là từ khu Vân Nam của TQ qua cảng HP của VN sẽ nhanh hơn qua cảng của TQ, chưa kể anh tàu đang bị mẽo đấm, nên quá cảnh qua VN thì chúng ta sẽ được hạ tầng đồng bộ, ăn được tý tiền logistic, kho bãi, thuế. Tóm lại là méo mó có hơn không. Nếu làm xong chở khách cũng phải qua Tung của chơi.
 
Tuyến Yên Viên - Hạ Long còn nằm đắp chiếu cả chục năm chưa xong còn bánh vẽ . Nói cho các thím biết là toa tàu khổ 1435 giờ vẫn là toa của 30 năm trước, tàu hàng thì vớ vẩn, cả nước được khoảng chục đầu máy khổ 1435 nằm trong xưởng ko chạy thì cứ mơ đi

via theNEXTvoz for iPhone
 
doannhankiet said:
Nghe đồn là từ khu Vân Nam của TQ qua cảng HP của VN sẽ nhanh hơn qua cảng của TQ, chưa kể anh tàu đang bị mẽo đấm, nên quá cảnh qua VN thì chúng ta sẽ được hạ tầng đồng bộ, ăn được tý tiền logistic, kho bãi, thuế. Tóm lại là méo mó có hơn không. Nếu làm xong chở khách cũng phải qua Tung của chơi.
Click to expand...
ba-n-do-ke-nh-da-o-trung-quo-c-6711-9505-1690281368 (1).jpg
 
alohomora90 said:
Cảng biển vận chuyển nhiều hàng hóa hơn , VN giờ hơn chục cảng biển . Cái đường sắt TQ có gì quan trọng đâu .
Click to expand...
Nhưng muốn hàng vào lục địa thì đi đường sắt tiện hơn, chi phí bốc xếp cảng biển cao
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Quantum
Giải mã sự phát triển của hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc
Replies
16
Views
984
Jaguar
Jaguar
Khonanchua
Mỹ khởi công xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên
Replies
19
Views
892
Lt.Cmdr.Data
Lt.Cmdr.Data
Masterchiefs
Hơn 100 xe chở hàng hóa của Việt Nam bị giữ ở Trung Quốc
2
Replies
29
Views
2K
MrSecret141
M
Khonanchua
Từ chối Trung Quốc, Philippines mời Mỹ - Nhật làm tuyến đường sắt chiến lược
Replies
1
Views
273
chien11111
chien11111
Masterchiefs
Xem thế giới xây đường sắt cao tốc
Replies
1
Views
287
nhinlaiadayeu2ethatlong
nhinlaiadayeu2ethatlong

Share this page

Back
Top