Đường sắt tốc độ cao nối với Trung Quốc: Cửa ngõ giao thương của Việt Nam với thế giới

mr.ruan said:
Nhưng muốn hàng vào lục địa thì đi đường sắt tiện hơn, chi phí bốc xếp cảng biển cao
Click to expand...
Hàng công nó tiện hơn khi vào cảng biển.
Sau đó ra xe.
Tàu thì a vẫn phải ra xe thôi. Bên biển thì 1 chuyến số công rất nhiều. ưu thế hẳn với tàu.

Không phải khi ko mà thằng khựa nó đẩy mạnh tuyến tàu biển tận dụng sông lớn đi sâu vào nội địa đâu.

Ở mẽo thì chuyên dùng đg sắt để vận tải nhưng chủ yếu vẫn là một số loại mặt hàng kiểu như bồn lỏng chẳng hạn. Chứ vận tải thì vẫn là xe tải công.
 
doannhankiet said:
Nghe đồn là từ khu Vân Nam của TQ qua cảng HP của VN sẽ nhanh hơn qua cảng của TQ, chưa kể anh tàu đang bị mẽo đấm, nên quá cảnh qua VN thì chúng ta sẽ được hạ tầng đồng bộ, ăn được tý tiền logistic, kho bãi, thuế. Tóm lại là méo mó có hơn không. Nếu làm xong chở khách cũng phải qua Tung của chơi.
Click to expand...
Từ côn minh đi phòng thành cảng sẽ dài hơn từ côn minh đi hải phòng khoảng hơn 200km. Nhưng giá trị xây dựng sẽ cao hơn nhiều so với xây tắt qua đường vn do địa hình đồi núi phức tạp hơn.
Tuyến này để tiêu thụ hàng cho vân nam tứ xuyên bằng đường biển.
Tàu gạ kèo này từ lâu rồi ( vành đai con đường) chứ có phải thương chiến mới ra kèo đâu.
 
vokycacab said:
Hàng công nó tiện hơn khi vào cảng biển.
Sau đó ra xe.
Tàu thì a vẫn phải ra xe thôi. Bên biển thì 1 chuyến số công rất nhiều. ưu thế hẳn với tàu.

Không phải khi ko mà thằng khựa nó đẩy mạnh tuyến tàu biển tận dụng sông lớn đi sâu vào nội địa đâu.

Ở mẽo thì chuyên dùng đg sắt để vận tải nhưng chủ yếu vẫn là một số loại mặt hàng kiểu như bồn lỏng chẳng hạn. Chứ vận tải thì vẫn là xe tải công.
Click to expand...
Ưu thế của đường sắt là tốc độ cao với chi phí vừa phải, thứ mà đường biển ko thể có và nó có thể thay thế 1 phần xe cont.
 
vokycacab said:
Hàng công nó tiện hơn khi vào cảng biển.
Sau đó ra xe.
Tàu thì a vẫn phải ra xe thôi. Bên biển thì 1 chuyến số công rất nhiều. ưu thế hẳn với tàu.

Không phải khi ko mà thằng khựa nó đẩy mạnh tuyến tàu biển tận dụng sông lớn đi sâu vào nội địa đâu.

Ở mẽo thì chuyên dùng đg sắt để vận tải nhưng chủ yếu vẫn là một số loại mặt hàng kiểu như bồn lỏng chẳng hạn. Chứ vận tải thì vẫn là xe tải công.
Click to expand...
Tự dưng nhớ vụ nhóm thầy Bạch dừng tàu chở hoá chất lại để ăn cắp nguyên liệu nấu tinh thể :LOL:)
r75n3kp.png


via theNEXTvoz for iPhone
 
Namo Mandos said:
Bản thân mõm mà ko biết à, cho hỏi tốc độ tàu, thuyền vận chuyển hàng hoá dưới biển với tốc độ đường sắt xem thằng nào cao hơn. Đi lôi mẹ mày vào so làm gì đấy :LOL:
Click to expand...
Nó phải là sự kết hợp giữa biển, sắt và bộ.
Chứ bảo cái nào hơn cái nào thì khó.
Biển nó chiếm % lớn nhất vì nó chở được nhiều nhất.
Bộ thì nhanh xe tải, tối ưu chi phí ưu tiên đường sắt.
Để biết rõ nhất thế nào thì thằng nhật, mẽo là rõ nhất.
 
zas said:
Nó phải là sự kết hợp giữa biển, sắt và bộ.
Chứ bảo cái nào hơn cái nào thì khó.
Biển nó chiếm % lớn nhất vì nó chở được nhiều nhất.
Bộ thì nhanh xe tải, tối ưu chi phí ưu tiên đường sắt.
Để biết rõ nhất thế nào thì thằng nhật, mẽo là rõ nhất.
Click to expand...
Ko khó nếu như nhìn vào tốc độ, mọi thứ đều có tốc độ vận hành.
 
zas said:
Nó phải là sự kết hợp giữa biển, sắt và bộ.
Chứ bảo cái nào hơn cái nào thì khó.
Biển nó chiếm % lớn nhất vì nó chở được nhiều nhất.
Bộ thì nhanh xe tải, tối ưu chi phí ưu tiên đường sắt.
Để biết rõ nhất thế nào thì thằng nhật, mẽo là rõ nhất.
Click to expand...
Chỉ 1 ít loại hàng hóa thực sự được tối ưu chi phí trên đường sắt.
 
heo_con_an_thit said:
Tất nhiên rồi fence. Đất nước trải dọc nhưng đéo biết tận dụng từ đường sắt tới cầu cảng.
Lái xe cont chửi suốt ngày.
Click to expand...
Từ bao giờ quan điểm của mấy thằng thất học đi lái xe đc nâng tầm ghê vậy
Trên thế giới và khu vực, đường sắt tuổi gì với đường biển, còn đường sắt tốc độ cao mà chở hàng fen bán giá mấy cho đủ chi phí
 
Namo Mandos said:
Cái nào cần vận chuyển đường sắt thì dùng đường sắt, cái nào đường biển thì vận chuyển đường biển. Cái nào cũng có tác dụng của nó.
Click to expand...
Lều báo dùng từ mới vl kìa, chứ đường sắt xếp chót, sau cả đường bộ
 
Namo Mandos said:
Bản thân mõm mà ko biết à, cho hỏi tốc độ tàu, thuyền vận chuyển hàng hoá dưới biển với tốc độ đường sắt xem thằng nào cao hơn. Đi lôi mẹ mày vào so làm gì đấy :LOL:
Click to expand...
Mày ngu quá nên k biết đf sắt là kém nhất hả.
Chỉ 1 số loại hàng thực sự phù hợp như chất lỏng hoá chất chẳng hạn thì nên đi đg sắt còn lại so với oto tải thì xách dép.
 
  • Ưng
Reactions: IS3
vokycacab said:
Mày ngu quá nên k biết đf sắt là kém nhất hả.
Chỉ 1 số loại hàng thực sự phù hợp như chất lỏng hoá chất chẳng hạn thì nên đi đg sắt còn lại so với oto tải thì xách dép.
Click to expand...
Chở hàng trên bộ kiểu gì hơn được đường sắt? Do đs ở vn làm chưa tới thôi
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Quantum
Giải mã sự phát triển của hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc
Replies
16
Views
985
Jaguar
Jaguar
Khonanchua
Mỹ khởi công xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên
Replies
19
Views
895
Lt.Cmdr.Data
Lt.Cmdr.Data
Masterchiefs
Hơn 100 xe chở hàng hóa của Việt Nam bị giữ ở Trung Quốc
2
Replies
29
Views
2K
MrSecret141
M
Khonanchua
Từ chối Trung Quốc, Philippines mời Mỹ - Nhật làm tuyến đường sắt chiến lược
Replies
1
Views
276
chien11111
chien11111
Masterchiefs
Xem thế giới xây đường sắt cao tốc
Replies
1
Views
288
nhinlaiadayeu2ethatlong
nhinlaiadayeu2ethatlong

Share this page

Back
Top