Chắc các anh biết tôi cũng mua thử đôi ba con xe tàu về trải nghiệm đúng không? Thành thực mà nói thì tôi không phản đối thằng TQ nó có công nghệ trong tay và nói về xe điện thì hiện giờ chắc nó không thứ nhất cũng thứ nhì thôi chứ không thể nào bảo nó kém được.
Nhưng cái vấn đề của tôi với xe tàu nói chung và một số con xe tàu tôi đã thực sự trải nghiệm đủ lâu để đánh giá nó nằm ở chỗ bọn nó làm xe theo kiểu nhồi nhét cho số nó to ra, để dễ doạ khách, chứ không thực sự tính tới sự hữu dụng của những thứ mà nó nhồi nhét vào cái xe. Ví dụ nhé? Nhồi 523hp vào một con xe với cái giàn treo mềm như dây thun, kết quả là vác đi quảng cáo thì vừa êm vừa mạnh, nhưng thực tế chạy đèo thì tài xế cũng say cả chấy chứ đừng nói hành khách.
Con EX2 thì khác, tôi thực sự cảm thấy thằng Geely nó đặt sự hữu dụng lên hàng đầu khi thiết kế từng tính năng của xe. Những thứ hay ho xịn xò nó đưa vào xe là nó có tính tới chuyện làm cho người ta muốn dùng tới.
Ví dụ đầu tiên nhé? Cái cốp trước trên xe điện thì nhiều xe có, lý do đơn giản là khoang máy nó trống thì thiết kế cái cốp vào thôi, nhưng trên con EX2 thì cốp trước của nó dung tích 70l với thiết kế sàn phẳng, thành sâu, lại rất sát đầu xe để không phải với quá khi đặt đồ vào. Để làm được cái cốp như thế thì nó thiết kế lại cả vị trí lắp lưới tản nhiệt xuống phía dưới và bê luôn cụm máy ra cầu sau. Vâng tôi tin chắc là cái việc xe này dẫn động cầu sau không phải để cho nó có cảm giác vận hành thể thao đâu, con xe hạng A này thì đấy không thể là mục tiêu thiết kế được. Tức là nó thay đổi những thứ rất truyền thống để đạt được mục tiêu là làm cho cái cốp trước trở nên hữu dụng hơn.
Nhưng chưa hết, cái điểm quan trọng nhất, mấu chốt nhất để khẳng định được thằng Geely này muốn làm cái cốp trước trở nên thực sự hữu dụng là nó nhét cái nút mở cốp trước lên trên chìa khoá. Chính cái việc người ta có thể mở được nó ra ngay khi đứng ngoài xe mới làm cho mọi người muốn dùng cái cốp trước, chứ mỗi lần muốn mở nó ra lại phải mở cửa lái thò tay móc móc rồi mới quay ra mở cốp được thì thôi tôi mở mẹ cốp sau cho đồ vào cho nhanh.
Minh chứng thứ hai nhé? Cái hộp để đồ bên ghế phụ, tôi rất thường xuyên để hồ sơ giấy tờ vào cái hộp này và chưa một xe nào tôi thấy có cái hộc đồ để vừa tờ A4 cả, chưa hết, cái kiểu mở thấp xuống dưới làm cho giấy tờ đồ đạc bên trong nếu mà nhiều quá là rơi hết ra ngoài mỗi lần mở ra. Trên con EX2 nó làm thành cái ngăn kéo, và cái ngăn kéo này để vừa tờ A4 và đủ sâu để có thể để tới 2 ram giấy chứ không phải ít. Để làm được điều này, thằng Geely nó thiết kế lại giàn lạnh của xe, thu gọn lại vào giữa xe phía sau tablo để chừa không gian làm cái hộc để đồ siêu to khổng lồ.
Minh chứng thứ ba? Hàng ghế phía sau có khoảng không gian để chân rộng cực kỳ, và ngoài những cách thông thường để tối ưu cái không gian để chân này thằng Geely nó còn có một cách khác rất dị là nó thiết kế cái lưng của hàng ghế trước mỏng hẳn dì, chừa chỗ cho người ngồi sau để chân.
Những thứ lặt vặt khác bao gồm có gương trên tấm che nắng có đèn, mà là đèn trang điểm, dạng đèn viền để ánh sáng nó dàn đều trên mặt ấy, cái này chị em mà không thích thì thôi thế nào mới thích?
Cái này cá nhân tôi không quan tâm, nhưng cam 360 (hay 540) của nó phải nói là sắc nét cực, anh chị nào lái xe mà cứ xoắn lên mỗi khi vào chỗ chật hẹp thì tôi tin là cái này sẽ rất hữu ích đấy.
Nói thêm về vấn đề kỹ thuật chút, đã là xe đô thị thì cái người ta cần là xe nhỏ gọn chứ không phải cứ to là hơn, người ta thích xe to là bởi người ta nghĩ rằng xe to thì bên trong sẽ rộng, chứ không có ai hào hứng lái xe to mà đi trong phố cả. Cho nên thay vì cố đắp cái đầu cho nó dài ra để lấy số to đi quảng cáo thì nó tìm cách tối ưu không gian cho hành khách lẫn hành lý nhưng cố giữ kích thước xe ở mức vừa phải, chỉ vừa trên 4.1m, và quan trọng hơn cả, trọng lượng xe chỉ ở mức 1.25 tấn.
Cái trọng lượng 1.25 tấn này nhẹ nhất trong số tất cả các lựa chọn cùng hạng mà tôi biết và nó nhẹ hơn đến 150kg so với mẫu xe thứ hai (xét về trọng lượng)
Trọng lượng này nó cho phép Geely chỉ trang bị cục pin 40kWh thôi mà vẫn đảm bảo được quãng đường di chuyển ~400km, chưa hết, con EX2 này chạy cực kỳ vui, xe nhẹ máy lại bốc, thêm quả cầu sau nữa thì ôi thôi còn gì thú vị hơn, các anh tắt ESC đi, kiếm đoạn quay đầu nào đấy không có chướng ngại vật, và thử dúi ga và xem điều kỳ diệu xảy ra nhé
Chưa hết, chính vì pin nó chỉ có 40kWh thôi nên thời gian sạc tại nhà tính ra là cực kỳ nhanh, từ 10% sạc lên 100% hết tầm 5 tiếng, tức là tương đương 67km/h sạc (mỗi giờ sạc đi được 67km) - thực sự chạy con này tôi thấy sạc trụ nhanh không có ý nghĩa lắm, nhất là với mục đích sử dụng chính của nó là chạy phố.
Geely quảng cáo đây là chiếc xe nhắm đến đối tượng chị em phụ nữ, nhưng tôi khẳng định với các anh là nếu đã mua xe này về cho vợ thì người thích lái nó nhất chính là các ông chồng. Một con xe thuần điện có trọng lượng rất nhẹ, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và giàn treo rất chắc chắn, khác hẳn kiểu treo mềm oặt của xe tàu thông thường, thì tôi tin là không có ai thích lái xe mà không thích chạy con EX2 này.
Tất nhiên, nhân vô thập toàn thì xe cũng phải thế, những thứ tôi chê trên chiếc EX2 này gồm có:
Máy lạnh, tôi không biết nó hoạt động kiểu gì, chân tay thì lạnh buốt nhưng người thì lại lấm tấm mồ hôi, cái việc cắt tính năng máy lạnh tự động trên xe này thực sự là một cái gì đấy rất… chấm hỏi.
ADAS quảng cáo cho sang thế thôi chứ thực ra nó chỉ soi được mỗi phía trước, lại không có cột lái điện nên tính năng duy nhất hữu dụng là bám đuôi, giữ tốc độ, hết rồi. Chạy cao tốc cũng không nhàn hơn là mấy đâu.
Vật liệu nội thất, ok tôi đồng ý xe này giá chỉ 500 triệu, không được phép đòi hỏi nhiều, nhưng nó dùng chung phong cách thiết kế của EX5 nhưng chất liệu không bằng nên cứ có cảm giác rất kiểu nhà nghèo nhưng cố đú ấy.
Cuối cùng, cái cốp sau, thiết kế rất rộng, tôi ước chừng có khi để vừa 3 hoặc 4 cái valise cỡ 20” (carry-on) ấy, nhưng mà cái bậu cửa của cốp nó cao mà sàn cốp lại thấp quá, nên lấy đồ nó cứ bị lom khom, chưa kể tới cái tấm chắn phía trên lại không có dây treo lên cửa nên vừa phải cúi xuống lấy đồ lại vừa phải một tay nâng cái tấm chắn lên, rất phiền. Cốp trước nó thiết kế hay bao nhiêu thì cốp sau nó thiết kế dỏm bấy nhiêu.
Nói tóm lại thì EX2 là mẫu xe làm cho tôi đánh giá cao Geely hơn các thương hiệu khác của TQ, nó làm ra con xe thực sự là để chủ xe dễ dùng chứ không phải là để sale dễ bán.
Sửa lần cuối:
, nó ko hiển thị nhiệt độ như xe khác mà lại hiển thị kiểu vạch nên người dùng cần thời gian làm quen 
