thắc mắc Grande , vision hay Lead

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Á Hự à
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
sh mode giá hãng có 50tr thui.
50tr con honda sx ra cái gì. 50tr ya ra cái lz gì không.
sh mode nào 50 triệu. So giá đại lý, chưa kèm phí ra biển chứ tính giá đề xuất làm gì
sh mode tiêu chuẩn CBS rẻ nhất chắc cũng tầm 56.1-56.2. Mà cbs thì thà mua lead 2023 cho rồi
abs 63-65
ko tính hàng lướt
 
cố tý sh mode cho ngon
còn k thì vision bản thể thao 2023 cao vl vành 18inches thì phải, 1m65 có thể chống chân hơi nhớm tý nhưng k sao đi dáng khá ok kể cả nam chứ k thấp lùn như mấy bản trước
 
3
Honda phát triển, thiết kế xe theo định hướng "jack of all trades, master of none" nên bán chạy là điều dễ hiểu. Ví dụ cụ thể thế này, em fan ya nhưng vẫn thích xe honda, nhưng fan honda chưa chắc gì đã thích yamaha. Nhờ sự trung tính nên không có quan hệ hai chiều từ ví dụ trên.
4 hãng xe Nhật thì ya hướng đến racing, sport; su thì máy móc "hoang dã" có giá thành cạnh tranh, thiết kế đơn giản còn kawa em không rõ định hướng hãng này cho lắm. Honda thì bình bình không có gì nổi trội nhưng xét yếu tố khách quan người tiêu dùng phổ thông chẳng biết tý gì về xe cộ thì chả ai điên lao đầu với ya, su hay kawa làm gì cả; thêm yếu tố chủ quan nữa là honda làm xe rất tốt, biết lắng nghe khách hàng.
Đúng là thị phần honda áp đảo, nhưng nó có gấp 3 4 hay thậm chí 5 lần các hãng xe gộp lại ở các thị trường khác và có ngáo giá, trốn thuế như ở VN hay không, mới là điều quan trọng.
Xem tệp đính kèm 1737458
3 Thị trường lớn nhất dna là indo, vn, thái thì honda đều xấp xỉ 80% cả. Indo và vn là 2 thị trường xe máy thuộc dạng lớn chí ít trong top 5 đấy
 
Mua sh mode với cái cốp như lỗ mũi để gái nó đánh vào mặt à :)
Đi đổ xăng phải xuống xe nữa, vậy mà kêu ngon
Xưa sh cũng cốp như lỗ mũi, giờ khôn rồi đấy
 
éo ai cũng như vozer mà đi chi li soi mói chửi thầm như thế

:eek: thôi anh ơi, đúng sai nói mẹ đi vozer cái qq. Cái thứ sài hằng ngày kêu đi soi chi li, mắc hài
Nhu cầu éo đáp ứng dc thì nó mở.miệng nó chửi, như vozer phải là máy ngon, êm kệ mẹ nhu cầu
 
Mua sh mode với cái cốp như lỗ mũi để gái nó đánh vào mặt à :)
Đi đổ xăng phải xuống xe nữa, vậy mà kêu ngon
Xưa sh cũng cốp như lỗ mũi, giờ khôn rồi đấy
vợ em lại khen đấy nhé :D Nhưng mà nữ công sở dù xăng dưới yên hay xăng ở chỗ để chân thì cũng phải xuống xe thôi, mặc quần bó hoặc mặc váy thì ngại chết :beat_brick:
 
vợ em lại khen đấy nhé :D Nhưng mà nữ công sở dù xăng dưới yên hay xăng ở chỗ để chân thì cũng phải xuống xe thôi, mặc quần bó hoặc mặc váy thì ngại chết :beat_brick:
bình xăng trong cốp lúc mở nhiều khi nó bị chặt quá hoặc tay trơn, ra mồ hôi, đeo găng, xoay mãi mới ra
bình xăng ngoài dễ thao tác hơn. bên yamaha là 1 nút bấm
kiểu gì cũng nên xuống xe cho nó lịch sự. Nhiều người ko thích mình ngồi trên xe khi đổ xăng
 
Sửa lần cuối:
vợ em lại khen đấy nhé :D Nhưng mà nữ công sở dù xăng dưới yên hay xăng ở chỗ để chân thì cũng phải xuống xe thôi, mặc quần bó hoặc mặc váy thì ngại chết :beat_brick:
Thường nữ chạy có cái váy chống nắng nên tính ra đổ xăng trước mà lỗ xăng cao hẳn lên trên yếm như grande lại tiện với lịch sự ko phải cúi cúi xuống để đổ xăng như con ab, lead là ngay váy hơi nhạy cảm hay phải bước xuống xe vướng víu leo lên lại cũng vướng như con sh mode thì thôi luôn.
 
Ycu0MoV.png

Loại như mày ở trọ, húp mì tôm sục cu như điên dại não teo như hòn dái. Tiền đéo gì có mua đc chiếc grande mà bảo chán đổi qua sh. Bảo sh mode giá niêm yết 50tr như 1 thằng đần độn :feel_good:

via theNEXTvoz for iPhone
 
Honda phát triển, thiết kế xe theo định hướng "jack of all trades, master of none" nên bán chạy là điều dễ hiểu. Ví dụ cụ thể thế này, em fan ya nhưng vẫn thích xe honda, nhưng fan honda chưa chắc gì đã thích yamaha. Nhờ sự trung tính nên không có quan hệ hai chiều từ ví dụ trên.
4 hãng xe Nhật thì ya hướng đến racing, sport; su thì máy móc "hoang dã" có giá thành cạnh tranh, thiết kế đơn giản còn kawa em không rõ định hướng hãng này cho lắm. Honda thì bình bình không có gì nổi trội nhưng xét yếu tố khách quan người tiêu dùng phổ thông chẳng biết tý gì về xe cộ thì chả ai điên lao đầu với ya, su hay kawa làm gì cả; thêm yếu tố chủ quan nữa là honda làm xe rất tốt, biết lắng nghe khách hàng.
Đúng là thị phần honda áp đảo, nhưng nó có gấp 3 4 hay thậm chí 5 lần các hãng xe gộp lại ở các thị trường khác và có ngáo giá, trốn thuế như ở VN hay không, mới là điều quan trọng.
Xem tệp đính kèm 1737458
Đúng đúng, cái gì trung tính thì nó dành cho số đông, đáp ứng 80% nhu cầu của số đông là họ thoả mãn thôi.
Nhìn Su mà xem, phục vụ số ít ...
bình xăng trong cốp lúc mở nhiều khi nó bị chặt quá hoặc tay trơn, ra mồ hôi, đeo găng, xoay mãi mới ra
bình xăng ngoài dễ thao tác hơn. bên yamaha là 1 nút bấm
kiểu gì cũng nên xuống xe cho nó lịch sự. Nhiều người ko thích mình ngồi trên xe khi đổ xăng
Có 1 cái mà xe Ya đổ xăng ngoài anh em ít nhắc đến: là họng xăng vào quá nhỏ do thiết kế ở yếm không cho phép nó làm to.

Đổ xăng thì hết 9/10 lần tràn ra ngoài vào yếm (gây bạc nhựa) hoặc tởm hơn là dây vào balo đang để ở sàn. Trải nghiệm của mình khi nhà có cả xe đổ ở yếm (phi gô) , ở cốp (janus) và ở yên ngựa (ab) là vậy :D còn vào cây xăng toàn bị bắt xuống xe chứ ngồi trên xe chửi nhau với nv cây xăng mấy lần rồi.

Đổ xăng dưới yên cũng được, cơ mà hãng không có tay trợ lực yên nó toàn rơi xuống, đó là bất tiện nhất

Đổ xăng sàn (lead) theo mình là tệ nhất :D

Cơ mà cuối tuần mình mang mấy xe đi đổ xăng 1 lèo nên cả nhà chả ai thích ghét việc mở nắp bình xăng cả
 
Đúng đúng, cái gì trung tính thì nó dành cho số đông, đáp ứng 80% nhu cầu của số đông là họ thoả mãn thôi.
Nhìn Su mà xem, phục vụ số ít ...

Có 1 cái mà xe Ya đổ xăng ngoài anh em ít nhắc đến: là họng xăng vào quá nhỏ do thiết kế ở yếm không cho phép nó làm to.

Đổ xăng thì hết 9/10 lần tràn ra ngoài vào yếm (gây bạc nhựa) hoặc tởm hơn là dây vào balo đang để ở sàn. Trải nghiệm của mình khi nhà có cả xe đổ ở yếm (phi gô) , ở cốp (janus) và ở yên ngựa (ab) là vậy :D còn vào cây xăng toàn bị bắt xuống xe chứ ngồi trên xe chửi nhau với nv cây xăng mấy lần rồi.

Đổ xăng dưới yên cũng được, cơ mà hãng không có tay trợ lực yên nó toàn rơi xuống, đó là bất tiện nhất

Đổ xăng sàn (lead) theo mình là tệ nhất :D

Cơ mà cuối tuần mình mang mấy xe đi đổ xăng 1 lèo nên cả nhà chả ai thích ghét việc mở nắp bình xăng đổ
Mình đổ con nvx thì cũng có khi bị tràn ,nhưng mà may là nó có hốc cao, nên ko có bị dây ra dàn áo
 
Đúng đúng, cái gì trung tính thì nó dành cho số đông, đáp ứng 80% nhu cầu của số đông là họ thoả mãn thôi.
Nhìn Su mà xem, phục vụ số ít ..
Cái chất xe Su là cái chất hoang dã, thuần cơ khí trong khi xe Hon Ya bị kỹ sư can thiệp quá nhiều. 1 là Hon Ya quá cáo già 2 là do Su cố tình làm vậy, 3 là do cả 2.
Ở VN thì em chỉ thấy cộng đồng xe nhỏ Ya là suy nghĩ cởi mở, thoải mái nhất. Cộng đồng Hon thì khỏi nói rồi, chuyên gia lấy điểm mạnh xe mình so đo với điểm yếu xe người khác. Cộng đồng Su thì toàn chơi bài độ bền, đi so mid-range với top-end power với Hon Ya. Cộng đồng Ya vẫn có thành phần toxic, thần thánh xe nhưng số đông vẫn khách quan tự biết con xe mình mạnh, yếu điểm nào (trong cộng đồng big4 thì Ya vẫn hãng xe phá cách và "không giống" xe Nhật nhất từ ngoại hình tới chất máy).
Gu của em thì thế này. Nếu dáng adv, cruiser thì mê xe Hon, vì làm xe thoải mái, nhẹ nhàng Hon làm cực tốt. Sport hay streetfighter thì thích Ya vì phân khúc này cần sự dữ dằn và tư thế agressive một chút. Còn naked thì chọn Su vì máy naked so với sport Su không bị de-tune mạnh như Hon Ya. Xe underbone với scooter phổ thông thì thích hãng nào mua xe hãng đó, vì ở phân khúc này hoàn toàn bão hoà về fit-n-finish.
 
Sửa lần cuối:
vãi mấy ông khuyên cố tí, cố tí mà lên vài chục triệu thì khác gì cố tí từ 1650 lên 3070 :beat_brick:
 
Cái chất xe Su là cái chất hoang dã, thuần cơ khí trong khi xe Hon Ya bị kỹ sư can thiệp quá nhiều. 1 là Hon Ya quá cáo già 2 là do Su cố tình làm vậy, 3 là do cả 2.
Ở VN thì em chỉ thấy cộng đồng xe nhỏ Ya là suy nghĩ cởi mở, thoải mái nhất. Cộng đồng Hon thì khỏi nói rồi, chuyên gia lấy điểm mạnh xe mình so đo với điểm yếu xe người khác. Cộng đồng Su thì toàn chơi bài độ bền, đi so mid-range với top-end power với Hon Ya. Cộng đồng Ya vẫn có thành phần toxic, thần thánh xe nhưng số đông vẫn khách quan tự biết con xe mình mạnh, yếu điểm nào (trong cộng đồng big4 thì Ya vẫn hãng xe phá cách và "không giống" xe Nhật nhất từ ngoại hình tới chất máy).
Gu của em thì thế này. Nếu dáng adv, cruiser thì mê xe Hon, vì làm xe thoải mái, nhẹ nhàng Hon làm cực tốt. Sport hay streetfighter thì thích Ya vì phân khúc này cần sự dữ dằn và tư thế agressive một chút. Còn naked thì chọn Su vì máy naked so với sport Su không bị de-tune mạnh như Hon Ya. Xe underbone với scooter phổ thông thì thích hãng nào mua xe hãng đó, vì ở phân khúc này hoàn toàn bão hoà về fit-n-finish.
Sâu quá :D ăn cây nào rào cây đó thôi, người dùng mua và yêu thích sản phẩm mình mua là dễ hiểu mà. Còn toxic ở đâu cũng có, nhưng kiểu gì cũng có những người như bác nói câu công bằng. Giá hội nào anh em cũng chia sẻ kiến thức, cùng đam mê như bác thì tốt, chả còn chỗ cho toxic
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Á Hự à,
Người trả lời cuối
enragon,
Trả lời
202
Lượt xem
20.414
Quay lại
Lên đầu trang