Xe xăng truyền thống thì chạy tốc độ khác nhau động cơ phải xử lý phun xăng nhiều hay ít dựa vào chân ga của tài xế, còn xe này máy phát điện nạp sạc cục pin, rồi động cơ điện kéo xe đi nên khắc phục đc vấn đề trên
Tất nhiên, PHEV = BEV + HEV + EREV, các hãng xe nhỏ thường dùng EREV vì chưa làm chủ được công nghệ PHEV
anh mà muốn đi sâu đến mức đó thì anh dùng cả tháng cũng ko phân tích nổi vì dữ liệu đâu ra? thói quen người dùng như thế nào để thốc ga lên 90 rồi giảm ngay về 60? mức độ thường xuyên là bao nhiêu? khảo sát ở khu vực nào?
Kia K5 so với Sonata con nào ăn nhỉ, nhìn ngoại hình thì K5 nhìn đẹp hơn.tự nhiên mang theo cái máy phát điện, bố khỉ
ở VN thấy nhiều người mua huyndai kiếp, tôi đánh giá xe này thua KIA nữa, bố tổ
động cơ chạy ko qua hộp số, thì tối ưu năng lượng hơn, thế mới có mấy con kiểu nissan kickTự nhiên xe vừa tốn chỗ đặt bình xăng, vừa tốn chỗ cục pin.
Mà chuyển đổi năng lương 2 lần nghe lại tối ưu hơn? Nghe ngược ngược
hyundai trước bê ô thiết kế ở Audi về nên nhìn sedan có hơi hướng audi.
góc cạnh thế éo nào bằng con sanCon san form vuông với cục xương chó tôi lại thấy đẹp mà nhỉ các anh
Này đúng mỹ quan mỗi người.
Chứ con tuc tôi lại thấy xấu, mấy thằng bạn lại khen đẹp vì nó góc cạnh này nọ.
via theNEXTvoz for iPhone
Phần đầu đẹp bao nhiêu thì cái đít nó xấu bấy nhiêu. Phiên bản trước nó đẹp hơn nhiều
con EREV chỉ có cái là bảo dưỡng cả 2 hệ thống loằng ngoằng hơn xe thuần điện hoặc xăng chứ hiệu suất ăn chặt, EREV mà hiệu suất thua thuần xăng thì người ta sản xuất ra cơ cấu đó làm đếch gì, tất nhiên tính đa số là chạy phố thôi, lên cao tốc thì chịu, y như con nissan kick
