Đỡ bụi, nhưng trùm cái bạt lên hơi ẩm nó ko thoát tốt (dễ rỉ sét hoặc mốc), lại giữ nhiệt nữa thành ra mấy ron cao su nó ròn nhanh hơn đấy. Xe thiết kế sử dụng ngoài trời nên cứ kệ đi phen.
để ngoài trời thì dán film cách nhiệt với chống UV với làm tấm phản quang treo lên chỗ kính chắn gió để giữ cái nội thất bên trong thôi. Nó cũng làm bên trong xe mát hơn một chút.
con này xui xui dính lỗi trục lái, chung bệnh bd2, có người sửa/thay hết, có người thay 2 lần éo hết.con Cx-3 hiện tại có chương trình gì ko mấy fen
hàng 2 chật mấy đâu nhỉ, bề ngang cũng gần m8 rộng hơn md2 gần 10cm, chỗ kính nó vát lên nên cảm giác chật thôi. 2 người lớn ngồi thoải mái, 3 người lớn thì hạng D may ra mới ngồi được.con này xui xui dính lỗi trục lái, chung bệnh bd2, có người sửa/thay hết, có người thay 2 lần éo hết.
thím nên cân nhắc khi mua, đi gia đình nhỏ thì được chứ hàng sau hơi chật tí, không có cửa gió điều hòa
còn lại ô kê, chưa biết chê thêm gì
hàng sau nếu ở trước kéo ghế ra sau xí em thấy hơi chật đó thím, có cái gờ ở giữa nó nhô lên nữa, ngồi 2 người được chứ 3 người mà đi xa tí là oải lắm
cái gờ khó chịu thật, bán ở vn mỗi bản fwd mà không bỏ đi được. m xác định mua xe chạy gia đình, ai đi ké thì phải chịu khó. năm ngồi 3 chắc 1-2 lần là cùng, chấp nhận được cho con xe giá tốt.
Ga giật thì bác check thử lọc gió bao lâu rồi lo thay, lọc gió kim phun đều có thể ảnh hưởng.
xem em mới 1v5 mà phải check kim phun rồi hả thím, em ko đổ cái lọ dung dịch gì đó vì nghĩ đổ 100% petro rồi còn phải đổ dung dịch thấy nó cứ bị thuốc thế nào ấy.
:v thì được cái tin tưởng hãng nó tha cái bộ khung gầm chasis global hoàn toàn về VN chứ không phải điều chỉnh thiết kế theo từng thị trường - chứ mà đưa sản phẩm về VN cắt bớt chỗ này, giảm bớt chỗ kia trên cái khung vỏ cái là coi chừng bị tẩy chay à :v .
uầy, xăng dầu cháy kiểu gì cũng không cháy được 100% đâu bạn ơi, kiểu gì cũng có muội than. Cái lọ tẩy muội than ấy có hơn 300k trong hãng mà 10.000km mới đổ có 1 lần thì quất tới luôn chứ ngại gì :v
dung dịch đó lý thuyết là để giảm việc bám bụi carbon cho xilanh, hiệu quả thế nào thì em không biết, nhưng trong manual của hãng có khuyến cáo nên mình cứ dùng thôi. Mua shopee cũng rẻ chứ vào hãng chát quá
, hi vọng shopee hàng chuẩn.
Chả có cái tác dụng gì đâu. Làm màu thôi.dung dịch đó lý thuyết là để giảm việc bám bụi carbon cho xilanh, hiệu quả thế nào thì em không biết, nhưng trong manual của hãng có khuyến cáo nên mình cứ dùng thôi. Mua shopee cũng rẻ chứ vào hãng chát quá
có tác dụng nhưng mà phải xài hơi bị nhiều chai liên tục mới gọi là ổn. Trước có coi cái clip a tây test dung dịch của Moly cho con honda 85k miles (
8 chai 1 mớ tiền. Gần bằng tiền đi bắn đá khô vệ sinh ở vn rồi
Hình như con máy dầu của bạn nó còn có bộ lọc riêng của bộ bơm nhiên liệu phía trước đầu xe nữa mà. Bộ đó cũng phải kiểm tra thay thế lọc định kỳ ngoài bộ lọc nằm trong cái thùng dầu. Mà xe chạy dầu thấy nhiều clip bên Nhật đi vệ sinh bắn đá khô họng nạp lắm. Bên đó chắc rẻ chứ ở VN bắn đá khô là 1 cái gì đó sang lắm rồi :v . Với con xe bạn kia thì đi vệ sinh bugi với vệ sinh vòi phun nhiên liệu chắc ổn.8 chai 1 mớ tiền. Gần bằng tiền đi bắn đá khô vệ sinh ở vn rồi
Tác dụng thì chưa biết thế nào
Tôi thì cứ 5k thay nhớt, 1v thay lọc, 2 năm thay dầu phanh , 5V vệ sinh họng nạp , thay lọc nhiên liệu cố định.
Ko vứt tiền vào mấy cái linh tinh kiểu này
via theNEXTvoz for iPhone
em đọc thấy đổ thì phải đổ từ đầu, em đc 1v5 chắc đóng thì nó đã đóng rồi. Thế để mốc 2 vạn em đi vệ sinh bugi, lọc gió thử xem có khác gì không
không có đổ từ đầu đâu bạn, cứ 1v mới đổ 1 chai mà. thôi xe đang cảm thấy bị lỗi với còn bảo hành nên tha ra 3s cho nó kiểm tra, vệ sinh. Với lại lâu lâu quất lút cán lên 5000 6000v/p coi máy móc nó có bị hụt ga gì không nữa, cũng là 1 cách kiểm tra với cho cái đầu phun nhiên liệu phụt max làm sạch chính nó luôn :v .
