Hôm m đi bảo dưỡng tư vấn có cho xem văn bản của thaco, đại khái lọ vệ sinh buồng đốt tỉ lệ dùng ít quá 5%, nên yêu cầu đại lý khuyến cáo khách hàng dùng mỗi 5k km.
Cái này tranh luận nhiều rồi mà. Trong HDSD của hãng có khuyến cáo phải dùng chai này, nếu ko dùng mà có phát sinh lỗi liên quan thì sẽ không được bảo hành..
Thanks bác, giờ e mới biết.
quá đúng, đảo lốp là bê nguyên cụm lốp gồm cả lazang qua vị trí khác chứ có tháo mỗi cái vỏ lốp ra gắn vô lazang khác đâu mà cần cân bằng động
- tiên sư bố a nsx cứ đè ra hút máu dịch vụ.
3-400k chắc các anh ấy ko coi là gì. Còn với tôi thì nó là nửa lần thay nhớt rồiquá đúng, đảo lốp là bê nguyên cụm lốp gồm cả lazang qua vị trí khác chứ có tháo mỗi cái vỏ lốp ra gắn vô lazang khác đâu mà cần cân bằng động
Cá vàng nó liên quan đến cả hệ thống động cơ. Nạp-đốt-xả đều lên cá vàng.
m chỉ đổ ở cây petro, đợt này đổ 95V chạy cho bốc. chịu khó trước khi đi xa đổ ở cây quen, chỉ cay cái bình rửa buồng đốt, bán x2 giá thì ứ đổ nữa.
quá đúng, đảo lốp là bê nguyên cụm lốp gồm cả lazang qua vị trí khác chứ có tháo mỗi cái vỏ lốp ra gắn vô lazang khác đâu mà cần cân bằng động
Tôi bị OCD, nên cứ khuyến cáo hợp lý mà vả thôi. 3-4 xị ko nhỏ, nhưng so vs giá trị 1 lần bảo dưỡng dài thì thấy cũng bình thường. Tôi đi xe Đức cớp nó còn BD cao hơn, nên thấy tụi Service của Mazda cũng mềm chán.3-400k chắc các anh ấy ko coi là gì. Còn với tôi thì nó là nửa lần thay nhớt rồi
Chỉ mỗi việc lâu lâu đi 1 vòng quanh xe kiểm tra lốp là đỡ đc 1 đống tiền.
via theNEXTvoz for iPhone
A cảm thấy tiếc thì ko làm, chứ khuyến cáo hãng nó làm ra Public Global để đảm bảo an toàn khi vận hành xe tốc cao.
Chạy ở vn thì áp dựng cái lý thuyết ở VN thôi anh.A cảm thấy tiếc thì ko làm, chứ khuyến cáo hãng nó làm ra Public Global để đảm bảo an toàn khi vận hành xe tốc cao.
Đâu phải nó ra HDSD để bào tiền a?
Giống như chơi xe Đức hư cái quạt dàn lạnh nó thay cả cụm 12 củ, thợ VN thì về lấy cưa xẻ cái cụm nhựa ra rút cái roto thay cái roto mới vào 2 củ xong chế cháo lại như Part của Toyota rồi bảo đó là thông thái, còn thằng Đức thì bào tiền.
Chạy xe ở VN có 120km/h thì thấy ổn ổn, chứ cứ 180~200km/h hàng ngày là biết mặt nhau ngay.
Tôi đồng ý có 1 số mục ko làm cũng ko ảnh hưởng quá lớn đến quá trình chạy xe, nhưng nó nằm trong khuyến cáo hãng mà ko làm là do bản thân ta cảm thấy ko đáng.
Chứ ko phải lý luận là do thằng hãng nó vẽ ra để lấy thêm tiền. Nghe buồn cười vl?
Tôi ví dụ xe Đức vào cho vận hành thôi. Tại tôi đang chạy cả 2 con (C300 + M6 xe vợ lái chung)
Góc chụm của bánh có thể lệch nhẹ hoặc thước lái bị lệch. Vs đây là vấn đề chung của tất cả các xe ở VN luôn.
Nội thành SG thôi thím nên đa số bằng phẳng nhiều hơn, không có kinh nghiệm nên muốn hỏi chỗ này nên đem ra chỗ chuyên cân bằng có máy hay mang ra gara xe luôn để kiểm tra các bộ phận liên quanGóc chụm của bánh có thể lệch nhẹ hoặc thước lái bị lệch. Vs đây là vấn đề chung của tất cả các xe ở VN luôn.
Cung đường phen đi hàng bằng phẳng và tốt ko? Nếu đường đi xấu, gồ ghề, hoặc thói quen đỗ xe kiểu chó đái thời gian dài. Là cứ 1 thời gian sẽ bị
Lý Thái Tổ tụi mâm lốp đầy ko phải lo. Ko thì ghé tụi SV của mazda nhờ chỉnh cũng đc. Đc 1 thời gian cũng bị lại thôi, nếu chưa bị nặng thì cứ túc tắc chờ tới kì bảo dưỡng tiếp theo cũng đc
thank fen
