thảo luận Hội anh em Wave Future

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Nam Anh Chu
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Khả năng đó là bệnh nan y như xe thím @cdm2007 thím ạ. Xe em là RSX 2018
E đã thử vệ sinh buồng đốt, họng ga, kim phun xăng vẫn bị. Đem ra quán không biết họ chọc gì vào chỗ bugi lại hết. Giờ sau 1 tuần thì bị đề tay dễ chết như trên.

Kiểm tra thử acquy với bơm xăng xem thím. Dễ yếu bình bơm xăng hoạt động kém hoặc bơm có vấn đề.
 
Các bác cho e hỏi với.
Em tính tự thay bugi cho WaveS110 nhưng ko rõ vòng vặn sau khi vặn tay là bao nhiêu?=((
Mẫu e có là MR8C-9N NGK.
 
Các bác cho e hỏi với.
Em tính tự thay bugi cho WaveS110 nhưng ko rõ vòng vặn sau khi vặn tay là bao nhiêu?=((
Mẫu e có là MR8C-9N NGK.
1705833319365.png

Sách hướng dẫn sử dụng có nha bác, mở ra đọc xem sao.
CÁi này là của Wave RSX FI.
Nếu là lực siết khi có cần siết thì thường là 16N.m cho hầu hết xe số Honda.
Hình số 2 là cho Wave RSX FI, hình số 3 là cho Future 125 các đời.
1705833424628.png
1705833400587.png
 
Xem tệp đính kèm 2300758
Sách hướng dẫn sử dụng có nha bác, mở ra đọc xem sao.
CÁi này là của Wave RSX FI.
Nếu là lực siết khi có cần siết thì thường là 16N.m cho hầu hết xe số Honda.
Hình số 2 là cho Wave RSX FI, hình số 3 là cho Future 125 các đời.
Xem tệp đính kèm 2300760Xem tệp đính kèm 2300759
àu như này e phải có cờ lê lực mới đo được chính xác rùi, mà nhà có mỗi cây vặn bugi 40k =((
 
àu như này e phải có cờ lê lực mới đo được chính xác rùi, mà nhà có mỗi cây vặn bugi 40k =((
99% thợ thay bugi ở vn này cho xe máy toàn vặn chặt tay 1 lần là dc bạn à . tôi cũng toàn tự thay như vậy. Đương nhiên là có trường hợp có ông vặn quá nặng tay gây gãy bugi là có. Nhưng chắc hiếm hơn cả chúng số
 
Siết tay theo hướng dẫn trên cùng cũng đc bác ơi.

99% thợ thay bugi ở vn này cho xe máy toàn vặn chặt tay 1 lần là dc bạn à . tôi cũng toàn tự thay như vậy. Đương nhiên là có trường hợp có ông vặn quá nặng tay gây gãy bugi là có. Nhưng chắc hiếm hơn cả chúng số
Ok, e sẽ làm đúng như hình 1, cảm ơn bác nhé
 
Khuyên mua dàn áo mới nhé, cứ vào hãng mà tậu , thay xong lại bon như lúc xưa. Fu neo nhớt nhao đầy đủ thì bền kinh hoàng luôn, neo xăng cơ còn bền ác nữa. nếu máy còn êm ấm thì giữ lại đi fu đời mới giờ ko lại được.
neo xăng còn mà bền hơn cả fi thật á bác ?
 
con wave của em đang đi hay gặp lỗi chết máy khi rà ga chậm tầm 10km/h (mặc dù rà rất đều, không giật cục). Thành ra khi đi đường tắc bị ăn đòn vài lần rùi. Các bác có phương án nào hem ạ
 
con wave của em đang đi hay gặp lỗi chết máy khi rà ga chậm tầm 10km/h (mặc dù rà rất đều, không giật cục). Thành ra khi đi đường tắc bị ăn đòn vài lần rùi. Các bác có phương án nào hem ạ
Bạn ra tiệm kiểm tra tổng mấy món sau xem sao:
  • vệ sinh bình xăng con, căn chỉnh lại xăng gió
  • súc vệ sinh bình xăng lớn để nếu có rỉ sét ở trong thì làm sạch lại
  • kiểm tra dây dẫn xăng, lọc xăng
 
Nên đi nhớt nào là ổn v mấy b
Đó giờ mình toàn dùng motul h-tech , đang tính thử qua loại khác trải nghiệm xem sao
 
Fu 125 FI 2017, trước khi về quê, vệ sinh họng nạp, thay bi cổ, chén sau 10 vạn ko khuyết lún, thay NSD, lốp trước sau, nhớt 1 bình caltex 15w40.

Êm ru
IMG_20240207_155302.jpg
 
Con Fu Led FI có thay được vỏ bánh sau thành vỏ không ruột được không mấy bác?
Định mua cái vỏ tốt chút mà thấy toàn là vỏ không ruột
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Nam Anh Chu,
Người trả lời cuối
tc04th,
Trả lời
647
Lượt xem
50.030
Quay lại
Lên đầu trang