thảo luận Hội Mirage/Attrage

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề em trai ISA
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Mình mà đọc bài review này sớm chắc cũng không mua attrage :D
Sợ nhất là khoản đi xe nhanh nhanh tí (50-60) trên đường bê tông cũ, tay lái như muốn lệch sang bên.
Nếu bác lái đường vắng, tâm trạng ổn định, có tuổi ko bon chen vượt thì ok nhé. Còn nếu bác muốn vượt khi đã 50-60 thì phải quan sát kỹ, thốc ga gầm rú vượt nhanh nhất có thể chứ ko được chạy lương lự. Lái attrage riết làm con người tôi điềm tĩnh, thỉnh thoảng về quê vợ lấy xe ong già vợ (civic 2.0) đi, cứ ra đường cũng lười vượt chạy tàn tàn làm ổng cứ bảo mày đi như thằng mới tập lái :|
À, có cụ nào lắp thanh rằng giảm chòng chành xe chưa ?

Trên group FB lắm chim lợn của ông bán quá, ông nào vào cũng khen nên nghi ngờ quá
Lắp rồi, 1 năm 12 tháng ko đi đường quanh co cũng ko thể có cảm giác gì khác biệt. Khuyên ko nên lắp phí tiền.
 
ESpNvEn.jpg


Gửi từ Xiaomi 2201116PG bằng vozFApp
Quan trọng là CVT hay MT :D
MT thì chạy cả triệu km cũng ngon, quan tâm CVT thôi :love:
 
nọ bắt taxi được con xe này, thấy hàng trước, sau đều rộng, cốp rộng mênh mông.
 
Quan trọng là CVT hay MT :D
MT thì chạy cả triệu km cũng ngon, quan tâm CVT thôi :love:

Vâng bác, em cũng đoán thế :love:
Nạp khí tự nhiên + MT + đồ Mitsu thì chạy chán vứt xe nó cũng chưa hỏng 8-)
Thiệt ko đó bác, đừng làm ae hụt hẫng nha :look_down:. Tôi lúa ít chọn MT, mua hơn 6 tháng chạy có 5k km. Vại chắc phải chạy tới đời cháu :look_down:.
Nói vậy thôi chứ bác ko biết cái bệnh nan y phuộc chảy dầu của nó à :smile:
 
Thiệt ko đó bác, đừng làm ae hụt hẫng nha :look_down:. Tôi lúa ít chọn MT, mua hơn 6 tháng chạy có 5k km. Vại chắc phải chạy tới đời cháu :look_down:.
1. Động cơ nạp khí tự nhiên + hộp số MT theo hiểu biết của em là cấu hình bền bỉ nhất trên xe ô tô rồi :D, với kinh nghiệm luyện kim làm được cả máy bay, tàu chiến của Mitsubishi thì em tin là sẽ nó bền vô đối nếu như bác bảo dưỡng + vận hành hợp lí :love:
Máy dầu của Pajero, máy xăng của Xpander cả chục năm nay vẫn thế mà vẫn chạy phà phà đầy đường mà :D
Này em nói động cơ + hộp số, không kể các phần liên quan tới điện tử trên xe ạ :love:
Nói vậy thôi chứ bác ko biết cái bệnh nan y phuộc chảy dầu của nó à
2. Dạ không bác, em toàn lái xe trên youtube với nhìn xe chạy ngoài đường phố Sài Gòn, chứ không có mua xe/sử dụng xe attrage nên không biết. Em biết là lứa Xpander đời trước bị chảy dầu phuộc khi full tải và đã được hãng khắc phục, đời mới ra thì dứt điểm rồi, bác nói như vậy là con Attrage này cũng bị hả bác? Sao em không nghe nói tới nhỉ :cautious::cautious:
3. Em là người thích nghiên cứu/đọc về máy móc ô tô, em không phải sale hãng hay seeder nhé :love:
 
  • Gạch
Cảm xúc: av8
1. Động cơ nạp khí tự nhiên + hộp số MT theo hiểu biết của em là cấu hình bền bỉ nhất trên xe ô tô rồi :D, với kinh nghiệm luyện kim làm được cả máy bay, tàu chiến của Mitsubishi thì em tin là sẽ nó bền vô đối nếu như bác bảo dưỡng + vận hành hợp lí :love:
Máy dầu của Pajero, máy xăng của Xpander cả chục năm nay vẫn thế mà vẫn chạy phà phà đầy đường mà :D
Này em nói động cơ + hộp số, không kể các phần liên quan tới điện tử trên xe ạ :love:

2. Dạ không bác, em toàn lái xe trên youtube với nhìn xe chạy ngoài đường phố Sài Gòn, chứ không có mua xe/sử dụng xe attrage nên không biết. Em biết là lứa Xpander đời trước bị chảy dầu phuộc khi full tải và đã được hãng khắc phục, đời mới ra thì dứt điểm rồi, bác nói như vậy là con Attrage này cũng bị hả bác? Sao em không nghe nói tới nhỉ :cautious::cautious:
3. Em là người thích nghiên cứu/đọc về máy móc ô tô, em không phải sale hãng hay seeder nhé :love:
Ừm, cũng hi vọng nó bền.

Phuộc của Attrage nó yếu vô đối, đi ngang gờ giảm tốc mà lỡ hơi quá chân tí là kêu cái cụp ngay:smile:. Còn lỗi chảy dầu thì nó nan y rồi, xe đời càng cao lại càng chảy mạnh mới ghê. Đó là e nghe trên hội fb các bác ý khóc quá trời, chứ xe e mới 5k chưa biết :big_smile:
 
Ừm, cũng hi vọng nó bền.

Phuộc của Attrage nó yếu vô đối, đi ngang gờ giảm tốc mà lỡ hơi quá chân tí là kêu cái cụp ngay:smile:. Còn lỗi chảy dầu thì nó nan y rồi, xe đời càng cao lại càng chảy mạnh mới ghê. Đó là e nghe trên hội fb các bác ý khóc quá trời, chứ xe e mới 5k chưa biết :big_smile:
Chúc bác may mắn. Có gì thì nhớ update cho ae biết nha bác :byebye:
 
Sửa lần cuối:
em mua đời 2017, có 2 cái bệnh là:
  • Thắng kêu, nhất là khi trời mưa xong thì y như rằng. Cái này được hãng thay free cho em lúc mua xe xong cỡ 6 tháng, chỉ tính tiền công.
  • Giảm xóc chảy dầu, cái này cũng dc hãng thay free nếu xác định đúng. Xe em ko bị chảy mà chỉ bị bám dầu, lau thì hết. Có vẻ đời sau này bị nhiều hơn đời trước thì phải. Còn cách phát hiện xì dầu cũng đơn giản, lấy thước đo là biết ngay, cách đo ở đây
    => thím này chạy tới 8 vạn rồi
 
em mua đời 2017, có 2 cái bệnh là:
  • Thắng kêu, nhất là khi trời mưa xong thì y như rằng. Cái này được hãng thay free cho em lúc mua xe xong cỡ 6 tháng, chỉ tính tiền công.
  • Giảm xóc chảy dầu, cái này cũng dc hãng thay free nếu xác định đúng. Xe em ko bị chảy mà chỉ bị bám dầu, lau thì hết. Có vẻ đời sau này bị nhiều hơn đời trước thì phải. Còn cách phát hiện xì dầu cũng đơn giản, lấy thước đo là biết ngay, cách đo ở đây
    => thím này chạy tới 8 vạn rồi
Căn bản là máy móc vẫn ok nhỉ :D
Hóng fence nào chạy CVT >100,000km vào chia sẻ :beauty:
Edit: hóng CVT, chứ MT bền vô đối nhé :D
 
Sửa lần cuối:
em mua đời 2017, có 2 cái bệnh là:
  • Thắng kêu, nhất là khi trời mưa xong thì y như rằng. Cái này được hãng thay free cho em lúc mua xe xong cỡ 6 tháng, chỉ tính tiền công.
  • Giảm xóc chảy dầu, cái này cũng dc hãng thay free nếu xác định đúng. Xe em ko bị chảy mà chỉ bị bám dầu, lau thì hết. Có vẻ đời sau này bị nhiều hơn đời trước thì phải. Còn cách phát hiện xì dầu cũng đơn giản, lấy thước đo là biết ngay, cách đo ở đây
    => thím này chạy tới 8 vạn rồi
vụ phanh kêu két két lúc mới chạy xe mình cũng thấy khó chịu ghê, mà không biết hãng có thay cho không, có người thì bảo mang lên bên hãng nói do phanh con này nó vậy nên k thay.
 
Mình chạy MT, có thói quen gần đèn đỏ là về mo thả trôi bỏ chân côn cho đỡ mỏi.
Cũng vì vậy mà đôi lúc lại quên về mo, để 3 4 rồi thắng luôn làm xe "cạch cạch" rồi chết máy. :smile:
Không biết như thế thì ảnh hưởng máy móc như nào các bác. Sáng nay mới bị một phát rồi lỗi cá vàng luôn, chán thiệt. :beated:
 
Mình chạy MT, có thói quen gần đèn đỏ là về mo thả trôi bỏ chân côn cho đỡ mỏi.
Cũng vì vậy mà đôi lúc lại quên về mo, để 3 4 rồi thắng luôn làm xe "cạch cạch" rồi chết máy. :smile:
Không biết như thế thì ảnh hưởng máy móc như nào các bác. Sáng nay mới bị một phát rồi lỗi cá vàng luôn, chán thiệt. :beated:
nên về số thấp từ từ, cho động cơ hãm lại, đỡ dùng mòn phanh. gần đèn đỏ xuống số 3 ròi về mo là đẹp.
 
nên về số thấp từ từ, cho động cơ hãm lại, đỡ dùng mòn phanh. gần đèn đỏ xuống số 3 ròi về mo là đẹp.
Lý thuyết thì như vậy bác. Nhưng thực tế thì thường xuống số 4 thôi, vì về từng số như vậy thì nó cũng gần tới rồi mất công thao tác chứ ko được gì.
Mà thôi ko bàn cách đi, quan trọng là e muốn hỏi vụ ảnh hưởng hộp số/động cơ khi bị tắt máy kiểu để số cao mà chạy chậm á. Cả cái đèn động cơ nữa, xe mới bảo dưỡng lần đầu 5000km thôi :smile:
 
có bác nào đã lắp bộ tắt máy tự lên kính và tự khóa cửa cho cvt 2021 chưa
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
em trai ISA,
Người trả lời cuối
codeforfood2015,
Trả lời
602
Lượt xem
60.157
Quay lại
Lên đầu trang