Chia sẻ một chút về chuyện xe nặng xe nhẹ.
Thật ra nặng hay nhẹ gì nó cũng chỉ là tương đối thôi và nó cũng chỉ là 1 phần của cuộc chơi.
Chiếc xe nó là tổng hoà của khung gầm, động cơ, hệ thống treo, hệ thống phanh, he truyền động (hộp số, dây sên, cu roa,cardan ..), hệ thống điện tử hỗ trợ. Cho nên việc nhà sản xuất làm cái xe nặng hay không nặng nó tuỳ thuộc vào cái ý đồ làm xe. Ví dụ như dòng adv với cân nặng 220-270kg khô nó đủ cho chiếc xe có thể khiêng 3 cái thùng nhôm + thêm mớ crash bar, túi hành lí tá lả đi vòng quanh thế giới mà không vấn đề gì đến trải nghiệm lái của chiếc xe.
Hay như chiếc goldwing, K1600B cân nặng của nó loanh quanh 350-400kg nhưng kết hợp với động cơ 1600cc 1800cc, bạn không thể cảm nhận được cân nặng của nó khi nhích ga vì nó làm vừa đủ để chạy chill chill 160km/h trên highway như wave chạy 50km/h
Xe to làm ai cũng sợ vì nó nặng nhưng cứ thử đi rồi sẽ nghiện đó vì một khi cái xe lăn bánh là toàn bộ trọng lượng của xe sẽ gần như biến mất và lúc đó là thời điểm để động cơ và hộp số, hệ thống điện tử, hệ thống treo nó làm triệt tiêu cái cân nặng đó. Tất nhiên là phải nắm rõ những kĩ năng cơ bản như điều khiển xe trên đường, dắt xe chỗ hẹp, thăng bằng xe, dựng xe khi ngã. Chính vì chúng ta đã quen với những chiếc xe nhỏ nhẹ nên hình thành nên những thói quen xấu ví dụ như chống 2 chân trong khi chống 1 chân vững hơn rất nhiều, quay xe bằng cách xách đít lôi đi thay vì tốn thêm thời gian để dắt tới dắt lui cho bánh xe nó di chuyển thay vì bạn phải tốn sức lôi cái xe đi.
Nếu bạn thấy cái xe nó nặng, tức là bạn chưa hiểu nó và chưa thao tác đúng. Cứ thao tác đúng thì sẽ thấy cái xe 400kg nó cũng như cái xe wave 100kg thôi. Dắt xe, điều khiển bằng con tim, bằng đầu óc chứ đừng dùng sức.
Chia sẻ thêm có một số điều rất ít ai để ý cho tới khi trải nghiệm được đó là trọng tâm xe. Trọng tâm của xe ảnh hưởng rất nhiều đến cách xe vận hành và trải nghiệm lái. Ví dụ như chiếc CB1100 và chiếc R1200GS với 3 thùng và crash bar lên sẽ có trọng lượng ngang nhau ~260kg có đổ full xăng. Nhưng ấn tượng của mình là chiếc R1200GS siêu dễ dắt và điều khiển so với chiếc CB1100. Lí do là trọng tâm của xe GS nó nằm thấp so với xe CB1100 do cục máy boxer nó nằm cân xứng 2 bên và thấp dưới đất.
Lợi thế của cục máy boxer nữa là khi rớt xe, xe sẽ tiếp đất bằng crash bar bao bọc trước đầu xi lanh. Tức cái xe chỉ nghiêng ~ 45* khi rớt nếu so với xe khác rớt coi như nằm bẹp xuống đất ~90*. Như vậy khi dựng lên thì chiếc GS xem như chấp nửa đường hehe.
Đó là lí do mặc dù mình thấy tới thời điểm hiện tại GS/GSA là con xe thiên về touring nhiều hơn là adventure do xe nặng quá mất đi tính linh hoạt của xe nhưng vì cái boxer nên mình vẫn nghĩ nó vẫn là ông vua adventure.
.
. Mình bên giai việt Q8
