Nhìn cái pát có vẻ chắc chắn đấy thím, hạ ít ko ảnh hưởng gì nhiều đâu. Mà trước khi hạ nên thử phương án gọt yênMình đang tính hạ phuộc sau xuống 1 tí đi cho nó tự tin. Không biết có ảnh hưởng gì đến an toàn k nhỉ?
via theNEXTvoz for iPhone
Subaru tím
tại con tiger 660 đang khô máu chứ giá con v650 rẻ hơn 20% lận màHôm nay có cái testride Kawa dưới chỗ mình, có cơ hội ngồi thử mấy con 650 của hãng xem sao, tiếc là không có N650 mới buồn(chờ nhất con này để làm option lên cc)
Đặc điểm chung mấy ông này là làm cái ghi đông gì bé tý teo nhìn chả ăn nhập với dáng xe to cả, chán ghê.
- Con 650RS thiết kế đẹp, tư thế lái thoải mái, góc lái không được nhiều lắm, nước đề bốc, nhưng phuộc trước mềm quá + phanh cực nhạy nên thành ra đi cứ cảm thấy ko an toàn, phuộc gì nhún nhẹ phát nó thụt cả khúc rồi, đi vào cua hơi rén, chắc do chưa quen.
- Ver650 bản mới thì option nhiều (traction control, phuộc trước chỉnh đc, màn LCD...) khá ổn, cảm giác lái cũng tốt nữa, xào chẻ ngon luôn, nhưng thiết kế nó hơi buồn cười đầu to đít teo, nhìn ngoài đời hơi thất vọng tý, ga hơi hiền so với kiểu xe adv và so với mấy ông adv cùng cc, nhưng tổng quan là đáng để trải nghiệm, giá mềm mềm xíu quất được, chứ giá vậy cạnh tranh với Tiger660 hơi căng theo quan điểm cá nhân mình
hóng còn KLR650 chứ e cũng k ham con V650 nàyHôm nay có cái testride Kawa dưới chỗ mình, có cơ hội ngồi thử mấy con 650 của hãng xem sao, tiếc là không có N650 mới buồn(chờ nhất con này để làm option lên cc)
Đặc điểm chung mấy ông này là làm cái ghi đông gì bé tý teo nhìn chả ăn nhập với dáng xe to cả, chán ghê.
- Con 650RS thiết kế đẹp, tư thế lái thoải mái, góc lái không được nhiều lắm, nước đề bốc, nhưng phuộc trước mềm quá + phanh cực nhạy nên thành ra đi cứ cảm thấy ko an toàn, phuộc gì nhún nhẹ phát nó thụt cả khúc rồi, đi vào cua hơi rén, chắc do chưa quen.
- Ver650 bản mới thì option nhiều (traction control, phuộc trước chỉnh đc, màn LCD...) khá ổn, cảm giác lái cũng tốt nữa, xào chẻ ngon luôn, nhưng thiết kế nó hơi buồn cười đầu to đít teo, nhìn ngoài đời hơi thất vọng tý, ga hơi hiền so với kiểu xe adv và so với mấy ông adv cùng cc, nhưng tổng quan là đáng để trải nghiệm, giá mềm mềm xíu quất được, chứ giá vậy cạnh tranh với Tiger660 hơi căng theo quan điểm cá nhân mình
Ngon lành luôn thím, đừng mở tua máy là ổn. Nếu mở thì chắc mở thêm tầm 500rpm là ổn. Còn cá nhân mình thì ko mở.
Nhà tiền chục tỉ còn cho trả góp, con xe vài trăm triệu thì nhằm gì. Thời buổi giờ vài trăm ngàn còn trả góp đc mà
Thế phổ cập pkl quá anh ạ. Mấy nữa các bé trẻ trâu về báo cha báo mẹ nằng nặc đòi mua giống mua vairio thì chớt.Nhà tiền chục tỉ còn cho trả góp, con xe vài trăm triệu thì nhằm gì. Thời buổi giờ vài trăm ngàn còn trả góp đc mà
không sợ đâu, tiền mua đã trả góp thì nuôi khó lắm
thấy bệnh viên bên Mỹ cũng còn cho trả góp, cái gì trả góp chả đượcNhà tiền chục tỉ còn cho trả góp, con xe vài trăm triệu thì nhằm gì. Thời buổi giờ vài trăm ngàn còn trả góp đc mà
cái đó phí cao nhưng mà cần thiết thật. Mấy cái tiêu sản này trả góp thấy không đúng lắm
Mấy xe PKL đa số trả góp qua các công ty tài chính, nên lãi cao lắm thím.
Nó cấp gấp 3-5 lần lương thôi mà thím, lương tầm 30 củ cũng được hạn mức 150 củ mua xe khối phưn lứn gòi
cái này tùy thẻ tùy bank cho bn hạn mức nữa, mà vẫn mất % chuyển đổi
với e thì trả góp k quá 20% giá trị, ví dụ như xe 400 tr thì giá trả góp tối đa e chấp nhận là 480tr, và tiền trả góp mỗi tháng k quá 20% thu nhập thì đối với e là tạm chấp nhận được
trả góp tốn có 5% phí chuyển đổi thôi thím ơi. ví dụ xe PKL 150tr thì phí chuyển đổi là tầm 6-7tr, tổng phải trả tầm 157tr thôi, lại còn chia 12 tháng, cũng nhẹ mà
