thảo luận Hội quán vOzer và PKL

Dorayaki · 3/9/20

darkhikaru đã nói:
Cần các bác tư vấn, bị cong tay côn mt3, giờ hoặc là đặt hãng cái zin, hoặc thay luôn đồ chơi, mà budget chỉ có 4 trịu cho cả tay côn tay thắng. Thì có nên thay đồ chơi không hay cứ ra hãng thay cũ vào?

Cùm côn nên zin, cùm thắng thích thì chơi, nhưng nên chơi cả bộ cùm/heo/dây dầu. Tay côn hãng bán có 7-80k chứ nhiêu.

TatDenNgu · 3/9/20

B

Sonah đã nói:
Form classic thì shoei nhỏ nhẹ hơn Arai

Bạn cho hỏi ở SG có cửa hàng nào bán 2 loại hiệu nón này, có thể đến đội thử dc?

Sonah · 3/9/20

TatDenNgu đã nói:
B
Bạn cho hỏi ở SG có cửa hàng nào bán 2 loại hiệu nón này, có thể đến đội thử dc?

B hỏi thử bên CBC Workshop với Hi-End Helmets nha
Con Shoei thì mình còn cái size M chưa xài, đang xài cái Arai

biokiller · 4/9/20

phuclong_hl đã nói:
T cũng đi cả xe âu và nhật rồi. Đúng kì bảo dưỡng mới ngon, thế xe nhật bảo dưỡng ít hơn mà vẫn ngon ==> xe nhật xịn hơn xe âu??? Nếu xe âu bảo dưỡng đúng kỳ ngon hơn xe nhật ==> Ngon hơn ở đây là những gì?

"Ngon" có nghĩa là mức ổn định, không dễ hỏng vặt. Đồ xe Châu Âu cần bảo dưỡng định kì hơn là xe Nhật. Xe Nhật đối với những loại xe không quá thuần chuyên dụng như cb400, cbr250,... Thì ai kỹ làm đúng bảo dưỡng hãng khuyến cáo, ai lười thì chỉ đổ xăng nhớt mà chạy. Dĩ nhiên nó vẫn sẽ có vấn đề nếu không bảo dưỡng nhưng tỉ lệ thấp hơn xe Âu nếu cùng 1 điều kiện như nhau.

Sent from Xiaomi Redmi Note 9 Pro via nextVOZ

phuclong_hl · 4/9/20

biokiller đã nói:
"Ngon" có nghĩa là mức ổn định, không dễ hỏng vặt. Đồ xe Châu Âu cần bảo dưỡng định kì hơn là xe Nhật. Xe Nhật đối với những loại xe không quá thuần chuyên dụng như cb400, cbr250,... Thì ai kỹ làm đúng bảo dưỡng hãng khuyến cáo, ai lười thì chỉ đổ xăng nhớt mà chạy. Dĩ nhiên nó vẫn sẽ có vấn đề nếu không bảo dưỡng nhưng tỉ lệ thấp hơn xe Âu nếu cùng 1 điều kiện như nhau.

Sent from Xiaomi Redmi Note 9 Pro via nextVOZ

Thế thì cũng không ngon bằng xe Nhật. Phải nói đúng ra là xe Âu mà không chăm bảo dưỡng thì đi cực kì lởm.

Rongcon.com.vn · 4/9/20

phuclong_hl đã nói:
Thế thì cũng không ngon bằng xe Nhật. Phải nói đúng ra là xe Âu mà không chăm bảo dưỡng thì đi cực kì lởm.

Xe Âu mà đi kiểu đi cố, bỏ qua mấy cái mốc thay đồ theo khuyến cáo của hãng ý, càng về sau càng tốn tiền, đến lúc đi thay đồ, nó lại liên quan đến các bộ phận khác, hãng lại yêu cầu thay tốn hơn. Xe Nhật thì đỡ hơn, cứ định kỳ thay dầu, châm thêm nước mát, vệ sinh nsd là đi lại thoải mải

d0anhj3p · 4/9/20

nhân đây có bác nào biết về dòng aprilia sxv550 ko nhỉ.
nghe nói piston tính giờ :shame:

ban-supermotard-aprilia-sxv550-27430-1478801649-5824b8f1e99b1.jpg

pear · 4/9/20

d0anhj3p đã nói:
nhân đây có bác nào biết về dòng aprilia sxv550 ko nhỉ.
nghe nói piston tính giờ
Xem tệp đính kèm 180719

Con này chưa extreme bằng con 450, con này k những piston tính giờ mà cái xy lanh cũng tính giờ luôn, cái sleeve của nó tháo ra để thay được, con này nó là race bike with no class, thực sự là 1 cái xe đua ấy, nó k có lịch thay dầu, cứ dừng xe là phải thay dầu, chạy 24h p bổ máy, chăm nó khổ hơn chăm xe chạy world supersport luôn. Bù lại thì nó là con cào cào duy nhất máy V, 70HP, đơn giản là vô địch thiên hạ.

d0anhj3p · 4/9/20

pear đã nói:
Con này chưa extreme bằng con 450, con này k những piston tính giờ mà cái xy lanh cũng tính giờ luôn, cái sleeve của nó tháo ra để thay được, con này nó là race bike with no class, thực sự là 1 cái xe đua ấy, nó k có lịch thay dầu, cứ dừng xe là phải thay dầu, chạy 24h p bổ máy, chăm nó khổ hơn chăm xe chạy world supersport luôn. Bù lại thì nó là con cào cào duy nhất máy V, 70HP, đơn giản là vô địch thiên hạ.

thấy nhiều xe bán rẻ vãi cả đái , chắc là thốn quá chịu ko nổi

pear · 4/9/20

d0anhj3p đã nói:
thấy nhiều xe bán rẻ vãi cả đái , chắc là thốn quá chịu ko nổi

Ủa VN có hả :'( cho e xin cái link

d0anhj3p · 4/9/20

pear đã nói:
Ủa VN có hả :'( cho e xin cái link

link cũ lắm rồi . 2016 với 2018 . loanh quanh 100 củ. chứ mới thì ko có C

pear · 4/9/20

d0anhj3p đã nói:
link cũ lắm rồi . 2016 với 2018 . loanh quanh 100 củ. chứ mới thì ko có C

Ah vậy có đúng 1 con thui

canguvang1098 · 4/9/20

pear đã nói:
Con này chưa extreme bằng con 450, con này k những piston tính giờ mà cái xy lanh cũng tính giờ luôn, cái sleeve của nó tháo ra để thay được, con này nó là race bike with no class, thực sự là 1 cái xe đua ấy, nó k có lịch thay dầu, cứ dừng xe là phải thay dầu, chạy 24h p bổ máy, chăm nó khổ hơn chăm xe chạy world supersport luôn. Bù lại thì nó là con cào cào duy nhất máy V, 70HP, đơn giản là vô địch thiên hạ.

Cái lực máy nó mạnh kiểu gì mà nổ luôn mẹ cái piston với lòng xylanh ghê vậy bác :sweat:

hic

pear · 4/9/20

canguvang1098 đã nói:
Cái lực máy nó mạnh kiểu gì mà nổ luôn mẹ cái piston với lòng xylanh ghê vậy báchic

Không phải nó nổ hết mà nó mòn hết, tỷ số nén cao, cam profile tối đa cho công suất lớn, piston lỏng, chạy tua cao thì cái piston và ring nó tự lắc ầm ầm thôi

darkhikaru · 4/9/20

Nay đang thay dầu thấy có thằng vừa bị thuốc cho con cb400sf 90 củ khoai, bị dính tay ga. Mang ra thợ bắt đền ,thợ bảo cb400 nó thế đấy máy mới khởi động chưa nóng thì thế, còn máy nóng rồi thì đi bình thường, lại ngậm ngùi mang về.
Không biết có phải thế không nhỉ các thím?

du0 · 4/9/20

darkhikaru đã nói:
Nay đang thay dầu thấy có thằng vừa bị thuốc cho con cb400sf 90 củ khoai, bị dính tay ga. Mang ra thợ bắt đền ,thợ bảo cb400 nó thế đấy máy mới khởi động chưa nóng thì thế, còn máy nóng rồi thì đi bình thường, lại ngậm ngùi mang về.
Không biết có phải thế không nhỉ các thím?

có cứt, thuốc là thuốc văn vở thế mẹ nào dc :shame:

có thằng nào nó sx con xe kẹt rev, dễ gây tai nạn bao giờ :shame:

vodanh1213 · 4/9/20

darkhikaru đã nói:
Nay đang thay dầu thấy có thằng vừa bị thuốc cho con cb400sf 90 củ khoai, bị dính tay ga. Mang ra thợ bắt đền ,thợ bảo cb400 nó thế đấy máy mới khởi động chưa nóng thì thế, còn máy nóng rồi thì đi bình thường, lại ngậm ngùi mang về.
Không biết có phải thế không nhỉ các thím?

Xe lâu ngày bướm ga nó đóng nhựa thôi, tháo fa vs là xong, ko thì vác xe làm tour 1k km cũng xong

20cm30phutluong40tr · 4/9/20

Dorayaki đã nói:
Cùm côn nên zin, cùm thắng thích thì chơi, nhưng nên chơi cả bộ cùm/heo/dây dầu. Tay côn hãng bán có 7-80k chứ nhiêu.

Cùm côn dùng zin thì ok hơn à bác? Mình đang định thay cả cùm côn + phanh cùng 1 loại cho nó đồng bộ

Rongcon.com.vn · 4/9/20

20cm30phutluong40tr đã nói:
Cùm côn dùng zin thì ok hơn à bác? Mình đang định thay cả cùm côn + phanh cùng 1 loại cho nó đồng bộ

nói chung thì dzin lắp vào ăn ngay đỡ phải nghĩ, còn thay đồ độ vào thì phải căn chỉnh này nọ lọ chai mệt đầu

kaka · 5/9/20

smuroFzov đã nói:
Mình thấy giá BMW mà cục máy Loncin tàu là ko mê rồi.

Bữa mới chạy thử con S1000XR 2020, khá là thất vọng vì mode dynamic mà ga cảm giác không nhạy, thua xa con S1000XR đời 2019 (ko biết có bị lỗi phần mềm ko?). Màn hình nhìn đẹp nhưng ngoài cái đó ra thấy ko khác gì đời trước... Bác nào có ý định phân vân giữa 2 con thì nên lấy 2019 cho rồi.

vãi, thím nói làm hoang mang thế
nghe đồn giá về có 570tr =]]
nên thaco đang tranh thủ clear đám 2019

/đang lăn tăn =]]

thảo luận Hội quán vOzer và PKL

Senior Member

Member

Senior Member

Member

Member

Senior Member

Member

K.I.A

Member

K.I.A

Member

K.I.A

Member

K.I.A

Đã tốn tiền

Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Chẳng Ngán Khoai To

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này