thảo luận Hội quán vOzer và PKL

novicecraftman · 31/10/20

anhtien182 đã nói:
Trident 660 sao HP kém hẳn CB650R 1 khúc nhể.
Giá ra cả biển tầm 300 mà công nghệ với chất xe nhìn đã mắt hơn CB650R nhỉ.
Ae nào đang lương lự lại phân vân tiếp rồi

CB650R nó ghi 93HP nhưng ko phải HP của bánh bánh sau. Bọn nó đem lên bàn dyno thì chỉ còn 80HP thôi.

phuclong_hl đã nói:
Theo mình thì vậy, vì cũng tìm hiểu các kiểu nhưng do mình đi thanh cảnh chả đi quá vòng tua 7k bao giờ nên thôi bỏ.

QS với Cruise control - 2 options này có cũng dc ko có ko sao, nhưng mà nếu có thì đi nhàn vl (chạy đường dài liên tục đôi khi muốn tay thong thả 1 tí). Mà QS thì phải chơi loại cả lên và xuống mới đáng chứ chỉ có 1 chiều nữa mùa thì thôi.

dpvcorp · 31/10/20

Mấy năm chơi BMW thì h việc chạy xe mà kh có quickshift nó như ăn phở không hành. :rolleyes:

Cảm giác giữ ga, downshift trước cua hay lúc xoắn ga lên 8k rpm rồi upshift nó phê khó tả lắm. Cả một đống công nghệ cho cú móc số chứ kh đơn thuần là chỉ làm thay cái việc bóp côn.

cuongha · 31/10/20

anhtien182 đã nói:
Thấy bảo chơi xe Honda lành nhất, chi phí mềm nhất, thương hiệu thì ăn vào máu dân Việt rồi.
Ai mới chơi mà tính ăn chắc mặc bền chắc cũng cứ thế Honda mà quất, còn dân chơi đổi chắc các bù, mua xe trải nghiệm thì vừa mắt là bụp ko nói

Ăn chắc mặc bền nhưng 4 máy 650cc chạy rất nhanh chán đó là vấn đề lớn... như nào thì mời xem giải thích bên dưới

novicecraftman đã nói:
CB650R nó ghi 93HP nhưng ko phải HP của bánh bánh sau. Bọn nó đem lên bàn dyno thì chỉ còn 80HP thôi.

QS với Cruise control - 2 options này có cũng dc ko có ko sao, nhưng mà nếu có thì đi nhàn vl (chạy đường dài liên tục đôi khi muốn tay thong thả 1 tí). Mà QS thì phải chơi loại cả lên và xuống mới đáng chứ chỉ có 1 chiều nữa mùa thì thôi.

Con trident này có option hãng gắn thêm quickshift hai chiều up& down luôn chỉ có điều k biết hãng tính giá như nào vì đồ hãng này khá đắt...
Sau đây là so sánh về performance hai con cb650r và trident:
Cb650r max torque 64nm ở 8500rpm, dyno chảrt nhìn như này:

Có thể thấy khoảng 90% peak torque của cb650r nằm ở khoảng 7000rpm cho tới 10500rpm quãng peak vừa xuất hiện trễ trong rev range lại vừa khá hẹp (narrow powerband) sau 10500rpm fall off. Chạy trong city mà đợi rev tới 7k để bắt đầu cảm nhận được chút “fun” thì đã hết đường cho nên nói chạy nó mau chán xe là thế.
Tới phân tích con Trident:

peak torque bằng y cb650r là 64nm nhưng ở 6250rpm đến sớm hơn cb650r (64nm tại 8500rpm) những 2250rpm và điều quan trọng hơn là 90% của peak torque này đến rất sớm chỉ từ 3600rpm và kéo dài đến tận 9750rpm mới bắt đầu falloff - là một dải powerband rất là rộng cho sức kéo từ rất sớm 3600rpm ae đã bắt đầu cảm nhận được sự “fun” và fun cho tới 9750rpm mang lại cảm xúc khi ae vặn tay ga ở trong dải tua máy rộng rãi mập mạp này.
tóm tắt: trident fun từ 3600rpm, cb650r muốn fun dc như thế đợi 7000rpm lâu gấp đôi. Xác cb650r nặng hơn trident 13kg nữa chỉ càng gia tăng cách biệt. So về thiết kế và trang bị trên xe trident vẫn tốt hơn. Hi vọng cb sẽ xuống giá hợp lý hơn

)

canguvang1098 · 1/11/20

MNMN đã nói:
E cũg đi Z9 nữa nè bác , ko biềt còn mấy ng đi con này nữa.

.Pegasus. đã nói:
Chả hiểu sao z9 ít người đi quá bác nhỉ. E thấy xe cũng ok chứ có phải cùi đâu ah

Z9 tăng thêm 1 răng dĩa sau có đề-pa ăn được mt9 không các bác nhỉ???

JKer1 · 1/11/20

Khi xem thông số giấy thì hp của xe Nhật = xe Âu +5%. Áp dụng cho cả ô tô và xe máy.
100hp xe Âu = 105hp xe Nhật.

JKer1 · 1/11/20

Cứ lấy 2 xe bất kì tương đương hp của Nhật và Âu ra gõ tên + dyno là thấy rõ.
Ví dụ MT-09 115hp và Street Triple 765 121hp:
- Street Triple dyno 115/121 (hao hụt 5%)
https://www.cycleworld.com/story/bikes/how-much-power-does-the-2020-triumph-street-triple-rs-make/
- MT-09 dyno 104/115 (hao hụt 10%)
https://www.visordown.com/features/general/dyno-video-yamaha-mt-09
Khoảng cách chênh lệch 5% giữa con số trên giấy giữa xe Âu và xe Nhật là có tồn tại.

pippo_f4 · 1/11/20

Âu, nhật gì cũng có sai số cả. Đến Âu cũng 5-7 loại, đặc biệt là thằng ducati, chuyên gia ăn gian, còn hơn cả xe nhật.
Rồi whp nó còn phụ thuộc vào loại truyền động. Cuaroa với lap hao hụt nhiều thì chắc chắn sẽ thấp thôi.
Nên chọn cái số đo tại cốt dên là chuẩn nhất, thằng chạy curoa thích hiệu suất truyền động cao hơn thì độ thành nsd.

via theNEXTvoz for iPhone

JKer1 · 2/11/20

pippo_f4 đã nói:
Âu, nhật gì cũng có sai số cả. Đến Âu cũng 5-7 loại, đặc biệt là thằng ducati, chuyên gia ăn gian, còn hơn cả xe nhật.
Rồi whp nó còn phụ thuộc vào loại truyền động. Cuaroa với lap hao hụt nhiều thì chắc chắn sẽ thấp thôi.
Nên chọn cái số đo tại cốt dên là chuẩn nhất, thằng chạy curoa thích hiệu suất truyền động cao hơn thì độ thành nsd.

via theNEXTvoz for iPhone

Hau hết đang so xe cùng phân khúc hết rồi thì mấy cái bôi đậm này ý nghĩa gì đâu.

Chu yếu mình muốn nói nếu đọc thông số giấy tờ thì có vẻ con cb650r hơn trident 15hp nhưng thực tế nếu tính ra dyno chắc hơn chừng 5 ngựa là cùng. Nhưng đó là 5hp ở vòng tua khá gần redline chứ vòng tua 3-5k chưa chắc ăn.

Đó là nằm ở cách tính hp của hãng Nhật và hãng Âu thôi, trừ mấy anh Ý hay làm quá số liệu, cái này cũng diễn ra ở các hãng ô tô Ý như Lam bò siêu siêu ảo. Một yếu tố khác nữa là xe Âu thất thoát truyền động đến bánh ít hơn xe Nhật.

phuclong_hl · 2/11/20

Các bác cho hỏi cùng cục máy 471cc mà sao con Rebel 500 nó lại đắt hơn con naked bike trong khi trang bị không bằng nhỉ, nếu so với các xe khác trong cùng phân khúc thì còn thua trang bị hơn nữa từ phuộc, đồng hồ, phanh,... may ra thì hơn dc một tí cc. Hay vì Cruiser lúc nào cũng mắc hơn Naked, nhưng ý muốn hỏi là tiền cao hơn thế thì nó đắt hơn ở những gì trên xe í?

thanhlocgp · 2/11/20

phuclong_hl đã nói:
Các bác cho hỏi cùng cục máy 471cc mà sao con Rebel 500 nó lại đắt hơn con naked bike trong khi trang bị không bằng nhỉ, nếu so với các xe khác trong cùng phân khúc thì còn thua trang bị hơn nữa từ phuộc, đồng hồ, phanh,... may ra thì hơn dc một tí cc. Hay vì Cruiser lúc nào cũng mắc hơn Naked, nhưng ý muốn hỏi là tiền cao hơn thế thì nó đắt hơn ở những gì trên xe í?

khung sườn, kết cấu, bình xăng lớn, phuộc, mâm, lốp... Blabla nó không xài chung được với thằng nào, nên mắc hơn. dáng sportbike với naked bike tụi nó có vài chi tiết xài chung được đỡ tốn chi phí, còn con rebel cruiser thì chắc đa số phải build lại hết.

Voldedore · 2/11/20

thanhlocgp đã nói:
Có mình nè. Thím đi xe adv hay cào cào?
Em chạy xe classic đi chung với team cào cào.

Chắc e đi cào cào, lúc đầu định thuê cb500x mà không dám

Mà e chưa chốt được nữa thím. Đang hỏi thăm thêm thông tin, chắc 1-2 ngày nữa e chốt.

Rongcon.com.vn · 2/11/20

Voldedore đã nói:
Chắc e đi cào cào, lúc đầu định thuê cb500x mà không dám
Mà e chưa chốt được nữa thím. Đang hỏi thăm thêm thông tin, chắc 1-2 ngày nữa e chốt.

Đi với team chrunix thì đừng thuê ADV, nó không hợp đâu, xem clip thì biết, con CB500x, John cao 2m2 đi còn chật vật thì nói chi đến mình, làm con cào cào 150 - 250 j đó đi cho dễ. Team đấy thấy toàn chơi đường khó, đúng là chỉ có đi cào cào là hợp thôi

thanhlocgp · 2/11/20

Voldedore đã nói:
Chắc e đi cào cào, lúc đầu định thuê cb500x mà không dám
Mà e chưa chốt được nữa thím. Đang hỏi thăm thêm thông tin, chắc 1-2 ngày nữa e chốt.

Đi cào cào đi. Adv đi đường khác dễ đi hơn nhưng không có fun. Mà thuê xe ở bển được cái có té gãy gì thì không phải đền, chỉ có đền mỗi bộ nồi nếu chạy hơi gà thôi. Hôm bữa em silde bánh té gãy tay côn :LOL:

Rongcon.com.vn đã nói:
Đi với team chrunix thì đừng thuê ADV, nó không hợp đâu, xem clip thì biết, con CB500x, John cao 2m2 đi còn chật vật thì nói chi đến mình, làm con cào cào 150 - 250 j đó đi cho dễ. Team đấy thấy toàn chơi đường khó, đúng là chỉ có đi cào cào là hợp thôi

adv dẫn đi đường riêng, mà chạy adv thì cưỡi ngựa xem hoa thôi không fun lắm. :sexy_girl:

Rongcon.com.vn · 2/11/20

thanhlocgp đã nói:
Đi cào cào đi. Adv đi đường khác dễ đi hơn nhưng không có fun.

adv dẫn đi đường riêng, mà chạy adv thì cưỡi ngựa xem hoa thôi không fun lắm.

Đúng ùi, đi với team đó thì chơi hẳn cào cào trải nghiệm cho sướng

canguvang1098 · 2/11/20

Rongcon.com.vn đã nói:
Đi với team chrunix thì đừng thuê ADV, nó không hợp đâu, xem clip thì biết, con CB500x, John cao 2m2 đi còn chật vật thì nói chi đến mình, làm con cào cào 150 - 250 j đó đi cho dễ. Team đấy thấy toàn chơi đường khó, đúng là chỉ có đi cào cào là hợp thôi

2m02 thì làm sao mà lái sport được bác nhỉ???

Rongcon.com.vn · 2/11/20

canguvang1098 đã nói:
2m02 thì làm sao mà lái sport được bác nhỉ???

CB500x là con adv mà bác

Voldedore · 2/11/20

Ok, thanks 2 thím cho e thêm động lực. Tại e cũng mới trải nghiệm nên chắc chạy con 150 trước để lấy kinh nghiệm.

thanhlocgp · 2/11/20

Voldedore đã nói:
Ok, thanks 2 thím cho e thêm động lực. Tại e cũng mới trải nghiệm nên chắc chạy con 150 trước để lấy kinh nghiệm.

thuê crf lốp gai chuyên nghiệp nha, chạy cát mà chạy XR lốp dual sport hơi khó đó.

Rongcon.com.vn · 2/11/20

thanhlocgp đã nói:
thuê crf lốp gai chuyên nghiệp nha, chạy cát mà chạy XR lốp dual sport hơi khó đó.

Nếu thuê đi riêng thì không nói, còn đi theo team đó thì cứ nghe họ tư vấn thôi

MNMN · 2/11/20

canguvang1098 đã nói:
Z9 tăng thêm 1 răng dĩa sau có đề-pa ăn được mt9 không các bác nhỉ???

Chưa test thử kiủ này,nhưg con mt09 nó nhẹ hơn z9 cũg chục kg rồi bác,e chạy thử mt thấy đề 3 áx lắm,z9 ko có cửa đâu

thảo luận Hội quán vOzer và PKL

Senior Member

Member

Member

Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Member

Member

Senior Member

Senior Member

Member

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Member

Senior Member

Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này