thảo luận Hội quán vOzer và PKL

pippo_f4 · 2/11/20

JKer1 đã nói:
Hau hết đang so xe cùng phân khúc hết rồi thì mấy cái bôi đậm này ý nghĩa gì đâu.

Chu yếu mình muốn nói nếu đọc thông số giấy tờ thì có vẻ con cb650r hơn trident 15hp nhưng thực tế nếu tính ra dyno chắc hơn chừng 5 ngựa là cùng. Nhưng đó là 5hp ở vòng tua khá gần redline chứ vòng tua 3-5k chưa chắc ăn.

Đó là nằm ở cách tính hp của hãng Nhật và hãng Âu thôi, trừ mấy anh Ý hay làm quá số liệu, cái này cũng diễn ra ở các hãng ô tô Ý như Lam bò siêu siêu ảo. Một yếu tố khác nữa là xe Âu thất thoát truyền động đến bánh ít hơn xe Nhật.

Thực sự thì cách tính giữa xe nhật và xe âu mình ko rõ vì nó ko có quy luật chung. Đơn giản như con Suzuki S1000 hãng công bố 144hp nhưng thực tế công suất đo là cũng gần con số này từ 140-142 whp, vậy thì hao hụt gần như là không có nghĩa là cách tính gì đó là bất di bất dịch, theo mình thì cái whp hầu như ko có 1 cách tính nào chính xác từ cái thông số chp. Công thức gần đúng là trừ đi tầm 10%-20% chp thì ra whp.
Còn cái thông số giấy tờ thì với mình chỉ là giấy tờ, chơi qua nhiều loại thì giấy tờ không còn là nghĩa lý gì mà cái trải nghiệm mới là vấn đề quan trọng. Cơ mà nhìn cái dyno chart mà chán thì cũng gần như là cái trải nghiệm nó chán theo

hitman133 · 3/11/20

đo thông số mã lực thì cũng như đo cu dài cỡ nào thôi. HP giấy tờ khác với HP thiệt. Rồi HP cao mà chasis như kẹc thì cũng chỉ chạy đường thẳng thôi. Hoặc gearing/brake/suspension dỏm thì cái xe cũng vứt lun.
Chạy track ngày đầu mình lôi cái xe ra cho tụi pro nó chỉnh lại suspension phát, chạy như cái xe mới hoàn toàn luôn. Thề chưa bao giờ thấy cái gì chỉnh mà rẻ + lợi hại tới vậy nữa. Xoay có vài click mà chạy như dính, xuống cua hoặc vô bump smooth vl.
thấy nhiều đứa về mua xe lên đồ tè le nhưng mà cái basic nhất là chỉnh cái cùm côn/thắng sao cho angle đúng thì lại ko hề biết luôn. Cùm thắng mà nó chỉa thẳng 45 độ lên trời ko biết brake kiểu gì nữa.

novicecraftman · 3/11/20

hitman133 đã nói:
đo thông số mã lực thì cũng như đo cu dài cỡ nào thôi. HP giấy tờ khác với HP thiệt. Rồi HP cao mà chasis như kẹc thì cũng chỉ chạy đường thẳng thôi. Hoặc gearing/brake/suspension dỏm thì cái xe cũng vứt lun.
Chạy track ngày đầu mình lôi cái xe ra cho tụi pro nó chỉnh lại suspension phát, chạy như cái xe mới hoàn toàn luôn. Thề chưa bao giờ thấy cái gì chỉnh mà rẻ + lợi hại tới vậy nữa. Xoay có vài click mà chạy như dính, xuống cua hoặc vô bump smooth vl.
thấy nhiều đứa về mua xe lên đồ tè le nhưng mà cái basic nhất là chỉnh cái cùm côn/thắng sao cho angle đúng thì lại ko hề biết luôn. Cùm thắng mà nó chỉa thẳng 45 độ lên trời ko biết brake kiểu gì nữa.

Đa số độ đồ xịn lên xong đếm tính tiền để khoe giàu với chứng tỏ mình đẳng cấp là chính mà bác. :d

TatDenNgu · 3/11/20

hitman133 đã nói:
đo thông số mã lực thì cũng như đo cu dài cỡ nào thôi. HP giấy tờ khác với HP thiệt. Rồi HP cao mà chasis như kẹc thì cũng chỉ chạy đường thẳng thôi. Hoặc gearing/brake/suspension dỏm thì cái xe cũng vứt lun.
Chạy track ngày đầu mình lôi cái xe ra cho tụi pro nó chỉnh lại suspension phát, chạy như cái xe mới hoàn toàn luôn. Thề chưa bao giờ thấy cái gì chỉnh mà rẻ + lợi hại tới vậy nữa. Xoay có vài click mà chạy như dính, xuống cua hoặc vô bump smooth vl.
thấy nhiều đứa về mua xe lên đồ tè le nhưng mà cái basic nhất là chỉnh cái cùm côn/thắng sao cho angle đúng thì lại ko hề biết luôn. Cùm thắng mà nó chỉa thẳng 45 độ lên trời ko biết brake kiểu gì nữa.

A này viết tiếng việt tiếng anh lẫn lộn đọc chả hiểu gì. Mấy cái từ a viết nó ko có nghĩa tiếng việt à?

_Whoz_ · 3/11/20

TatDenNgu đã nói:
A này viết tiếng việt tiếng anh lẫn lộn đọc chả hiểu gì. Mấy cái từ a viết nó ko có nghĩa tiếng việt à?

mình thấy chả có vấn đề gì cả, có những thứ thuộc về chuyên ngành và đặc thù thì tiếng anh vẫn dễ hiểu hơn là dịch sang tiếng việt. Còn dở hơi mới đi bắt bẻ mấy cái này

TatDenNgu · 3/11/20

_Whoz_ đã nói:
mình thấy chả có vấn đề gì cả, có những thứ thuộc về chuyên ngành và đặc thù thì tiếng anh vẫn dễ hiểu hơn là dịch sang tiếng việt. Còn dở hơi mới đi bắt bẻ mấy cái này

Tôi ko hiểu nên tôi hỏi, chứ tôi có bắt bẻ gì đâu.

Voldedore · 3/11/20

TatDenNgu đã nói:
Tôi ko hiểu nên tôi hỏi, chứ tôi có bắt bẻ gì đâu.

Vậy anh nên hỏi lại đi, vì cái cách anh hỏi là bắt bẻ chứ còn gì nữa.

kenichj00 · 3/11/20

_Whoz_ đã nói:
mình thấy chả có vấn đề gì cả, có những thứ thuộc về chuyên ngành và đặc thù thì tiếng anh vẫn dễ hiểu hơn là dịch sang tiếng việt. Còn dở hơi mới đi bắt bẻ mấy cái này

Mình thấy mấy cái từ brake, smooth, angle có cái gì đâu mà chuyên ngành. Dịch ra vẫn được chứ có gì đâu nhỉ?

Dorayaki · 3/11/20

kenichj00 đã nói:
Mình thấy mấy cái từ brake, smooth, angle có cái gì đâu mà chuyên ngành. Dịch ra vẫn được chứ có gì đâu nhỉ?

Ông học tiếng Anh nếu đủ lâu sẽ hiểu cảm giác dùng từ tiếng Anh như ngôn ngữ chính, đôi khi sẽ không nhớ ra ý nghĩa tiếng Việt là gì. Nếu mấy từ đó đơn giản thì mắc gì bắt bẻ chi cho mệt nhỉ.

kaka · 3/11/20

ông kia Việt kiều, viết thành thói quen như khi nói thôi

có gì đâu mà anh em xào xáo qua lại

mình cũng ghét mấy vụ nửa anh nửa Việt mà bị lạm dụng quá, nhưng mà cũgn có nhiều cụm từ thì đúng là dịch sang tiếng Việt thuần thì nó hơi chuối thật

mình viết vui lại thuần Việt xem đoạn đấy có gì bựa không nhé =]]

đo thông số mã lực thì cũng như đo cu dài cỡ nào thôi. Sức ngựa giấy tờ khác với Sức ngựa thiệt. Rồi Sức ngựa cao mà khung sườn như kẹc thì cũng chỉ chạy đường thẳng thôi. Hoặc số má/thắng thiết/nhún nhiết dỏm thì cái xe cũng vứt lun.
Chạy sân ngày đầu mình lôi cái xe ra cho tụi dân chuyên nó chỉnh lại dàn nhún phát, chạy như cái xe mới hoàn toàn luôn. Thề chưa bao giờ thấy cái gì chỉnh mà rẻ + lợi hại tới vậy nữa. Xoay có vài nấc mà chạy như dính, xuống cua hoặc vô cua gắt (cùi chỏ) nó mượt mà vl.

thấy nhiều đứa về mua xe lên đồ tè le nhưng mà cái cơ bản nhất là chỉnh cái cùm côn/thắng sao cho cái góc nó đúng thì lại ko hề biết luôn. Cùm thắng mà nó chỉa thẳng 45 độ lên trời ko biết thắng kiểu gì nữa.

anhthodien · 3/11/20

Em đang tìm hiểu về máy móc động cơ xe mô tô, các thím có biết kênh youtube nào về lĩnh vực này không? Cho em xin với, nước ngoài càng tốt

.Pegasus. · 3/11/20

kaka đã nói:
ông kia Việt kiều, viết thành thói quen như khi nói thôi

có gì đâu mà anh em xào xáo qua lại

mình cũng ghét mấy vụ nửa anh nửa Việt mà bị lạm dụng quá, nhưng mà cũgn có nhiều cụm từ thì đúng là dịch sang tiếng Việt thuần thì nó hơi chuối thật

mình viết vui lại thuần Việt xem đoạn đấy có gì bựa không nhé =]]

K có ý gì đâu, nhưng cái bản dịch này của thím e đọc thấy dễ hiểu hơn và chưa thấy chữ nào chuối chuối cả

hitman133 · 3/11/20

có mấy từ ko biết xài tiếng Việt sao thiệt lun mà cũng bắt bẻ vãi =))

Như từ gearing tiếng việt gọi là gì giờ? Mà ko lẽ ko biết gearing là gì nên phải xài tiếng Anh, kế đến ko lẽ xài từ brake/suspension bằng tiếng Việt?
Google đc cái brake/clutch lever ra chữ cùm là hay lắm rồi đm mấy bố bắt bẻ vãi lolz

hitman133 · 3/11/20

anhthodien đã nói:
Em đang tìm hiểu về máy móc động cơ xe mô tô, các thím có biết kênh youtube nào về lĩnh vực này không? Cho em xin với, nước ngoài càng tốt

Revzilla hoặc Motorcyclist có ông Arri Henning khá là technical. Chỉ cũng tận tình mà dễ hiểu lắm.

mkien80 · 3/11/20

anhthodien đã nói:
Em đang tìm hiểu về máy móc động cơ xe mô tô, các thím có biết kênh youtube nào về lĩnh vực này không? Cho em xin với, nước ngoài càng tốt

Gần gũi hơn, thuần Việt hơn chắc có Kỹ Sư Hẻm. Nếu xem hết đống clips đó cũng rút ra 1 chút kiến thức cơ bản, rồi xem từ từ mấy cái clips Youtube nó gợi ý là vừa :LOL:

Cái gì cũng tự mình tìm hiểu và trải nghiệm, rồi mới rút kinh nghiệm được

Dorayaki · 3/11/20

hitman133 đã nói:
có mấy từ ko biết xài tiếng Việt sao thiệt lun mà cũng bắt bẻ vãi Như từ gearing tiếng việt gọi là gì giờ? Mà ko lẽ ko biết gearing là gì nên phải xài tiếng Anh, kế đến ko lẽ xài từ brake/suspension bằng tiếng Việt?
Google đc cái brake/clutch lever ra chữ cùm là hay lắm rồi đm mấy bố bắt bẻ vãi lolz

Kệ đi thím :v