ThemGaiTo
Member
Tớ chém đấy, chắc lên được 1 lượt rồi xuống luôn chứ còn leo nhiều vòng làm gì
Cậu leo nhiều rồi cho hỏi tí:
- đường vô đó và lên chùa có đẹp không, có đoạn nào còn đá dăm không?
- trên đó có chỗ nào đẹp để chụp ảnh kỉ niệm không?
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
Cậu leo nhiều rồi cho hỏi tí:
em múc con ricon 1 rồi ạ, xtc giá cao quá bác ạ
Khánh Nguyễn
Member
dochanh123
Đã tốn tiền
Tốn ít vật liệu hơn ko quyết định giá thành đâu thím. Cái tốn ít vật liệu hơn thì tốn tiền R&D để nghĩ ra cái pp gia công và thiết kế mới, gia công khó hơn, bla bla => nhẹ hơn, hiệu năng cao hơn, giá đắt hơn
namtg
Member
13tr mà được vầy cũng ngon quá chứ, khung với phuộc bao tiền vậy bác?Coi như load xong 95%
Hết tổng cộng 13tr các bác ạ. Bao gồm 250k tiền tool.
Chưa tính chân chống, baga và vè.
Chưa kể 4 5 buổi tối ngồi lọ mọ ráp.
Nhưng mà hài lòng các bác ạ.
Có cái cổ lái thì chưa hợp lý lắm.
Xem tệp đính kèm 1252261Xem tệp đính kèm 1252260
ko có spacer à bácCoi như load xong 95%
Hết tổng cộng 13tr các bác ạ. Bao gồm 250k tiền tool.
Chưa tính chân chống, baga và vè.
Chưa kể 4 5 buổi tối ngồi lọ mọ ráp.
Nhưng mà hài lòng các bác ạ.
Có cái cổ lái thì chưa hợp lý lắm.
Xem tệp đính kèm 1252261Xem tệp đính kèm 1252260
vasitran
Member
5% còn lại đó bác. Chỉ dám dong xe chứ ko dám chạy. :3ko có spacer à bác
Lần đầu đụng nên mua chén cổ ko có ống chêm, heo dầu không có pát. +,+
vasitran
Member
Khung vs phuộc Wind speed longrider, loại cơ bản nhất giá tầm 4tr bác.
Cặp đùm novatec gần triệu.
Thắng mt200 800k.
Bộ group 1x 11s lai tè le bác; củ đề, tay số vs xích Shimano, còn líp vs giò đĩa hàng chị na.
Ramin.Djawadi
Member
Lí thuyết tớ áp dụng rất đúng mà tới khi leo núi, nhịp tim vọt lên 17x, làm tớ ko hold đc lâu. Thành ra vừa leo vừa nghỉ 3 nhát liền làm tớ nản quá, sẵn bệnh tim nên ko muốn mạo hiểmAnh em có thể tham khảo cái này. Tùy địa hình, xe và sức khỏe mà điều chỉnh phù hợp với bản thân. Đạp làm sao mình thấy vừa sức là được, đừng cố đạp nặng quá hại đầu gối.
Tất nhiên là phải có cảm biến cadence mới theo dõi được
Guồng chân cao và power cao sẽ phù hợp cho việc tăng tốc để tấn công, rút ngắn khoảng cách, hoặc tăng tốc độ
Guồng chân cao và power thấp để giữ cho cơ chân có sự kích thích với tốc độ
- Leo đèo, tư thế đứng – 80 rpm
- Leo đèo, tư thế ngồi đạp – 90 rpm
- Đường bằng, tư thế đứng – 85 rpm
- Đường bằng, tư thế ngồi đạp – 90-100 rpm
Guồng chân thấp và power cao để kiểm soát các nỗ lực trên các địa hình khó như đèo dốc và đường gồ ghề.
- Đổ đèo, ngồi đạp – 90 rpm
- Đường bằng, ngồi đạp – 80 rpm
Guồng chân thấp và power thấp để duy trì tốc độ mà bạn đã xây dựng
- Leo đèo, tư thế ngồi đạp – 65 rpm
- Đường bằng, tư thế ngồi đạp – 60 rpm
- Leo đèo, tư thế ngồi đạp – 70 rpm
- Đường bằng, tư thế ngồi đạp – 75 rpm
ThemGaiTo
Member
Lý thuyết chung chung để tham khảo thôi mà. Dốc thì có nhiều loại 2% , 6%, 10%...Lí thuyết tớ áp dụng rất đúng mà tới khi leo núi, nhịp tim vọt lên 17x, làm tớ ko hold đc lâu. Thành ra vừa leo vừa nghỉ 3 nhát liền làm tớ nản quá, sẵn bệnh tim nên ko muốn mạo hiểm
Đừng lo lắng quá vụ nhịp tim cao, do chưa quen leo dốc thôi.
Đây ví dụ tớ leo quả núi này chỉ khoảng 3km nhưng thuộc loại dốc cao nhất Lâm Đồng này nhịp tim luôn ~180. Cái đồng hồ Magene nó cảnh báo ầm ĩ, nhưng kệ nó cứ đều đều 10km/h leo lên.
Ông bạn leo núi hàng ngày, 55kg 1m70 thì nhịp tim chỉ 150.
kiencoco
Senior Member
Xin các bác tư vấn, ruột xe đang đi van Mĩ, mà tìm trên la với pee nếu đúng thông số thì toàn là van Pháp. Liệu lỗ van Mĩ (đường kính lớn hơn) trên niềng có dùng chung với van Pháp dc ko ạ? Cần chú ý thêm các vấn đề liên quan nào ko các bác?
Hoặc ruột thông số 700x35/43c thì có thể lắp thay bằng ruột có thông số khác nào ạ?
Mình cám ơn!
Hoặc ruột thông số 700x35/43c thì có thể lắp thay bằng ruột có thông số khác nào ạ?
Mình cám ơn!
Của bác giant es ah. Thay bằng mấy cái 700*32 cũng dc. Trên shopee có nhiều
kiencoco
Senior Member
Vâng bác, Giant Escape 2 city, chiếc đầu tay mới rước dc nữa tháng. Để lên TMDT lội xem, chứ khu vực nhà ko có tiệm phụ tùng xe đạp.
Qua mới đạp dc 4km thì xẹp lốp sau, dắt về tới nhà xẹp luôn lốp trước, vãi đạn, nghi bị đá mi dăm
lúc đạp cán đá phặc phặc là thấy điềm rồi
anbanhmihp
Senior Member
Có thím nào ở Đà Nẵng biết tiệm vệ sinh, bảo dưỡng & cân chỉnh lại xe ko ạ? Mình có con TrinX cùi bắp để lâu quá giờ lọc xọc muốn đi chăm sóc sức khỏe cho em nó để cuối tuần đạp linh tinh.
Gửi từ Google Pixel 4a (5G) bằng vozFApp
Gửi từ Google Pixel 4a (5G) bằng vozFApp
magaten
Senior Member
Bác liên hệ bên dngbike xem
spirit_coder
Member
Thay được nhưng bác chạy bạo lực thì cái chân van dễ hỏng, lúc vào săm cũng cần kĩ hơn để chân van đúng giữa cái lỗ trên vành. Bác thay đúng thông số hoặc to hơn tí cũng được, thay nhỏ hơn lúc bơm lên nó sẽ căng quá, có thể hỏng hoăc kém bền. Lúc thay ruột bác nhớ kiểm tra kĩ vỏ xem còn gì găm trong ý không. Nếu thay xong đi mấy bữa lại xẹp thì bác thay nốt cái vỏ sang vỏ chống đinh cho yên tâm.
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
