thảo luận Hội Quán Xe Đạp

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề lethinh282
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.
Ae cho hỏi xe mình có đầu bơm ntn thì nên mua loại bơm nào phù hợp nhỉ?
B9193841-E707-41E6-88D6-6F17BC8200E1.jpeg
 
trandan đã nói:
Thích chính hãng khựa có elves , pardus chứ mua sườn thép gì
Nhấp để mở rộng...
Build xe sườn thép cho lành bạn ơi, đạp lâu (tầm 3h++) đỡ mỏi đỡ rêm người, cứng cáp hơn sườn nhựa, chỉ có điều nặng hơn sườn nhựa một chút (tầm 2-3kg đổ lại). Nhìn mấy con sườn nhựa thì đẹp và mê đấy, nhưng mình là người chơi hệ an toàn và lâu dài, nên sau khi ngó nghiêng thì chốt sườn thép cho lành, con xe hiện tại mình đang đạp cũng là sườn thép mà (12 tháng đạp được gần 5k6 cây số rồi).
 
qminh1806 đã nói:
Build xe sườn thép cho lành bạn ơi, đạp lâu (tầm 3h++) đỡ mỏi đỡ rêm người, cứng cáp hơn sườn nhựa, chỉ có điều nặng hơn sườn nhựa một chút (tầm 2-3kg đổ lại). Nhìn mấy con sườn nhựa thì đẹp và mê đấy, nhưng mình là người chơi hệ an toàn và lâu dài, nên sau khi ngó nghiêng thì chốt sườn thép cho lành, con xe hiện tại mình đang đạp cũng là sườn thép mà (12 tháng đạp được gần 5k6 cây số rồi).
Nhấp để mở rộng...
VN nóng ẩm, thép dễ bị oxy hóa lắm chứ bền bỉ gì
 
qminh1806 đã nói:
Build xe sườn thép cho lành bạn ơi, đạp lâu (tầm 3h++) đỡ mỏi đỡ rêm người, cứng cáp hơn sườn nhựa, chỉ có điều nặng hơn sườn nhựa một chút (tầm 2-3kg đổ lại). Nhìn mấy con sườn nhựa thì đẹp và mê đấy, nhưng mình là người chơi hệ an toàn và lâu dài, nên sau khi ngó nghiêng thì chốt sườn thép cho lành, con xe hiện tại mình đang đạp cũng là sườn thép mà (12 tháng đạp được gần 5k6 cây số rồi).
Nhấp để mở rộng...
Bạn đi ngược lại với sự tiến bộ của nhân loại à :) Nhiều tiền thì titan,ít tiền thì nhôm chứ mấy giờ rồi còn thép.
Năm nay mình đạp 12k km rồi
 
qminh1806 đã nói:
Build xe sườn thép cho lành bạn ơi, đạp lâu (tầm 3h++) đỡ mỏi đỡ rêm người, cứng cáp hơn sườn nhựa, chỉ có điều nặng hơn sườn nhựa một chút (tầm 2-3kg đổ lại). Nhìn mấy con sườn nhựa thì đẹp và mê đấy, nhưng mình là người chơi hệ an toàn và lâu dài, nên sau khi ngó nghiêng thì chốt sườn thép cho lành, con xe hiện tại mình đang đạp cũng là sườn thép mà (12 tháng đạp được gần 5k6 cây số rồi).
Nhấp để mở rộng...
Lại thích chơi hệ tối cổ nhỉ ? , bèo thì chơi sườn nhôm chứ ai lại chơi thép cho nặng nề
 
qminh1806 đã nói:
Tầm đấy, mình đang ngâm cứu đầu tư con road sườn thép, budget đâu đó cũng 50-60tr rồi.
Cái sườn thép đang ngó nghiêng là sườn của hãng này:
seaboard_road_bike_cr05__frame_1653267329_45fb0b85.jpg
Nhấp để mở rộng...
Nếu là gravel/touring, chuyên offroad nhẹ với phượt dài ngày đồi núi mới cần sườn thép chứ nếu là road thuần thì giờ còn ai chơi thép nữa đâu.
 
ThemGaiTo đã nói:
Bạn đi ngược lại với sự tiến bộ của nhân loại à :) Nhiều tiền thì titan,ít tiền thì nhôm chứ mấy giờ rồi còn thép.
Năm nay mình đạp 12k km rồi
Nhấp để mở rộng...
Đạp xe chỉ là môn bổ trợ của mình thôi, nên chỉ sắp xếp đạp rảnh rỗi cuối tuần để cải thiện hệ tim mạch, còn môn chính của mình là tập tạ cơ. Mục đích của mình nêu con số mileage tích lũy trong năm để cho thấy mình có đầu tư thời gian nghiêm túc vào môn này chứ kg phải đạp kiểng hoặc lậm lý thuyết.
 
ThemGaiTo đã nói:
Bạn đi ngược lại với sự tiến bộ của nhân loại à :) Nhiều tiền thì titan,ít tiền thì nhôm chứ mấy giờ rồi còn thép.
Năm nay mình đạp 12k km rồi
Nhấp để mở rộng...

trandan đã nói:
Lại thích chơi hệ tối cổ nhỉ ? , bèo thì chơi sườn nhôm chứ ai lại chơi thép cho nặng nề
Nhấp để mở rộng...

spirit_coder đã nói:
Nếu là gravel/touring, chuyên offroad nhẹ với phượt dài ngày đồi núi mới cần sườn thép chứ nếu là road thuần thì giờ còn ai chơi thép nữa đâu.
Nhấp để mở rộng...
Trong hơn 1,5 năm tìm hiểu và tham gia vào môn đạp xe, mình có đặt ra mấy tiêu chí cho sự lựa chọn của bản thân, 1 là an toàn, 2 là dễ chịu (hàm ý comfortable), 3 là chi phí chấp nhận được. Cụ thể là:

1. Về an toàn: sự an toàn ở đây được hiểu là an toàn khi xảy ra va chạm (với phương tiện giao thông khác, với điều kiện mặt đường - ổ gà, ổ trâu, sỏi đá chẳng hạn), thì đa phần mọi người sẽ đồng ý rằng xe build xoay quanh sườn thép sẽ nằm trong top (đâu đó bên cạnh Titan). Trên internet (và trong social network của mỗi người), số tình huống sườn carbon bị gãy do va chạm không phải là hiếm, sườn nhôm thì ít hơn nhưng khi gãy thì rất ghê, sườn thép có lẽ là ít nhất (tuy nhiên không loại trừ việc số lượng người chơi dòng này quá ít nên ít gặp tình huống phát sinh).

2. Về sự dễ chịu: hiển nhiên carbon là dễ chịu nhất (theo quan điểm của các bạn trong này), vậy vị trí thứ 2 là ai, có lẽ là cuộc tranh chấp giữa thép và titan với phần thắng đâu đó nghiêng về phía thép, còn nhôm thì hiển nhiên là ở cuối bảng. Tới đoạn này, mình đoán là sẽ có bạn comment, chất liệu làm sườn chỉ là yếu tố phụ thôi, quan trọng là fit và bộ bánh kia. Okie, vậy nếu fit và bộ bánh là như nhau giữa các build, thì chất liệu sườn là cái cũng đáng để cân nhắc mà.
Note thêm: tại sao sự dễ chịu là quan trọng, vì mình đạp xe để bổ trợ, thường là sáng đạp xe cự ly trung bình (40-70km), chiều tập tạ, mà lại còn là là tập chân (squat, deadlift, lunges chẳng hạn). Vì vậy, nếu rơi vào tình huống sáng đạp xe xong trưa nằm ngủ là rêm hết cả người, thì mình sẽ không chấp nhận kết quả đó, mà sẽ chọn giải pháp nào đó phù hợp hơn.

3. Về chi phí: các bạn đều nói hoặc mua sườn nhôm cho rẻ, còn chơi lớn thì carbon/titan, vậy sự lựa chọn ở giữa là gì, nếu không phải là thép? Để build 1 con xe, sườn là 1 trong những yếu tố quan trọng nhất, thể hiện đâu đó qua việc nó chiếm 25-33% tổng ngân sách, tiếp theo là groupset, tiếp nữa là bộ bánh (như thông tin mà bạn Thịnh có tổng hợp ở page 1). Như vậy, ở mid-range build (đâu đó tầm 4-6x triệu), theo mình, sườn thép vẫn có chỗ đứng riêng của nó.

Dựa trên 3 tiêu chí đó, việc chọn sườn thép và build xe xoay quanh sườn thép trở nên rất phù hợp với yêu cầu của cá nhân mình (kiểu như rơi vào sweet spot). Việc lựa chọn này dựa trên gần 1 năm tìm hiểu đủ các loại thông tin về xe đạp, từ sách, youtube, facebook đến trao đổi trực tiếp với thợ sửa xe/người chơi xe.
Còn về một số ý kiến trên của các bạn, mình dài dòng thêm 1 chút như sau:

1. Về cân nặng: xe sườn thép đâu đó cũng chỉ nặng hơn sườn nhôm 1-2kg, cùng lắm 3kg, trên youtube không thiếu clip build xe sườn thép 9kg mà. Bên cạnh đó, cân nặng không phải là trọng tâm của mình khi build xe.
2. Về "giờ ai còn chơi sườn thép": mình nghĩ là các brand Surly, LKLM, Blacksnow, Kona... và cộng đồng xe đạp Touring (vốn trong đó đa phần là sườn thép) không phải là con số quá ít, ít đến mức chẳng còn ai quan tâm. Có khi cộng đồng chơi sườn Titan còn ít hơn nữa ấy chứ.

Chốt lại là, nếu trong này các bạn cho rằng sườn thép là "tối cổ", "chẳng ai còn chơi", thì mình xin phép không hỏi thăm gì thêm về chủ đề này ở đây, và sẽ tìm hiểu từ các nguồn khác. Cám ơn các bạn đã đọc đến dòng này.
 
qminh1806 đã nói:
Trong hơn 1,5 năm tìm hiểu và tham gia vào môn đạp xe, mình có đặt ra mấy tiêu chí cho sự lựa chọn của bản thân, 1 là an toàn, 2 là dễ chịu (hàm ý comfortable), 3 là chi phí chấp nhận được. Cụ thể là:

1. Về an toàn: sự an toàn ở đây được hiểu là an toàn khi xảy ra va chạm (với phương tiện giao thông khác, với điều kiện mặt đường - ổ gà, ổ trâu, sỏi đá chẳng hạn), thì đa phần mọi người sẽ đồng ý rằng xe build xoay quanh sườn thép sẽ nằm trong top (đâu đó bên cạnh Titan). Trên internet (và trong social network của mỗi người), số tình huống sườn carbon bị gãy do va chạm không phải là hiếm, sườn nhôm thì ít hơn nhưng khi gãy thì rất ghê, sườn thép có lẽ là ít nhất (tuy nhiên không loại trừ việc số lượng người chơi dòng này quá ít nên ít gặp tình huống phát sinh).

2. Về sự dễ chịu: hiển nhiên carbon là dễ chịu nhất (theo quan điểm của các bạn trong này), vậy vị trí thứ 2 là ai, có lẽ là cuộc tranh chấp giữa thép và titan với phần thắng đâu đó nghiêng về phía thép, còn nhôm thì hiển nhiên là ở cuối bảng. Tới đoạn này, mình đoán là sẽ có bạn comment, chất liệu làm sườn chỉ là yếu tố phụ thôi, quan trọng là fit và bộ bánh kia. Okie, vậy nếu fit và bộ bánh là như nhau giữa các build, thì chất liệu sườn là cái cũng đáng để cân nhắc mà.
Note thêm: tại sao sự dễ chịu là quan trọng, vì mình đạp xe để bổ trợ, thường là sáng đạp xe cự ly trung bình (40-70km), chiều tập tạ, mà lại còn là là tập chân (squat, deadlift, lunges chẳng hạn). Vì vậy, nếu rơi vào tình huống sáng đạp xe xong trưa nằm ngủ là rêm hết cả người, thì mình sẽ không chấp nhận kết quả đó, mà sẽ chọn giải pháp nào đó phù hợp hơn.

3. Về chi phí: các bạn đều nói hoặc mua sườn nhôm cho rẻ, còn chơi lớn thì carbon/titan, vậy sự lựa chọn ở giữa là gì, nếu không phải là thép? Để build 1 con xe, sườn là 1 trong những yếu tố quan trọng nhất, thể hiện đâu đó qua việc nó chiếm 25-33% tổng ngân sách, tiếp theo là groupset, tiếp nữa là bộ bánh (như thông tin mà bạn Thịnh có tổng hợp ở page 1). Như vậy, ở mid-range build (đâu đó tầm 4-6x triệu), theo mình, sườn thép vẫn có chỗ đứng riêng của nó.

Dựa trên 3 tiêu chí đó, việc chọn sườn thép và build xe xoay quanh sườn thép trở nên rất phù hợp với yêu cầu của cá nhân mình (kiểu như rơi vào sweet spot). Việc lựa chọn này dựa trên gần 1 năm tìm hiểu đủ các loại thông tin về xe đạp, từ sách, youtube, facebook đến trao đổi trực tiếp với thợ sửa xe/người chơi xe.
Còn về một số ý kiến trên của các bạn, mình dài dòng thêm 1 chút như sau:

1. Về cân nặng: xe sườn thép đâu đó cũng chỉ nặng hơn sườn nhôm 1-2kg, cùng lắm 3kg, trên youtube không thiếu clip build xe sườn thép 9kg mà. Bên cạnh đó, cân nặng không phải là trọng tâm của mình khi build xe.
2. Về "giờ ai còn chơi sườn thép": mình nghĩ là các brand Surly, LKLM, Blacksnow, Kona... và cộng đồng xe đạp Touring (vốn trong đó đa phần là sườn thép) không phải là con số quá ít, ít đến mức chẳng còn ai quan tâm. Có khi cộng đồng chơi sườn Titan còn ít hơn nữa ấy chứ.

Chốt lại là, nếu trong này các bạn cho rằng sườn thép là "tối cổ", "chẳng ai còn chơi", thì mình xin phép không hỏi thăm gì thêm về chủ đề này ở đây, và sẽ tìm hiểu từ các nguồn khác. Cám ơn các bạn đã đọc đến dòng này.
Nhấp để mở rộng...
Thay vì tốn calo giải thích dài dòng như này bạn chỉ cần nói: "tiền của tao, tao thích gì tao mua nấy".
Out cái VOZ này thôi bạn, toàn thể loại Toxic đòi làm cha làm mẹ người khác hehe
 
qminh1806 đã nói:
Trong hơn 1,5 năm tìm hiểu và tham gia vào môn đạp xe, mình có đặt ra mấy tiêu chí cho sự lựa chọn của bản thân, 1 là an toàn, 2 là dễ chịu (hàm ý comfortable), 3 là chi phí chấp nhận được. Cụ thể là:

1. Về an toàn: sự an toàn ở đây được hiểu là an toàn khi xảy ra va chạm (với phương tiện giao thông khác, với điều kiện mặt đường - ổ gà, ổ trâu, sỏi đá chẳng hạn), thì đa phần mọi người sẽ đồng ý rằng xe build xoay quanh sườn thép sẽ nằm trong top (đâu đó bên cạnh Titan). Trên internet (và trong social network của mỗi người), số tình huống sườn carbon bị gãy do va chạm không phải là hiếm, sườn nhôm thì ít hơn nhưng khi gãy thì rất ghê, sườn thép có lẽ là ít nhất (tuy nhiên không loại trừ việc số lượng người chơi dòng này quá ít nên ít gặp tình huống phát sinh).

2. Về sự dễ chịu: hiển nhiên carbon là dễ chịu nhất (theo quan điểm của các bạn trong này), vậy vị trí thứ 2 là ai, có lẽ là cuộc tranh chấp giữa thép và titan với phần thắng đâu đó nghiêng về phía thép, còn nhôm thì hiển nhiên là ở cuối bảng. Tới đoạn này, mình đoán là sẽ có bạn comment, chất liệu làm sườn chỉ là yếu tố phụ thôi, quan trọng là fit và bộ bánh kia. Okie, vậy nếu fit và bộ bánh là như nhau giữa các build, thì chất liệu sườn là cái cũng đáng để cân nhắc mà.
Note thêm: tại sao sự dễ chịu là quan trọng, vì mình đạp xe để bổ trợ, thường là sáng đạp xe cự ly trung bình (40-70km), chiều tập tạ, mà lại còn là là tập chân (squat, deadlift, lunges chẳng hạn). Vì vậy, nếu rơi vào tình huống sáng đạp xe xong trưa nằm ngủ là rêm hết cả người, thì mình sẽ không chấp nhận kết quả đó, mà sẽ chọn giải pháp nào đó phù hợp hơn.

3. Về chi phí: các bạn đều nói hoặc mua sườn nhôm cho rẻ, còn chơi lớn thì carbon/titan, vậy sự lựa chọn ở giữa là gì, nếu không phải là thép? Để build 1 con xe, sườn là 1 trong những yếu tố quan trọng nhất, thể hiện đâu đó qua việc nó chiếm 25-33% tổng ngân sách, tiếp theo là groupset, tiếp nữa là bộ bánh (như thông tin mà bạn Thịnh có tổng hợp ở page 1). Như vậy, ở mid-range build (đâu đó tầm 4-6x triệu), theo mình, sườn thép vẫn có chỗ đứng riêng của nó.

Dựa trên 3 tiêu chí đó, việc chọn sườn thép và build xe xoay quanh sườn thép trở nên rất phù hợp với yêu cầu của cá nhân mình (kiểu như rơi vào sweet spot). Việc lựa chọn này dựa trên gần 1 năm tìm hiểu đủ các loại thông tin về xe đạp, từ sách, youtube, facebook đến trao đổi trực tiếp với thợ sửa xe/người chơi xe.
Còn về một số ý kiến trên của các bạn, mình dài dòng thêm 1 chút như sau:

1. Về cân nặng: xe sườn thép đâu đó cũng chỉ nặng hơn sườn nhôm 1-2kg, cùng lắm 3kg, trên youtube không thiếu clip build xe sườn thép 9kg mà. Bên cạnh đó, cân nặng không phải là trọng tâm của mình khi build xe.
2. Về "giờ ai còn chơi sườn thép": mình nghĩ là các brand Surly, LKLM, Blacksnow, Kona... và cộng đồng xe đạp Touring (vốn trong đó đa phần là sườn thép) không phải là con số quá ít, ít đến mức chẳng còn ai quan tâm. Có khi cộng đồng chơi sườn Titan còn ít hơn nữa ấy chứ.

Chốt lại là, nếu trong này các bạn cho rằng sườn thép là "tối cổ", "chẳng ai còn chơi", thì mình xin phép không hỏi thăm gì thêm về chủ đề này ở đây, và sẽ tìm hiểu từ các nguồn khác. Cám ơn các bạn đã đọc đến dòng này.
Nhấp để mở rộng...

Đọc hết các lý do bạn đưa ra mình thấy thép là phù hợp nhất với nhu cầu của bạn rồi, do tiêu chí của bạn (đâu đó nó gần với touring, gravel hơn) nó khác với tiêu chí xe road hiện tại nên mọi người comment vậy cũng là dễ hiểu. Tuy nhiên lúc mua bạn nên lưu ý người ta chọn phuộc thép nhé, cái hình của bạn là phuộc carbon đó, mình thấy khung CR05 là khung TQ, đi kèm là phuộc carbon.

Về cái tô đậm thì là mọi người chắc đang nói đến road, còn touring với gravel là 1 dòng xe khác, ở đó thép thể hiện thế mạnh bền bỉ, dẻo dai rất tốt, mình còn biết có anh em dùng trục cốt vuông cho touring vì sự trâu bò của nó luôn, vì khi đó cân nặng không quá quan trọng nữa rồi. Bản thân mình đang nghiên cứu gravel, và cũng đang lựa chọn giữa thép và nhôm.
 
diehard11 đã nói:
Rẽ hơn rất nhiều nhé nếu biết mua và tự ráp. Em chưa thấy sự khác biệt full box với no box hết nhé. Đều là hàng chính hãng của Shimano. Đừng lấy hàng no brand rùi nói là OEM nhé.

Ra mấy cái mua đồ ráp thì còn bị chém nữa. lấy ví dụ như
Xem tệp đính kèm 1526106

Cái M5100 bốn món đó chỉ có 2tr6 hàng chính hãng nhé.
Tớm lại là nếu save thì tự ráp, tự mua hàng về.
Nhấp để mở rộng...
Batshop chặt chém vler
 
hung.khttr đã nói:
Lazada nó vừa ship cái đồng hồ XOSS G+, xài với cảm biến cadence thấy ngon luôn, đang phân vân có xúc nốt đai đo nhịp tim nữa ko, chứ xem trên con đồng hồ Samsung thấy ko tiện :D
Nhấp để mở rộng...
Con XOSS này GPS với đo tốc độ chuẩn không fen?
Nếu sử dụng cái này thì khi đạp chỉ cần mở lên, chạy xong về nhà sync với Strava là xong phải không? Lâu nay dùng luôn Strava trên điện thoại chạy lâu tốn pin quá :sweat:
 
Ngon nhé, từng test với garmin(E530) thấy spd thật nhanh hơn tí tẹo, avg chốt thì như nhau.Độ nhạy bắt gps thua garmin xíu.
 
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.

Chủ đề tương tự

Gấu Ted
Đồng Nai: Xe khách chạy lùi cán chết nam sinh lớp 6 đang đạp xe đi học
Trả lời
9
Lượt xem
680
h.a.d
h.a.d
ChatGPT AI
tin tức Xe điện chiếm gần 28% thị phần xe máy Việt Nam, VinFast tăng trưởng nhanh nhất
14 15 16
Trả lời
302
Lượt xem
22K
jumper
jumper
luzshop
Vụ kêu gọi tắt app Grab: Khách vẫn dễ dàng đặt xe, tài xế bị "dọa" đặt cuốc ảo
Trả lời
17
Lượt xem
1K
Toc Hong
Toc Hong
G
Không có xe máy, chàng trai 19 tuổi đạp xe xuyên Việt với 0 đồng trong túi
4 5 6
Trả lời
114
Lượt xem
8K
MotNgayBiBan5CaiNick
MotNgayBiBan5CaiNick
HùngPùi
thảo luận Classic hay Naked bike trong tầm giá 4-50tr
Trả lời
4
Lượt xem
687
JesusP0tat0
JesusP0tat0

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
lethinh282,
Người trả lời cuối
vtalinh,
Trả lời
26.134
Lượt xem
2.199.409

Chia sẻ trang này

Quay lại
Lên đầu trang