Vâng cảm ơn bác nhé. chấm hết
À em quên, Em coi trên mạng thấy chiếc xe tăng nghiến nát chiếc xe oto toyota... công nhận là tùy nhu cầu mà chọn xe thật.
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
À em quên, Em coi trên mạng thấy chiếc xe tăng nghiến nát chiếc xe oto toyota... công nhận là tùy nhu cầu mà chọn xe thật.
spirit_coder
Member
Cụ thể trường hợp gãy nứt khung/ghi đông thì mình cũng không có lưu nhưng đa số trường hợp gãy nứt là carbon, còn nhôm, thép gần như không thấy anh em nói. Mình nhớ có 1 trường hợp gãy saddle rail của Nam Seo Duk, là rail carbon và riêng cái yên đó giá đâu đó 5tr của Brooks, sau đó ông ý đổi qua rail thép: https://www.facebook.com/groups/848...650&hoisted_section_header_type=recently_seen
Tổng quát về vật liệu carbon thì bác đọc bài sau, tóm tắt là bây giờ carbon không phải 1 thứ gì đó quá cao siêu, tuy nhiên có 2 điểm tốn nhiều chi phí: 1 là layup cần chi phí phần mềm và người thiết kế có trình độ cao, 2 là carbon là handmade nên chi phí nhân công cũng cao luôn.
https://www.bicycling.com/bikes-gear/g20029412/the-10-things-you-didnt-know-about-carbon-fiber/
Về vấn đề độ nặng nhẹ của khung carbon: em xin phép nói thẳng luôn là với anh em mới đạp xe thì 3-4kg ở cái xe nó chả có ý nghĩa gì cả, thật luôn, giảm 3-4kg mỡ, tăng khối cơ còn dễ và an toàn hơn nhiều. Chi phí cho khung carbon cao hơn nhôm thép (xét cùng tầm chứ khung CrMo với nhôm khối khung còn cao hơn 14tr luôn rồi, ví dụ Nicasio 2 và Gestalt của Marin), như vậy chi phí cho những cái khác như wheelset, drivechain (những thứ không liệt kê vào thông số) .... đều bị cắt bớt, con cyclone tay ngang hình như còn là phanh vành chứ không phải đĩa.
Quá cụ thể luôn, thanks bác nhiều ạ.
1. Trường hợp tai nạn mini đang đề cập và chi trong nhóm Gravel thì em hiểu lý do rồi.
2. Sau khi đọc 11 things em chưa biết về carbon trong bài viết 101 thế này thì em đã hiểu được cái hình gãy khung đó đang mô tả cho điều gần cuối về việc khung carbon có khả năng sửa chữa... rất hay cảm ơn bác.
cup_of_cafe
Member
Tóm lại chốt được con xe nào chưa thím.
Thì hai con trên đó vẫn đang đợi các bác có trải nghiệm thực tế chia sẻ đó bác. Còn ko thì ra lựa random =) do ăn ở.
spirit_coder
Member
Ở đây anh em không ai chơi Java với Twitter, ông xịn nhất thì chơi hàng lắp ráp từ linh kiện TQ thôi bác (trừ ông isa ra).
spirit_coder
Member
Lên đồ các kiểu xong em mới thấy chơi bình thường group không quan trọng bằng đôi lốp với bộ phanh. Đi lốp zin Marin Fairfax 1 kéo lên 35kmph thấy ảo ảo, đổi sang đôi IRC yên tâm hẳn, vừa êm vừa chắc xe.
Ramin.Djawadi
Member
Giá trị nhất trong việc upgrade liên quan tới group là cái giò đĩa, đạp thấy nặng hay nhẹ rõ nhất là ở giò đĩa. Và trong bộ group thì nâng cấp giò đĩa thay đổi trọng lượng đáng kể nhất.
Cảm giác lái thì ghi đông và lốp.
Phanh thì khỏi nói rồi, thứ duy nhất có thể kiềm hãm tốc độ của con xe, đi đèo núi muốn an toàn cũng phải nhờ nó. Nó tốt thì an tâm
KKIISSOO
Junior Member
Tay Thèm Gái To này nói chuẩn, mua xe thì dễ mà để đạp được đều mỗi ngày mới khó.được tầm 30k đến 40k km, kể cả là chỉ đạp dưỡng sinh thì đi xe đéo nào cũng nhanh. Thật
Nên là thay vì đau đầu mua xe, hãy đau đầu tính để làm sao đạp mỗi ngày hehe
Tui thì cũng chỉ đạp dưỡng sinh 2 ngày cuối tuần.
Tim-kun
Member
Giờ mới biết vụ này, con xe tôi đạp nặng vãi cả ra luôn, mới đầu nghĩ do xe nó nặng khoảng 21kg nên vậy nhưng thấy cũng ko đúng lắm.
Thay giò dĩa với cặp vỏ khác đỡ hơn ko nhỉ ?
spirit_coder
Member
Kiểm tra độ trớn của hub, bb với pedal trước đã bác.
Em đổi vỏ thì thấy chủ yếu là chắc xe, êm hơn (do lên 35->38), yên tâm hơn nếu cán đá dăm hoặc cạnh sắc; trừ khi đổi từ gai to sang gai nhỏ hoặc vỏ trọc, giảm size hông còn đâu thì không thay đổi nhiều về nặng nhẹ.
Đổi qua hub bạc đạn thấy trớn hơn rõ (cup and cone không phải là kém nhưng cần thợ lắp tốt, bảo dưỡng phức tạp hơn và hub phải là loại tốt).
Đổi qua BB trục rỗng cũng góp phần đạp nhẹ hơn, nhưng không nhiều như đổi hub (hoặc BB em loại bình dân nên không thấy rõ)
Pedal đi theo xe có thể đạp hơi gợn gợn, đổi qua pedal bạc đạn đạp cho êm cũng được.
HypArsenal
Senior Member
Vl bền
)
ThemGaiTo
Member
Hôm nay ae nó ráp peloton chạy cho audax200 , còn mình phải ở nhà giữ con chán ghê
Xe tàu giờ làm tốt ghê, có hơn chục triệu mà đẹp hơn cả xe hãng, không nói đố ai phân biệt được. Mà đúng là bọn chạy xe nhái nhà quê thật, road mà đua đòi lắp cái tay nghỉ rẻ tiền kia, ngã chết ...
Xe tàu giờ làm tốt ghê, có hơn chục triệu mà đẹp hơn cả xe hãng, không nói đố ai phân biệt được. Mà đúng là bọn chạy xe nhái nhà quê thật, road mà đua đòi lắp cái tay nghỉ rẻ tiền kia, ngã chết ...
Sửa lần cuối:
Ndh.0710
Senior Member
thì nó là xe chạy phố mà. Mình chạy con này đi làm hàng ngày luôn
spirit_coder
Member
Cái tay nghỉ TT này thấy anh em touring với MTB đường dài lắp cũng nhiều lắm
wakaru2007
Junior Member
Hix bác mua cái lip thôi mà bằng 2/3 giá trị cái xe đạp mình đang đi
garyM
Senior Member
He he hỏi tham khảo thôi thím. Người bán bảo mua sale bên úc + tỉ giá tốt, bán giá đó lời dc 2 củ, thấy lão đó cũng đang rao bán con scott nhôm size s bộ đề sram gs 38 củ.Hix bác mua cái lip thôi mà bằng 2/3 giá trị cái xe đạp mình đang đi
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
