thảo luận Hội Quán Xe Đạp

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề lethinh282
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.
Xe đi phố nhẹ nhàng cho nữ mới chơi, tầm 2 củ có xe nào k các fen, chơi tầm mấy tháng thôi
TzCgPaI.jpeg


Gửi từ Sony Xperia 1 Mark II bằng vozFApp

Rình xem ai lâu không xài thì xin chơi tạm :shame:
 
Lắp tay ghi đông cánh bướm mà đã có sẵn potang gật gù thì có cải thiện tốc khi đạp ngược gió 15kmph không các thiếm ơi

Cách setup tối ưu khi đạp ngược gió 😱
 
Lắp tay ghi đông cánh bướm mà đã có sẵn potang gật gù thì có cải thiện tốc khi đạp ngược gió 15kmph không các thiếm ơi

Cách setup tối ưu khi đạp ngược gió 😱

Quay xe là tốc lên liền :shame:

Đùa chứ hỏi câu này thì .... Đạp ngược gió thì cứ phải tư thế nào ít cản gió nhất, ví dụ nằm rạp người xuống, người thu gọn lại nhất có thể. Bản thân các xe road nó thiết kế ghi đông cũng nhằm mục đích cúi rạp người, hay bên moto xe sport có tư thế "nhái ôm bình xăng" cũng nhằm mục đích cản ít gió nhất có thể, tốc độ sẽ đẩy lên.
:shame:
 
Thay vì phải nhức đầu nhức óc nghĩ cách ngồi thế nào, đạp ra sao để tăng vài km/h thế sao ko đi theo xu thế thời đại như tôi này :shame: mỗi người 1 con ebike
 
Lắp tay ghi đông cánh bướm mà đã có sẵn potang gật gù thì có cải thiện tốc khi đạp ngược gió 15kmph không các thiếm ơi

Cách setup tối ưu khi đạp ngược gió 😱
Setup tối ưu khi đạp ngược gió chỉ có thể là đổi dáng xe khác, vì dáng xe để tối ưu khi đạp ngược gió đa phần là xe road chứ dáng ngồi đạp kiểu touring còn ghi đông cánh bướm nữa thì nó cản gió thôi rồi luôn, chưa kể xác xe nặng nữa đạp ngược gió ko nhanh nổi đâu, có ráng đạp nhanh thì phải đổ sức ra rất nhiều.

Đổi ghi đông road tầm 38, potang cỡ 110 130 thì cải thiện được khi ngược gió nhưng như vậy nó ko còn là touring nữa rồi.
 
Mới lướt thử, thấy bảo vẫn ổn so với giá và ko thích hợp để đua chứ chạy chơi vẫn tốt

Đua ở đây là cho dân chuyên nghiệp, chứ còn mấy ông bán chuyên đến amator như ở VN thì chạy đến long đầu gối cũng chả gãy được, trừ khi tai nạn :shame:
 
Nay rảnh rỗi lướt trang bike check chơi thì thấy hơi bất ngờ con colnago v4rs với con spcycle 53D. Gần giống nhau hết luôn chỉ khác nhau có tí ti mà con của tq thì nó ra trước tận 1 năm, còn v4rs thì mới đổi thiết kế gần đây mà thiết kế mới khác hoàn toàn con v3rs cũ gần như là đập đi xây lại. Nếu chuyển con spcycle xuống size S thì 2 con y chóc nhau, mà con tq nó làm từ đầu năm trước bán ì đùng từ hồi v3rs. Tính ra hầm gió rồi nghiên cứu của châu âu nó lại đi sau mấy anh tung của super team tận 1 năm trời.
Nếu mà mua khung để đấm nhau thì tính ra lụm con 053D này là gần như đc cỡi v4rs size 48.5 của pogacar đi đấu giải :LOL: với giá 1/10 quá hời luôn :sexy_girl:

https://geometrygeeks.bike/compare/colnago-v4rs-2023-485,spcycle-sp-053d-2022-m/
 
Sửa lần cuối:
Setup tối ưu khi đạp ngược gió chỉ có thể là đổi dáng xe khác, vì dáng xe để tối ưu khi đạp ngược gió đa phần là xe road chứ dáng ngồi đạp kiểu touring còn ghi đông cánh bướm nữa thì nó cản gió thôi rồi luôn, chưa kể xác xe nặng nữa đạp ngược gió ko nhanh nổi đâu, có ráng đạp nhanh thì phải đổ sức ra rất nhiều.

Đổi ghi đông road tầm 38, potang cỡ 110 130 thì cải thiện được khi ngược gió nhưng như vậy nó ko còn là touring nữa rồi.
1678775419305.png


Cái này thì sao thím
 
Thay vì phải nhức đầu nhức óc nghĩ cách ngồi thế nào, đạp ra sao để tăng vài km/h thế sao ko đi theo xu thế thời đại như tôi này :shame: mỗi người 1 con ebike
nghĩ theo hướng đó thì lại đi vào vòng lặp của mọi người là đi motor , rồi oto ... Chứ đạp làm gì cho mệt thân ,rồi mồ hôi ra khó chịu... bla..bla... :whistle::whistle:
 
57A3628E-EDCE-4119-B842-771C96AD7488.png

Có ông bán xe gần nhà rao 6tr9 cho con này, thấy ae vozer ít đi exotic, cho e hỏi đi ổn k ạ, loanh quanh thành phố, thỉnh thoảng leo núi, hứng lên cũng muốn đua vs mấy bác road =((
 
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
lethinh282,
Người trả lời cuối
vtalinh,
Trả lời
26.134
Lượt xem
2.199.607
Quay lại
Lên đầu trang