Thật ra chỉ có Road mới có khái niệm yên đúng, fixed thôi, chứ MTB ko có đâu.
Mtb đi địa hình xấu đa phần là khung nhôm mà, nhôm đặc tính của nó là nhẹ và độ cứng vừa đủ. Đi địa hình xấu quăng xe ầm ầm còn ko xi nhê thì mấy cái ổ gà với gờ giảm tốc giống như gãi ngứa vậy đó
Được chớ
Thì đó, ý mình muốn nhấn mạnh ở đây là không phải cao 1m55 thì không đi được xe bánh 700c. Cứ thấy hợp nhãn thì mua thôi. Không chống chân tới thì khi đèn đỏ dừng xe ta nhảy xuống xanh ta nhảy lên. Chỉ có kẹt xe thì hơi vất vả.
Tuy nhiên không biết bác đi hãng nào chứ size M to phết, vấn đề không phải chống được chân hay không mà có đúng size hay không, vì size to thì ngoài cao thì khung nó cũng to hơn, sẽ bị với...
Xe tui cũng xài thắng V, cứ mỗi khi đi được khoảng 600KM thì tui thay cặp cao su khác. Hai năm qua chạy khoảng 2000KM thấy cặp vành vẫn còn ngon.
Bác xem hình Avata đấy, Marin San Rafael DS1 (hàng từ New zeland). Mình chạy 2 ngày cuối tuần thôi ~40KM/2h, đạp 2 năm qua cũng chưa thấy dấu hiệu gì bất thường.
Khung thép tốt hàn chắc chắn đi hơi bị thích.
Thực ra các nhà SX họ đã tính toán hệ số chịu tải, lực va đập cả rồi. Nên nếu là vật liệu Thép thì họ dùng thép có độ dày thành ống rất mỏng, còn nếu vật liệu là Nhôm thì thành ống sẽ dày hơn, Khi đó trọng lượng xe Thép nặng hơn xe Nhôm 2-3 kg. Nhưng nếu họ dùng Thép và Nhôm cùng độ dày thì xe thép nặng hơn nhôm 2-3 lần, lúc này xe thép chỉ phục vụ cho xe đạp thồ mà thôi.
Em cũng 2 ngày cuối tuần: ~50km/2h, thế là do người bác hợp với geometry của xe rồi, cơ mà nếu đi size S thì có thể bác sẽ thấy lái nó linh hoạt hơn.
Mấy khung thép touring cả khung lẫn càng tầm 3kg5 quay đầu. Mà nặng hơn nhôm 3kg. Vậy hoá ra khung nhôm nặng có nửa kí ha.
xe bình thường 2,5-3tr còn chưa ổn thì gấp ổn sao đc
ah do nhu cầu sử dụng thấp nên mới tính vậy thím
giant đài loan mà táng thôi thím50tr muốn build road bike nên dùng sườn nhôm hay sườn carbon tàu đây mấy thím
Gửi từ Xiaomi 21081111RG bằng vozFApp
