bố của nguma
Senior Member
Ok bác. Để ra tiệm cho thợ canh chỉnh lại hết luôn. Bọn shop nó để sao e k biết về leo lên đạp nó kêu rắc rắc xong cong veo hết luôn
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
Neo.One.Babe
Senior Member
vler tiệm nào v @@ .
trinx là xe ngon của tq rồi do81, chắc chỉ dưới xds
bố của nguma
Senior Member
K ý mình chỉnh chỗ bộ đề ấy. Nãy gọi hỏi chỗ shop bán nó nói chưa chỉnh dây gì đấy mới trật xích, đạp mạnh nữa nên cong veo hết
Neo.One.Babe
Senior Member
uh thay cái pat là được,
Neo.One.Babe
Senior Member
Ở giá rẻ , đùm bạc đạn có auto hơn đùm bi ko vậy mn???
Thấy mấy con xe tàu giờ đùm bạc đạn hết r
Ví dụ catani 2.1
Thấy mấy con xe tàu giờ đùm bạc đạn hết r
Ví dụ catani 2.1
harryvn3294
Senior Member
Đùm giá đắt như XT, Dura-Ace thì cũng vẫn là đùm bi nhé. Ở giá rẻ thì nó đỡ được nước vào nên nó bền hơn thôi. Chứ còn bạc đạn nó có thêm cái rọ bi bên trong nên về lý thuyết là ma sát lớn hơn đùm bi không.
Neo.One.Babe
Senior Member
Ra là vậy. Tks bro. Tại thấy mn hype đùm bạc đạn quá
Neo.One.Babe
Senior Member
coi chừng gì
vậy bro? nhìn thông số vs quảng cáo khó biết đùm nào okay quá chừng
Bearing chất lượng kém mau bị mài mòn. Ceramic lỏm có khả năng vỡ bi.
Safe bet cứ dt swiss mà end game.
thanhnien2015
Senior Member
các bác cho e hỏi ở Thủ Đức thì chỗ nào sửa xe đạp thể thao ok. Xe mình mua lâu lắc rồi giờ cần phải thay 1 lô lốc các phụ tùng.
harryvn3294
Senior Member
Ai bảo? Nếu nó ở điều kiện xuất sắc như kiểu ng ta chạy velodrome thì cái đùm mới nhất nó vẫn như này nhé.
Phần ma sát lớn nhất khi sử dụng bạc đạn nó đến từ việc bạc đạn nó có cái seal chắn nước và nó ma sát với cái rãnh trong của bạc đạn. Vòng bi cao cấp sẽ có loại non-contact seal (NTN LLB, NSK VV) nhưng đổi lại thì nó chống nước kém hơn so với contact seal.
Phần lớn thứ 2 đến từ việc mỡ nằm trong bạc đạn, nó không được tự do di chuyển do không có không gian, bị chắn bởi 2 cái seal.
Bi viên dạng cup&cone giải quyết đc 2 vấn đề này. Thế mới nói là thuần performance thì bạc đạn không có cửa. Chỉ là bạc đạn nó giải quyết những vấn đề khác, nên không nói là cố đấm ăn xôi đc.
Đến lúc cần service thì service cái bạc đạn rất khổ, thay mới chưa chắc đã có hàng ngon mà thay ngay. Bi viên thì lau rửa tra mới lắp vào chạy, không cần tool tháo tháo ép ép, tự làm ở nhà được, hoàn toàn có thể service thường xuyên hơn bạc đạn để đạt hiệu năng cao hơn.
Sửa lần cuối:
ô kê, nếu cup and cone ngon thế thì nó đã ko phải thay đổi
https://www.bikeradar.com/news/shimano-cartridge-hubs/
denhatxom7
Đã tốn tiền
Lại nhảy tiếp hố vôi rồi 
. Con rainbow còn chưa kịp hết khấu hao 
. Con rainbow còn chưa kịp hết khấu hao
harryvn3294
Senior Member
Ờ, thế đoán xem vì sao "mới" nhưng lại release cho low-end với mainstream/OEM chứ không phải XTR?
harryvn3294
Senior Member
Hố vôi đấy ăn thua gì, hãy còn dễ mua chán
denhatxom7
Đã tốn tiền
hết tiền rồi
Mainstream mới ra tiền bạn ạ. Việc nó thay đổi lên dòng cao cấp là vấn đề thời gian thì thời điểm đến mà thôi.
C&C cần ít tool để service nhưng service cho ngon lành thì không dễ, và phải làm thường xuyên, không thì chỉ vứt cái hub đi mà thôi.
Sealed bearing cần tool chuyên dụng để thay khi bị wear out, nhưng long life, low maintenance.
Còn về power loss thực tế thì dùng máy mà đo chứ đem cái xe có khi được sponsor ra giải quyết được gì. Chart xem cho vui.
trandan
Senior Member
Đúng ceramic khựa rẻ vl
)- Trạng thái
Chủ đề tương tự
