thảo luận Hội Quán Xe Đạp

pirates00 đã nói:

Vậy mình chia sẻ một số kiến thức mà mình tích cóp được nhé, mặc dù là chưa xài sườn carbon nhưng mình hay xem Global Cyling Network nên cũng nắm sơ sơ

• Sườn carbon không nhẹ hơn nhiều như nhiều người nghĩ, sườn xe XC nhôm tầm trung sẽ nặng đâu đó tầm 2kg (Trek XCalibre), còn sườn xe XC carbon sẽ nặng đâu đó tầm 1kg (Canyon Exceed CF). Bác giảm 1kg trọng lượng cơ thể còn rẻ hơn là giảm 1kg xe
• Người ta chọn sườn carbon không chỉ vì nó nhẹ, nhưng cái chính là sườn carbon do dễ tạo hình hơn kim loại nên có thể làm cứng ở các chỗ cần chịu lực (như BB, headset), và những chỗ khác làm mềm, mỏng đi để nhẹ hơn và có độ dẻo nhất định. Vì thế sườn carbon nếu được thiết kế tốt sẽ cho cảm giác lái êm nhất trong tất cả các loại vật liệu làm sườn. Mấy sườn carbon rẻ tiền thì mình chắc chắn là không thiết kế tốt rồi
• Chi phí sản xuất sườn carbon không quá cao do đều outsource ở Trung Quốc và Đài Loan, nhưng chi phí thiết kế, nghiên cứu, test độ chịu lực, độ dẻo, độ bền dưới tác động của lực thời gian dài thì không rẻ, nên các sườn carbon model mới thường có giá rất cao. Sườn giá rẻ thì mình cũng có chút nghi ngờ về khâu test này.
• Sườn carbon thì chỉ cần có vết nứt thôi là không dùng được nữa rồi, một vết nứt sẽ làm chỗ đó yếu đi và sẽ càng dễ nứt ra thêm nữa, nên nhiều khi bác thấy nó vẫn xài được nhưng có đảm bảo an toàn hay không lại là chuyện khác, bác đạp xe để có sức khỏe, nhưng lỡ xảy ra chuyện thì lại còn tốn nhiều tiền hơn.
• Khối lượng xe về lý thuyết không ảnh hưởng lớn đến tốc độ đạp. Chắc mình sẽ bị đáp gạch câu này đây. Có 2 điểm sau:
  • Mình nhớ đâu đó ~70-80% năng lượng sản sinh ra khi đạp xe là để kháng lại lực cản của không khí, phần còn lại là các lực ma sát khác, mà bản thân khối lượng xe cũng không phải ảnh hưởng chính.
  • Bác có thể lên trang bikecalculator.com, nhập một số thông số vào, sau đó thử thay đổi khối lượng xe sẽ thấy khối lượng xe ảnh hưởng rất ít đến tốc độ. Trang này được khá nhiều cyclist nước ngoài dùng để tính toán và được đánh giá khá chính xác. Mà kể cả giả sử nó không chính xác đi nữa thì vẫn có cơ sở hơn là "người ta nói"
• Cuối cùng là để xe XC mà nhẹ tầm 10kg thì bác phải chi hơi đậm đấy, như mình vừa check con Canyon Exceed CF SLX 9 nặng 10kg giá khoảng $4900

Nhấp để mở rộng...

pirates00 đã nói:

Vậy mình chia sẻ một số kiến thức mà mình tích cóp được nhé, mặc dù là chưa xài sườn carbon nhưng mình hay xem Global Cyling Network nên cũng nắm sơ sơ

• Sườn carbon không nhẹ hơn nhiều như nhiều người nghĩ, sườn xe XC nhôm tầm trung sẽ nặng đâu đó tầm 2kg (Trek XCalibre), còn sườn xe XC carbon sẽ nặng đâu đó tầm 1kg (Canyon Exceed CF). Bác giảm 1kg trọng lượng cơ thể còn rẻ hơn là giảm 1kg xe
• Người ta chọn sườn carbon không chỉ vì nó nhẹ, nhưng cái chính là sườn carbon do dễ tạo hình hơn kim loại nên có thể làm cứng ở các chỗ cần chịu lực (như BB, headset), và những chỗ khác làm mềm, mỏng đi để nhẹ hơn và có độ dẻo nhất định. Vì thế sườn carbon nếu được thiết kế tốt sẽ cho cảm giác lái êm nhất trong tất cả các loại vật liệu làm sườn. Mấy sườn carbon rẻ tiền thì mình chắc chắn là không thiết kế tốt rồi
• Chi phí sản xuất sườn carbon không quá cao do đều outsource ở Trung Quốc và Đài Loan, nhưng chi phí thiết kế, nghiên cứu, test độ chịu lực, độ dẻo, độ bền dưới tác động của lực thời gian dài thì không rẻ, nên các sườn carbon model mới thường có giá rất cao. Sườn giá rẻ thì mình cũng có chút nghi ngờ về khâu test này.
• Sườn carbon thì chỉ cần có vết nứt thôi là không dùng được nữa rồi, một vết nứt sẽ làm chỗ đó yếu đi và sẽ càng dễ nứt ra thêm nữa, nên nhiều khi bác thấy nó vẫn xài được nhưng có đảm bảo an toàn hay không lại là chuyện khác, bác đạp xe để có sức khỏe, nhưng lỡ xảy ra chuyện thì lại còn tốn nhiều tiền hơn.
• Khối lượng xe về lý thuyết không ảnh hưởng lớn đến tốc độ đạp. Chắc mình sẽ bị đáp gạch câu này đây. Có 2 điểm sau:
  • Mình nhớ đâu đó ~70-80% năng lượng sản sinh ra khi đạp xe là để kháng lại lực cản của không khí, phần còn lại là các lực ma sát khác, mà bản thân khối lượng xe cũng không phải ảnh hưởng chính.
  • Bác có thể lên trang bikecalculator.com, nhập một số thông số vào, sau đó thử thay đổi khối lượng xe sẽ thấy khối lượng xe ảnh hưởng rất ít đến tốc độ. Trang này được khá nhiều cyclist nước ngoài dùng để tính toán và được đánh giá khá chính xác. Mà kể cả giả sử nó không chính xác đi nữa thì vẫn có cơ sở hơn là "người ta nói"
• Cuối cùng là để xe XC mà nhẹ tầm 10kg thì bác phải chi hơi đậm đấy, như mình vừa check con Canyon Exceed CF SLX 9 nặng 10kg giá khoảng $4900

Nhấp để mở rộng...

• Nếu là con xe đầu tiên của thím : ko nên chơi
• Nếu là con xe duy nhất của thím : ko nên chơi

5136614 đã nói:

Mình muốn trải nghiệm cảm giác đi xe nhẹ tầm 10kg như nào bác ạ, vì theo như anh em nói ở trên thì việc nâng cấp bộ group với mình ko đem lại hiệu quả thực tế nhiều lắm, do mình đạp xe toàn trên đường thẳng là chính, kết hợp leo vài cái cầu với núi nhẹ (cũng đường bê tông cả). Mà lại thích đi MTB hơn (do đỡ bị mỏi tay và thiết kế MTB đeo đc nhiều đồ dùng, đường bê tông nhưng cũng ko bằng phẳng tuỵet đối như đường nhựa đc)

Nhấp để mở rộng...

5136614 đã nói:

anh em cho hỏi kinh nghiệm chơi thực tế khi lên đời cấu hình xe thì hiệu quả thu về là ntn vậy? Ví dụ mình đang đi xe cấu hình Shimano Altus giờ lên hẳn Deore XT8120 thì khác biệt ở đâu? Vì mình đi MTB để tập luyện thôi chứ ko bay nhảy hay trick gì, có đi thử mấy xe 20 30tr chưa thấy khác biệt quá nhiều đủ thuyết phục để lên đời -_-

Nhấp để mở rộng...

• chất lượng vật liệu
• trọng lượng
• khả năng sang số, sang dĩa mượt mà, sang 1 lần dc nhiều số
• dải tỉ số truyền

bustalyme đã nói:

Hỏi thật không phải đùa: bác làm cửa hàng xe đạp đúng không? am hiểu về xe như bác quả thật không nhiều O.O mình đồng ý hoàn toàn vụ nhôm vs carbon vì chỉ chơi endurance

Nhấp để mở rộng...

kupo1513 đã nói:

cái này vừa đúng mà vừa sai

đúng nếu bạn đi đường trường, trọng lượng xe ko ảnh hưởng mấy, thêm 1 2kg ko đáng kể, do đó xe touring thường nặng

sai là khi bạn đua hoặc chạy offroad thì 1 2kg xe là cả 1 cái vấn đề, nhất là khi vác xe leo núi hoặc bốc đầu bốc đít xe để nhảy

và 1 cái xe giảm trọng lượng ko phải chỉ là cái sườn, nó còn liên quan tới ghidong, potang, cốt yên, group, thậm chí cả ốc ( thay toàn bộ ốc xe trên xe bằng ốc titan giảm dc khoảng 150gram )

dĩ nhiên là ko ai đem xe carbon đi tour cả vì nó ko phù hợp, nhưng bọn đua bơi cần thành tích thì ngoài carbon lại k có sự lựa chọn nào khác. Hiện cũng đã xuất hiện 1 số dòng gravel full carbon dành cho đại gia dư tiền đi tour. Nhưng gravel là nó đi tour theo kiểu gọn nhẹ

mà đã đua bơi thì k nên chơi carbon trung quốc

và nhớ lưu ý là xe carbon có tuổi thọ, nó chỉ dc 8-10 năm thôi, nên đừng bao giờ mua lại sườn carbon cũ

lời khuyên của mình dành cho thím có ý định chơi xe carbon tàu :

• Nếu là con xe đầu tiên của thím : ko nên chơi
• Nếu là con xe duy nhất của thím : ko nên chơi

Còn nếu thím dư xe, chỉ cần 1 con đi theo hướng nhẹ thật nhẹ, đi loanh quanh cafe thể dục thì chơi ok. Mình cũng đang tính làm 1 con carbon trung quốc setup dưới 9kg để đi cafe, dĩ nhiên là chỉ đi nhẹ nhàng, ko tải đồ, ko offroad vì mình đã có 2 con xe dành cho mục đích đó rồi

ps. Mình ko có thiện cảm với bọn Java, Twitter hay ERoad lắm vì tất cả đều là hãng tàu nhưng mông má thương hiệu thành Đức, Nhật gì ấy . Cũng giống như hãng J của VN, toàn xe tàu gia công mà nâng lên thành hãng của canada . Thà mua hàng tàu mà nó tự nhận là hàng tàu thấy còn yên tâm hơn hàng tàu nhận là của Đức

Nhấp để mở rộng...

kupo1513 đã nói:

chạy đường bằng thì ko cảm nhận sự khác biệt nhiều đâu bạn, chênh nhau 1 2kg chả khác gì nhau cả. Ko tin thì bạn cứ thử lấy cái xe đang đi bỏ thêm 1 chai nước 1l với ko có chai nước, đảm bảo ko nhận ra dc

nhưng khi chạy offroad thì nó sẽ khác nhau nhiều lắm

Nhấp để mở rộng...

5136614 đã nói:

Cảm ơn bác, trong này tưởng vắng vắng mà hoá ra cũng nhiều anh em tâm huyết phết

Nhấp để mở rộng...

kupo1513 đã nói:

mình là gian thương mà

Nhấp để mở rộng...

5136614 đã nói:

gian thương hay gì cũng được, miễn là tâm huyết với chủ đề này là được rồi. Mà mình thấy có nhiều hãng xe được bán, từ đắt đến rẻ, nhưng không thấy có kiểu review chuyên sâu tý nhỉ, dạng như tại sao xe này nó đắt, giá trị ở chỗ nào, tốt hơn chỗ nào...vân vân mây mây. Search ra hầu hết toàn thấy các cửa hàng làm clip giới thiệu sơ sơ về xe là chính, mua thì theo tâm lý "cứ đắt là tốt" hoặc " tây nó dùng nhiều, chắc là tốt" là nhiều

Nhấp để mở rộng...

kupo1513 đã nói:

thật ra hãng xe mà tự đem xe mình đi review thì khác nào con hát mẹ khen hay đâu. Bản thân mình là người bán hàng mình cũng ít khi review hàng mình bán vì dễ bị hiểu lầm là PR .

Review thì nên tìm đọc các trang review dc viết bởi người dùng ấy, chứ viết bởi hãng hay shop thì tin làm gì

Nhấp để mở rộng...

5136614 đã nói:

ý mình là cả những đánh giá hay nhận xét của người dùng ấy, cảm giác ít quá. Kể cả như mấy ông có thương hiệu như Giant, Trek...này nọ,hầu hết đọc xong ko có thông tin gì nhiều ngoài cái cấu hình sơ bộ của xe.

Nhấp để mở rộng...

trunghut đã nói:

Anh em tư vấn giúp em với là em nên chọn xe đua, xe địa hình hay touring thì phù hợp nhỉ?

https://thethao365.com.vn/xe-dap-the-thao.html
https://thethao365.com.vn/xe-dap-dia-hinh.html
https://thethao365.com.vn/xe-dap-dua.html
https://thethao365.com.vn/xe-dap-touring.html

em đang phân vân quá

Nhấp để mở rộng...

5136614 đã nói:

Cảm ơn anh em nhé, tiện đây anh em cho hỏi quan điểm về vụ frame carbon TQ như của hãng Sava và Java? Rẻ thì chắc ko đòi hỏi quá nhiều đc, nhưng theo anh em chỉ đi lại bình thường, ko quăng quật bay nhảy hay trick gì thì liệu có nên thử ko? Vì mình có xem clip test của nó (1 cái cuả TQ, 1 cái của Thái lọ) thì thấy nó cho cả xe 4 bánh cán qua ko sao, dùng đạn bắn thủng lỗ chỗ xong thử độ bền nhưng ko bị vỡ biến dạng?

Nhấp để mở rộng...

dtungcp đã nói:

dịch dủng lấy con xe gần 8 năm tuổi ra sửa lại thể dục thể thao tí , các cao nhân cho e hỏi, bộ vành của e phần đũa của nó cũng rỉ hết rồi ( hôm nay ngồi sơn lại trông nham nhở quá ) , nênđịnh kiếm 1 cái vành sau dùng líp thả thay cho con líp vặn này được không ạ?, các bác có loại nào rẻ hợp túi tiền không các bácXem tệp đính kèm 747996

Nhấp để mở rộng...

Hungpham182hp đã nói:

Bác đếm lỗ rồi lên lazada đặt cái may ơ lip thả rồi rút lại căm là được .
Nhưng lên lip thả thì ít nhất đi 8 lip nên cân nhắc thay cả tay lẫn cùi đề

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...