mrvipkundun
Senior Member
Em cao 1m7. E mua size S. Sợ size M phải với tay nó lại mỏi ác nữa.
Bác cho em xin info bác nâng cổ đi
Bác có thay yên cho êm ko
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Người tạo chủ đề lethinh282
- Ngày bắt đầu
- Trạng thái
Bác cho em xin info bác nâng cổ đi
Bác có thay yên cho êm ko
truongyh.ly2201
Senior Member
Chốt ráp con scott 950 rồi các thím, ít bữa nhận xe úp lên khoe với cả nhà 
), đang đi chevaux mà ghiền scott quá 
via theNEXTvoz for iPhone
), đang đi chevaux mà ghiền scott quá via theNEXTvoz for iPhone
Cảnh sát chìm 8 năm
Senior Member
Rincon 2 hả thímXem tệp đính kèm 2464726 hơi nặng. Mà màu ở ngoài đẹp quá. Mấy bác đi qua dòm suốt thích zl mấy thím
Giờ mua phụ kiện gì đi cho OK thím nhid
via theNEXTvoz for iPhone
batshop
Senior Member
Bài viết dịch từ : https://www.cyclist.co.uk/in-depth/wire-in-the-blood-inside-spoke-maker-sapim bởi Batshop
Thương hiệu Sapim của Bỉ đã dành 100 năm để hoàn thiện các căm xe của mình, đến mức hiện nay nó là một trong những cái tên được kính trọng nhất trong môn đua xe đạp .
Bạn có thể lái xe đi ngang qua nhà máy sản xuất căm Sapim nếu bạn ko biết nó nằm ở đó. Đó là 1 tòa nhà bình thường nằm trong khu công nghiệp bình thường ở ngoại ô Antwerp, Bỉ. Nhìn bề ngoài, bạn sẽ không nghĩ rằng nhà máy của 1 thương hiệu lớn và lâu đời như Sapim lại có thể đơn giản như vậy, nhưng đó là giá trị của Sapim
Theo giám đốc điều hành Amaury de Cordes, bất cứ điều gì thừa thãi sẽ làm giảm trọng tâm chính của công ty là phục vụ khách hàng.
Ông nói: “Gần đây chúng tôi đã trang bị và chuyển đến tòa nhà mới này nhưng chúng tôi chắc chắn rằng mình không nên đầu tư quá mức vào những thứ xa xỉ”. 'Nó phải thực tế.'
Tuy nhiên, khi vào bên trong, tòa nhà không phải là không có bản sắc riêng. Logo màu vàng và đen của Sapim nằm ở khắp mọi nơi, và trong tiền sảnh có trưng bày các bánh xe của hầu hết các thương hiệu cao cấp trên thị trường.
Các cặp bánh của Zipps, Reynolds, Enves và nhiều thứ khác đu đưa nhẹ nhàng trên tường .
De Cordes nói: “Điều quan trọng đối với chúng tôi là chúng tôi tạo nên tình yêu cho lực lượng lao động của mình về các sản phẩm họ đang tạo ra”. ' điều này cuối cùng có nghĩa là sản phẩm có chất lượng tốt hơn.' Những sản phẩm đó là ncăm xe đạp và chân căm
Năm 2011, Sapim mua lại Ryde, một nhà sản xuất niềng nhôm, nhưng căm và chân căm đã được Sapim sản xuất kể từ khi công ty thành lập vào năm 1918 và vẫn là trọng tâm của hoạt động kinh doanh.
'Có một cụm từ mà chúng tôi thường trả lời khi được hỏi về tình hình kinh doanh đang diễn ra như thế nào: “căm vẫn là căm; chân căm vẫn là chân căm”, De Cordes nói.
Mặc dù anh ấy đang ám chỉ những sản phẩm mà Sapim nổi tiếng nhất là những sản phẩm đơn giản và có thể đoán trước được, nhưng Cordes cho biết thương hiệu này không ngừng đổi mới.
'Mỗi tháng chúng tôi nghĩ ra khoảng 10 đến 15 ý tưởng về các kiểu lặp lại căm và chân căm mới. Mặc dù không phải tất cả đều được đưa vào sản xuất nhưng cách tiếp cận của chúng tôi đã giúp danh mục hiện tại của chúng tôi được mở rộng để phục vụ mọi khách hàng và mọi loại bánh xe.'
Anh ấy không hề phóng đại - Sapim hiện sản xuất 22 loại căm khác nhau với 242.880 biến thể có thể có và tám loại chân căm khác nhau với 10.944 biến thể.
“Quy mô danh mục của chúng tôi có nghĩa là chúng tôi có quá nhiều hàng trong kho, nhưng thông thường, chúng tôi luôn sản xuất sai mẫu nên chúng tôi luôn sản xuất theo đơn đặt hàng,” anh ấy nói với vẻ bực tức giả tạo. Điều này không hoàn hảo về mặt tài chính nhưng điều quan trọng hơn là chúng ta phải cố gắng hết sức để tạo ra thứ gì đó phù hợp với khách hàng đó.'
Công ty được thành lập vào năm 1918 bởi Herman Schoonhoven, người đặt tên cho công ty là Sapim, đã chứng minh tính đơn giản mà công ty sẽ tự hào.
Sapim đơn giản là từ viết tắt của Société Anonyme pour l'Industrie des Métaux , hay Công ty TNHH Công nghiệp Kim loại.
Tuy nhiên, không hẳn là truyền cảm hứng nhưng vẫn ngắn gọn.
De Cordes nói: “Công ty đã tiến hành kinh doanh một cách khiêm tốn trong nhiều năm và từng bước xây dựng nền tảng cho danh tiếng mà chúng tôi có được ngày nay”.
Tuy nhiên, cách tiếp cận của Sapim thiếu tầm nhìn xa để tiếp tục tăng trưởng và đến đầu những năm 2000, Sapim gần như phá sản, mặc dù vừa phát triển hai sản phẩm phổ biến nhất của mình là căm CX-Ray và chân căm Polyax.
'Công ty đã được mua lại với giá chỉ 1 € với rất nhiều khoản nợ bởi một nhóm cổ phần tư nhân, những người đã san bằng sổ sách và bơm số vốn khổng lồ vào máy móc và nhân viên. Điều đó đã đưa công ty phát triển trở lại
'Đối tác kinh doanh của tôi và tôi đến Sapim vào năm 2011 và tiếp tục đầu tư, điều mà chúng tôi coi là một công thức chiến thắng giúp nó gắn kết hơn – R&D làm việc liền mạch hơn với sản xuất, ai làm việc tốt hơn với ban quản lý, v.v.
'Đã có nhiều khoản đầu tư hơn trong ba năm qua so với 97 năm trước đó, và kết quả là Sapim chưa bao giờ mạnh hơn với tư cách là một nhà sản xuất quốc tế.'
De Cordes cho biết Sapim có nhà máy sản xuất ở tám quốc gia.
'Khách hàng của chúng tôi đang sản xuất trên phạm vi quốc tế, vì vậy chúng tôi cũng phải làm như vậy. Tuy nhiên, các công cụ, vật liệu và kỹ thuật sản xuất đều giống hệt nhau. Không có sự khác biệt giữa căm sản xuất tại Bỉ và căm sản xuất tại Đài Loan. Nhân viên của chúng tôi từ tất cả các địa điểm khác đều đến đây để đào tạo và chúng tôi cũng thường xuyên đến thăm họ.”
Bất chấp làn sóng di cư hàng loạt của ngành sản xuất thứ cấp từ Châu Âu sang Châu Á, De Cordes cho biết Sapim vẫn quyết tâm duy trì trung tâm sản xuất tại quê hương mình.
'Nếu BMW có thể được sản xuất ở Đức và Bromptons ở Anh thì chúng tôi chắc chắn có thể sản xuất căm xe ở Bỉ. Nó có nghĩa là đầu tư liên tục nhưng nó rất quan trọng đối với bản sắc công ty của chúng tôi.'
Trên thực tế, điều quan trọng là Sapim không muốn gây nguy hiểm cho vị trí của mình trên thị trường hoặc mối quan hệ của mình với khách hàng bằng cách sản xuất bất cứ thứ gì khác ngoài căm xe, chân căm và vành xe.
De Cordes cho biết sự phát triển với tư cách là một công ty sẽ thông qua việc mở rộng địa lý và tiến bộ công nghệ chứ không phải từ việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm.
Ông nói: “Khi chúng tôi tiếp quản Ryde vào năm 2011, khách hàng của chúng tôi cho rằng chúng tôi sẽ chuyển sang sản xuất bánh xe, nhưng chúng tôi đảm bảo với họ rằng điều này sẽ không xảy ra”.
'Hoạt động kinh doanh cốt lõi của chúng tôi là kinh doanh các bộ phận bánh xe, không phải bánh xe. Chúng tôi biết rất rõ rằng những khách hàng lớn nhất và tốt nhất của chúng tôi đang sản xuất bánh xe. Chúng tôi không muốn cạnh tranh với họ – đó có thể là con đường của một số đối thủ cạnh tranh của chúng tôi nhưng đối với chúng tôi điều đó sẽ không tốt cho việc kinh doanh.'
Tại thời điểm này, Tạp chí Cyclist có sự tham gia của giám đốc kỹ thuật Michael Vlaeminckx, người rất muốn chia sẻ niềm đam mê của mình đối với toàn bộ dòng sản phẩm Sapim.
“Tôi nghĩ rằng nói về các sản phẩm của chúng tôi sẽ chỉ giúp chúng tôi tiến xa hơn,” anh ấy nói. 'Để hiểu chính xác những gì chúng ta làm, chúng ta cần phải đến nhà máy của Sapim.'
Chúng tôi ngay lập tức được chào đón bởi những tiếng nổ, tiếng tách, tiếng đập và tiếng lạch cạch của một dây chuyền sản xuất hiệu quả. Nó khá ồn ào nhưng sau một lúc, tất cả hòa quyện thành loại tiếng ồn trắng nhịp nhàng mà bạn có thể tưởng tượng sẽ ru em bé ngủ.
Để chứng minh hành trình sản xuất một chiếc nan hoa Sapim , Vlaeminckx hướng dẫn chúng tôi đến một cuộn dây thép khổng lồ. Nó đang được kéo vào một cỗ máy lớn có vẻ như đã được sử dụng tốt qua nhiều năm.
Nó cắt dây theo chiều dài, dập đầu, thêm đường uốn chữ J và cắt . Trong vòng vài giây, cây căm Sapim Leader đã hoàn thành và lọt vào máng trượt vào hộp chờ.
Vlaeminckx nói: “Chúng tôi có hai trong số những chiếc máy này ở đây và mỗi chiếc có thể tạo ra 100.000 cây căm mỗi ngày”. 'Tuy nhiên, đây chỉ là phần nổi của tảng băng trôi.
'Chúng tôi có ba loại căm Basic, Butted và Aero. Những cây căm Leader này thuộc danh mục Basic. Các dòng căm tiên tiến hơn của chúng tôi sẽ phải qua nhiều công đoạn sản xuất hơn
Chúng tôi theo Vlaeminckx xuống khu vực tiếp theo của nhà máy. Anh ấy nói chuyện riêng với từng nhân viên trên đường đi và mỗi người đều đáp lại bằng một nụ cười và một câu nói đùa.
Khi chúng tôi đến khu vực tiếp theo của nhà máy, nơi sản xuất các dòng căm Butted, nó được ngăn cách bởi một kho cuộn dây khổng lồ khác.
Vlaeminckx cho biết: “Mỗi loại căm đều bắt đầu từ kim loại ở dạng thô – đó không phải là việc bổ sung thêm nhiều tính năng hơn cho các dòng căm Basic của chúng tôi”. ( ý là các dòng căm cao cấp hơn sẽ được sản xuất hoàn toàn từ vật liệu thô, chứ k phải lấy sản phẩm dòng Basic rồi nâng cấp lên )
'Chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể kiểm soát chặt chẽ hơn chất lượng của sản phẩm cuối cùng bằng cách có dây chuyền sản xuất độc lập cho từng thiết kế.'
Các buồng bằng kim loại và thủy tinh hình bát giác kéo dài chứa các cánh tay và các phần phụ quấn quanh các sợi dây dài, chuyển động điên cuồng nhưng có độ chính xác tuyệt đối
'Những chiếc máy này là độc quyền - nhóm của tôi và tôi đã phát triển chúng', Vlaeminckx nói với sự phấn khích của một đứa trẻ với một món đồ chơi mới. Chúng là một trong những kết quả hữu hình nhất trong cách tiếp cận đầu tư nhất quán của De Cordes.
'Về cơ bản, chúng hoạt động theo cùng một cách – chiều dài của dây thép được nén, sau đó kéo, làm giảm đường kính của phần giữa – nhưng máy mới của chúng tôi nhanh hơn nhiều so với máy cắt lỗ cũ mà chúng tôi chủ yếu sử dụng cho các đơn hàng nhỏ hoặc đơn đặt hàng đặc biệt. .
'Những cái mới có thể tạo ra 10.000 cây căm loại Lazer, D-Light hoặc Race trong 24 giờ.'
Chúng tôi như bị thôi miên với việc xem những cỗ máy nhảy múa và quay tròn liên tục, nhưng trước khi chúng ta có thể bị mê hoặc thì Vlaeminckx lại một lần nữa tắt ngang. Anh bước tới một căn phòng nhỏ khác.
“Đây là cách các dòng căm Aero của chúng tôi được tạo ra,” anh ấy nói với vẻ tôn kính khi chúng tôi đã tách khỏi phần còn lại của nhà máy. Đây là nơi loại căm phổ biến nhất thế giới, CX-Ray, được tạo ra.
Ba chiếc máy khổng lồ được đặt trong phòng, mỗi chiếc có một lỗ ở trung tâm, nơi đặt một căm đã được cắt vào khuôn. Sau đó nó được ép rất mạnh bởi những cổ máy thủy lực
“Có 300 đến 400 tấn áp suất đằng sau đó,” ông nói khi chiếc máy phát ra tiếng kêu chói tai, sau đó là tiếng kêu chói tai. Một chiếc căm hiện đã được làm hoàn hảo sẽ được tháo ra và kiểm tra.
Hoạt động này được điều hành bởi các nhân viên có kinh nghiệm và chuyên môn, những người có thể tạo ra 5.000 cây căm CX-Rays hoặc CX-Sprint trong ca làm việc kéo dài 8 giờ.
Vlaeminckx tiếp cận một trong những người vận hành máy và dán nhãn chiếc áo liền quần mang nhãn hiệu Sapim của anh ta vào.
“Chúng ta có khách, Lucien, chúng ta phải chỉnh tề,” anh nói, vỗ nhẹ vào con tem ở phía sau khi cả hai cùng cười.
Khi Vlaeminckx hướng dẫn chúng tôi rời khỏi nhà máy, anh ấy dừng lại để trò chuyện nhiều lần, niềm tự hào khi giới thiệu từng người mà anh ấy nói chuyện thể hiện rõ trong phong thái của anh ấy.
Ông tin rằng sự tiếp xúc tưởng chừng như nhỏ này là quan trọng đối với sự thành công của doanh nghiệp.
'Từ 60% đến 70% đội ngũ chuyên nghiệp đang sử dụng căm của chúng tôi và tôi tin rằng điều đó cuối cùng là do môi trường làm việc ở đây. Những nhân viên hạnh phúc luôn tạo ra những sản phẩm tốt nhất.”
Với triết lý như vậy, chúng ta sẽ không ngạc nhiên khi thấy Sapim vẫn phát triển mạnh mẽ sau 100 năm nữa.
Thương hiệu Sapim của Bỉ đã dành 100 năm để hoàn thiện các căm xe của mình, đến mức hiện nay nó là một trong những cái tên được kính trọng nhất trong môn đua xe đạp .
Bạn có thể lái xe đi ngang qua nhà máy sản xuất căm Sapim nếu bạn ko biết nó nằm ở đó. Đó là 1 tòa nhà bình thường nằm trong khu công nghiệp bình thường ở ngoại ô Antwerp, Bỉ. Nhìn bề ngoài, bạn sẽ không nghĩ rằng nhà máy của 1 thương hiệu lớn và lâu đời như Sapim lại có thể đơn giản như vậy, nhưng đó là giá trị của Sapim
Theo giám đốc điều hành Amaury de Cordes, bất cứ điều gì thừa thãi sẽ làm giảm trọng tâm chính của công ty là phục vụ khách hàng.
Ông nói: “Gần đây chúng tôi đã trang bị và chuyển đến tòa nhà mới này nhưng chúng tôi chắc chắn rằng mình không nên đầu tư quá mức vào những thứ xa xỉ”. 'Nó phải thực tế.'
Tuy nhiên, khi vào bên trong, tòa nhà không phải là không có bản sắc riêng. Logo màu vàng và đen của Sapim nằm ở khắp mọi nơi, và trong tiền sảnh có trưng bày các bánh xe của hầu hết các thương hiệu cao cấp trên thị trường.
Các cặp bánh của Zipps, Reynolds, Enves và nhiều thứ khác đu đưa nhẹ nhàng trên tường .
De Cordes nói: “Điều quan trọng đối với chúng tôi là chúng tôi tạo nên tình yêu cho lực lượng lao động của mình về các sản phẩm họ đang tạo ra”. ' điều này cuối cùng có nghĩa là sản phẩm có chất lượng tốt hơn.' Những sản phẩm đó là ncăm xe đạp và chân căm
Năm 2011, Sapim mua lại Ryde, một nhà sản xuất niềng nhôm, nhưng căm và chân căm đã được Sapim sản xuất kể từ khi công ty thành lập vào năm 1918 và vẫn là trọng tâm của hoạt động kinh doanh.
'Có một cụm từ mà chúng tôi thường trả lời khi được hỏi về tình hình kinh doanh đang diễn ra như thế nào: “căm vẫn là căm; chân căm vẫn là chân căm”, De Cordes nói.
Mặc dù anh ấy đang ám chỉ những sản phẩm mà Sapim nổi tiếng nhất là những sản phẩm đơn giản và có thể đoán trước được, nhưng Cordes cho biết thương hiệu này không ngừng đổi mới.
'Mỗi tháng chúng tôi nghĩ ra khoảng 10 đến 15 ý tưởng về các kiểu lặp lại căm và chân căm mới. Mặc dù không phải tất cả đều được đưa vào sản xuất nhưng cách tiếp cận của chúng tôi đã giúp danh mục hiện tại của chúng tôi được mở rộng để phục vụ mọi khách hàng và mọi loại bánh xe.'
Anh ấy không hề phóng đại - Sapim hiện sản xuất 22 loại căm khác nhau với 242.880 biến thể có thể có và tám loại chân căm khác nhau với 10.944 biến thể.
“Quy mô danh mục của chúng tôi có nghĩa là chúng tôi có quá nhiều hàng trong kho, nhưng thông thường, chúng tôi luôn sản xuất sai mẫu nên chúng tôi luôn sản xuất theo đơn đặt hàng,” anh ấy nói với vẻ bực tức giả tạo. Điều này không hoàn hảo về mặt tài chính nhưng điều quan trọng hơn là chúng ta phải cố gắng hết sức để tạo ra thứ gì đó phù hợp với khách hàng đó.'
Câu chuyện của Sapim
De Cordes nói: “Chúng tôi vừa kỷ niệm 100 năm thành lập”. 'Chúng tôi chưa tổ chức bất cứ điều gì cho khách hàng của mình, nhưng chúng tôi sẽ đưa tất cả nhân viên của mình, trước đây và hiện tại, đi du lịch xa. Sapim có được ngày hôm nay là nhờ họ.”Công ty được thành lập vào năm 1918 bởi Herman Schoonhoven, người đặt tên cho công ty là Sapim, đã chứng minh tính đơn giản mà công ty sẽ tự hào.
Sapim đơn giản là từ viết tắt của Société Anonyme pour l'Industrie des Métaux , hay Công ty TNHH Công nghiệp Kim loại.
Tuy nhiên, không hẳn là truyền cảm hứng nhưng vẫn ngắn gọn.
De Cordes nói: “Công ty đã tiến hành kinh doanh một cách khiêm tốn trong nhiều năm và từng bước xây dựng nền tảng cho danh tiếng mà chúng tôi có được ngày nay”.
Tuy nhiên, cách tiếp cận của Sapim thiếu tầm nhìn xa để tiếp tục tăng trưởng và đến đầu những năm 2000, Sapim gần như phá sản, mặc dù vừa phát triển hai sản phẩm phổ biến nhất của mình là căm CX-Ray và chân căm Polyax.
'Công ty đã được mua lại với giá chỉ 1 € với rất nhiều khoản nợ bởi một nhóm cổ phần tư nhân, những người đã san bằng sổ sách và bơm số vốn khổng lồ vào máy móc và nhân viên. Điều đó đã đưa công ty phát triển trở lại
'Đối tác kinh doanh của tôi và tôi đến Sapim vào năm 2011 và tiếp tục đầu tư, điều mà chúng tôi coi là một công thức chiến thắng giúp nó gắn kết hơn – R&D làm việc liền mạch hơn với sản xuất, ai làm việc tốt hơn với ban quản lý, v.v.
'Đã có nhiều khoản đầu tư hơn trong ba năm qua so với 97 năm trước đó, và kết quả là Sapim chưa bao giờ mạnh hơn với tư cách là một nhà sản xuất quốc tế.'
De Cordes cho biết Sapim có nhà máy sản xuất ở tám quốc gia.
'Khách hàng của chúng tôi đang sản xuất trên phạm vi quốc tế, vì vậy chúng tôi cũng phải làm như vậy. Tuy nhiên, các công cụ, vật liệu và kỹ thuật sản xuất đều giống hệt nhau. Không có sự khác biệt giữa căm sản xuất tại Bỉ và căm sản xuất tại Đài Loan. Nhân viên của chúng tôi từ tất cả các địa điểm khác đều đến đây để đào tạo và chúng tôi cũng thường xuyên đến thăm họ.”
Bất chấp làn sóng di cư hàng loạt của ngành sản xuất thứ cấp từ Châu Âu sang Châu Á, De Cordes cho biết Sapim vẫn quyết tâm duy trì trung tâm sản xuất tại quê hương mình.
'Nếu BMW có thể được sản xuất ở Đức và Bromptons ở Anh thì chúng tôi chắc chắn có thể sản xuất căm xe ở Bỉ. Nó có nghĩa là đầu tư liên tục nhưng nó rất quan trọng đối với bản sắc công ty của chúng tôi.'
Trên thực tế, điều quan trọng là Sapim không muốn gây nguy hiểm cho vị trí của mình trên thị trường hoặc mối quan hệ của mình với khách hàng bằng cách sản xuất bất cứ thứ gì khác ngoài căm xe, chân căm và vành xe.
De Cordes cho biết sự phát triển với tư cách là một công ty sẽ thông qua việc mở rộng địa lý và tiến bộ công nghệ chứ không phải từ việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm.
Ông nói: “Khi chúng tôi tiếp quản Ryde vào năm 2011, khách hàng của chúng tôi cho rằng chúng tôi sẽ chuyển sang sản xuất bánh xe, nhưng chúng tôi đảm bảo với họ rằng điều này sẽ không xảy ra”.
'Hoạt động kinh doanh cốt lõi của chúng tôi là kinh doanh các bộ phận bánh xe, không phải bánh xe. Chúng tôi biết rất rõ rằng những khách hàng lớn nhất và tốt nhất của chúng tôi đang sản xuất bánh xe. Chúng tôi không muốn cạnh tranh với họ – đó có thể là con đường của một số đối thủ cạnh tranh của chúng tôi nhưng đối với chúng tôi điều đó sẽ không tốt cho việc kinh doanh.'
Tại thời điểm này, Tạp chí Cyclist có sự tham gia của giám đốc kỹ thuật Michael Vlaeminckx, người rất muốn chia sẻ niềm đam mê của mình đối với toàn bộ dòng sản phẩm Sapim.
“Tôi nghĩ rằng nói về các sản phẩm của chúng tôi sẽ chỉ giúp chúng tôi tiến xa hơn,” anh ấy nói. 'Để hiểu chính xác những gì chúng ta làm, chúng ta cần phải đến nhà máy của Sapim.'
Bánh mì và bơ của Sapim
Vlaeminckx dẫn chúng tôi quay trở lại dưới bộ bánh xe đung đưa lười biếng đến một cánh cửa đôi chắc chắn. Anh ta quẹt thẻ nhân viên của mình để mở khóa và chúng tôi bước vào một nhà máy công nghiệp có không gian mở, rộng lớn.Chúng tôi ngay lập tức được chào đón bởi những tiếng nổ, tiếng tách, tiếng đập và tiếng lạch cạch của một dây chuyền sản xuất hiệu quả. Nó khá ồn ào nhưng sau một lúc, tất cả hòa quyện thành loại tiếng ồn trắng nhịp nhàng mà bạn có thể tưởng tượng sẽ ru em bé ngủ.
Để chứng minh hành trình sản xuất một chiếc nan hoa Sapim , Vlaeminckx hướng dẫn chúng tôi đến một cuộn dây thép khổng lồ. Nó đang được kéo vào một cỗ máy lớn có vẻ như đã được sử dụng tốt qua nhiều năm.
Nó cắt dây theo chiều dài, dập đầu, thêm đường uốn chữ J và cắt . Trong vòng vài giây, cây căm Sapim Leader đã hoàn thành và lọt vào máng trượt vào hộp chờ.
Vlaeminckx nói: “Chúng tôi có hai trong số những chiếc máy này ở đây và mỗi chiếc có thể tạo ra 100.000 cây căm mỗi ngày”. 'Tuy nhiên, đây chỉ là phần nổi của tảng băng trôi.
'Chúng tôi có ba loại căm Basic, Butted và Aero. Những cây căm Leader này thuộc danh mục Basic. Các dòng căm tiên tiến hơn của chúng tôi sẽ phải qua nhiều công đoạn sản xuất hơn
Chúng tôi theo Vlaeminckx xuống khu vực tiếp theo của nhà máy. Anh ấy nói chuyện riêng với từng nhân viên trên đường đi và mỗi người đều đáp lại bằng một nụ cười và một câu nói đùa.
Khi chúng tôi đến khu vực tiếp theo của nhà máy, nơi sản xuất các dòng căm Butted, nó được ngăn cách bởi một kho cuộn dây khổng lồ khác.
Vlaeminckx cho biết: “Mỗi loại căm đều bắt đầu từ kim loại ở dạng thô – đó không phải là việc bổ sung thêm nhiều tính năng hơn cho các dòng căm Basic của chúng tôi”. ( ý là các dòng căm cao cấp hơn sẽ được sản xuất hoàn toàn từ vật liệu thô, chứ k phải lấy sản phẩm dòng Basic rồi nâng cấp lên )
'Chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể kiểm soát chặt chẽ hơn chất lượng của sản phẩm cuối cùng bằng cách có dây chuyền sản xuất độc lập cho từng thiết kế.'
Sự hài hòa giữa cũ và mới
Cho đến nay, hoạt động sản xuất dường như vẫn là truyền thống phù hợp đối với một công ty có lịch sử 100 năm. Những cỗ máy trông nặng nề và kêu lạch cạch một cách bài bản, bề mặt kim loại của chúng được đánh bóng kỹ đến mức sáng bóng như gỗ đã qua sử dụng. Tuy nhiên, trong phần tiếp theo, tất cả sẽ có công nghệ cao hơn một chút.
Các buồng bằng kim loại và thủy tinh hình bát giác kéo dài chứa các cánh tay và các phần phụ quấn quanh các sợi dây dài, chuyển động điên cuồng nhưng có độ chính xác tuyệt đối
'Những chiếc máy này là độc quyền - nhóm của tôi và tôi đã phát triển chúng', Vlaeminckx nói với sự phấn khích của một đứa trẻ với một món đồ chơi mới. Chúng là một trong những kết quả hữu hình nhất trong cách tiếp cận đầu tư nhất quán của De Cordes.
'Về cơ bản, chúng hoạt động theo cùng một cách – chiều dài của dây thép được nén, sau đó kéo, làm giảm đường kính của phần giữa – nhưng máy mới của chúng tôi nhanh hơn nhiều so với máy cắt lỗ cũ mà chúng tôi chủ yếu sử dụng cho các đơn hàng nhỏ hoặc đơn đặt hàng đặc biệt. .
'Những cái mới có thể tạo ra 10.000 cây căm loại Lazer, D-Light hoặc Race trong 24 giờ.'
Chúng tôi như bị thôi miên với việc xem những cỗ máy nhảy múa và quay tròn liên tục, nhưng trước khi chúng ta có thể bị mê hoặc thì Vlaeminckx lại một lần nữa tắt ngang. Anh bước tới một căn phòng nhỏ khác.
“Đây là cách các dòng căm Aero của chúng tôi được tạo ra,” anh ấy nói với vẻ tôn kính khi chúng tôi đã tách khỏi phần còn lại của nhà máy. Đây là nơi loại căm phổ biến nhất thế giới, CX-Ray, được tạo ra.
Ba chiếc máy khổng lồ được đặt trong phòng, mỗi chiếc có một lỗ ở trung tâm, nơi đặt một căm đã được cắt vào khuôn. Sau đó nó được ép rất mạnh bởi những cổ máy thủy lực
“Có 300 đến 400 tấn áp suất đằng sau đó,” ông nói khi chiếc máy phát ra tiếng kêu chói tai, sau đó là tiếng kêu chói tai. Một chiếc căm hiện đã được làm hoàn hảo sẽ được tháo ra và kiểm tra.
Hoạt động này được điều hành bởi các nhân viên có kinh nghiệm và chuyên môn, những người có thể tạo ra 5.000 cây căm CX-Rays hoặc CX-Sprint trong ca làm việc kéo dài 8 giờ.
Vlaeminckx tiếp cận một trong những người vận hành máy và dán nhãn chiếc áo liền quần mang nhãn hiệu Sapim của anh ta vào.
“Chúng ta có khách, Lucien, chúng ta phải chỉnh tề,” anh nói, vỗ nhẹ vào con tem ở phía sau khi cả hai cùng cười.
Khi Vlaeminckx hướng dẫn chúng tôi rời khỏi nhà máy, anh ấy dừng lại để trò chuyện nhiều lần, niềm tự hào khi giới thiệu từng người mà anh ấy nói chuyện thể hiện rõ trong phong thái của anh ấy.
Ông tin rằng sự tiếp xúc tưởng chừng như nhỏ này là quan trọng đối với sự thành công của doanh nghiệp.
'Từ 60% đến 70% đội ngũ chuyên nghiệp đang sử dụng căm của chúng tôi và tôi tin rằng điều đó cuối cùng là do môi trường làm việc ở đây. Những nhân viên hạnh phúc luôn tạo ra những sản phẩm tốt nhất.”
Với triết lý như vậy, chúng ta sẽ không ngạc nhiên khi thấy Sapim vẫn phát triển mạnh mẽ sau 100 năm nữa.
Kaby Lake
Senior Member
Size S chắc chuẩn rồi.
Mình dùng cái dưới ảnh, mua hôm saleoff 76k.
Mình ko thay yên
mrvipkundun
Senior Member
Sao bác có thể ngồi được với cái yên bé tẹo ấy nhỉ. Em ngồi đau hết xương mông.Size S chắc chuẩn rồi.
Mình dùng cái dưới ảnh, mua hôm saleoff 76k.
Mình ko thay yên
panuci
Senior Member
Build xe thế chắc phải 20 30 củ bác nhỉ. Mình toàn chơi hàng sale ĐMX dưới 10 củ, các sòng cao cấp chưa với tới đượcChốt ráp con scott 950 rồi các thím, ít bữa nhận xe úp lên khoe với cả nhà
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
Kaby Lake
Senior Member
Thi thoảng nhổm người lên, đi qua đoạn gồ ghề cao phải nhổm lên; còn b ko thể chịu nổi thì lại làm thêm cái yên khác.
panuci
Senior Member
Chả rõ mấy thím thế nào chứ mình đi có sao đâu nhỉ
Đi xa thì dĩ nhiên phải ê mông rồi. Mình đi cỡ 15 20km là phải xuống nghỉ một vài phút rồi mới đi tiếp
Bác nào đi xóc mà đau nghiên cứu thử mấy cái vỏ bọc yên ấy, với cả cọc yên nhún nữa xem có đỡ không
via theNEXTvoz for iPhone
cauquan1001
Senior Member
Có cái cọc yên nhún không nhảy hố vôi trước điChả rõ mấy thím thế nào chứ mình đi có sao đâu nhỉ
Đi xa thì dĩ nhiên phải ê mông rồi. Mình đi cỡ 15 20km là phải xuống nghỉ một vài phút rồi mới đi tiếp
Bác nào đi xóc mà đau nghiên cứu thử mấy cái vỏ bọc yên ấy, với cả cọc yên nhún nữa xem có đỡ không
via theNEXTvoz for iPhone
panuci
Senior Member
Mình cũng tính mua cọc yên này. Mà để ổn định xe đã chứ giờ đang đổi xe xoành xoạchCó cái cọc yên nhún không nhảy hố vôi trước đi
via theNEXTvoz for iPhone
o0hshi1t
Member
chỉnh độ nghiêng + độ lùi or tới của yên xe nó phụ thuộc vào độ chúi của cơ thể nôm na là hình học của xe. còn chiều cao yên nó có chuẩn mực riêng nên ko nói.
không nên cố chấp vào góc nghiêng tối đa 4 độ như tham khảo ở youtube.
vd có những chiếc road với tay lái thấp hơn yên, họ chắc chắn phải chỉnh yên nghiêng về phía trước nếu không muốn thay đổi chiều cao yên.
nghiêng bao nhiêu là đủ thì còn tuỳ vào kiểu dáng yên. vị trí đặt mông.
ví dụ con yên này ở phía sau vểnh lên. phần trước hơi cong lên -> khó có thể ngồi thoải mái nếu ngồi lùi sát rìa yên sau. vị trí đặt mông tốt nhất với con yên này (phần nghiêng của đáy xương chậu) là ở khoảng 3/4 chiều dài tính từ trước ra sau.
khi đã chỉnh yên đúng cách. cảm giác ngồi lên nó vừa khít. ko cấn dái, êm như ngồi ghế nệm .
Bontrager Verse Comp Bike Saddle - Trek Bikes
Enhance your cycling experience with Bontrager Verse Comp Saddle. Shop now!
cauquan1001
Senior Member
Clgv
trời này chơi 100km
panuci
Senior Member
NNV_dst
Senior Member
Mình đi từ 4 rưỡi sáng cho mát, nhưng ếu kịp chạy nắngClgv
NNV_dst
Senior Member
Tăng dần lên thím ạ, em bắt đầu đạp cũng hơn 1 năm rồi
cauquan1001
Senior Member
Em đạp 30km tối đa mà avg được 20km/hTăng dần lên thím ạ, em bắt đầu đạp cũng hơn 1 năm rồi
Iceychilling
Senior Member
12h30 mới về tới nhà,nắng nóng vã cho đờ người luôn
- Trạng thái
Chủ đề tương tự
