e thấy đầy bình là 1067 - 1070km hay sao ấy , chưa xem chỗ cái trip bao giờXe bình dầu 67l. Đổ đầy bình đi 1100km, xe còn báo đi đc 200km nữa thì tính chi cho mệt. Xem tệp đính kèm 3486464

Ảo gì đâu. Test gần hết bình 52 lít. Chạy hơn 700km ở mốc 6.9lit/100km đủ thấy chuẩn đét. Sao cần app cho phức tạp.Kinh nghiệm của e đo nhiên liệu thì cứ dùng app Drivvo ghi log mỗi lần đổ xăng. Nó chia cho tương đối chuẩn. Chứ nghe theo thằng đồng hồ ODO thì đổ thóc giống ra ăn. E đo drivvo Avg 8L mà trên xe Avg có 6.2L
Không ảo đâu. Anh em dầu chạy TB 4.9 thì chạy cả 1000km là bình thường.Spt dầu m chạy có lúc xuống còn 4.9 thôi mà nghĩ cái đồng hồ kia nó cũng ảo lắm
Không ảo đâu. Anh em dầu chạy TB 4.9 thì chạy cả 1000km là bình thường.
chưa kể còn renew bảo hiểm nữa 
Đoạn đường của bác dài hay ngắn, chặng ngắn thì khó nói lắmem đi Sò dầu. Thi thoảng có những hôm chạy tốn dầu hơn hẳn bình thường. Cùng đoạn đường, cùng cách đi mà tốn phải gấp rưỡi bình thường. Không hiểu những hôm ấy xe nó tính kiểu gì.
Tùy thím. Giờ Spt đang hạ giá. Lấy 2.0G Sig thôi cho đỡ mệt vụ ly hợp kép.tầm 1 tỉ có nên mua spotage không mấy thím
em tưởng hộp số ly hợp kép ngon chứ, sao con này lại lỗi àTùy thím. Giờ Spt đang hạ giá. Lấy 2.0G Sig thôi cho đỡ mệt vụ ly hợp kép.
Còn không thích cửa sổ trời lấy Tucson 2.0DB.
Ngon nhưng chạy phải dứt khoát.em tưởng hộp số ly hợp kép ngon chứ, sao con này lại lỗi à
sang số liên tục cũng khiến nó nóng. Thêm nữa lúc bò bò không được dê chân phanh ko là nhanh nóng vs mòn hơnNgon nhưng chạy phải dứt khoát.
Đặc điểm ly hợp kép là tiết kiệm nhiên liệu, nếu đi đường trường rất bền.
Nhưng đi đường tắc, thì việc sang số liên tục khiến ly hợp mòn nhanh, cần thay thế, đặc tính vật lý rồi.
Hãng nào cũng thế thôi, tụi Nhật sợ nên toàn chơi CVT hoặc AT cho lành, có dám chơi ly hợp kép đâu.

có ai có chi tiết bảo dưỡng 3 vạn sorento ko ạ
những mốc nào thì tốn nhiều thế a30k thay dầu, lọc dầu, vệ sinh thắng thôi thím.
bác mở sách hdsd ra. Thường thì mốc bảo dưỡng lớn đầu tiên là 40knhững mốc nào thì tốn nhiều thế a