thảo luận Honda sensing giả cầy?

Clone.magicflame · 22/1/24

conflcker đã nói:
Không lấy 1 con khác biệt hoàn toàn về mọi mặt để so doanh số được. Tôi chỉ thắc mắc là nếu các anh hay so khung gầm với trục cơ sở thì sao không lấy con Mazda6 hay K5 mà lại mua CX-5 với Tucson ấy vì "Chênh lên 1 hạng xe nó khác biệt nhiều lắm" cơ mà
Tôi chỉ muốn biết các anh thật sự đánh giá cao con Mazda3 vì bản chất "hạng C" của nó hay vì nội ngoại thất quá đẹp nên có thể bỏ qua các vấn đề khác thôi. Vì có anh chê Mazda6 quá cũ rồi mua làm gì trong khi bản chất hạng D của nó không đổi.

Vấn đề ở đây ngắn gọn a muốn nói là gì? Trong tầm giá nào và sedan hay cuv?
Còn mazda 6 vận hành vẫn thích hơn cx5 chứ cx5 làm gì có tuổi mà so vận hành với mazda 6.
Còn người ta thích cuv vì là trèo lên xe chứ ko phải chui vào xe, thích ngồi nhìn cao. Nó là xu thế chung của người dùng phổ thông thôi.

du0 · 22/1/24

Clone.magicflame đã nói:
Vấn đề ở đây ngắn gọn a muốn nói là gì? Trong tầm giá nào và sedan hay cuv?
Còn mazda 6 vận hành vẫn thích hơn cx5 chứ cx5 làm gì có tuổi mà so vận hành với mazda 6.
Còn người ta thích cuv vì là trèo lên xe chứ ko phải chui vào xe, thích ngồi nhìn cao. Nó là xu thế chung của người dùng phổ thông thôi.

đến bentley 2022 còn bán 42% là bentayga, giờ xe sang xe thường gì khách cũng chuộng nâng gầm hết rồi

conflcker · 22/1/24

Clone.magicflame đã nói:
Vấn đề ở đây ngắn gọn a muốn nói là gì? Trong tầm giá nào và sedan hay cuv?
Còn mazda 6 vận hành vẫn thích hơn cx5 chứ cx5 làm gì có tuổi mà so vận hành với mazda 6.
Còn người ta thích cuv vì là trèo lên xe chứ ko phải chui vào xe, thích ngồi nhìn cao. Nó là xu thế chung của người dùng phổ thông thôi.

TLDR: Mua con xe vì thiết kế nhưng lại chê xe hạng dưới khung gầm đểu trong khi không quan tâm đến khung của nó khi chọn mua.

Full:
Anh hiểu vấn đề rồi đấy. Xác định hạng chỉ là việc đầu tiên khi tìm hiểu 1 con xe thôi, không phải cái đích để cãi nhau con xe hạng B hay C. Việc quyết định mua xe gì đến từ nhiều khía cạnh, trong đấy nội ngoại thất là yếu tố lớn làm các anh muốn mua Mazda3 chứ không phải vì nó có khung gầm hạng C.
Tôi ví dụ ở trên để thử rồi, Mazda6 giá rất tốt nhưng không ai muốn mua vì xe cũ nhưng đâu có thay đổi được bản chất hạng D của nó. Mazda3 bán được vì nó đẹp chứ các anh đâu có mua vì "khung gầm hạng C". Thử hỏi nó giữ design mặt cười xong bán giá này thì các anh có mua vì khung gầm hay wheelbase không mà cứ đem ra so sánh làm gì cho tốn công? Mỗi con xe phục vụ một nhu cầu, khung gầm chỉ là cái thứ yếu khi đi đến quyết định chọn xe thôi.

kjddylan1905 · 22/1/24

conflcker đã nói:
Anh thuộc nhóm KH có nhu cầu gầm cao cho tình huống đặc biệt thì tôi không tính, nhưng không phải "phần lớn KH" đều có nhu cầu như vậy. Giá sử anh không có nhu cầu cần đến gầm cao (cần chứ không phải thích nhé) thì liệu anh có chọn Sedan D thay vì CUV C không, vì Sedan D sẽ vượt trội (về vận hành, khung gầm) so với CUV C
Ví dụ cho anh chọn 2 con này (giá same same) thì anh sẽ chọn chiếc nào
Xem tệp đính kèm 2302375
Xem tệp đính kèm 2302376

Tôi là người không có nhu cầu gầm cao, có hay không không quan trọng. 3 năm trước mua xe tầm 1 tỷ đi coi cross hv, cx5, camry 2.0g với mazda 6 cuối cùng chốt lấy mazda6.
Con cross vừa ngôi lên hàng 2 thì loại luôn đầu tiên vì chật, con cx5 thì thiếu các gói an toàn, còn camry 2.0g thì đúng là cởi truồng không có gì, mazda 6 ngồi rộng rãi full adas thì quá ngon. Vợ tôi thì đi civic gen 10 lâu lâu lấy đi thì y rằng bữa đó bị đau lưng, con mới không biết có khác không chứ đi xa rất mệt, đi mazda6 thì khoẻ re.

LonelySoul · 22/1/24

qb4ever_2k đã nói:
Không hề, chữ sao ý vậy. Người ở mâm trên có việc của mâm trên, nếu anh vẫn vướng bận việc mâm dưới thì tức là cái mâm của anh chưa đủ cao để anh tự tin.

Chuẩn luôn. Thằng nào thích so thì kệ mẹ nó luôn, xe mình lái sướng mình thích là được. Chỉ có đứa nào cảm thấy uất ức gì đấy ở cái xe khác mà xe mình không có hay phải bỏ mớ tiền ra mua mới có chẳng hạn, thì mới hay đi cắn bậy thôi.

À tôi đi Civic nhé, mua lúc đu đỉnh luôn, anh nào vào chê hộ phát, nhớ nói đi xe gì trước khi chê để tôi biết mà phấn đấu thêm nha.

Clone.magicflame · 22/1/24

conflcker đã nói:
TLDR: Mua con xe vì thiết kế nhưng lại chê xe hạng dưới khung gầm đểu trong khi không quan tâm đến khung của nó khi chọn mua.

Full:
Anh hiểu vấn đề rồi đấy. Xác định hạng chỉ là việc đầu tiên khi tìm hiểu 1 con xe thôi, không phải cái đích để cãi nhau con xe hạng B hay C. Việc quyết định mua xe gì đến từ nhiều khía cạnh, trong đấy nội ngoại thất là yếu tố lớn làm các anh muốn mua Mazda3 chứ không phải vì nó có khung gầm hạng C.
Tôi ví dụ ở trên để thử rồi, Mazda6 giá rất tốt nhưng không ai muốn mua vì xe cũ nhưng đâu có thay đổi được bản chất hạng D của nó. Mazda3 bán được vì nó đẹp chứ các anh đâu có mua vì "khung gầm hạng C". Thử hỏi nó giữ design mặt cười xong bán giá này thì các anh có mua vì khung gầm hay wheelbase không mà cứ đem ra so sánh làm gì cho tốn công? Mỗi con xe phục vụ một nhu cầu, khung gầm chỉ là cái thứ yếu khi đi đến quyết định chọn xe thôi.

a chắc quote nhầm à?
Tôi bảo mua xe thế nào là do nó phù hợp với từng ngừoi, người thích đẹp, người thích option, người thích khung gâm, người thích vận hành chứ tôi bảo người mua city là ngu bao giờ? Hay là phải mua mazda 3 chứ đừng mua city?

Mua cái xe nó phụ thuộc nhiều yếu tố nhưng fanboy honda cứ phải bảo là mazda 3 hạng C giả cầy. Tôi nói thẳng là tôi ko đi mazda 3 nhé

CuongNQ · 22/1/24

conflcker đã nói:
Không lấy 1 con khác biệt hoàn toàn về mọi mặt để so doanh số được. Tôi chỉ thắc mắc là nếu các anh hay so khung gầm với trục cơ sở thì sao không lấy con Mazda6 hay K5 mà lại mua CX-5 với Tucson ấy vì "Chênh lên 1 hạng xe nó khác biệt nhiều lắm" cơ mà
Tôi chỉ muốn biết các anh thật sự đánh giá cao con Mazda3 vì bản chất "hạng C" của nó hay vì nội ngoại thất quá đẹp nên có thể bỏ qua các vấn đề khác thôi. Vì có anh chê Mazda6 quá cũ rồi mua làm gì trong khi bản chất hạng D của nó không đổi.

100% các hãng xe mở đầu quảng cáo bằng việc show ra “ngoại thất” vì đó là yếu tố đầu tiên người dùng cân nhắc khi mua xe (cái này dân marketing nghiên cứu rất kỹ rồi mới sản xuất content). Chứ không hãng nào đưa trơ cái khung sắt rồi nói mình hạng C hay D hết.

Tiếp theo mới là công nghệ nếu nó dẫn đầu thị trường. Ví dụ quảng cáo nổi tiếng có ông diễn viên đứng dạng chân cân bằng giữa 2 xe tải của Volvo.

yeubon · 23/1/24

tôi lấy city nên tôi theo phe city :shame:

ctheanh3 · 23/1/24

CuongNQ đã nói:
100% các hãng xe mở đầu quảng cáo bằng việc show ra “ngoại thất” vì đó là yếu tố đầu tiên người dùng cân nhắc khi mua xe (cái này dân marketing nghiên cứu rất kỹ rồi mới sản xuất content). Chứ không hãng nào đưa trơ cái khung sắt rồi nói mình hạng C hay D hết.

Tiếp theo mới là công nghệ nếu nó dẫn đầu thị trường. Ví dụ quảng cáo nổi tiếng có ông diễn viên đứng dạng chân cân bằng giữa 2 xe tải của Volvo.

Bán hàng hay thiết kế sản phẩm thì cần show ra được unique selling point - thứ mình có mà đối thủ ko có hoặc cái mà mình tốt hơn đối thủ, còn mấy cái mình thua thì dấu nhẹm đi chứ.

CuongNQ · 23/1/24

ctheanh3 đã nói:
Bán hàng hay thiết kế sản phẩm thì cần show ra được unique selling point - thứ mình có mà đối thủ ko có hoặc cái mà mình tốt hơn đối thủ, còn mấy cái mình thua thì dấu nhẹm đi chứ.

Commercial Video của Mazda3 đây, nhấn mạnh luôn là THIẾT KẾ XE ĐẸP NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020 (2020 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR), chẳng đề cập khung gầm hay công nghệ gì hết, cho nên mấy anh đi BD3 nhận luôn là mua xe vì đẹp cho nó nhanh.

ctheanh3 · 23/1/24

CuongNQ đã nói:
Commercial Video của Mazda3 đây, nhấn mạnh luôn là THIẾT KẾ XE ĐẸP NHẤT THẾ GIỚI NĂM 2020 (2020 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR), chẳng đề cập khung gầm hay công nghệ gì hết, cho nên mấy anh đi BD3 nhận luôn là mua xe vì đẹp cho nó nhanh.

Khung gầm C thì có gì để gọi là unique selling point? Mấy anh mua BD3 có được quyền chọn đâu? đưa vợ cả đi chọn mà.

CuongNQ · 23/1/24

ctheanh3 đã nói:
Khung gầm C thì có gì để gọi là unique selling point? Mấy anh mua BD3 có được quyền chọn đâu? đưa vợ cả đi chọn mà.

10 USPs của Mazda3 đây, đa số là ngoại thất và nội thất, không có khung gầm.

Clone.magicflame · 24/1/24

Người tiêu dùng bình thường thì người ta quan tâm tới nội ngoại thất chứ hãng nó show số liệu khung gầm với kích thước xe lên quảng cáo bao giờ đâu.
Nhưng khung gầm cao hơn thì đi sẽ sướng hơn trong cùng hãng xe là điều chắc chắn mà cứ phải bàn cãi là nãng ko show khung gầm.
Đến chịu mấy anh honda

CuongNQ · 24/1/24

Clone.magicflame đã nói:
Người tiêu dùng bình thường thì người ta quan tâm tới nội ngoại thất chứ hãng nó show số liệu khung gầm với kích thước xe lên quảng cáo bao giờ đâu.
Nhưng khung gầm cao hơn thì đi sẽ sướng hơn trong cùng hãng xe là điều chắc chắn mà cứ phải bàn cãi là nãng ko show khung gầm.
Đến chịu mấy anh honda

Uhm, sướng quá nên bản mới phải giảm bớt lại, không biết thay đổi này là global hay Thaco Mazda mới có.

Lý do Mazda3 mới dùng giảm xóc sau thanh xoắn

Cấu trúc hệ thống treo mới đơn giản hơn, giảm trọng lượng và mang lại sự thoải mái cho cơ thể.

vnexpress.net

Nhưng dường như hãng xe Nhật cũng không muốn hướng tới khái niệm này, như cách mà đồng hương Honda đang làm.

du0 · 24/1/24

CuongNQ đã nói:
Uhm, sướng quá nên bản mới phải giảm bớt lại, không biết thay đổi này là global hay Thaco Mazda mới có.

Lý do Mazda3 mới dùng giảm xóc sau thanh xoắn

Cấu trúc hệ thống treo mới đơn giản hơn, giảm trọng lượng và mang lại sự thoải mái cho cơ thể.

vnexpress.net

thế bạn cho tôi hỏi volvo nó xài nhíp lá cho xe sang của nó là sao nhỉ? nó bị đần à, hay nó bóp, hay nó bị dở hơi, hay xe nó giả cầy? có luật nào cấm xe hạng trên dùng giảm xóc khác loại so với phần còn lại ko?

à thế bây giờ hỏi thêm là xe honda nào đến cả crv accord cũng cách âm cũng như cdb, thế là so với xe cùng hạng có phải xe honda là giả cầy, tự biên tự diễn nâng hạng mình lên ko?

CuongNQ · 24/1/24

du0 đã nói:
thế bạn cho tôi hỏi volvo nó xài nhíp lá cho xe sang của nó là sao nhỉ? nó bị đần à, hay nó bóp, hay nó bị dở hơi, hay xe nó giả cầy? có luật nào cấm xe hạng trên dùng giảm xóc khác loại so với phần còn lại ko?

à thế bây giờ hỏi thêm là xe honda nào đến cả crv accord cũng cách âm cũng như cdb, thế là so với xe cùng hạng có phải xe honda là giả cầy, tự biên tự diễn nâng hạng mình lên ko?

Xe sang Volvo nào ấy nhỉ?

Nhíp lá được dùng cho mấy xe tải nặng như bán tải vì buộc phải vậy chứ không phải do nó êm hơn.

Còn cái "cách âm" của CRV và Accord thì tôi không hiểu ý anh muốn gì, liên quan gì tới nâng hạng đâu.

du0 · 24/1/24

CuongNQ đã nói:
Xe sang Volvo nào ấy nhỉ?

Nhíp lá được dùng cho mấy xe tải nặng như bán tải vì buộc phải vậy chứ không phải do nó êm hơn.

Còn cái "cách âm" của CRV và Accord thì tôi không hiểu ý anh muốn gì, liên quan gì tới nâng hạng đâu.

tất cả volvo xăng đều chạy nhíp lá, phuộc hơi option từ dòng 60 trở lên

anh thích kêu mazda3 giả cầy vì nó dùng dầm xoắn sau, có luật nào cấm nó dùng giảm xóc khác các xe khác cùng hạng ko? volvo nó nhét nhíp lá vào XC90 và nó vẫn cùng hạng GLE và X5?

anh thích kêu mazda3 giả cầy vì bản thấp ko có ADAS, thế xe các anh vứt mẹ cách âm ra ngoài cửa sổ thì nó là cái gì? đừng bảo khách mua xe ko quan tâm cách âm nhé?

CuongNQ · 24/1/24

du0 đã nói:
tất cả volvo xăng đều chạy nhíp lá, phuộc hơi option từ dòng 60 trở lên

anh thích kêu mazda3 giả cầy vì nó dùng dầm xoắn sau, có luật nào cấm nó dùng giảm xóc khác các xe khác cùng hạng ko? volvo nó nhét nhíp lá vào XC90 và nó vẫn cùng hạng GLE và X5?

anh thích kêu mazda3 giả cầy vì bản thấp ko có ADAS, thế xe các anh vứt mẹ cách âm ra ngoài cửa sổ thì nó là cái gì? đừng bảo khách mua xe ko quan tâm cách âm nhé?

Từ từ, tôi nhớ bắt đầu câu chuyện là anh gì ở trên nói "khung gầm" là một USP của Mazda3, nên tôi tập trung phân thích ý này trước nhé.

1./ Ai làm marketing chuyên nghiệp sẽ biết Commercial Video tốn tiền tỷ để thực hiện. Vì vậy để xứng đáng với giá này thì đội agency sẽ bôi ra vài trăm slide trong phần trình bày với hãng, trong đó đương nhiên có phân tích Target Audience và USP, rồi mới chọn một thông điệp chính để truyền thông.

Tuy nhiên Commercial Video của Mazda3 được đăng chính thức trên kênh Mazda Vietnam chỉ nhắc tới "thiết kế". Kể cả video sau nói về 10 USPs thì cũng không đề cập tới khung gầm. Vì vậy yếu tố khung gầm ảnh hưởng tới quyết định mua xe chỉ là chủ quan của một vài cá nhân VOZ, không phải số đông.

Comercial Video của Mazda3:

2. / Một thời gian sau hãng tung thêm một bài lên VNExpress giải thích việc dùng thanh xoắn thay vì treo đa điểm. Ai trong giới cũng biết đăng bài trong mục này tốn 30M - 40M nên không ai rảnh đăng mà không có mục đích định hướng gì.

Đại ý của bài nói là dùng thanh xoắn để hợp với cái thiết kế Skyactive mới gì đó nên chỗ này tôi mới thắc mắc đây là thay đổi của Global luôn hay chỉ có VN dùng Skyactive mới.

Link bài:

Lý do Mazda3 mới dùng giảm xóc sau thanh xoắn

Cấu trúc hệ thống treo mới đơn giản hơn, giảm trọng lượng và mang lại sự thoải mái cho cơ thể.

vnexpress.net

ctheanh3 · 24/1/24

CuongNQ đã nói:
Từ từ, tôi nhớ bắt đầu câu chuyện là anh gì ở trên nói "khung gầm" là một USP của Mazda3, nên tôi tập trung phân thích ý này trước nhé.

1./ Ai làm marketing chuyên nghiệp sẽ biết Commercial Video tốn tiền tỷ để thực hiện. Vì vậy để xứng đáng với giá này thì đội agency sẽ bôi ra vài trăm slide trong phần trình bày với hãng, trong đó đương nhiên có phân tích Target Audience và USP, rồi mới chọn một thông điệp chính để truyền thông.

Tuy nhiên Commercial Video của Mazda3 được đăng chính thức trên kênh Mazda Vietnam chỉ nhắc tới "thiết kế". Kể cả video sau nói về 10 USPs thì cũng không đề cập tới khung gầm. Vì vậy yếu tố khung gầm ảnh hưởng tới quyết định mua xe chỉ là chủ quan của một vài cá nhân VOZ, không phải số đông.

Comercial Video của Mazda3:

2. / Một thời gian sau hãng tung thêm một bài lên VNExpress giải thích việc dùng thanh xoắn thay vì treo đa điểm. Ai trong giới cũng biết đăng bài trong mục này tốn 30M - 40M nên không ai rảnh đăng mà không có mục đích định hướng gì.

Đại ý của bài nói là dùng thanh xoắn để hợp với cái thiết kế Skyactive mới gì đó nên chỗ này tôi mới thắc mắc đây là thay đổi của Global luôn hay chỉ có VN dùng Skyactive mới.

Link bài:

Lý do Mazda3 mới dùng giảm xóc sau thanh xoắn

Cấu trúc hệ thống treo mới đơn giản hơn, giảm trọng lượng và mang lại sự thoải mái cho cơ thể.

vnexpress.net

Tôi là người đầu tiên nói về USP - Tôi có nói khung gầm là USP bao giờ đâu nhỉ? vì khung gầm là cái tiêu chuẩn để xác định phân khúc, trong cùng phân khúc thì con nào cũng giống nhau rồi thì nó sao là USP được.

mr-k · 24/1/24

CuongNQ đã nói:
Từ từ, tôi nhớ bắt đầu câu chuyện là anh gì ở trên nói "khung gầm" là một USP của Mazda3, nên tôi tập trung phân thích ý này trước nhé.

1./ Ai làm marketing chuyên nghiệp sẽ biết Commercial Video tốn tiền tỷ để thực hiện. Vì vậy để xứng đáng với giá này thì đội agency sẽ bôi ra vài trăm slide trong phần trình bày với hãng, trong đó đương nhiên có phân tích Target Audience và USP, rồi mới chọn một thông điệp chính để truyền thông.

Tuy nhiên Commercial Video của Mazda3 được đăng chính thức trên kênh Mazda Vietnam chỉ nhắc tới "thiết kế". Kể cả video sau nói về 10 USPs thì cũng không đề cập tới khung gầm. Vì vậy yếu tố khung gầm ảnh hưởng tới quyết định mua xe chỉ là chủ quan của một vài cá nhân VOZ, không phải số đông.

Comercial Video của Mazda3:

2. / Một thời gian sau hãng tung thêm một bài lên VNExpress giải thích việc dùng thanh xoắn thay vì treo đa điểm. Ai trong giới cũng biết đăng bài trong mục này tốn 30M - 40M nên không ai rảnh đăng mà không có mục đích định hướng gì.

Đại ý của bài nói là dùng thanh xoắn để hợp với cái thiết kế Skyactive mới gì đó nên chỗ này tôi mới thắc mắc đây là thay đổi của Global luôn hay chỉ có VN dùng Skyactive mới.

Link bài:

Lý do Mazda3 mới dùng giảm xóc sau thanh xoắn

Cấu trúc hệ thống treo mới đơn giản hơn, giảm trọng lượng và mang lại sự thoải mái cho cơ thể.

vnexpress.net

Mazda3 - Wikipedia

en.wikipedia.org

2 điểm chính về khung gầm và hệ thống treo so với thế hệ thứ 3 là :
_ Tăng tỉ lệ sử dụng thép UHSS lên 30% cấu trúc khung sườn.
_ Sử dụng dầm treo thanh xoắn cho treo sau.
Khung gầm này sử dụng cho tất cả mẫu BD3 tại mọi thị trường.

thảo luận Honda sensing giả cầy?

Đã tốn tiền

Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Member

Đã tốn tiền

Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Member

Đã tốn tiền

Member

Đã tốn tiền

Member

Đã tốn tiền

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này