ThaituShang
Member
Cái acc tốc độ thấp là cái vô dụng nhất ở vn, vì nó bám theo lúc nào cũng có kc an toàn, mà ở vn mình có khoảng cách thì ko xe máy cũng xe con nó chèn vào dẫn đến xe nó thắng liên tục.
thảo luận Honda sensing giả cầy?
- Người tạo chủ đề yd83
- Ngày bắt đầu
Cái acc tốc độ thấp là cái vô dụng nhất ở vn, vì nó bám theo lúc nào cũng có kc an toàn, mà ở vn mình có khoảng cách thì ko xe máy cũng xe con nó chèn vào dẫn đến xe nó thắng liên tục.
Xe trước dừng xong đi thì xe mình nó cũng tự động đi thôi, chỉ có phanh là xe sẽ ngắt ACC, mình phải bấm lại nút để tiếp tục; còn ga thì sẽ ngừng ACC tạm thời, ko ga nữa xe lại tiếp tục ACC
via theNEXTvoz for iPhone
AwesomeHB
Senior Member
Trong vòng cỡ 3s nó tự đi. Còn lâu quá nó hiện chữ Stopped trên đồng hồ. Xe trước đi nó vẫn không chạy đâu, phải mớm ga hoặc bấm nút
yd83_voz
Senior Member
Hello các bác, em chủ thớt đây. Đã hơn 1 năm trôi qua rồi. Nói thật là nhìn bd3 vẫn đẹp, còn lại em city với sensing giả cầy thì cũng ko có gì để chê nhé. Vẫn hạnh phúc khi đc lái em ấy là đc
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
thongnv0310
Senior Member
Everest
realmadrid_cf
Senior Member
Huỷ cái giằng lái khi lệch làn ở đâu vậy bro? Mie nó có hôm hú hồn, mình đánh lái để tránh ông xe máy chở 2 cái sọt mà nó cảnh báo lane departed xong giằng lái vào, muốn tắt cụ đi vì thấy rất nguy hiểm
vtproduction
Đã tốn tiền
Dùng con lăn bên phải vô lăng, mò 1 lúc là ra, nhưng mỗi lần khởi động nó lại auto bật
Mà nó cũng k giằng lái quá gắt mà, chắc thím chưa quen, chứ mình vẫn giữ chắc tay thì vẫn đảo lái bt
via theNEXTvoz for iPhone
vanchai
Senior Member
Anh xem dãy nút bên trái dưới vô lăng, cái chỗ có nút chờ đó thử xem. Trên CRV thì cái giằng lái nó nằm ở đó, còn giữ làn thì ở trên vô lăng
tieuyeutinh97
Senior Member
nó k off đc, nhưng chuyển sang cái warning only đc bác ạ, nó chỉ báo thôi chứ k giằng lái nữa
vtproduction
Đã tốn tiền
thanks fen, t cũng chưa thử tắt mấy cái adas bao giờ, làm quen với nó rồi thì thấy cũng k vde gì, còn thấy an toàn hơn
đánh lái gấp thì đảm bảo là nó có giằng cũng k giằng đc, k ảnh hưởng gì
ArterNis
Senior Member
thói quen đá nhẹ cần gạt xinhan khi đảo làn đi là đc, đừng chỉ đánh lái chay ko
Blind_hero_777
Senior Member
Đoạn đầu dễ hiểu mà, dí sát đít xe phía trước để lách ra vượt.Đạp lút cán thì nó cũng huỷ thôi. Thậm chí cái mục đầu còn thấy khó hiểu hơn "If the vehicle is accelerated rapidly and it comes close to a vehicle ahead."
zZGaTreZz
Senior Member
Chắc a chưa quen thôi chứ tôi thấy nó cũng hơi giằng thôi, lúc đầu thì cũng hơi giật mình thật, nhưng 1-2 lần là quen. Lúc nó hơi rung giằng lái mình cố tình bẻ thì nó vẫn theo ý mình mà. Kể cả cái phanh khẩn cấp, lúc đầu tôi cũng hú vía 1-2 lần, sau quen rồi thì ok, chủ động giảm tốc rà phanh là đc, cũng là thói quen an toàn tốt
StefanSalvatore
Senior Member
đào mộ post phát, các thím phân tích giúp e xem con này sao lại húc đít xe trước được, hrv đời này có sensing rồi mà nhỉ.
nguyencoi9c3
Senior Member
1 là tắt
2 là rà phanh, rà phanh thì nó chỉ bổ sung lực phanh thêm tuỳ tốc độ của xe, xe đi chậm thì nó ko bổ sung luôn. Nhìn quả đâm mạnh thế này khả năng tắt là cao. Mà đi nội thành thì mình cũng toàn tắt, nó khựng đột ngột nguy hiểm bỏ mẹ, dễ bị húc vào đít.
conflcker
Senior Member
AEB hình như không tắt được (cần verify), nhưng AEB sẽ không can thiệp nếu phát hiện chân đã bỏ khỏi ga và chuyển sang phanh. Có thể là chủ quan về khoảng cách phanh nên mới bị đâm.
Sửa lần cuối:
Nhất Bạn Rồi
Senior Member
Nó chỉ tự phanh khi mình không rà chân phanh, nếu mớm phanh 1 tí thì nó không can thiệp thì phải
ruwithme.behappy
Senior Member
ko biết honda thế nào, mình đi mazda 3 pre, rà phanh rồi nhưng nếu xe vẫn trôi sát xe trước quá nó vẫn tự phanh, mình bị 2 phát như thế r
Nhất Bạn Rồi
Senior Member
Như thế nguy hiểm hơn chứ, nếu đã rà phanh tức là lái xe đã chủ động thì xe không can thiệp mới hợp lý chứ. Chỉ khi không có dấu hiệu kiểm soát (phanh) thì xe mới can thiệp để hỗ trợ. Mà cái này thì các kỹ sư các hãng nó tính kỹ rồi, chắc mỗi hãng 1 triết lý khác nhau
