Anhcobra
Kinh của nó
4 dấu chấm vuông trên túi khí vô lăng của chiếc Ioniq5 chính là chữ H trong mã Morse, hehe. Nên ai nói cái xe này có ngôn ngữ thiết kế hiện đại thì hơi thiếu, phải nói là nó có thiết kế mang tính biểu tượng
, hay gì đó ghê gớm hơn. Mình thì gọi là thiết kế mang tính giải thưởng
Xe này quá lắm giải thưởng.
Iconiq5 không phải là chiếc xe điện với cực nhiều công nghệ. Nó chỉ là một chiếc xe điện với cấu hình bình thường nhưng có thiết kế giải thưởng
Lưu ý là Hyundai hay các hãng xe Hàn Quốc nói chung đi tìm những chiếc xe mang tính chất biểu tượng cho họ hơi bị lâu rồi. Xe động cơ đốt trong của Hàn chả có cái nào mang tính biểu tượng cả. Biểu tượng ở đây nghĩa là chưa cần nhìn logo đã biết là xe gì hoặc nhắc đến xe Hàn là người ta nghĩ tới những hình ảnh đặc trưng. Kiểu logo thằng béo cầm đinh ba xe Ý hay 2 quả thận của xe Đức ý.
Hyundai họ chọn ô vuông pixel đồng hồ điện tử đời đầu của những năm 90 rồi đưa nó thành biểu tượng của hãng ở thế kỷ 21. Gọi là làm mới một thứ đã cũ. Vừa quen lại vừa lạ. Hehe. Quá thánh
Nhưng chính vì thế đâm ra lại khó cho TCmotor trong cuộc chơi xe điện ở Việt Nam. Ioniq5 là 1 chiếc xe tuyệt vời để sử dụng hàng ngày, chứ không phải là xe đồ chơi để đi cafe cuối tuần. Mình coi xe điện đắt tiền ở Việt Nam như Taycan, Tesla là xe đồ chơi. Chủ sở hữu những chiếc xe đó chắc chắn có nhiều xe để sử dụng đúng mục đích. Nên họ không cần quan tâm đến trạm sạc này kia. Không ai mang đồ chơi đi cả ngàn km cả.
Ioniq5 là xe đi hàng ngày, nó có thể hơi đắt nhưng không thể chỉ sạc ở nhà được. Chủ của Ioniq5 sẽ cần những chuyến đi hơi xa để trải nghiệm hết ưu thế của xe. Vậy nên bán chiếc xe hơi đắt nhưng chưa có hạ tầng trạm sạc là việc khó. Tốt nhất là tiếp tục nghiên cứu. Xe xăng còn đang chả đủ xe để bán, tội gì.
Nhưng có 1 điều ít ai để ý trong buổi ra mắt hôm qua ở Ninh Bình. Đó là TCmotor giới thiệu 1 trụ sạc có khả năng sạc cho 3 loại cổng sạc khác nhau
Thậm chí có thể sạc cho loại xe có cổng DC kiểu cũ (Chưa xuất hiện tại Việt Nam - anh Nguyễn Mạnh Thắng nói thế chứ mình cũng ko biết). Có khi nào, thay vì bán ô tô điện, sau này tập đoàn Thành Công sẽ trở thành 1 đơn vị cung cấp trạm sạc công cộng ở Việt Nam, đơn giản hơn, thay vì bán xăng hay bán xe, họ đi bán điện?
Iconiq5 không phải là chiếc xe điện với cực nhiều công nghệ. Nó chỉ là một chiếc xe điện với cấu hình bình thường nhưng có thiết kế giải thưởng
Hyundai họ chọn ô vuông pixel đồng hồ điện tử đời đầu của những năm 90 rồi đưa nó thành biểu tượng của hãng ở thế kỷ 21. Gọi là làm mới một thứ đã cũ. Vừa quen lại vừa lạ. Hehe. Quá thánh
Nhưng chính vì thế đâm ra lại khó cho TCmotor trong cuộc chơi xe điện ở Việt Nam. Ioniq5 là 1 chiếc xe tuyệt vời để sử dụng hàng ngày, chứ không phải là xe đồ chơi để đi cafe cuối tuần. Mình coi xe điện đắt tiền ở Việt Nam như Taycan, Tesla là xe đồ chơi. Chủ sở hữu những chiếc xe đó chắc chắn có nhiều xe để sử dụng đúng mục đích. Nên họ không cần quan tâm đến trạm sạc này kia. Không ai mang đồ chơi đi cả ngàn km cả.
Ioniq5 là xe đi hàng ngày, nó có thể hơi đắt nhưng không thể chỉ sạc ở nhà được. Chủ của Ioniq5 sẽ cần những chuyến đi hơi xa để trải nghiệm hết ưu thế của xe. Vậy nên bán chiếc xe hơi đắt nhưng chưa có hạ tầng trạm sạc là việc khó. Tốt nhất là tiếp tục nghiên cứu. Xe xăng còn đang chả đủ xe để bán, tội gì.
Nhưng có 1 điều ít ai để ý trong buổi ra mắt hôm qua ở Ninh Bình. Đó là TCmotor giới thiệu 1 trụ sạc có khả năng sạc cho 3 loại cổng sạc khác nhau
Sửa lần cuối:
Cứ 1 năm lại phải làm lại khuôn dập 1 lần. Trong khi các hãng khác ng ta dùng khuôn 2-3 năm
