Vegeta1st
Senior Member
Oh, thế tôi tìm hiểu sai, nếu thế thì mang ra sạc trạm to bên ngoài ok đấy chứ. Thêm thông tin để tôi xem xét ngoài cục máy nén điều hoà.
đánh giá Jaecoo J7 PHEV
- Người tạo chủ đề Kacee
- Ngày bắt đầu
DHD
Đã tốn tiền
Tôi có đọc một số nghiên cứu, kết luận khác nhau như có điểm chung là số lượng gia đình mua xe lần đầu ở TQ rất lớn và tăng trưởng nhanh, đây là đối tượng khách hàng chính của PHEV. Nhóm này muốn tiết kiệm hơn ICE, nhưng có tâm lý e ngại BEV (do nhiều lý do, trong đó lớn nhất là khả năng sử dụng không gián đoạn vì gia đình chỉ có duy nhất 1 chiếc xe). Ngoài ra, có thể thấy công nghệ PHEV ở TQ đang phát triển rất nhanh và đi theo hướng trở thành EREV. Từ đó, nhà sản xuất có thể dễ dàng thuyết phục người tiêu dùng bằng thông tin "xe điện không cần sạc". Hình như hãng J cũng đang tìm cách làm giống vậy.
PHEV ở TQ có tốc độ tăng trưởng cao hơn các loại khác nhưng thị phần vẫn thua BEV.
genji9x
Đã tốn tiền
Người ta mua xe phev là vì nhà người ta rộng, xe đậu trong sân nhà, tối đến cắm sạc điện dân dụng, sáng mai chạy. Các vùng ven TQ, các vùng quê TQ, các tỉnh lẻ ở VN thì không thiếu nhà đủ rộng đậu 2 chiếc xe trong sân còn được. Khi đi xa thì đổ xăng mà đi. Người ta muốn tận dụng động cơ điện lẫn xăng.
Còn các anh ở đô thị, chỗ đậu xe khó khăn, không sạc tại nhà được, mua xe phev làm gì cho mệt óc.
Mà ngay cả xe thuần điện, theo quan điểm của tôi, cũng chỉ mua khi sạc tại nhà được. Đơn giản là tôi không thích và cũng không muốn tốn thời gian đem xe ra trạm sạc. Tôi không muốn lên kế hoạch đem xe đi sạc. Xe là để chạy chứ không phải để suy nghĩ, lên kế hoạch, tốn thời gian đem ra trạm sạc.
Kết luận lại, rõ ràng xe phev nó có phân khúc khách hàng của nó. Chứ không phải như anh gì trên kia phân tích tới lui như kiểu mua xe phev là thiểu năng vậy.
Thầy Giáo Ngạn.
Senior Member
Thằng đó ý nó là mua xe PHEV ở Việt Nam là ngu, phải mua xe điện luôn đấy
DHD
Đã tốn tiền
^ Năng lực đọc hiểu hạn chế quá. Văn hóa cũng chả khá hơn.
Tôi đang phân tích để thấy rằng chiến lược đưa PHEV về VN là không phù hợp vào lúc này. Đó là quan điểm của tôi ở khía cạnh nhu cầu và lợi ích, không nhằm đánh giá cái xe lẫn người mua xe.
P.s đã ignore cho đỡ bẩn mắt. Đừng quote.
Tôi đang phân tích để thấy rằng chiến lược đưa PHEV về VN là không phù hợp vào lúc này. Đó là quan điểm của tôi ở khía cạnh nhu cầu và lợi ích, không nhằm đánh giá cái xe lẫn người mua xe.
P.s đã ignore cho đỡ bẩn mắt. Đừng quote.
MR.INCUBUS
Đã tốn tiền
Tỷ trọng xe bán ra năm 2024 tại Tàu
Tốc độ tăng trường so với năm 2023
So sáng tăng trưởng trong 5 năm gần nhất
trong 5 năm thì đến 2024 BEV bắt đầu chứng lại, còn PHEV thì tăng trưởng rất nhanh
tungthanh500
Đã tốn tiền
nói như bác thì ở TP lớn và ở chung cư như nhà em thì chỉ còn nước mua xe xăng đi thôi
btw, nhà em đang đi vf5, sạc ở ngoài trạm. Nói chung là phải chịu khó tí. Tổng ODO đã đi là 11400 km (phần lớn là đô thị) rồi. Tính sơ sơ ra xăng, so với 1 xe đi đô thị cỡ 7.5l/km (i10 tự động theo chat GPT) thì tiết kiệm tiền xăng cỡ 17 triệu rồi. Chịu khó tuần 2 lần ra vincom sạc rồi ngủ trên xe thôi, nhiều cái bất tiện thật
MR.INCUBUS
Đã tốn tiền
PHEV ngoài Tàu ra thì cũng ko có chỗ nào thị phần đc qua 10% đâu anh
Nôm na là PHEV đưa đi chỗ nào thì cũng éo bán đc chứ đừng nói VN
hx70f
Đã tốn tiền
tôi thấy chủ yếu là do phev đắt quá, nó giống hev ở việt nam vậy, cuộc chơi cho người có điều kiện, nên nó không phù hợp ở việt nam thôi.
giá nó mà cỡ 800tr sau thuế thì đưa về việt nam mới có lẽ hợp.
hx70f
Đã tốn tiền
đánh đổi thôi. Đi phố suốt mà muốn tiết kiệm thì chỉ có xe điện thôi. Đi xe xăng thì tháng x3 tiền nhiên liệu khá đau ví ấynói như bác thì ở TP lớn và ở chung cư như nhà em thì chỉ còn nước mua xe xăng đi thôi
btw, nhà em đang đi vf5, sạc ở ngoài trạm. Nói chung là phải chịu khó tí. Tổng ODO đã đi là 11400 km (phần lớn là đô thị) rồi. Tính sơ sơ ra xăng, so với 1 xe đi đô thị cỡ 7.5l/km (i10 tự động theo chat GPT) thì tiết kiệm tiền xăng cỡ 17 triệu rồi. Chịu khó tuần 2 lần ra vincom sạc rồi ngủ trên xe thôi, nhiều cái bất tiện thật
DHD
Đã tốn tiền
Thì mọi quyết định đều quay về P/P mà anh. Tôi chỉ muốn đi vào lý giải 1 cái P.
dknyxdie41
Senior Member
Con này ngon choét nhỉ. Sạc ở nhà. Đi trong tp 100km ko cần xăng
Đi xa như nha trang, đà lạt cũng tiện vì ko cần phải sạc
Xây xong nhà máy thì xuống tiền
Đi xa như nha trang, đà lạt cũng tiện vì ko cần phải sạc
Xây xong nhà máy thì xuống tiền
nivnemo
Senior Member
thấy cũng hợp lý nhỉ.Tỷ trọng xe bán ra năm 2024 tại Tàu
Xem tệp đính kèm 3044466
Tốc độ tăng trường so với năm 2023
Xem tệp đính kèm 3044468
So sáng tăng trưởng trong 5 năm gần nhất
Xem tệp đính kèm 3044470
trong 5 năm thì đến 2024 BEV bắt đầu chứng lại, còn PHEV thì tăng trưởng rất nhanh
1 là mua thuần điện hoặc có cắm điện
2 là mua xăng
HEV thì chả ra cơm ra cháo gì nên ngta ko mua.
Yamatoshogun
Senior Member
Cái nữa rất hay là ít phải lo nghĩ về chuyện bảo dưỡng, vì con xe điện bảo dưỡng nó rất nhàn.
Điều kiện: Giữ ở 1 phiên bản phần mềm ổn định và luôn giữ con ắc quy 12V khỏe
MR.INCUBUS
Đã tốn tiền
bên Tàu nó nhiều trạm sạc vl, công ty bọn nó đề hỗ trợ chỗ cắm sạc cả, nếu ở nhà + công ty mà có chỗ sạc thì mua BEV ngay, còn phải về qua xa cả ngàn km như bọn Tàu thì PHEV quá tốt.
Đi làm nội thành thì sạc điện, coi như xe điện
Đi về quê PHEV đổ xăng đc, khỏi lo trạm sạc
Bỏi vậy nên PHEV nó cũng chỉ phát triển đc mỗi ở Tàu là vì thế
hx70f
Đã tốn tiền
cũng phải bảo dưỡng định kỳ thôi. Nhưng có vẻ giá cũng 1/3 xe xăng à.Cái nữa rất hay là ít phải lo nghĩ về chuyện bảo dưỡng, vì con xe điện bảo dưỡng nó rất nhàn.
Điều kiện: Giữ ở 1 phiên bản phần mềm ổn định và luôn giữ con ắc quy 12V khỏe
davidnguyen86
Senior Member
Thằng cha này thẳng thắn, văn minh mà. Tôi thấy cư xử vậy là rất ok
handsomejack
Senior Member
điều hoà ngon, lắm setting quá hôm trước tôi chỉnh sai, sẽ update
