tin tức Khám phá mô tô chạy bằng nước "cực lạ"

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Mr.Y
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu

Mr.Y

Team vòi xịt
Benda BD999 là một mẫu "xe xanh" mới của Trung Quốc, nhưng mẫu mô tô này không chạy điện mà hoạt động hoàn toàn bằng nước. Xe sẽ được ra mắt ngay trong năm nay chứ không chỉ là một dự án nằm trên giấy.

1620314763992.png


Benda là một hãng mô tô đến từ Trung Quốc, hãng này vừa bất ngờ công bố mẫu xe concept BD999 chạy bằng nước 100%. Theo Benda, BD999 sẽ có kiểu dáng cổ điển với các đường nét cơ bắp nhưng khá thô.

Ngoài ra, xe sẽ sở hữu nhiều trang bị hiện đại như đèn chiếu sáng full-LED, giảm xóc upside-down, bộ ly hợp chống trượt và tính năng kiểm soát hành trình.

xehay-moto-06052021-2_result.jpg


Như đã nói ở trên, Benda BD999 được sử dụng nhiên liệu là nước với động cơ dung tích 1.000 cc, 4 xi-lanh. Được biết, động cơ này có thể điện phân nước thành khí hydro và khí oxy, hỗ trợ tối đa cho quá trình đốt cháy buồng đốt động cơ.

Benda chưa tiết lộ Benda BD999 sẽ có thông số kỹ thuật ra sao nhưng hãng khẳng định rằng động cơ 1.000 cc chạy bằng nước của BD999 sẽ mạnh mẽ ngang các mẫu mô tô 1.000 cc chạy xăng trên thị trường hiện nay.

Nhược Hi (Tuoitrethudo)
Theo XeHay
 
Còn lâu mới phát hành ra thế giới. Mấy loại xe này mà tồn tại thì các nhà tài phiệt dầu mỏ bóp chết trong trứng nước.

Do công nghệ chưa đạt đến trình độ để làm thôi chứ tư bản mẹ gì. Làm được cái này mấy thằng ít dầu như TQ nó làm ngay. Con trong bài nói chung chung chứ có thấy công nghệ gì đâu. Điện phân nước? Lấy năng lượng đâu để điện phân? Hiệu suất điện phân còn thua cái năng lượng dùng để điện phân thì chạy tdn được?

Sent from Vsmart Active 3 using vozFApp
 
Như đã nói ở trên, Benda BD999 được sử dụng nhiên liệu là nước với động cơ dung tích 1.000 cc, 4 xi-lanh. Được biết, động cơ này có thể điện phân nước thành khí hydro và khí oxy, hỗ trợ tối đa cho quá trình đốt cháy buồng đốt động cơ.
vẫn là động cơ "buồng đốt" - mà nước thì điện phân ra hydro và oxy, vậy thì đốt cái gì ở đây nhỉ
 
Do công nghệ chưa đạt đến trình độ để làm thôi chứ tư bản mẹ gì. Làm được cái này mấy thằng ít dầu như TQ nó làm ngay. Con trong bài nói chung chung chứ có thấy công nghệ gì đâu. Điện phân nước? Lấy năng lượng đâu để điện phân? Hiệu suất điện phân còn thua cái năng lượng dùng để điện phân thì chạy tdn được?

Sent from Vsmart Active 3 using vozFApp
Chính vì hiệu suất điện phân kém hơn nhiệt lượng đốt hydro nên mới cần bơm nước liên tục cho nó chạy. Chứ chả lẽ nó vĩnh cửu à :D
 
Chính vì hiệu suất điện phân kém hơn nhiệt lượng đốt hydro nên mới cần bơm nước liên tục cho nó chạy. Chứ chả lẽ nó vĩnh cửu à :D

Ý tôi là ntn, hiện tại trên thế giới có loại xe chạy bằng pin nhiên liệu Hydro khi chạy sẽ thải ra nước. Còn con xe trong bài chạy bằng nước (cụ thể là điện phân ra Hydro và Oxy, rồi đốt lên làm năng lượng để chạy). Nhưng nước đâu tự biến thành Hydro được, phải có năng lượng để điện phân (có thể là 1 cục pin). Vậy tại sao không lấy cục pin đó chạy xe luôn đi mà lại còn đi điện phân để lấy Hydro chạy. Hiệu suất động cơ điện chắc chắn cao hơn động cơ đốt Hydro. Nên dự án này chém gió 90%

Sent from Vsmart Active 3 using vozFApp
 
Còn lâu mới phát hành ra thế giới. Mấy loại xe này mà tồn tại thì các nhà tài phiệt dầu mỏ bóp chết trong trứng nước.
Kiến thức của bạn ko cao hơn ngọn cỏ là mấy.
Trong chuyện này , xe này người ta ko phổ cập vì 1 vấn đề duy nhất thôi. Chạy 100km xe này tốn tổng tiền nhiên liệu nhiều hơn là xe xăng chạy 100km. ( mọi đều kiện khác đều giống nhau ). Bạn nghĩ chỉ cần đổ nước như bài báo vào là song thôi sao ? Nó còn cần 1 hệ thống điện phân và tách h2 o2 đắt đỏ nữa đấy. Và hệ thống này chi phí bảo trì bảo dưỡng cực cao.
Bạn thích bạn có thể đặt hàng 1 con ở vn, đầy người chế tạo dc.
 
vẫn là động cơ "buồng đốt" - mà nước thì điện phân ra hydro và oxy, vậy thì đốt cái gì ở đây nhỉ
Đốt H2 chứ đốt gì nữa thím:beat_brick:
Cái tôi ko hiểu ở đây là năng lượng dùng để điện phân H2O thà chạy luôn motor hiệu suất nó hơn rất nhiều lần. Có dùng công nghệ cao siêu gì không thì tôi chịu, khả năng cao là báo lá cải :rolleyes:
 
Đốt H2 chứ đốt gì nữa thím:beat_brick:
Cái tôi ko hiểu ở đây là năng lượng dùng để điện phân H2O thà chạy luôn motor hiệu suất nó hơn rất nhiều lần. Có dùng công nghệ cao siêu gì không thì tôi chịu, khả năng cao là báo lá cải :rolleyes:
đúng rồi, mà nếu đốt hydro thì giờ có động cơ bơm hydro thẳng luôn chứ ai dở điện phân đâu nhỉ :D
 
Bởi trạm xăng có bơm hydro lỏng thì ít, mà nước thì everywhere chứ sao nữa. Mấy con hydrogen fuel cell mãi mà không nổi được là vì trạm bơm ếu có. Con này chắc vẫn cần pin cho khoản điện phân, lúc nào ko chạy thì nạp nước cho alternator sạc pin.

Chắc chắn là tốn tiền nước hơn tiền xăng, nhưng mà dù có hiệu suất cao thì chắc vozer không mua cái xe tên là "bê đê chín chín chín" đâu
qZV215Z.png
 
Công nghệ cũ mà, làm đc vô tư nếu muốn làm. Khó thương mại hóa vì điện phân nước tạo ra năng lượng chi phí nó bỏ ra cao hơn nhiều lần so với nhiên liệu hóa thạch.
 
Điện phân cũng phải có nguồn điện, ăn điện hơn xe điện thì thôi luôn.

Gửi từ Vsmart Active 1+ bằng vozFApp
 
Kiến thức của bạn ko cao hơn ngọn cỏ là mấy.
Trong chuyện này , xe này người ta ko phổ cập vì 1 vấn đề duy nhất thôi. Chạy 100km xe này tốn tổng tiền nhiên liệu nhiều hơn là xe xăng chạy 100km. ( mọi đều kiện khác đều giống nhau ). Bạn nghĩ chỉ cần đổ nước như bài báo vào là song thôi sao ? Nó còn cần 1 hệ thống điện phân và tách h2 o2 đắt đỏ nữa đấy. Và hệ thống này chi phí bảo trì bảo dưỡng cực cao.
Bạn thích bạn có thể đặt hàng 1 con ở vn, đầy người chế tạo dc.

Anh nghĩ xe điện ít tốn kém hơn động cơ xăng hả ? Anh nên nhớ chi phí tạo ra nguồn dự trữ điện cũng cao bỏ mẹ chứ tưởng nó thấp hơn khai thác dầu mỏ à ? Sản xuất điện nay sạch rồi, nhưng sản xuất qcquy sạch không ? Rồi từ sạc vào acquy cho đến biến thành động năng chạy xe không có hao phí ? Acquy phế thải ra môi trường độc không thua dầu nhớt là mấy.

Xe dùng nhiên liệu lỏng có điểm mạnh từ khi nó thương mại hóa đến giờ (cách đây cả trăm năm), là tính cơ động: dễ bảo trì, dễ sửa chữa, off-road được, đua được, tải nặng được. Về điều này động cơ điện còn cách tương đối xa để chạy theo.

Hydro có nhiệt lượng khi đốt nóng gấp đôi xăng hay dầu diesel, tất nhiên chi phí bảo dưỡng cũng tăng theo (kể cả nó phải qua trung gian động cơ điện). Người ta chọn động cơ hydro bất chấp nó tốn kém, là bởi vì muốn kéo dài thời hạn dầu mỏ cạn kiệt trong tương lai gần. Điều này đi ngược với lợi ích của các nhà tài phiệt dầu mỏ. Nên không có nguồn tài trợ, nguồn đầu tư để mà nghiên cứu có quy trình chuẩn.

Chữ đậm: chính tả của anh như cái đầu buÔ`i thì anh im mồm trước khi đánh giá kiến thức của tôi. :D
 
Bơm H2 vào bình khí nén trên xe chạy ko nhanh hơn à, báo chí xàm lol

Gửi từ Xiaomi M2007J17G bằng vozFApp
 
Xe dùng nhiên liệu lỏng có điểm mạnh từ khi nó thương mại hóa đến giờ (cách đây cả trăm năm), là tính cơ động: dễ bảo trì, dễ sửa chữa, off-road được, đua được, tải nặng được. Về điều này động cơ điện còn cách tương đối xa để chạy theo.
Cái này thì tôi không đồng ý.
Động cơ đốt trong dễ bảo trì, dễ sửa chữa hơn động cơ điện ? Ngược lại mới đúng
"off-road được, đua được, tải nặng được" thì thằng động cơ điện nó làm không thua động cơ đốt trong đâu à nha. Riêng khoản đua xe (tôi đoán ý ông là khả năng tăng tốc hay sao nhỉ ?) thì động cơ điện chấp luôn 3 đời thằng kia.
Nhược điểm lớn nhất là bộ lưu trữ điện năng, hay nói luôn là cục pin. Bây giờ toàn pin Lythium cả, nó an toàn hơn, ít tác động xấu tới môi trường hơn nhiều so với ắc quy chì.
 
Chạy bằng điện phân nước à, có cung cấp đủ năng lượng không đó :oops:
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Mr.Y,
Người trả lời cuối
alohahehe,
Trả lời
45
Lượt xem
4.137
Quay lại
Lên đầu trang