thắc mắc Mit xforce

phuong_24 đã nói:

Xe đi 3 tháng, nguồn gốc rõ ràng. Chơi luôn sợ gì

Nhấp để mở rộng...

Tháng 11 năm 2020 đã nói:

Nhưng màu gì thì ko thấy nói nhể

Nhấp để mở rộng...

daisu_huynh đã nói:

nó chê anh kìa, đè nó ra đánh mọe nó đi

Nhấp để mở rộng...

Aloha_Dance đã nói:

màu vàng

Nhấp để mở rộng...

• Sức vọt lỏ
• Chỉ cần đường hơi xấu chút là sẽ xóc, bồng bềnh
• Ồn
• Đầu tư cho ngoại thất thì sẽ hết tiền cho nội thất và ngược lại
• Tiết kiệm, cả về chi phí nhiên liệu và chi phí vận hành/duy trì
• Xe nhỏ gọn phù hợp khoảng 4 người lớn, chở 5 người lớn thì sẽ phiền

Yamatoshogun đã nói:

Vừa hoàn thành xong trip nho nhỏ trên con xe lỏ nên có chút cảm nhận muốn chia xẽ với các anh em

Phiên bản: Mít xu Ít phọt Premium hoàng kim huyền bí
Đầu tiên, nói về phân khúc của con xe: Xe hạng B, 5 chỗ, khung gầm lỏ treo trước Macpherson treo sau thanh thép đàn hồi to chà bá , máy 1.5 lỏ và có tầm chục năm tuổi đời
Nhìn vào đống thông số trên thì sẽ ra những tính năng kỹ thuật chung đó là:

• Sức vọt lỏ
• Chỉ cần đường hơi xấu chút là sẽ xóc, bồng bềnh
• Ồn
• Đầu tư cho ngoại thất thì sẽ hết tiền cho nội thất và ngược lại
• Tiết kiệm, cả về chi phí nhiên liệu và chi phí vận hành/duy trì
• Xe nhỏ gọn phù hợp khoảng 4 người lớn, chở 5 người lớn thì sẽ phiền

Vậy con Ít phọt được đánh giá như thế nào so với tình hình chung của phân khúc?
1- Độ vọt trong dải từ 10 - 80km/h khá ngon, từ 80km/h lên 100km/h vẫn thấy có lực, sau 100km/h thì hơi cook
So với Mazda 3 1.5, thì con Ít phọt bốc hơn, có lẽ phần lớn vì xác xe nhẹ hơn gần 100kg (1245 so với 1330), so với City thì thua độ bốc so với City ở dải tốc 0 - 10km/h, còn lại toàn dải thì không thua chút nào, thậm chí nước hậu còn có vẻ nhỉnh hơn
Điểm chê là ga đầu của Ít phọt tune hơi yếu, mới lên xe sẽ thấy hơi lạ, nhưng cũng có ưu điểm là khi khởi hành thì hành khách sẽ đỡ bị sốc, cách khắc phục thì chỉ cần quen xe, đạp sâu chân hơn chút là nó sẽ vọt ngay.
2- Xóc và bồng bềnh là có, nhưng nếu ngồi ở hàng ghế trước thì nó chạy không khác một con sedan là mấy, chỉ có ngồi hàng sau thì mới thấy rõ rệt điểm yếu. Tuy nhiên, so với phân khúc thì mình thích kiểu giảm xóc của con xe lỏ này, nó cứng hơn trung bình nhưng cũng cứng vừa phải, dập tắt dao động khá nhanh và ít cảm giác thấy từng viên đá hay gờ giảm tốc dội thẳng vào cột sống như CX-30 hay Kona, độ êm thì lại êm hơn Xpander, do đó mình thấy Mít xu làm dàn chân con này ô cê phết đấy
À, vô lăng mình thấy nhẹ, thật hơn Kona, gần tới mức của City và thua Mazda 2/Mazda 3.

3- Độ ồn con này làm ổn, ồn môi trường ổn hơn Mazda 3, so với con taxi e34 thì cũng tốt hơn, so với xe sang Hon đa thì lại càng ổn
Ngồi hàng trước thì bao êm, nhưng ngồi hàng sau thì rõ tiếng ồn lốp hơn, tuy nhiên không tới mức nhức đầu hay khó chịu. Không có hoặc rất ít tiếng ù, như xe sang vậy
Cách âm khoang động cơ cũng rất ổn, đạp sâu chân ở khoảng trên 100km/h trên cao tốc vẫn không có tiếng máy khó chịu lọt vào cabin nhiều như Hon đa lỏ, với tầm tiền của Ít phọt thì mình đánh giá nó làm cách âm vượt phân khúc
4- Nội thất
Ụ mẹ màn hình trông to vcd
Có mỗi một điểm chê là cái tì tay hàng ghế sau lúc hạ xuống cần nhiều lực và trông phèn chúa
Còn lại chi tiết nhựa hay vải hoặc gì khác thì mình thấy ổn trong phân khúc, cái này nếu ai không tin thì cứ đi nhiều xe cùng phân khúc rồi cảm nhận.
5- Ngoại thất
Mình thấy cái xi nhan nhỏ nhưng nếu nó đủ chói thì cũng không phải vấn đề lớn. Đèn pha cũng ổn, nhưng vì các hãng đua đòi làm LED trắng cho sang nên chắc chắn đi mưa sẽ lỏ
Tiếng đóng cửa chắc chắn, nhưng không ngờ tôn nóc mỏng vkl, ụ á mưa cái nghe tỏm tỏm phèn chúa, khác mẹ gì Veloz đâu
6- Độ rộng rãi
Ngắn gọn: Vượt phân khúc

Tổng kết
So với chính người anh em Xpander thì nó chỉ thua số ghế thôi, còn lại không thua thứ gì khác Con xe này là con xe mình thấy hài hòa nhất trong phân khúc, nên chỉ cần giá tốt là nó cũng sẽ tự bán được, không cần đi sêu nhiều, chỉ cần tăng trải nghiệm lái thử thôi.
Mình là người tư duy kiểu xe nào chạy được từ A tới B mà nhàn đầu, an toàn, và chi phí thấp là mình thích rồi, nên con này mình chỉ ước mỗi có ACC và LCA thôi còn lại các nhược điểm khác mình thấy tuy cũng hơi cấn cấn nhưng nếu hãng đưa vào facelift để khắc phục thì cũng được. Xe cứ bền bỉ, không bị rỉ cửa, mục khung gầm là đã yên tâm 7 8 phần rồi

P/S: Bài này nhuận bút dưới 500k xin phép không nhận nhé sêu lỏ.

Nhấp để mở rộng...

vegamon9000 đã nói:

Hôm rồi chở vợ đi đường thôn, đường kcn, ổ voi ổ gà cho tới gờ giảm tốc. Mình thử mỗi dải tốc độ khác nhau thì vk kêu là êm hơn hẳn so với các con xe khác hay kêu chạy dịch vụ. Hàng 2 rộng rãi, máy lạnh mát mẻ. Tiết kiệm nhiên liệu. Thế là đủ rồi.
À xe hay bị đọng hơi nước ở kính lái, bật chế độ sấy k hết, có cách nào khắc phục k bác?

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

Yamatoshogun đã nói:

Vừa hoàn thành xong trip nho nhỏ trên con xe lỏ nên có chút cảm nhận muốn chia xẽ với các anh em

Phiên bản: Mít xu Ít phọt Premium hoàng kim huyền bí
Đầu tiên, nói về phân khúc của con xe: Xe hạng B, 5 chỗ, khung gầm lỏ treo trước Macpherson treo sau thanh thép đàn hồi to chà bá , máy 1.5 lỏ và có tầm chục năm tuổi đời
Nhìn vào đống thông số trên thì sẽ ra những tính năng kỹ thuật chung đó là:

• Sức vọt lỏ
• Chỉ cần đường hơi xấu chút là sẽ xóc, bồng bềnh
• Ồn
• Đầu tư cho ngoại thất thì sẽ hết tiền cho nội thất và ngược lại
• Tiết kiệm, cả về chi phí nhiên liệu và chi phí vận hành/duy trì
• Xe nhỏ gọn phù hợp khoảng 4 người lớn, chở 5 người lớn thì sẽ phiền

Vậy con Ít phọt được đánh giá như thế nào so với tình hình chung của phân khúc?
1- Độ vọt trong dải từ 10 - 80km/h khá ngon, từ 80km/h lên 100km/h vẫn thấy có lực, sau 100km/h thì hơi cook
So với Mazda 3 1.5, thì con Ít phọt bốc hơn, có lẽ phần lớn vì xác xe nhẹ hơn gần 100kg (1245 so với 1330), so với City thì thua độ bốc so với City ở dải tốc 0 - 10km/h, còn lại toàn dải thì không thua chút nào, thậm chí nước hậu còn có vẻ nhỉnh hơn
Điểm chê là ga đầu của Ít phọt tune hơi yếu, mới lên xe sẽ thấy hơi lạ, nhưng cũng có ưu điểm là khi khởi hành thì hành khách sẽ đỡ bị sốc, cách khắc phục thì chỉ cần quen xe, đạp sâu chân hơn chút là nó sẽ vọt ngay.
2- Xóc và bồng bềnh là có, nhưng nếu ngồi ở hàng ghế trước thì nó chạy không khác một con sedan là mấy, chỉ có ngồi hàng sau thì mới thấy rõ rệt điểm yếu. Tuy nhiên, so với phân khúc thì mình thích kiểu giảm xóc của con xe lỏ này, nó cứng hơn trung bình nhưng cũng cứng vừa phải, dập tắt dao động khá nhanh và ít cảm giác thấy từng viên đá hay gờ giảm tốc dội thẳng vào cột sống như CX-30 hay Kona, độ êm thì lại êm hơn Xpander, do đó mình thấy Mít xu làm dàn chân con này ô cê phết đấy
À, vô lăng mình thấy nhẹ, thật hơn Kona, gần tới mức của City và thua Mazda 2/Mazda 3.

3- Độ ồn con này làm ổn, ồn môi trường ổn hơn Mazda 3, so với con taxi e34 thì cũng tốt hơn, so với xe sang Hon đa thì lại càng ổn
Ngồi hàng trước thì bao êm, nhưng ngồi hàng sau thì rõ tiếng ồn lốp hơn, tuy nhiên không tới mức nhức đầu hay khó chịu. Không có hoặc rất ít tiếng ù, như xe sang vậy
Cách âm khoang động cơ cũng rất ổn, đạp sâu chân ở khoảng trên 100km/h trên cao tốc vẫn không có tiếng máy khó chịu lọt vào cabin nhiều như Hon đa lỏ, với tầm tiền của Ít phọt thì mình đánh giá nó làm cách âm vượt phân khúc
4- Nội thất
Ụ mẹ màn hình trông to vcd
Có mỗi một điểm chê là cái tì tay hàng ghế sau lúc hạ xuống cần nhiều lực và trông phèn chúa
Còn lại chi tiết nhựa hay vải hoặc gì khác thì mình thấy ổn trong phân khúc, cái này nếu ai không tin thì cứ đi nhiều xe cùng phân khúc rồi cảm nhận.
5- Ngoại thất
Mình thấy cái xi nhan nhỏ nhưng nếu nó đủ chói thì cũng không phải vấn đề lớn. Đèn pha cũng ổn, nhưng vì các hãng đua đòi làm LED trắng cho sang nên chắc chắn đi mưa sẽ lỏ
Tiếng đóng cửa chắc chắn, nhưng không ngờ tôn nóc mỏng vkl, ụ á mưa cái nghe tỏm tỏm phèn chúa, khác mẹ gì Veloz đâu
6- Độ rộng rãi
Ngắn gọn: Vượt phân khúc

Tổng kết
So với chính người anh em Xpander thì nó chỉ thua số ghế thôi, còn lại không thua thứ gì khác Con xe này là con xe mình thấy hài hòa nhất trong phân khúc, nên chỉ cần giá tốt là nó cũng sẽ tự bán được, không cần đi sêu nhiều, chỉ cần tăng trải nghiệm lái thử thôi.
Mình là người tư duy kiểu xe nào chạy được từ A tới B mà nhàn đầu, an toàn, và chi phí thấp là mình thích rồi, nên con này mình chỉ ước mỗi có ACC và LCA thôi còn lại các nhược điểm khác mình thấy tuy cũng hơi cấn cấn nhưng nếu hãng đưa vào facelift để khắc phục thì cũng được. Xe cứ bền bỉ, không bị rỉ cửa, mục khung gầm là đã yên tâm 7 8 phần rồi

P/S: Bài này nhuận bút dưới 500k xin phép không nhận nhé sêu lỏ.

Nhấp để mở rộng...

vegamon9000 đã nói:

Hôm rồi chở vợ đi đường thôn, đường kcn, ổ voi ổ gà cho tới gờ giảm tốc. Mình thử mỗi dải tốc độ khác nhau thì vk kêu là êm hơn hẳn so với các con xe khác hay kêu chạy dịch vụ. Hàng 2 rộng rãi, máy lạnh mát mẻ. Tiết kiệm nhiên liệu. Thế là đủ rồi.
À xe hay bị đọng hơi nước ở kính lái, bật chế độ sấy k hết, có cách nào khắc phục k bác?

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

• Xe đã bật A/C chưa?
• Thử đổi sang lấy gió trong để làm khô không khí nhanh hơn
• Chiêu cuối: Lấy khăn lau cho nhanh

Messinho đã nói:

con Phọc tôi ngồi full 5 người lớn vẫn thấy thoải mái sao thím trên chê nhỉ! toàn đàn ông to cao chứ k phải còi

Nhấp để mở rộng...

Yamatoshogun đã nói:

Nhìn vào đống thông số trên thì sẽ ra những tính năng kỹ thuật chung đó là:

• Xe nhỏ gọn phù hợp khoảng 4 người lớn, chở 5 người lớn thì sẽ phiền

Nhấp để mở rộng...

Messinho đã nói:

con Phọc tôi ngồi full 5 người lớn vẫn thấy thoải mái sao thím trên chê nhỉ! toàn đàn ông to cao chứ k phải còi

Nhấp để mở rộng...

Aloha_Dance đã nói:

chê đâu a

Nhấp để mở rộng...

Yamatoshogun đã nói:

Vừa hoàn thành xong trip nho nhỏ trên con xe lỏ nên có chút cảm nhận muốn chia xẽ với các anh em

Phiên bản: Mít xu Ít phọt Premium hoàng kim huyền bí
Đầu tiên, nói về phân khúc của con xe: Xe hạng B, 5 chỗ, khung gầm lỏ treo trước Macpherson treo sau thanh thép đàn hồi to chà bá , máy 1.5 lỏ và có tầm chục năm tuổi đời
Nhìn vào đống thông số trên thì sẽ ra những tính năng kỹ thuật chung đó là:

• Sức vọt lỏ
• Chỉ cần đường hơi xấu chút là sẽ xóc, bồng bềnh
• Ồn
• Đầu tư cho ngoại thất thì sẽ hết tiền cho nội thất và ngược lại
• Tiết kiệm, cả về chi phí nhiên liệu và chi phí vận hành/duy trì
• Xe nhỏ gọn phù hợp khoảng 4 người lớn, chở 5 người lớn thì sẽ phiền

Vậy con Ít phọt được đánh giá như thế nào so với tình hình chung của phân khúc?
1- Độ vọt trong dải từ 10 - 80km/h khá ngon, từ 80km/h lên 100km/h vẫn thấy có lực, sau 100km/h thì hơi cook
So với Mazda 3 1.5, thì con Ít phọt bốc hơn, có lẽ phần lớn vì xác xe nhẹ hơn gần 100kg (1245 so với 1330), so với City thì thua độ bốc so với City ở dải tốc 0 - 10km/h, còn lại toàn dải thì không thua chút nào, thậm chí nước hậu còn có vẻ nhỉnh hơn
Điểm chê là ga đầu của Ít phọt tune hơi yếu, mới lên xe sẽ thấy hơi lạ, nhưng cũng có ưu điểm là khi khởi hành thì hành khách sẽ đỡ bị sốc, cách khắc phục thì chỉ cần quen xe, đạp sâu chân hơn chút là nó sẽ vọt ngay.
2- Xóc và bồng bềnh là có, nhưng nếu ngồi ở hàng ghế trước thì nó chạy không khác một con sedan là mấy, chỉ có ngồi hàng sau thì mới thấy rõ rệt điểm yếu. Tuy nhiên, so với phân khúc thì mình thích kiểu giảm xóc của con xe lỏ này, nó cứng hơn trung bình nhưng cũng cứng vừa phải, dập tắt dao động khá nhanh và ít cảm giác thấy từng viên đá hay gờ giảm tốc dội thẳng vào cột sống như CX-30 hay Kona, độ êm thì lại êm hơn Xpander, do đó mình thấy Mít xu làm dàn chân con này ô cê phết đấy
À, vô lăng mình thấy nhẹ, thật hơn Kona, gần tới mức của City và thua Mazda 2/Mazda 3.

3- Độ ồn con này làm ổn, ồn môi trường ổn hơn Mazda 3, so với con taxi e34 thì cũng tốt hơn, so với xe sang Hon đa thì lại càng ổn
Ngồi hàng trước thì bao êm, nhưng ngồi hàng sau thì rõ tiếng ồn lốp hơn, tuy nhiên không tới mức nhức đầu hay khó chịu. Không có hoặc rất ít tiếng ù, như xe sang vậy
Cách âm khoang động cơ cũng rất ổn, đạp sâu chân ở khoảng trên 100km/h trên cao tốc vẫn không có tiếng máy khó chịu lọt vào cabin nhiều như Hon đa lỏ, với tầm tiền của Ít phọt thì mình đánh giá nó làm cách âm vượt phân khúc
4- Nội thất
Ụ mẹ màn hình trông to vcd
Có mỗi một điểm chê là cái tì tay hàng ghế sau lúc hạ xuống cần nhiều lực và trông phèn chúa
Còn lại chi tiết nhựa hay vải hoặc gì khác thì mình thấy ổn trong phân khúc, cái này nếu ai không tin thì cứ đi nhiều xe cùng phân khúc rồi cảm nhận.
5- Ngoại thất
Mình thấy cái xi nhan nhỏ nhưng nếu nó đủ chói thì cũng không phải vấn đề lớn. Đèn pha cũng ổn, nhưng vì các hãng đua đòi làm LED trắng cho sang nên chắc chắn đi mưa sẽ lỏ
Tiếng đóng cửa chắc chắn, nhưng không ngờ tôn nóc mỏng vkl, ụ á mưa cái nghe tỏm tỏm phèn chúa, khác mẹ gì Veloz đâu
6- Độ rộng rãi
Ngắn gọn: Vượt phân khúc

Tổng kết
So với chính người anh em Xpander thì nó chỉ thua số ghế thôi, còn lại không thua thứ gì khác Con xe này là con xe mình thấy hài hòa nhất trong phân khúc, nên chỉ cần giá tốt là nó cũng sẽ tự bán được, không cần đi sêu nhiều, chỉ cần tăng trải nghiệm lái thử thôi.
Mình là người tư duy kiểu xe nào chạy được từ A tới B mà nhàn đầu, an toàn, và chi phí thấp là mình thích rồi, nên con này mình chỉ ước mỗi có ACC và LCA thôi còn lại các nhược điểm khác mình thấy tuy cũng hơi cấn cấn nhưng nếu hãng đưa vào facelift để khắc phục thì cũng được. Xe cứ bền bỉ, không bị rỉ cửa, mục khung gầm là đã yên tâm 7 8 phần rồi

P/S: Bài này nhuận bút dưới 500k xin phép không nhận nhé sêu lỏ.

Nhấp để mở rộng...

MR.INCUBUS đã nói:

Anh review như này thì Salé lỏ năm nay mua thêm 1 căn chung cư ở tầng trên, đập thông tầng làm duplex mất

Nhấp để mở rộng...

Yamatoshogun đã nói:

Vừa hoàn thành xong trip nho nhỏ trên con xe lỏ nên có chút cảm nhận muốn chia xẽ với các anh em

Phiên bản: Mít xu Ít phọt Premium hoàng kim huyền bí
Đầu tiên, nói về phân khúc của con xe: Xe hạng B, 5 chỗ, khung gầm lỏ treo trước Macpherson treo sau thanh thép đàn hồi to chà bá , máy 1.5 lỏ và có tầm chục năm tuổi đời
Nhìn vào đống thông số trên thì sẽ ra những tính năng kỹ thuật chung đó là:

• Sức vọt lỏ
• Chỉ cần đường hơi xấu chút là sẽ xóc, bồng bềnh
• Ồn
• Đầu tư cho ngoại thất thì sẽ hết tiền cho nội thất và ngược lại
• Tiết kiệm, cả về chi phí nhiên liệu và chi phí vận hành/duy trì
• Xe nhỏ gọn phù hợp khoảng 4 người lớn, chở 5 người lớn thì sẽ phiền

Vậy con Ít phọt được đánh giá như thế nào so với tình hình chung của phân khúc?
1- Độ vọt trong dải từ 10 - 80km/h khá ngon, từ 80km/h lên 100km/h vẫn thấy có lực, sau 100km/h thì hơi cook
So với Mazda 3 1.5, thì con Ít phọt bốc hơn, có lẽ phần lớn vì xác xe nhẹ hơn gần 100kg (1245 so với 1330), so với City thì thua độ bốc so với City ở dải tốc 0 - 10km/h, còn lại toàn dải thì không thua chút nào, thậm chí nước hậu còn có vẻ nhỉnh hơn
Điểm chê là ga đầu của Ít phọt tune hơi yếu, mới lên xe sẽ thấy hơi lạ, nhưng cũng có ưu điểm là khi khởi hành thì hành khách sẽ đỡ bị sốc, cách khắc phục thì chỉ cần quen xe, đạp sâu chân hơn chút là nó sẽ vọt ngay.
2- Xóc và bồng bềnh là có, nhưng nếu ngồi ở hàng ghế trước thì nó chạy không khác một con sedan là mấy, chỉ có ngồi hàng sau thì mới thấy rõ rệt điểm yếu. Tuy nhiên, so với phân khúc thì mình thích kiểu giảm xóc của con xe lỏ này, nó cứng hơn trung bình nhưng cũng cứng vừa phải, dập tắt dao động khá nhanh và ít cảm giác thấy từng viên đá hay gờ giảm tốc dội thẳng vào cột sống như CX-30 hay Kona, độ êm thì lại êm hơn Xpander, do đó mình thấy Mít xu làm dàn chân con này ô cê phết đấy
À, vô lăng mình thấy nhẹ, thật hơn Kona, gần tới mức của City và thua Mazda 2/Mazda 3.

3- Độ ồn con này làm ổn, ồn môi trường ổn hơn Mazda 3, so với con taxi e34 thì cũng tốt hơn, so với xe sang Hon đa thì lại càng ổn
Ngồi hàng trước thì bao êm, nhưng ngồi hàng sau thì rõ tiếng ồn lốp hơn, tuy nhiên không tới mức nhức đầu hay khó chịu. Không có hoặc rất ít tiếng ù, như xe sang vậy
Cách âm khoang động cơ cũng rất ổn, đạp sâu chân ở khoảng trên 100km/h trên cao tốc vẫn không có tiếng máy khó chịu lọt vào cabin nhiều như Hon đa lỏ, với tầm tiền của Ít phọt thì mình đánh giá nó làm cách âm vượt phân khúc
4- Nội thất
Ụ mẹ màn hình trông to vcd
Có mỗi một điểm chê là cái tì tay hàng ghế sau lúc hạ xuống cần nhiều lực và trông phèn chúa
Còn lại chi tiết nhựa hay vải hoặc gì khác thì mình thấy ổn trong phân khúc, cái này nếu ai không tin thì cứ đi nhiều xe cùng phân khúc rồi cảm nhận.
5- Ngoại thất
Mình thấy cái xi nhan nhỏ nhưng nếu nó đủ chói thì cũng không phải vấn đề lớn. Đèn pha cũng ổn, nhưng vì các hãng đua đòi làm LED trắng cho sang nên chắc chắn đi mưa sẽ lỏ
Tiếng đóng cửa chắc chắn, nhưng không ngờ tôn nóc mỏng vkl, ụ á mưa cái nghe tỏm tỏm phèn chúa, khác mẹ gì Veloz đâu
6- Độ rộng rãi
Ngắn gọn: Vượt phân khúc

Tổng kết
So với chính người anh em Xpander thì nó chỉ thua số ghế thôi, còn lại không thua thứ gì khác Con xe này là con xe mình thấy hài hòa nhất trong phân khúc, nên chỉ cần giá tốt là nó cũng sẽ tự bán được, không cần đi sêu nhiều, chỉ cần tăng trải nghiệm lái thử thôi.
Mình là người tư duy kiểu xe nào chạy được từ A tới B mà nhàn đầu, an toàn, và chi phí thấp là mình thích rồi, nên con này mình chỉ ước mỗi có ACC và LCA thôi còn lại các nhược điểm khác mình thấy tuy cũng hơi cấn cấn nhưng nếu hãng đưa vào facelift để khắc phục thì cũng được. Xe cứ bền bỉ, không bị rỉ cửa, mục khung gầm là đã yên tâm 7 8 phần rồi

P/S: Bài này nhuận bút dưới 500k xin phép không nhận nhé sêu lỏ.

Nhấp để mở rộng...

WinDxoovooxSlasheR đã nói:

Thế tóm lại là nó ồn hay ồn ở mức độ ổn vậy fen?
Và theo fen thì có đáng để lên bản ultimate với 785tr ko?

Nhấp để mở rộng...

WinDxoovooxSlasheR đã nói:

Thế tóm lại là nó ồn hay ồn ở mức độ ổn vậy fen?
Và theo fen thì có đáng để lên bản ultimate với 785tr ko?

Nhấp để mở rộng...

WinDxoovooxSlasheR đã nói:

Thế tóm lại là nó ồn hay ồn ở mức độ ổn vậy fen?
Và theo fen thì có đáng để lên bản ultimate với 785tr ko?

Nhấp để mở rộng...

WinDxoovooxSlasheR đã nói:

Thế tóm lại là nó ồn hay ồn ở mức độ ổn vậy fen?
Và theo fen thì có đáng để lên bản ultimate với 785tr ko?

Nhấp để mở rộng...