[no-drop] - Tản mạn cuộc sống ở Anh

Fen sang làm gì mà lên tận Scotland vậy, nghe đã thấy xa rồi .

#75 - Đường xá ở London (P2 - Tiếp)

Sửa đường

Có "đào" là có Tết là câu cửa miệng ở Hà Nội, cái này nói về việc gần Tết thì vỉa hè được moi lên để thay đá mới. Ở mình thì gần Tết mới đào, ở bên này nó sửa quanh năm!

Nói về chất lượng mặt đường ở London thì cũng gọi là khá, chứ không phải cứ Tây là đường auto đẹp. Đường đẹp nhất thì có lẽ là ở Zone 1, là bộ mặt của cả cái thành phố này. Ngoài ra thì các khu vực mới xây đường xá cũng khá là ổn áp. Về cơ bản, bọn này nó đi trước mình cả vài trăm năm. Đường xá bọn nó đã đạt đến mức hoàn thiện. Ít có việc xây mới đường như ở mình. Công việc chủ yếu là duy trì và nâng cấp. Vì đường nó có từ lâu nên việc đường xuống cấp là chuyện bình thường, sửa đường là chuyện không phải hiếm.

Tôi cũng chỉ loanh quanh ở London. Tôi chưa đi quá nhiều ở các khu vực khác, nên tôi không dám kết luận gì nhiều. Tôi quan sát, xem thêm video, đọc các bình luận của bọn nó trên Reddit và X và đưa ra ý kiến chủ quan của bản thân.

Kết luận đầu tiên về việc sửa đường của bọn nó, tôi phải khen là sự quy củ, ngăn nắp, có kế hoạch phân làn rõ ràng. Rõ ràng cái nào tốt thì mình khen và cần học hỏi, cái nào xấu thì mình chê để tránh gặp phải.



Ở Hà Nội, chỉ cần ra đường thôi là tắc chứ nói gì sửa đường , thực sự tôi mong 1 ngày nào đó Hà Nội bớt tắc để đáng sống chút chứ cứ tắc suốt thế này không vui cho lắm.

Khi sửa đường, thông báo rất đầy đủ: có biển báo ngay tại chỗ, đăng trên website của council (hội đồng quận) và còn có hệ thống theo dõi tiến độ chuyên biệt. Ở London thì có London’s Register of Roadworks (của TfL) hoặc các trang của từng borough, hiển thị rõ khu vực, ngày giờ bắt đầu – dự kiến kết thúc, trạng thái công việc. Một số app như one.network hay RoadworksTrackr cũng cho thấy bản đồ trực tiếp, giúp tài xế né đường đang sửa. Sửa đường phải có kế hoạch và giấy phép chặt chẽ. Tùy mục đích (viễn thông, điện, nước, gas, hay thậm chí sạc xe điện), đơn vị thi công phải đăng ký giấy phép trên hệ thống chính phủ (Street Manager hoặc London Permit Scheme – LoPS). Hồ sơ cực kỳ chi tiết: phạm vi công việc, thời gian, phương án quản lý giao thông… Nếu làm quá hạn hoặc vi phạm thì bị phạt nặng.

Khi thi công, họ luôn đặt đèn giao thông tạm thời ở hai đầu đoạn đường sửa, kèm theo biển báo từ xa: “Road works ahead”, “Road narrows”, mũi tên chỉ hướng đi, và thậm chí cả đường thay thế (diversion) nếu cần. Không phải kiểu mạnh ai nấy đi. Các xe phải dừng đúng vị trí trước đèn đỏ, xếp hàng chờ lượt. Cái này nằm trong bài thi lái xe thực hành luôn – nếu bỏ qua tín hiệu phân luồng hoặc dừng xe cản trở dòng xe ngược chiều là trượt ngay. Người dân Anh tuân thủ đèn đường rất cao, vì ai cũng hiểu: nếu ai cũng đi ẩu thì đếu thằng nào đi được. Hơn nữa, xe khác có thể chụp hình gửi báo cáo vi phạm, nên gần như mọi người đều xếp hàng ngoan ngoãn (dù không phải lúc nào cũng tuyệt đối).

Khi sửa đường ở những đoạn đường lớn, dài và mật độ giao thông nhiều, bọn nó sơn lại hoàn toàn mặt đường, cắm lại biển phụ. Riêng khoản này, tôi rất khen vì tôi hay đi ở một đoạn đường được sửa. Nếu nó không cắm biển lại, không vẽ lại làn đường thì rất khó đi. Bọn nó tẩy sơn cũ, vẽ lại mặt đường nhanh lắm, gần như là nó làm đến đâu, hoàn thiện đến đó, hoặc có thể bị phạt nếu không đáp ứng đủ điều kiện cho người tham gia giao thông.

Sửa đường thì tắc là chuyện không thể tránh được. Nhiều khi tôi thấy bọn nó cũng không đủ kiên nhẫn nếu bị tắc quá lâu. Kiểu như là nếu tắc lâu quá thì cũng đi ẩu hơn, chịu khó vượt đèn đỏ, rướn ga để lách qua chỗ tắc, hoặc bấm còi các kiểu , Phàm cũng là con người cả thôi các fen!

Dù vậy, tổng thể tôi vẫn thấy cách họ quản lý sửa đường có tổ chức và minh bạch hơn nhiều so với những gì mình quen thuộc. Điều này giúp giảm thiểu hỗn loạn, dù không thể loại bỏ hoàn toàn sự khó chịu khi bị kẹt xe vì sửa đường.

august_star bên đó coin, chứng khoán đóng thuế có cao ko chủ top?

#80 - Nóng

Mấy hôm gần đây, báo chí, truyền thông trong và ngoài nước đang đăng nhiều bài về vụ trời nóng ở Châu Âu và ở Việt Nam. Để fen nào không ở Anh lợn hình dung về mức độ nóng ở bên này, tôi giới thiệu qua về nhiệt độ mùa hè ở đây sau vài năm trải nghiệm.

Đầu tiên phải khẳng định, những ngày này, nhiệt độ là nóng vkl đối với dân bản xứ, thực sự là rất nóng với dân Anh. Nhưng nếu so với cái nóng ở Hà Nội hay ở miền Trung thì nó không có tuổi. Mấy khứa Ấn làm cùng cũng khẳng định thế, nên dân ở xứ nhiệt đới qua bên này sẽ cảm thấy dễ chịu trong mấy ngày nóng này! Xe cứu thương hú còi suốt, chắc nhiều người ngất, cũng nhiều cụ không chịu được mà gửi lời chào sớm tới các bạn già. Trên các MXH, la liệt các thông tin về nắng, về cách phòng tránh nóng, vân vân và mây mây.

Dưới đây là ảnh thời tiết dự báo tới hết tuần. Trong ngày 24/06 - 25/06 là nóng cực điểm của bọn nó, có cái cảnh báo Red warning đỏ chóe kìa, nhưng cũng chỉ hết ngày thứ 5 thôi.



Trường của con tôi đang phát thông báo cho phép học sinh nghỉ học ở nhà trong 2 ngày nóng cực điểm này, hoặc có thể đón sớm lúc 1h30 hoặc đi học bình thường, tùy phụ huynh, nhưng phải đăng ký với nhà trường để họ sắp xếp. Qua hỏi con tôi, nó bảo các bạn về sớm lắm, bố mẹ đón sớm, con tôi bảo có nóng lắm đâu .

Mùa hè bên này phải nói là cực kỳ dễ chịu so với ở Hà Nội, không đơn giản chỉ là thời tiết. Không gian rộng rãi, xe cộ ít, ít công trình xây dựng, không khí sạch sẽ, độ ẩm không cao, nên không có cảm giác ngột ngạt, bí bách như ở Hà Nội. Mùa hè nên ở bên này, mùa đông thì nên về Việt Nam. Tôi nghĩ đấy là lựa chọn hợp lý. Có lẽ năm nay nóng nhất trong các năm từ lúc tôi qua bên này, mọi khi không nóng thế đâu.

Trong mấy tháng hè, mặt trời sẽ lặn tầm 9–10 giờ tối, nên tha hồ mà đi tắm nắng. Trời sáng từ 3–4 giờ, ngủ được ít lắm. Bọn Anh lợn vào mùa hè nó như kiểu bung lụa ấy, quần áo ngắn cũn, đi bar thâu đêm, đi biển phơi nắng, ra công viên phơi nắng. Nói chung, mùa hè mới gọi là có sức sống, chả bù cho đông, quần áo dày cộp, mưa suốt ngày! Mùa hè, các em xinh tươi bôi kem chống nắng, trải mình dưới thảm cỏ xanh mướt, mát mắt lắm, các fen à!

#76 - Giao thông xứ người (P1)

Hi các fens, bài này tôi xin phép mạn bàn 1 chút về văn minh khi tham gia giao thông, có chút so sánh nhẹ nhàng về việc tham gia giao thông ở 2 quốc gia với góc nhìn khách quan nhất có thể (kèm chút cá nhân) của tôi. Tất nhiên, mọi thứ so sánh đều là khập khiễng; nó còn phải dựa vào quy hoạch, con người, mật độ giao thông - đô thị, trình độ nhận thức, kinh tế, tầm nhìn… Tôi sẽ không chỉ trích hay chê bai, chỉ muốn đưa ra góc nhìn sau một thời gian sinh sống. Mong muốn của tôi là được tham gia giao thông một cách văn minh ở hai đất nước, đơn giản thế thôi.

Câu hỏi là tại sao chúng ta cần nó? Tôi cũng ở Hà Nội hơn thập kỷ rồi, chứng kiến bao sự thay đổi của các con đường, nhà cao tầng, chung cư mới… (nói cho sang miệng thôi), cái tôi ghét nhất chính là giao thông như hạch, tắc đường suốt ngày, và ý thức của người tham gia giao thông rất chán. Thời gian đó, tôi cũng mong mọi người tuân thủ luật lệ giao thông…

Đèn giao thông
Gần đây, tôi thấy Hà Nội đã bỏ bộ đếm giây của đèn giao thông, thay vào đó chỉ còn 3 tín hiệu đèn là xanh-vàng-đỏ, điều này dấy lên khá nhiều phản ánh tiêu cực của người dân vì việc nhập nhằng giữa đèn vàng được đi hay không. Nếu lỡ đi thì có bị phạt không, hay là còn 5 giây đèn xanh thì dừng hay đi tiếp?

Đèn GT của Anh lợn không có bộ đếm thời gian, chỉ có 3 đèn xanh-vàng-đỏ như Hà Nội hiện tại. Đèn vàng được phép đi nếu xe bạn đã đi qua vạch dừng, hoặc nếu mình dừng đột ngột gây tai nạn khi xe sau chạy nhanh và không giữ khoảng cách an toàn. Như vậy, đèn vàng cho phép vượt để đảm bảo an toàn. Đèn xanh thì chỉ đi khi phía trước không bị tắc. Tôi nghĩ đây là một cách hành xử văn minh khi tham gia giao thông mà chúng ta nên học hỏi và áp dụng. Nếu đèn xanh mà phía trước tắc thì bạn chèn vào giao lộ chỉ góp phần làm tắc đường ở chiều ngược lại. Chính vì điều này, tại các giao lộ, họ kẻ một ô vuông/chữ nhật với các nét kẻ sọc màu vàng gọi là box junction. Khu vực này cấm dừng (trừ trường hợp đi vào rẽ trái hoặc phải), chỉ được phép đi vào nếu phía trước trống hoặc chờ rẽ trái, rẽ phải.

Ba màu đèn nhưng 4 tín hiệu như sau: đèn xanh (được phép đi khi phía trước trống), đèn vàng (nên dừng lại, có thể đi để đảm bảo an toàn - như giải thích bên trên), đèn đỏ (bắt buộc dừng lại ), đèn đỏ + vàng (chuẩn bị xuất phát) – trạng thái này bên mình không có.


Tôi xin phép giới thiệu phần box junction cho các fen nào chưa biết nhé, có ảnh minh họa bên dưới. Tại ngã tư như hình bên dưới, chúng ta thấy 1 khối hình vuông nằm chềnh ềnh được kẻ sọc vàng. Đối với luồng giao thông đang có đèn xanh, sẽ có 3 trường hợp: tiếp tục đi thẳng qua ngã tư nếu phía trước không bị tắc đường (xe xám), dừng lại chờ ở vạch dừng và không tiến vào khu vực box junction nếu phía trước không thể tiếp tục di chuyển (xe xanh lam), và xe xanh lá cây tiến vào khu vực box junction để rẽ phải + kèm theo điều kiện là phía đường rẽ phải không tắc, nếu phía đi tới mà tắc thì xe không nên đi vào (đi vào mà ko đi ra được, đứng im ở đấy sẽ bị phạt). Cái giá phải trả cho hành động đứng im ở box junction là £70 đến £130, đồng thời sẽ nhận được nhiều lời yêu thương từ các tài xế khác, còi xe…


Tại các ngã tư sẽ có các camera giao thông chụp hình vi phạm của các xe, chứ không hề có CSGT xử lý vi phạm. Nếu xe vi phạm, ví dụ, vượt đèn đỏ, đứng im ở box junction, thì sẽ có thư phạt gửi về địa chỉ nhà thông báo phạt. Nếu cảm thấy khiếu nại được thì khiếu nại. Bên này bọn nó có hẳn một số forum hướng dẫn khiếu nại khi bị phạt vào box junction, Rất nhiều trường hợp đã thành công. Nếu thấy mình sai thì nộp phạt, nộp sớm thì nó giảm, nộp chậm thì nó tăng tiền, hoặc nếu không nộp, nó chuyển cho bọn đòi nợ. Không nộp nó chuyển thành nợ xấu, lúc này sẽ ảnh hưởng tới việc vay nợ của bạn sau này!

Như vậy đèn xanh chỉ được phép đi nếu phía trước không bị tắc nghẽn chứ không phải đèn xanh là đi luôn, tôi nghĩ chúng ta nên cân nhắc việc áp dụng cái này vào giao thông ở mình, điều này sẽ làm giảm việc tắc cứng ở các giao lộ, mọi người biết là đi vào chỉ tắc thôi mà vẫn cứ lao vào, chỉ để tận hưởng cảm giác mình là người đóng góp cho việc tắc đường hôm nay . Bên này, phải nói là đa phần các lái xe đều tuân thủ quy tắc này. Họ được dạy khá kỹ càng khi học lái xe với các giáo viên. Nó là phần thi bắt buộc trong phần thực hành. Vi phạm chỉ mang lại vé phạt.

Bùng binh, vòng xuyến
Sau một thời gian tham gia giao thông ở bên này. Tôi thấy, bọn nó có thể nhường bạn bất cứ chỗ nào, nhưng vòng xuyến là ếu bao giờ bọn nó nhường. Bọn nó có thể thong thả ở bất cứ nơi đâu trừ vòng xuyến!

Tôi thấy bọn Anh nhợn nó cực kỳ yêu thích cái bùng binh/vòng xuyến (roundabout) này, chứ chỗ nào có ngã 3, ngã 4 mà không có đèn thì xác suất làm 1 cái là rất lớn. Nó chia thành loại nhỏ (mini-roundabout) và loại lớn (roundabout) và cực to - má nó, có cái nó to chạy mãi mới đi hết 1 vòng của nó, ngoài ra nó có thể bố trí đèn giao thông. Đi vào roundabout cũng là một trong những bài thi bắt buộc khi thi lấy bằng, nếu không hiểu về cách vận hành thì xác suất tạch ở phần thi này là cực cực kỳ cao.

Nói thật với các fen là ở VN, tôi méo có khái niệm gì về cái vòng xuyến cả, mạnh ai người ấy đi thôi, biết mỗi cái thằng nào đang ở trong thì đi trước thôi. Sau này khi hiểu về cách nó vận hành, tôi thấy công nhận nó hay, tuy nhiên, khó mà áp dụng được ở VN với lưu lượng giao thông lớn.
Việc đầu tiên khi tới vòng xuyến là phải chậm lại để quan sát, dừng lại ở vạch đứt trước khi vào, và đặc biệt phải nhường đường cho xe đang tới từ bên phải (nó chạy theo hướng kim đồng hồ). Tùy theo mình muốn đi hướng nào mà chọn làn phù hợp, thường thì rẽ trái hoặc đi thẳng thì sẽ ở làn bên trái, rẽ phải hoặc đi thẳng thì có thể chọn làn bên phải.

Khi vào vòng xuyến, đừng bật đèn hazard như một số khầy dạy lái xe hay chỉ, nếu rẽ trái thì bật xin nhan trái, đi thẳng thì không bật, mà rẽ phải thì bật xin nhan phải. Trước khi ra khỏi vòng xuyến thì phải bật xin nhan trái để các xe khác biết. Khi học lái xe, học viên thường được dạy khá kỹ. Lần đầu tôi đi vào cái vòng xuyến to to, ông thầy mắt đảo như ăn trộm, xong rồi giục tôi đạp ga đi nhanh không mất lượt. Mãi sau này đi quen đường thì cũng như thầy. Tuy nhiên, cái tôi muốn nói là đa phần (tất nhiên không phải 100%) lái xe hiểu cách hoạt động của vòng xuyến, nên việc đi vào vòng xuyến rất theo quy tắc. Khi người ta không hiểu hoặc cố tình làm sai thì mới dẫn tới sự cố khi tham gia giao thông.

Tôi vẽ các hình tròn đồng màu với màu xe, bên trong là lối ra tương ứng của mỗi xe. Xe xanh lam dự định đi thẳng, khi vào vòng xuyến, xe chọn làn bên trái (thường là rẽ trái và đi thẳng), xe không xin nhan, nếu bên phải xe trống thì xanh lam sẽ xuất phát, đi đi qua lối ra thứ nhất, xanh lam bật xin nhan trái báo hiệu là thoát khỏi vòng xuyến, điều này giúp xe xám có thể tiến vào vòng xuyến, thay vì chờ đợi. Xe xanh lá cây rẽ phải và chọn làn phải cho mình, bật xin nhan phải để báo hiệu rẽ phải, xanh lá tiến vào nếu bên phải trống, lúc này cả xanh lá và xanh lam đồng thời có thể tiến vào vòng xuyến. Xanh lá lượn theo vòng xuyến, và sau khi qua lối ra trước lối ra mà nó thoát (3-1=2), tức là sau khi qua lối ra thứ 2, nó sẽ bật xin nhan rồi có thể tiến vào làn trái hoặc phải của lối ra thứ 3. Xe nâu đất muốn rẽ trái sẽ bật xin nhan trái, và tiến vào vòng xuyến nếu bên phải nó trống.


Quy tắc thì chỉ có vậy, nhưng vào vòng xuyến bọn nó đi ác liệt lắm, má nó, đi đường thì nhường nhau đủ kiểu, cơ mà cứ lao vào vòng xuyến bọn nó tăng ga như đua xe Công thức 1 vậy. Thực ra là ở các vòng xuyến đông đúc, tài xế phải nhanh chân ga để vào, chứ không thì đợi lâu lắm, bởi vì cứ có xe bên phải tiến vào là không được đi vào. Tai nạn thì phần sai thuộc về mình rồi. Bảo hiểm sang năm nó tăng lên thôi .

Sau khi có 1 roundabout, chúng ta sẽ nâng tầm lên với 2 roundabout liền nhau, cứ áp dụng quy tắc mà đi, nhường đường bên phải, hoàn thành từng roundabout một.



Bonus thêm cái gọi là Magic Roundabout, với 5 vòng xuyến nhỏ quanh 1 vòng xuyến to. Nhìn ảnh thì cứ bảo là áp dụng quy tắc mà đi (không quen đường thì có đi bằng mắt), còn vào đấy nó vội lắm. Tôi bảo rồi: bên này lái xe không bao giờ nhường nhau ở vòng xuyến đâu, cứ lao vun vút ấy, còi xe nhiều khi loạn cả lên.

august_star đã nói:

## Đồ ăn nhanh

Ở VN tôi chả bao giờ đụng tới McDonald hay gà KFC cả. Đơn giản, ẩm thực VN nó ở cái tầm khác, chúng ta đau đầu khi ko biết chọn gì ăn sáng, phở gà, bò tái bò chín bò gầu, bún cá hay cua hay hải sản, xôi gấc hay lạc hay xéo, lúc viết cái này tôi thấy nhớ. Cơ mà bên này mấy cái đồ VN tôi kể trên nó đắt lắm chứ chả đùa, hơn nữa phải đi xa.

Bên này thì McDonald’s hay KFC nó là trùm rồi, người người nhà nhà ăn cái này. Ngoài 2 cái này ra thì còn có Five Guys, Gregg’s và nhiều thằng nữa. McDonald’s và KFC thì hay đi cùng nhau, nhưng KFC thì nhỏ hơn cả về quy mô lẫn khách hàng, giá của KFC cũng đắt hơn McDonald’s. Tôi ước tính 1 bữa McDonald’s sẽ cấp xỉ 1 giờ lương tối thiểu bên này (hiện tại là 11.44đ).

Cũng ko có nhiều chuyện để kể về McDonald’s bên này. Thường thì người dùng sẽ chọn hàng ở Order machine (tôi ko xính ngoại nhưng ko biết nó gọi là gì - thôi lấy luôn tên đấy cho dễ), đặt đồ ăn rồi thanh toán, lấy đồ tại quầy hoặc nó mang ra bàn hoặc ship về (~4đ).

McDonald’s ngày trước người ta hay vào ẻ nhờ, giờ nó thấy người ngoài ẻ nhiều quá thế là giờ nó khóa mẹ cửa nhà vệ sinh vào. Muốn vào thì hoặc là phải mua hàng rồi ở hoá đơn nó có mã để mở nvs, hoặc là hỏi nv mở khóa dùm, hoặc là rình người khác có mã đi ẻ để vào cùng. Cách nào cũng được, nhưng chắc bọn nó cũng bớt phần lớn người vào ẻ nhờ. Bên này nvs cũng khan hiếm chứ đâu có sẵn lắm đâu.

Nhấp để mở rộng...

august_star đã nói:

#37 Phương tiện công cộng - xe buýt (2)

Trốn vé và phạt tiền
Như #36 tôi có nói, xe bus nó có 1 chiều lên và 1 hoặc 2 lối xuống. Tuy nhiên, thi thoảng vẫn có người trốn vé bằng cách lên ở lối người ta đi xuống. Có người thì giả vờ tít rồi trốn vé, có người thì dùng vé sinh viên để tiết kiệm. Thi thoảng có thanh tra xe bus, họ đi từ 1 đến 3 người, họ có cái máy để kiểm tra xem người ta đã quẹt thẻ chưa. Nếu ko quẹt thẻ thì họ phạt 80đ, cũng chát đấy. Nhưng họ sẽ ko dừng tất cả mọi người lại, họ vẫn cứ từ từ kiểm tra từng người. Ai mà đã chót ko quẹt thẻ có thể xuống ở điểm bus tiếp theo, họ ko có quyền giữ người, chỉ có quyền kiểm tra vé và phạt thôi.

Camera
Trong 1 cái xe bus, ít nhất phải có 10 cái camera các fen ạ. Camera ở trước xe, cạnh xe, sau xe, trong chỗ buồng lái, ở tầng 1, ở cầu thang, trên tầng 2. Nó gọi là chi chít. Bạn làm gì trên xe bus thì họ ghi lại hết. Ở buồng lái tài xế có cái màn hình, thế nên là họ biết là khách đã xuống hết chưa để đóng cửa. Cái này + thanh toán tự động nên là chỉ cần tài xế thôi là đủ rồi. Thấy lương tài xế họ quảng cáo ở trên xe bus khoảng 35k/năm. Vì có camera nên khách thích đứng chỗ nào thì đứng, đứng ở cửa cũng thoải mái không phải nghĩ. Chả bù mấy bác tài ở HN, thằng nào dại dột đứng che gương hoặc đứng ở cửa xe các bác ấy chửi cho to đầu.

Đổi đường - Diversion
Xe bus thi thoảng sẽ đổi đường khi di chuyển. Nên ae nào mới qua đi nhầm con xe đổi đường mà lại ko nghe rõ nó nói gì thì xác định a và ơ suốt. Khi đổi đường họ sẽ thông báo trên xe bằng mồm tài xế, TA của các ông ấy nhiều khi vkl lắm, chả nghe được gì cả. Trót lên mà ko nghe rõ thì coi như khám phá cung đường mới vậy, kiểu gì họ cũng tới điểm cuối, yên tâm.

Đổi tài xế
Cái này cũng khá là bực mình y như cái đổi đường. Họ sẽ dừng lại ở 1 điểm nào đó và thông báo đổi tài xế (Driver change), 2 tài xế đổi ca, mất khoảng 5-10' gì đấy, thậm chí 15'. Ai vội buồn ẻ hoặc về nhà thì đổi xe khác. Tôi gặp trường hợp, tài xế hết ca làm, nhưng tài xế mới chưa tới điểm hẹn. Các fen biết họ làm gì ko, họ lùa hết khách xuống, tắt máy và đi về, bỏ mặc cả mấy chục hành khách và con xe bus nằm chềnh ềnh ở điểm bus. Cái này tôi trải nghiệm và thấy khá là bất ngờ.

Xe đẩy và xe lăn
Bên này các bà mẹ ko bế con mà bỏ bọn nó vào xe đẩy. Xe bọn nó đẹp xịn lắm, có cái xe 4 đứa, 2 tầng, mỗi tầng 2 đứa, có xe 2 tầng, mỗi tầng 2 đứa. Xe lăn cũng xịn ko kém. Ở các toà nhà, siêu thị, trung tâm mua sắm luôn luôn có đường cho xe lăn đi, vỉa hè cũng thiết kế chỗ cho xe lăn có thể đi, nên là xe bus cũng ko ngoại lệ. Xe bus nó có cái thanh cuộn cho phép xe lăn leo lên. Ở trong xe bus, ở cái khoang giữa có 1 chỗ để được 2 cái xe đẩy, hoặc 1 xe đẩy 1 xe lăn (nó giống cái đỗ để hành lý ở cái xe bus ra sân bay đấy ae). Chỗ đấy ai thích thì đứng, tuy nhiên khi có xe lên phải nhường họ.

Chó mèo
Chó mèo lên xe bus thoải mái, ko ai ý kiến cả. Nhiều khi mấy con chó nó hôi nó ám mùi ra. Nói chung là chó mèo nó quyền lợi cao lắm, được cưng chiều nên làm gì cũng được.

Xe thì nó có loại xe chạy điện hoặc hybrid. Mấy cái xe mới của nó phải nó là đẹp và tinh tế. Bên trong xe có loại có cả sạc nhanh sau ghế hoặc ổ cắm sạc (cổng USB). Đi xe điện nó êm ru, cơ mà lâu lâu gặp mấy con xe cũ nó kêu cành cạch cành cạch suốt. Bọn nó cũng có loại xe 1 tầng để luồn lách mấy tuyến đường nhỏ. Xe đẹp thì London là nhiều, nói chung nó đầu tư cho thủ đô nhiều hơn là các chỗ khác.
Xem tệp đính kèm 2341437

Anh em mà muốn thử trải nghiệm đường phố London trên xe bus thì có thể vào Youtube rồi tìm London bus. Bọn nó đặt cam trên bus rồi quay lại lộ trình xe bus. Cá nhân tôi thích ngồi trên hàng ghế đầu tầng 2 ngắm London khi có thời gian. Có những lúc trời nắng ấm, bầu trời trong xanh, xe bus đi qua công viên mà 2 hàng cây cao to, xa xa là công viên xanh ngắt trải dài hoặc đi qua một số khu nhà giàu, nó đẹp mê hồn. Các fen xem video này

từ phút 8:45. Để ngắm cảnh thì có thể đi tàu hoả, bus, hoặc thuyền.

Nhấp để mở rộng...

Em có một trải nghiệm về việc phạt vé tàu của bọn Ơn Lạnh này. Đợt đi tàu của bọn Northern, bên này app nó có cái rất bựa là mua vé cận giờ được mà lần đấy cận giờ giá vé nhảy liên tục nên không mua được. Bình thường lên tàu không có vé ông nào dễ tính sẽ cho mình mua vé tàu luôn trên tàu vs giá không có railcard, mà lần đó bị pbct, ô này không cho mua vé dù lỗi app nhảy giá k mua được mà bắt đóng phạt ) sợ nên cũng khai thông tin thật, trong vòng 2 tuần sẽ là 80đ còn sau đó tăng lên 160đ. Làm biên bản xong thì có 2 đứa bản địa thấy thế n bảo lần sau m kp đưa thông tin thật đâu

august_star đã nói:

#48 Tiền tệ

Anh lợn sử dụng cả tiền giấy (note) và tiền xu (coin) cho các giao dịch thanh toán. Chúng ta hay gọi nó là tiền bảng Anh - UK Pound Stering (£), khi đổi ra tiền Việt thì được £1 = 33.000đ, đây là đồng tiền có mệnh giá cao thứ 5 toàn cầu. UK - vương quốc Anh có 4 đất nước bao gồm Anh (England), Scotland, Wales, và bắc Ireland (Northern Ireland), trong đó thì mỗi Wales là ko có tiền riêng, còn 3 thằng còn lại đều có tiền riêng, tất cả đều được sử dụng trên phạm vi toàn lãnh thổ của vương quốc Anh. Khi ta nói về tiền bảng Anh thì đang nói về tiền của Anh (England).

Tiền giấy (polyme) có mệnh giá £5, £10, £20, và £50. Tờ £50 ít được sử dụng vì mệnh giá khá cao, nhiều siêu thị không chấp nhận tờ tiền này (chả hiểu), hoặc họ phải soi rất kỹ trước khi lấy. Mệnh giá £10 và £20 là phổ biến nhất. Khi vua mới lên thay sẽ đổi tiền, như hiện tại, khi vua Charles III lên thay mẹ, UK sẽ dần dần thay thế loại tiền của bà Queen Elizabeth thành tiền có in hình vua Charles III. Nhiều người bảo nhau là với tuổi tác của vua hiện tại thì sẽ nhanh có tiền của vua mới thôi.

Hệ thống tiền giấy cũ (Queen Elizabeth II)

Xem tệp đính kèm 2716075

Hệ thống tiền giấy mới (King Charles III)

Xem tệp đính kèm 2716072

Tiền xu có các mệnh giá £2, £1, 1 penny, 2 pence, 5 pence, 10 pence, 20 pence, và 50 pence. Pence sẽ được ký hiệu là p, 1 penny = 1p, Pound thì ký hiệu là £, 1 pound là £1, hơi ngược. Do có 8 loại mệnh giá xu khác nhau nên là lúc đầu mới qua nhìn cái đống xu thì chỉ có hoa mắt chóng mặt, đấy là cảm nhận chung của tất cả mọi người mới qua. Tuy nhiên sau 1 thời gian thì sẽ dễ dàng phân biệt chúng. Việc cầm cả 1 túi tiền xu đi thanh toán là việc bình thường, tuy nhiên sẽ mất thời gian đếm chút thôi, bên này thì được cái là ai cũng không vội nên việc cầm bịch tiền xu đếm đếm cũng chẳng chết ai cả.

Xem tệp đính kèm 2716093

Đồng £1 là đồng tiền đa năng vì ngoài tiêu dùng ra, nó có thể dùng cho việc mượn xe đẩy ở siêu thị hay sân bay (xe đẩy bị xích với nhau, có chỗ nhét đồng £1 vào để mượn xe, mượn xong thì khoá và lấy lại tiền).

Tiền xu rất đa dạng về hình ảnh in trên đồng tiền. Thường là khi có 1 sự kiện nào đó xảy ra, họ sẽ in các loại tiền xu theo sự kiện đó, nên thi thoảng lại bắt gặp những đồng xu khác hẳn với những đồng xu thường dùng, gặp mấy cái này thì con tôi nó cho vào bộ sưu tập của nó, tôi bảo, cứ để đấy, biết đâu sau này lại giàu (dreaming).

Tiền giấy bị hạn chế sử dụng ở UK do chính sách kiểm soát tiền tệ của chính phủ. Họ yêu cầu người dân sử dụng thẻ ngân hàng để họ có thể kiểm soát thuế và việc rửa tiền bất hợp pháp. Ở các siêu thị, như tôi đã nói ở 1 bài khác, thanh toán gần như là tự động hết, nhưng các quầy thanh toán sử dụng tiền mặt luôn chiếm tỷ lệ ít, thậm chí là không có, còn lại đa phần là yêu cầu thanh toán bằng thẻ. Ngoài ra ở các quầy thanh toán có thu ngân thì cũng cho phép sử dụng tiền mặt, thế nên việc thanh toán tiền mặt là khó khăn. Điều này dẫn đến việc lâu lâu lại có vài nhóm đi biểu tình chống lại chính sách sử dụng thẻ thay vì tiền mặt, với họ tiền nào cũng là tiền, việc làm này của chính phủ đi ngược lại với sự tự do dân chủ của người dân

Ở Việt Nam sử dụng QRCode rất thuận tiện, bên này họ không (chưa) sử dụng QrCode. Họ hoặc là chạm thẻ để thanh toán, hoặc là ApplePay/GooglePay để thanh toán là chủ yếu. Ở các siêu thị, cửa hàng, gần như họ không nhận hình thức chuyển khoản ngân hàng như mình, ở mình hoàn toàn có thể chuyển khoản tới 1 tài khoản nào đó (QrCode phát huy tác dụng), còn bên này thì vẫn có thể nhưng ít. Tuy nhiên, có 1 điểm hay khi sử dụng ApplePay/GooglePay đó là việc thanh toán cực nhanh, đơn giản là việc thanh toán lên xe buýt hay vào tàu điện ngầm, siêu thị, cũng chỉ với 1-2 nút bấm là xong. Dùng nhiều thì cũng thấy không có bất tiện gì cả.

Nhấp để mở rộng...

Bộ tiền xu này trước khi về kiếm mấy bộ ghép lại hình cái khiên tặng bạn bè cũng ok

Vào cái thread nhớ UK qué . Ông chủ thread có hút thuốc không, giờ giá thuốc ở bển còn mắc tiền k thế, nhớ đợt mình sang năm 2013 đi mua bao Marlboro trắng ở Sains Bury những 8 đồng, tiếc đứt ruột. . Về sau toàn mua cái thuốc cuốn Amber Leaf hút, sáng ra ngủ dậy chưa đrrm ăn sáng gì, làm điếu phê đập đầu vào tường

Người Lính tính trầm đã nói:

Bộ tiền xu này trước khi về kiếm mấy bộ ghép lại hình cái khiên tặng bạn bè cũng ok

Nhấp để mở rộng...

Nó nà đúng k? Nhưng chụp bằng con iPhone 5s nên chất lượng hơi cùi pắp

Người Lính tính trầm đã nói:

Em có một trải nghiệm về việc phạt vé tàu của bọn Ơn Lạnh này. Đợt đi tàu của bọn Northern, bên này app nó có cái rất bựa là mua vé cận giờ được mà lần đấy cận giờ giá vé nhảy liên tục nên không mua được. Bình thường lên tàu không có vé ông nào dễ tính sẽ cho mình mua vé tàu luôn trên tàu vs giá không có railcard, mà lần đó bị pbct, ô này không cho mua vé dù lỗi app nhảy giá k mua được mà bắt đóng phạt ) sợ nên cũng khai thông tin thật, trong vòng 2 tuần sẽ là 80đ còn sau đó tăng lên 160đ. Làm biên bản xong thì có 2 đứa bản địa thấy thế n bảo lần sau m kp đưa thông tin thật đâu

Nhấp để mở rộng...

Đấy là về sau còn có thể mua bằng app đó ông bạn, trước tôi toàn phải mua trên website, có lần đầu đi từ Man Air về Man Picadilly, không mua vé may gặp ông chú soát vé tốt bụng, thấy khệ nệ bê 1 đống đồ, tiếng tăm thì mới sang vẫn còn ú ớ nên ông ý không cả thu tiền vé luôn

PhanTom51 đã nói:

Vào cái thread nhớ UK qué . Ông chủ thread có hút thuốc không, giờ giá thuốc ở bển còn mắc tiền k thế, nhớ đợt mình sang năm 2013 đi mua bao Marlboro trắng ở Sains Bury những 8 đồng, tiếc đứt ruột. . Về sau toàn mua cái thuốc cuốn Amber Leaf hút, sáng ra ngủ dậy chưa đrrm ăn sáng gì, làm điếu phê đập đầu vào tường


Nó nà đúng k? Nhưng chụp bằng con iPhone 5s nên chất lượng hơi cùi pắp

Nhấp để mở rộng...

PhanTom51 đã nói:

Xem tệp đính kèm 3686756

Nhấp để mở rộng...

chính là nó

PhanTom51 đã nói:

Đấy là về sau còn có thể mua bằng app đó ông bạn, trước tôi toàn phải mua trên website, có lần đầu đi từ Man Air về Man Picadilly, không mua vé may gặp ông chú soát vé tốt bụng, thấy khệ nệ bê 1 đống đồ, tiếng tăm thì mới sang vẫn còn ú ớ nên ông ý không cả thu tiền vé luôn

Nhấp để mở rộng...

Còn tuỳ đấy gặp mấy lão già già mà khó tính cũng khoai.

august_star đã nói:

Chào anh em,
Tôi là vozer hiện đang sinh sống và làm việc ở Anh quốc (UK).
Về thớt: là góc nhìn của 1 dhs về cuộc sống ở bên này, bao gồm những câu chuyện về quá trình tìm thông tin, làm hồ sơ du học, học hành, làm quen với cuộc sống bên này, những câu chuyện nho nhỏ về con người, môi trường,...quá trình tìm việc.
Anh em nào thấy đúng sai thì góp ý, có gì cần hỏi trao đổi thì cứ hỏi, mình sẵn sàng trả lời và tư vấn trong khả năng hiểu biết.
Mong anh em ủng hộ.

#1 - Đi du học

Sơ qua về bản thân:
Cuối 8x đầu 9x, giờ cũng vợ con rồi.
Xuất phát là một người bình thường, được bố mẹ cho đi học trường làng, cấp 3 thì học trường dân lập, cũng gọi là thông minh chút hơn so với bạn bè.
Đỗ đại học (IT) một trường vừa sức. Trước lúc lên Hà Nội, bố mẹ làm cái cỗ chia tay (lúc đó ở làng vào đại học cũng gọi là có tý tiếng), được các cô dì chú bác, bạn bè của bố mẹ góp cho tý tiền lên đại học, cũng được 1 khoản kha khá.

Trong lúc đi học cũng ko đi làm thêm gì, được đi nhiều chỗ thăm bạn thăm bè, tốt nghiệp xong cái là có công việc luôn. Vẫn nhớ là anh sếp đang thiếu người nên thấy mình cũng có vẻ làm được việc, tuyển luôn, lúc đó nhớ đâu đó được khoảng 4tr5 gì đó, wow, sướng vãi. Nhớ tháng lương đầu tiên mua cho thằng em với con em mỗi đứa 1 cái điện thoại thì phải, cũng chắc có mua gì cho gấu lúc đấy. Công việc cứ tằng tằng 1,2 rồi có dấu hiệu ko thơm, sau đó chuyển qua thêm 2 cty nữa. Ở đây tôi gặp được nhiều ae giỏi, sau này đi rồi vẫn hay liên lạc cho nhau.

Tôi thấy là mặc dù tôi không quá tin vào những cái gọi là duyên số hay định mệnh, nhưng những người mình đã gặp, chắc chắn là những người mình phải gặp trong cuộc đời. Vì ở 1 lúc nào đó, họ sẽ đóng 1 vai trò nào đó, và mình cũng sẽ đóng 1 vai trò nào đó với cuộc đời của họ. Ở 1 chapter khác, tôi sẽ kể thêm về những con người này. Thế nên, nhất quan hệ nhì tiền tệ, nó rất đúng. Biết đâu lúc nào đó, họ sẽ giúp đỡ mình, tôi cũng nhờ những mối quan hệ này để sau này có cơ hội làm việc ở bên này.

Sau này, tôi chuyển qua 1 công ty khác, cũng nhờ 1 đồng nghiệp cũ giới thiệu cho tôi, và tôi làm ở đó đến tận lúc tôi đi nước ngoài. Làm việc ở bộ phận lập trình trong 1 trung tâm chuyên về CNTT cho 1 tập đoàn lớn của Việt Nam với mức lương khá ổn. Nó ổn cả 2 vc đều không phải lo lắng quá nhiều tiền thuê nhà hay trả nợ, chỉ làm ăn rồi đi chơi đi du lịch trong ngoài nước.

Tôi có công việc rất ổn định (hiện nay đơn vị vẫn tuyển thêm LTV chứ ko có ý định sa thải, ko bị ảnh hưởng bởi làn sóng layoff), có nhà ở quận trung tâm, vợ đẹp, con xinh. Đùng cái, tôi báo mọi người, cả nhà tôi đi nước ngoài!

Lý do đi du học

Sếp tôi rất sốc, bạn bè gia đình cũng vậy, thậm chí còn có người bảo tôi nói đùa. Họ bảo "mày còn thiếu gì nữa". Lúc đấy tôi chỉ nghĩ là cuộc sống ở Hà Nội nó ngột ngạt, tôi ở Hà Nội hay ở đâu thì nó cũng không phải là nơi tôi có ý định gắn bó lâu dài, tôi cũng chưa cố định ở đâu cả. Lý do tôi đưa ra là Hà Nội nó ô nhiễm quá, ăn uống không đảm bảo, con tôi ốm liên tục thì liệu có yêu được nơi này không. Hơn nữa, tôi thích học, và cần 1 cái bằng thạc sỹ (tôi sau này khi nhận được bằng, tôi tự hào nó là công sức tôi bỏ ra, ko phải học cho có, giá trị tấm bằng làm tôi vui sướng)

Hà Nội cho tôi nhiều thứ, tôi học ở đây, kiếm được tiền ở đây, tìm được vợ tôi. Lúc tôi đang viết, sau khi sống ở UK 1 thời gian, tôi bổ sung thêm là Hà Nội rất vui, sôi động, nhiều sức sống.

Lý do có rồi. Hơn nữa, lúc này chính phủ Anh cho phép sinh viên đi học thạc sỹ được mang theo gia đình đi cùng, miễn là đủ chứng minh tài chính. Và đặc biệt, tôi học 1 năm và sẽ có thêm 2 năm ở lại, quá hời mà, sau này tôi ko ở lại được thì cũng đã có 3 năm trải nghiệm bên này cơ mà, con tôi cũng được học TA xịn bên này 3 năm cơ mà, lãi mà. Tôi cũng tính theo chương trình 5 năm skilled worker visa để nhập tịch. Cơ mà lúc đấy là thế, giờ nghĩ lại, tôi thấy mình đã LẠC QUAN quá đáng, sau này nó vả bôm bốp vào mặt mình.

Nay viết tới đây thôi đã

#2 Giấy tờ, chứng minh tài chính đi du học (Có bài)
#3 Tư bản hút máu dhs
#4 Nộp visa - Tôi trước, vợ con sau (Có bài)
#5 Nhận kết quả và chuẩn bị các thứ
#6 Lên máy bay và qua bển
#7 Bắt đầu cuộc sống mới với những khó khăn ban đầu
#8 Con tôi đi học (Có bài)
#9 Mỗi ngày đến trường là một niềm vui (Có bài)
#10 Tôi đi học (Có bài - new)
#14 Cô nuôi tôi (có bài)
#15 Nails và người Việt (có bài)
#16 Gặp thạc sỹ muốn đi làm nail
#17 Những Việt kiều ở chỗ vợ tôi làm (có bài)
#18 Khách quịt tiền (new - có bài)
#20 Người Việt nhiều drama
#21 Móc túi, trốn vé, ăn trộm, nghề đi chợ, hay cờ bạc bịp ở London (Có bài)
#22 Vô gia cư ở London (có bài)
#25 Tết xa nhà (Có bài)
#26 Đi siêu thị ở UK (có bài)
#27 Đi chợ ở UK (có bài)
#28 Review đồ ăn ở UK (Có bài)
#29 Ăn tôm hùm (có bài)
#30 Tôi đi tìm việc (Có bài - new)
#31 - Chuyện đi thuê nhà (Có bài)
#34 Du thuyền - Trại tị nạn - Trại cấm HongKong (Có bài)
#35 Du thuyền (Có bài)
#36 Phương tiện công cộng - xe buýt (1) (Có bài)
#37 Phương tiện công cộng - xe buýt (2) (Có bài)
#38 - Chuyện cái xe đạp (Có bài)
#45 Bảo tàng Anh quốc (Có bài)
#46 Thư - bưu điện (Có bài)
#47 Tiếng anh ở Anh (Có bài)
#48 Tiền tệ (Có bài)
#49 Chi phí sinh hoạt ở London (có bài)
#50 Đường xá ở London (New - Có bài)
#51 Rác (New - Có bài)
#52 Thiên nhiên, thời tiết
#53 - Mùa xuân Anh quốc (có bài)
#54 - Xe đẩy và trẻ con (có bài)
#55 - Trải nghiệm đi tàu hoả - railway (Có bài)
#56 - Skilled worker visa (có bài)
#57 - May mắn (có bài)
#58 - Cây xăng ở UK (Có bài)
#59 - Đi biển (có bài)
#60 - Giáng sinh (Có bài)
#61 - Lái xe và học lái xe ở Anh(P1) (Có bài)
#62 - Lái xe và học lái xe ở Anh (P2) (Có bài)
#63 - Chuyện sinh nhật, thiệp tay, tặng quà giáo viên, và văn hóa đọc sách (Có bài)
#64 - Lái xe và học lái xe ở Anh (P3) (Có bài)
#65 - Chuyện mấy cái máy tự động tiện lợi (Có bài)
#67 - Chợ hải sản Billingsgate Market (Canary Wharf - London) (Có bài)
#68 - Chuyện ngân hàng, làm thẻ, gửi tiền (Có bài)
#69 -Được hoàn tiền từ ngân hàng khi bị mất thẻ (Có bài)
#70 - Ô tô cũ - chi phí nuôi xe ở London (có bài)
#71 - Cửa hàng Việt Nam (có bài)
#73 - Rượu Tây (có bài)
#74 - Chuyện đỗ xe - vé phạt - kháng cáo (Có bài)
#75 - Đường xá ở London (P2 - Tiếp) (Có Bài )
#76 - Giao thông xứ người (P1) (Có bài)
#80 - Nóng (New - Có bài)
#100 Tôi vào quốc tịch (đang mơ)
#200 Tôi mua nhà (đang mơ)

Nhấp để mở rộng...

cũng có người thân ở bên UK, thấy bảo cũng bình thường, kiếm được thì tiêu cũng được nên nói chung về mặt dư dã cũng không nhiều lắm

Người Lính tính trầm đã nói:

Em có một trải nghiệm về việc phạt vé tàu của bọn Ơn Lạnh này. Đợt đi tàu của bọn Northern, bên này app nó có cái rất bựa là mua vé cận giờ được mà lần đấy cận giờ giá vé nhảy liên tục nên không mua được. Bình thường lên tàu không có vé ông nào dễ tính sẽ cho mình mua vé tàu luôn trên tàu vs giá không có railcard, mà lần đó bị pbct, ô này không cho mua vé dù lỗi app nhảy giá k mua được mà bắt đóng phạt ) sợ nên cũng khai thông tin thật, trong vòng 2 tuần sẽ là 80đ còn sau đó tăng lên 160đ. Làm biên bản xong thì có 2 đứa bản địa thấy thế n bảo lần sau m kp đưa thông tin thật đâu

Nhấp để mở rộng...

Gần giờ tàu chạy thì giá vé nó thường tăng mạnh, còn ko mua được vé thì tôi cũng chưa gặp bao giờ . Cái vụ bị phạt thì cũng hên xui lắm, tùy người, tùy tâm trạng, cơ bản thì đội đấy cũng thân thiện thôi, họ sẽ cho mình mua khi mình chưa mua vé. Đen thì bị phạt thôi. Giờ ở trên tàu, nó ghi rõ là sẽ bị phạt dù mình có bị sập nguồn, đấy là việc của mình, tự mà check pin.

Người Lính tính trầm đã nói:

chính là nó

Còn tuỳ đấy gặp mấy lão già già mà khó tính cũng khoai.

Nhấp để mở rộng...

giangabao đã nói:

cũng có người thân ở bên UK, thấy bảo cũng bình thường, kiếm được thì tiêu cũng được nên nói chung về mặt dư dã cũng không nhiều lắm

Nhấp để mở rộng...

Thực ra thì nếu chỉ làm công việc đóng thuế bt thì đủ ăn, đủ tiêu, ko dư dả nhiều vì còn tiền thuê nhà tốn kém, nếu có nhà thì sống nó nhẹ nhàng chill chill.
Giàu thường là làm các công việc trốn thuế (nail, xây dựng), trồng cần sa - siêu giàu.

august_star đã nói:

Gần giờ tàu chạy thì giá vé nó thường tăng mạnh, còn ko mua được vé thì tôi cũng chưa gặp bao giờ . Cái vụ bị phạt thì cũng hên xui lắm, tùy người, tùy tâm trạng, cơ bản thì đội đấy cũng thân thiện thôi, họ sẽ cho mình mua khi mình chưa mua vé. Đen thì bị phạt thôi. Giờ ở trên tàu, nó ghi rõ là sẽ bị phạt dù mình có bị sập nguồn, đấy là việc của mình, tự mà check pin.



Thực ra thì nếu chỉ làm công việc đóng thuế bt thì đủ ăn, đủ tiêu, ko dư dả nhiều vì còn tiền thuê nhà tốn kém, nếu có nhà thì sống nó nhẹ nhàng chill chill.
Giàu thường là làm các công việc trốn thuế (nail, xây dựng), trồng cần sa - siêu giàu.

Nhấp để mở rộng...

À trước thời sinh viên, mình hay mở nhiều tài khoản bank để rửa tiền kiếm thêm nữa nhưng cũng chỉ kiếm thêm vài đồng không bõ lắm

PhanTom51 đã nói:

Vào cái thread nhớ UK qué . Ông chủ thread có hút thuốc không, giờ giá thuốc ở bển còn mắc tiền k thế, nhớ đợt mình sang năm 2013 đi mua bao Marlboro trắng ở Sains Bury những 8 đồng, tiếc đứt ruột. . Về sau toàn mua cái thuốc cuốn Amber Leaf hút, sáng ra ngủ dậy chưa đrrm ăn sáng gì, làm điếu phê đập đầu vào tường


Nó nà đúng k? Nhưng chụp bằng con iPhone 5s nên chất lượng hơi cùi pắp

Xem tệp đính kèm 3686756


Đấy là về sau còn có thể mua bằng app đó ông bạn, trước tôi toàn phải mua trên website, có lần đầu đi từ Man Air về Man Picadilly, không mua vé may gặp ông chú soát vé tốt bụng, thấy khệ nệ bê 1 đống đồ, tiếng tăm thì mới sang vẫn còn ú ớ nên ông ý không cả thu tiền vé luôn

Nhấp để mở rộng...

thiếu đồng 5p ở giữa kìa fen

#77 - Giao thông xứ người (P2)​

Chuyện xe ưu tiên

Xe ưu tiên ở đây bao gồm: cứu hỏa, cảnh sát, cứu thương và bác sĩ (có thể còn nhưng đây là 4 loại xe ưu tiên phổ biến). Còn mấy xe chở VIP, tôi cũng ít gặp ngoài đường, chủ yếu là mấy loại xe này.
Xe cứu hỏa thì có loại to và một loại nhỏ hơn như xe van nữa. Xe cảnh sát thì có dòng sedan như hình dưới, dòng xe van to hơn để chở thêm hội. Tuy nhiên, ghê nhất là mấy thanh niên cảnh sát chìm (undercover), mẹ, nó như kiểu xem phim robot biến hình vậy, đang đi bình thường thì tự nhiên con xe lỏ như kiểu Toyota Corolla, Yaris gì đấy thôi, nó bật đèn, hú còi ầm ĩ, nó lao lên như 1 vị thần, giật hết cả mình, nhìn mấy ảnh, mấy ẻm lái xe ngầu vkl.


Xe dành cho lĩnh vực y tế thì đa dạng hơn. Bọn nó có cả trực thăng nữa, nhưng chả mấy khi thấy.


Nói gì thì nói, ý thức nhường đường cho xe ưu tiên ở bên này nó cao hơn hẳn mình, tất nhiên không phải 100% đều như nhau, nhưng tỷ lệ chống đối rất ít. Mẹ, xem mấy cái xe cứu hỏa/cứu thương bên mình phải gọi loa xin đường tức vkl ra.

Ở London, đa phần ở các trục đường lớn, sẽ dành 1 làn cho xe buýt; các xe ưu tiên trong trường hợp tắc đường sẽ đi đường này, hoặc các phương tiện đang đi sẽ đánh xe qua làn xe buýt để nhường đường cho xe ưu tiên. Bình thường, đi vào làn xe buýt, nếu có camera thì sẽ bị phạt (nộp phạt online). Tuy nhiên, các lái xe cứ thấy xe ưu tiên đằng sau là tự động tạt vào làn xe buýt (nếu xe ưu tiên đi đường chính) mà không phải lăn tăn gì chuyện bị phạt. Tôi cũng làm thế nhiều lần và chưa có cái vé phạt nào về nhà cả.

Có 1 quy tắc mà anh em nào ở bên này nhớ chú ý khi nhường đường cho xe ưu tiên. Nếu xe của mình đang dừng chờ đèn đỏ và đằng sau có xe ưu tiên, tuyệt đối không vượt đèn đỏ để nhường đường (lúc này bạn vượt mà xảy ra tai nạn thì lỗi là của bạn). Nếu bạn vượt đèn đỏ để nhường đường thì xe ưu tiên vẫn đi qua thôi, nhưng rủi ro là của bạn. Xe ưu tiên sẽ dừng đèn đỏ khi không thể tìm được đường đi (lách qua làn xe buýt hoặc làn ngược chiều), lúc này xe ưu tiên sẽ chỉ bật đèn và tắt còi hụ và chờ đèn. Khi đèn xanh, nhiệm vụ của bạn là đi lên và tránh đường cho xe ưu tiên. Xe ưu tiên sẽ bật còi hụ và vượt bạn. Nhớ quy tắc này đấy (Highway Code Rule 219). Đặc biệt là khi nhường đường, phải đảm bảo an toàn cho bạn và các phương tiện khác, kiểu như bạn thấy xe cứu thương rồi phanh đột ngột làm xe sau thúc đít xe mình, hoặc không để ý bên trái có xe đạp/xe máy mà lại vội vàng đánh lái trái để nhường đường thì rủi ro/trách nhiệm là của bạn cả. Lái xe cứu thương rất vội nhưng cũng không phải bất chấp để tạo ra rủi ro.

Đi ác nhất chắc là đội cảnh sát/cứu hỏa, đội cứu thương thì lành hơn. Đội kia nó phóng như bay vậy, lách qua làn ngược chiều. Tuy nhiên, đi qua ngã tư, nó vẫn đi chậm lại phòng trường hợp va chạm. Phải nói là tiếng còi hụ và đèn nó sáng to và rõ, nhưng nhiều khi không biết là bọn nó đến từ đâu vì ở quá xa đã nghe thấy rồi. À, các em gái xinh tươi lái xe cứu thương nhiều lắm, ngầu vkl. Ai mà đam mê tốc độ, thích vượt đèn, đánh võng, lạng lách, không tuân theo luật lệ giao thông một cách hợp pháp thì có thể thử với nghề tài xế xe cứu thương .

Ở London có khoảng 103 trạm cứu hỏa được phân bổ đều với thời gian tối đa là 6 phút để tới nơi từ lúc gọi điện. Cái này con tôi nó đi học, nó được giới thiệu thế. Lần trước, chỗ ông anh tôi mở cái shop ở khu high-street, nhà thuê ở bên trên, nó quên khóa nước, nó tràn mẹ nó ra sàn của shop, nước nôi lênh láng. Ông ấy gọi điện cho cứu hỏa, điện thoại còn trên tay mà xe nó đã tới cmmn rồi. Ông ấy về kể mà còn kinh ngạc. Nhưng chưa hết, ông ấy bảo đội ấy nó cao to, ông anh cũng cứng lắm cơ mà gặp thôi phát cũng dễ cong lắm .

Đang làm Visa, dự tính tháng 9 này qua du lịch lần 3. Chắc mùng 2-9.
Lần này quyết tâm xem 1 trận của Arsenal. Ko biết lịch thi đấu có thuận lợi ko.
Lần sau, chắc làm hẳn visa 5 năm, mỗi lần làm thế này chuẩn bị hồ sơ, visa, giấy tờ mắc mệt luôn.

Tôi chưa qua UK, nhưng đọc FEN viết thì thấy cuộc sống ở Úc cơ bản là giống UK. Nếu FEN chưa qua Úc thì ko cần tưởng tượng nhiều.

Bro đang đi làm xong tự nhiên lại quay qua đi học, thì mấy năm sang UK thu nhập đến từ đâu mà mang cả gia đình sang vậy?

Donation3112 đã nói:

Bro đang đi làm xong tự nhiên lại quay qua đi học, thì mấy năm sang UK thu nhập đến từ đâu mà mang cả gia đình sang vậy?

Nhấp để mở rộng...

Bờ rồ ko đọc từ đầu ah?
Khi sang đến UK thì vợ Bờ rồ kia đi làm nail nuôi chồng ăn học.

xheroxx đã nói:

Bờ rồ ko đọc từ đầu ah?
Khi sang đến UK thì vợ Bờ rồ kia đi làm nail nuôi chồng ăn học.

Nhấp để mở rộng...

giờ mới đọc đến đoạn vợ bác chủ post làm nail, với cả có họ hàng support cũng tốt hơn ). Vậy là vợ cũng muốn đi nước ngoài rùi, đọc bài của chủ post nhớ ngày ở UK quá )

Donation3112 đã nói:

giờ mới đọc đến đoạn vợ bác chủ post làm nail, với cả có họ hàng support cũng tốt hơn ). Vậy là vợ cũng muốn đi nước ngoài rùi, đọc bài của chủ post nhớ ngày ở UK quá )

Nhấp để mở rộng...

Được cô vợ như Bờ rồ kia là phước 7 đời của đàn ông rồi.