Phi công quân sự đổi thành phi công thương mại

giaman2 · 6/12/23

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:
Chuyên gia Sukhoi từ Nga sau khi qua kiểm tra cũng nói thẳng là trong tình huống đó họ chỉ còn cách kéo cần gạt để nhảy dù, chỉ có phi công VN đủ dũng cảm để cố gắng cứu máy bay

uhm, ông Tuyến đó, giỏi vãi

giaman2 · 6/12/23

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:
Thu nhập 1 tháng tầm 40-50 củ, bay nhiều thì phụ cấp sẽ tăng thêm
Tiền ăn phi công Su-22/27/30 là 219k/người/ngày. Ngày nào bay thì được ăn thêm tầm 33k
Đóng 65k/ngày như bộ binh, số còn lại do quân đội lo

chỗ mình hồi đó hầu như phi công lấy tiền ăn ngoài không ah

huongvetuonglai · 6/12/23

Bên nước ngoài thì được chứ ở VN thì ko biết :doubt:

Anh Ba Ngọc Sơn · 6/12/23

giaman2 đã nói:
uhm, ông Tuyến đó, giỏi vãi

Vấn đề cơ bản 1 chiếc Su-30MK2 trị giá tầm 80 củ USD ở thời điểm mua, cũng hơn 1000 tỏi cmnr. VN có nhõn 36 chiếc, rơi 1 chiếc năm 2016 rồi là còn 35. Tài sản rất lớn và hiện đại nhất của Không quân nên cố gắng cứu cũng là điều dễ hiểu thôi. Cố gắng cứu thì thời gian vàng để kéo cần phóng ghế K-36D ko còn nhiều, nhỡ nếu ko cứu nổi thì nguy hơ hy sinh theo máy bay là rất cao...

giaman2 đã nói:
chỗ mình hồi đó hầu như phi công lấy tiền ăn ngoài không ah

Xưa là vậy, giờ bắt ăn tập trung hết rồi, về phép hay tranh thủ mới được cắt tiền ăn thôi, trước ban bay là phải ở sẵn trong doanh trại 2-3 ngày

conchay9999 · 6/12/23

Thời xưa thì có nhé, nhưng cũng đek biết ai ăn ai đâu thím. Trường hợp tôi biết có ông học pcqs, sau đc bán sang dân sự, hồi đó VN airline muốn có pc nội địa nên đề nghị bên qđ hỗ trợ và có lót tay 1 khoản phí nhỏ, qđ khi xưa cũng ít máy bay nên đồng ý tạo đk cho dân sự. Ông kia sang ds lương rất cao, nhưng dần thấy ông ấy kêu như vạc vì bị ép chuyến liên tục. Các cơ hội làm ăn buôn bán cũng bị bóp chặt. Cùng thời với ông ấy, ai ở lại lái bên qs thì đều thăng cấp phong hàm, chức này chức nọ, đc phân nhà ở, về già đek phải nghĩ. Nhà bèo bèo đã vài tỉ, bằng ông ds lái hộc cơm mấy năm. Ngon thì đc nhà mười mấy tỷ, bằng ông ds lái gần hết đời.
Bây giờ pcqs rất khó tuyển, đào tạo tốn kém khó khăn. Liên quan cả vấn đề an ninh Tổ quốc nên ko đời nào đã học qs lại sang đc ds nữa nhé.

phaihandoi2 · 6/12/23

vuthanhtung1123 đã nói:
Note trước các bác là em giờ quá tuổi học phi công rồi em hỏi cho biết thôi chứ ko có ý định đi học đâu nhé

Dạo này em hay nghe về nghề phi công thấy cũng vui phết, mà thấy chi phí đắt thật (nghe đồn 200k-250k). Trên báo thấy có đứa trẻ hỏi là đi học phi công quân sự free xong xuất ngũ đổi thành phi công thương mại có được không, mà bác đại tá cũng trả lời không rõ ràng.

Vậy bác nào rành cho em hỏi liệu việc đổi như thế có khả thi không nhỉ?

Có phi công chuyên bay lắc suốt đêm, hoặc phi công trẻ lái máy bay bà già. fen cần tư vấn thì inbox tôi nhé.

giaman2 · 6/12/23

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:
Vấn đề cơ bản 1 chiếc Su-30MK2 trị giá tầm 80 củ USD ở thời điểm mua, cũng hơn 1000 tỏi cmnr. VN có nhõn 36 chiếc, rơi 1 chiếc năm 2016 rồi là còn 35. Tài sản rất lớn và hiện đại nhất của Không quân nên cố gắng cứu cũng là điều dễ hiểu thôi. Cố gắng cứu thì thời gian vàng để kéo cần phóng ghế K-36D ko còn nhiều, nhỡ nếu ko cứu nổi thì nguy hơ hy sinh theo máy bay là rất cao...

Xưa là vậy, giờ bắt ăn tập trung hết rồi, về phép hay tranh thủ mới được cắt tiền ăn thôi, trước ban bay là phải ở sẵn trong doanh trại 2-3 ngày

á đù, giờ gắt vãi

thuylinhchicken · 6/12/23

conchay9999 đã nói:
Thời xưa thì có nhé, nhưng cũng đek biết ai ăn ai đâu thím. Trường hợp tôi biết có ông học pcqs, sau đc bán sang dân sự, hồi đó VN airline muốn có pc nội địa nên đề nghị bên qđ hỗ trợ và có lót tay 1 khoản phí nhỏ, qđ khi xưa cũng ít máy bay nên đồng ý tạo đk cho dân sự. Ông kia sang ds lương rất cao, nhưng dần thấy ông ấy kêu như vạc vì bị ép chuyến liên tục. Các cơ hội làm ăn buôn bán cũng bị bóp chặt. Cùng thời với ông ấy, ai ở lại lái bên qs thì đều thăng cấp phong hàm, chức này chức nọ, đc phân nhà ở, về già đek phải nghĩ. Nhà bèo bèo đã vài tỉ, bằng ông ds lái hộc cơm mấy năm. Ngon thì đc nhà mười mấy tỷ, bằng ông ds lái gần hết đời.
Bây giờ pcqs rất khó tuyển, đào tạo tốn kém khó khăn. Liên quan cả vấn đề an ninh Tổ quốc nên ko đời nào đã học qs lại sang đc ds nữa nhé.

Thế ông mà b biết chắc làm sao đấy chứ.
Ông dượng tôi đây. Phi công VNA thôi, mà tầm năm 2001-2002 tôi ra chơi đã có 2 căn liền kề ở Kim Mã rồi đấy. Mà chỉ lái nội địa thôi đấy, cũng k rõ cơ trưởng hay cơ phó nữa

Anh Ba Ngọc Sơn · 6/12/23

conchay9999 đã nói:
Thời xưa thì có nhé, nhưng cũng đek biết ai ăn ai đâu thím. Trường hợp tôi biết có ông học pcqs, sau đc bán sang dân sự, hồi đó VN airline muốn có pc nội địa nên đề nghị bên qđ hỗ trợ và có lót tay 1 khoản phí nhỏ, qđ khi xưa cũng ít máy bay nên đồng ý tạo đk cho dân sự. Ông kia sang ds lương rất cao, nhưng dần thấy ông ấy kêu như vạc vì bị ép chuyến liên tục. Các cơ hội làm ăn buôn bán cũng bị bóp chặt. Cùng thời với ông ấy, ai ở lại lái bên qs thì đều thăng cấp phong hàm, chức này chức nọ, đc phân nhà ở, về già đek phải nghĩ. Nhà bèo bèo đã vài tỉ, bằng ông ds lái hộc cơm mấy năm. Ngon thì đc nhà mười mấy tỷ, bằng ông ds lái gần hết đời.
Bây giờ pcqs rất khó tuyển, đào tạo tốn kém khó khăn. Liên quan cả vấn đề an ninh Tổ quốc nên ko đời nào đã học qs lại sang đc ds nữa nhé.

Xưa lái MiG-21 cũ kỹ, lạc hậu chủ yếu là cơ học chứ giờ lái Su-27/30 có hệ thống điện tử xịn xò nên đầu vào cũng khoai lắm. Chuyên gia Sukhoi đợt sang dạy cho VN lái Su-27 những năm cuối 9x còn bảo các anh đổi từ MiG-21 lên Su-27 giống như đang đi xe đạp mà sang lái ô tô vậy đó

Mgz · 6/12/23

vuthanhtung1123 đã nói:
Note trước các bác là em giờ quá tuổi học phi công rồi em hỏi cho biết thôi chứ ko có ý định đi học đâu nhé

Dạo này em hay nghe về nghề phi công thấy cũng vui phết, mà thấy chi phí đắt thật (nghe đồn 200k-250k). Trên báo thấy có đứa trẻ hỏi là đi học phi công quân sự free xong xuất ngũ đổi thành phi công thương mại có được không, mà bác đại tá cũng trả lời không rõ ràng.

Vậy bác nào rành cho em hỏi liệu việc đổi như thế có khả thi không nhỉ?

Đội bay Boeing 777 trước đây nhiều phi công quân sự chuyển loại lắm, do hòa bình lập lại, mấy con F5, A37/An-26 loại biên, hết niên hạn sử dụng, ví dụ như Đồng chí Đại Tá Nguyễn Thành Trung - AHLLVTND là phi công F5 và A37, sau đó về làm Phó Tổng Giám đốc Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines), cơ trưởng, giáo viên của loại máy bay Boeing 777.

Chi phí đào tạo phi công quân sự đắt gấp 10 lần dân sự do tiêu chuẩn cao hơn hẳn nên trừ thừa mứa phi công như khi sau năm 1990 chứ giờ thì còn lâu nhé, lực lượng tinh hoa của tinh hoa. Phi công dân sự còn thiếu thì thuê Tây Lông được chứ phi công quân sự bộ thuê Tây Lông được chắc ?

giaman2 · 6/12/23

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:
Xưa lái MiG-21 cũ kỹ, lạc hậu chủ yếu là cơ học chứ giờ lái Su-27/30 có hệ thống điện tử xịn xò nên đầu vào cũng khoai lắm. Chuyên gia Sukhoi đợt sang dạy cho VN lái Su-27 những năm cuối 9x còn bảo các anh đổi từ MiG-21 lên Su-27 giống như đang đi xe đạp mà sang lái ô tô vậy đó

uhm, mấy đợt trực bay đêm mà có phi công nga qua đào tạo, nó bật phản lực đằng sau để cất cánh ngắn đó, ngồi dưới mà nó tức cái lồng ngực luôn

lilpum · 6/12/23

Thớt có nhiều thông tin khá hay.

Anh Ba Ngọc Sơn · 6/12/23

Mgz đã nói:
Đội bay Boeing 777 trước đây nhiều phi công quân sự chuyển loại lắm, do hòa bình lập lại, mấy con F5, A37 hết niên hạn sử dụng, ví dụ như Đồng chí Đại Tá Nguyễn Thành Trung - AHLLVTND là phi công F5 và A37, sau đó về làm Phó Tổng Giám đốc Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines), cơ trưởng, giáo viên của loại máy bay Boeing 777.

Chi phí đào tạo phi công quân sự đắt gấp 10 lần dân sự do tiêu chuẩn cao hơn hẳn nên trừ thừa mứa phi công như khi sau năm 1990 chứ giờ thì còn lâu nhé, lực lượng tinh hoa của tinh hoa.

Bây giờ thì mỗi năm lượng phi công đạt tiêu chuẩn bay được Su-30MK2 chỉ đếm trên đầu ngón tay thôi, mà phi công tầm 55 tuổi là hết tuổi bay rồi, chuyển sang làm cán bộ khung hoặc chờ hưu. Mỗi chiếc Su-30MK2 lại cần 2 phi công, cho nên giờ để mà xin ra được dân sự bay là rất khó

chiquynh90vn · 6/12/23

Phi công nó là tài sản quốc gia, được nuôi nấng, đào tạo tốn bao nhiêu tiền của, dễ gì mà từ quân sự xin chuyển ra dân sự dễ vậy.
Mà tôi nghĩ cũng ko ai đang phục vụ cho quân đội mà lại muốn ra dân sự làm đâu.
Phục vụ Tổ quốc là điều thiêng liêng mà lại.

giaman2 · 6/12/23

chiquynh90vn đã nói:
Phi công nó là tài sản quốc gia, được nuôi nấng, đào tạo tốn bao nhiêu tiền của, dễ gì mà từ quân sự xin chuyển ra dân sự dễ vậy.
Mà tôi nghĩ cũng ko ai đang phục vụ cho quân đội mà lại muốn ra dân sự làm đâu.
Phục vụ Tổ quốc là điều thiêng liêng mà lại.

với được đào tạo quân sự, đang lái quân sự mà qua lái dân sự thì giống như đang là tay đua f1 hoặc gt mà xuống lái xe bus vậy đó, ai mà đang mê bay lượn thì sẽ không chịu đâu

conchay9999 · 6/12/23

thuylinhchicken đã nói:
Thế ông mà b biết chắc làm sao đấy chứ.
Ông dượng tôi đây. Phi công VNA thôi, mà tầm năm 2001-2002 tôi ra chơi đã có 2 căn liền kề ở Kim Mã rồi đấy. Mà chỉ lái nội địa thôi đấy, cũng k rõ cơ trưởng hay cơ phó nữa

Tất nhiên là ông sang lái ds kêu thế, chứ ai cũng hiểu làm pc chở khách nhiều tiền cỡ nào mà thím. Tuy nhiên cùng thời với ông ds, số ông lái qs lên chức cao or rất cao đếm bằng ngón tay và cả ngón chân chưa chắc đã hết. Và đo tài sản của họ ko thể liệt kê bằng số ngôi nhà mà họ sở hữu nữa rồi. Những thứ " mềm mềm" họ sở hữu mới đáng giá, điều mà ông lái ds có mơ cũng ko bao giờ với tới đc.

giaman2 · 6/12/23

conchay9999 đã nói:
Tất nhiên là ông sang lái ds kêu thế, chứ ai cũng hiểu làm pc chở khách nhiều tiền cỡ nào mà thím. Tuy nhiên cùng thời với ông ds, số ông lái qs lên chức cao or rất cao đếm bằng ngón tay và cả ngón chân chưa chắc đã hết. Và đo tài sản của họ ko thể liệt kê bằng số ngôi nhà mà họ sở hữu nữa rồi. Những thứ " mềm mềm" họ sở hữu mới đáng giá, điều mà ông lái ds có mơ cũng ko bao giờ với tới đc.

đúng rồi, ngoài tiền là còn quyền nữa, mà xã hội này quyền nó quan trọng hơn tiền, có những cái quyền nó giải quyết được chứ tiền thì không

conchay9999 · 6/12/23

Anh Ba Ngọc Sơn đã nói:
Vấn đề cơ bản 1 chiếc Su-30MK2 trị giá tầm 80 củ USD ở thời điểm mua, cũng hơn 1000 tỏi cmnr. VN có nhõn 36 chiếc, rơi 1 chiếc năm 2016 rồi là còn 35. Tài sản rất lớn và hiện đại nhất của Không quân nên cố gắng cứu cũng là điều dễ hiểu thôi. Cố gắng cứu thì thời gian vàng để kéo cần phóng ghế K-36D ko còn nhiều, nhỡ nếu ko cứu nổi thì nguy hơ hy sinh theo máy bay là rất cao...

Xưa là vậy, giờ bắt ăn tập trung hết rồi, về phép hay tranh thủ mới được cắt tiền ăn thôi, trước ban bay là phải ở sẵn trong doanh trại 2-3 ngày

Hồi trước có một điều rất đau xót là số pc giỏi, giàu kinh nghiệm của VN chết vì tai nạn giao thông nhiều hơn rất nhiều số hy sinh vì tai nạn máy bay. Tại vì hồi đó mấy ông pc đa số chạy xe máy, sân bay qs thường nằm ở vị trí núi rừng, ít dân, xa xôi hiểm trở, đi xe máy dễ tai nạn. Bây giờ pc gộc chạy ô tô hết rồi, quy chế nghiêm ngặt như thím nói nên cũng đỡ.

thuylinhchicken · 6/12/23

conchay9999 đã nói:
Hồi trước có một điều rất đau xót là số pc giỏi, giàu kinh nghiệm của VN chết vì tai nạn giao thông nhiều hơn rất nhiều số hy sinh vì tai nạn máy bay. Tại vì hồi đó mấy ông pc đa số chạy xe máy, sân bay qs thường nằm ở vị trí núi rừng, ít dân, xa xôi hiểm trở, đi xe máy dễ tai nạn. Bây giờ pc gộc chạy ô tô hết rồi, quy chế nghiêm ngặt như thím nói nên cũng đỡ.

Sân bay nào thường nằm ở núi rừng cha nội. Ngáo à fen

giaman2 · 6/12/23

thuylinhchicken đã nói:
Sân bay nào thường nằm ở núi rừng cha nội. Ngáo à fen

sân bay quân sự đó fen

Phi công quân sự đổi thành phi công thương mại

Senior Member

Senior Member

Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này