long1042
Senior Member
nhìn ae lượn ngứa ngáy chân tay ghê, lâu rồi k bế con ích câu tró đi lượn,mỗi cái bg ngồi nhiều đau mỏi vai gáy, ngồi xe lâu đau mông vs vai gáy k chịu đcEm đang nghĩ tới 1 tour gấp 3 cơ, chạy ấy chưa sướng tay lắm
thảo luận Phượt bằng xe ga
- Người tạo chủ đề huynguyen0507
- Ngày bắt đầu
coldworld
Đã tốn tiền
bạn mua uống canxi + glucosamin vào , sau 2 tuần mà ko cải thiện 7 80% mấy cái triệu chứng kia khi đi xe máy đường dài thì cứ qua tôi mà mắng. canxi uống 1/2 liều ghi trong hdsd. còn glucosamin uống đủ liều.
long1042
Senior Member
cái này trước trẻ trẻ đi xe máy mùa rét ko kín cổ, gió nó lùa vào cứng cổ,gọi là trúng gió ấy, cũng k để ý lắm, gần đây ngồi điều hòa nó phả vào gáy lại bệnh cũ tái phát, đi làm toàn phải quấn cái áo vào cổ vs gáy kín như yếm dãi trẻ con đây, đến khổ. chắc về uống canxi xem sao, với cảm thấy bản thân sức chịu đựng ko tốt như mọi người, bg đi xe máy đường xa ê mông mỏi gáy lại ngại
coldworld
Đã tốn tiền
Mình nhắc lại là bạn cần uống cả canxi và glucosamin nha. 2 tuần thôi. Là đủ để biết có giúp cải thiện sức khỏe của bạn hay ko mà.
ameniminakanushi
Member
Đi được hết có gì đâu, tôi vác xe máy đi quanh vn suốt, nhưng mà coi chừng trĩ ngồi nhiều đau đít lém 
long1042
Senior Member
cảm ơn fen
ameniminakanushi
Member
Hồi 2007 tôi đi 1 mình trên con xe số từ đn ra nha trang là 550km, đi liên tục ko nghỉ, tới nơi da nó tróc hết trơn vì hồi đó ko có kinh nghiệm đi xa, thêm hết tiền nữa đường về đói nhăn răng = ))Em đang nghĩ tới 1 tour gấp 3 cơ, chạy ấy chưa sướng tay lắm
huynguyen0507
Senior Member
Bài gốc em đăng topic là 700km liên tục tây bắc đó bác, h nghĩ lại liều thật. Lúc đến nậm búng yên bái tính nghỉ lại rồi vì còn hơn 300km nữa tđn vẫn cố đc nốt về
ameniminakanushi
Member
Hồi đó tôi đi 1 mình, mà còn chưa có đường xuyên núi thành ra leo đèo xe số đi mệt mỏi lắm, đéo gì ngay chân đèo đã toàn bia mộ rồi, lại còn ở đỉnh đèo lúc 9h đêm mới vl, ko có kinh nghiệm khổ thế đấy
Đã thế gần vào nha trang tự nhiên có 1 anh béo ở đâu cứ đi theo xong "Bạn ơi để mình chỉ đường cho, bạn lạc đấy", cái đkm nó bu dai tầm 1km mới chịu né.
Hồi tết rồi mới làm chuyến đà nẵng-quảng ngãi đi về trong ngày tầm 300km thôi, nhưng tụi cont nó ẩu quá, ẩu kinh khủng, khuyên ae đi phượt cẩn thẩn kẻo thành ma dưới đáy cont.
tranqm11
Senior Member
Đi xe gas phượt thích hơn mấy con số lởm vì ngồi mấy con số lởm rung vl đi cả ngày muốn long não.
Còn so với mấy con xe côn ngon ngon chút (như kiểu ex) thì thua xa khi ở tốc cao và thời gian dài.
Còn có điều kiện tài chính ngồi mấy em kiểu cruise, touring..các thứ thì đi phượt đường đẹp mới gọi là phê
Còn so với mấy con xe côn ngon ngon chút (như kiểu ex) thì thua xa khi ở tốc cao và thời gian dài.
Còn có điều kiện tài chính ngồi mấy em kiểu cruise, touring..các thứ thì đi phượt đường đẹp mới gọi là phê
long1042
Senior Member
cụ này nói lại nhớ đợt đi thanh sơn phú thọ, đợt ý vào bản gì quên rồi, cái đường bê tông rộng đẹp hai bên trồng toàn keo ko có nhà dân đang đi phăng phăng có bố ăn mặc như xe ôm tự nhiên phóng lên bảo em ơi rơi biển số xe rồi quay lại nhặt đi, đang 9h tối nghe bố ý nói rợn gáy vcd, cứ bám theo bảo biển số rơi,mình rén cứ phóng mãi thôi, ngtrk đi xe wave nó yếu đi mệt, nhưng vẫn đang tin cậy , đợt đi lên yên bái có đoàn đi xe mink, đi 1 đoàn phóng tít khói um thơm phết, rèn rèn qua mặt đc lúc thì đoàn 5-6 chiếc phải đủn 1 con vì con ý hỏng hay hết xăng ấy, nhìn nản vãiHồi đó tôi đi 1 mình, mà còn chưa có đường xuyên núi thành ra leo đèo xe số đi mệt mỏi lắm, đéo gì ngay chân đèo đã toàn bia mộ rồi, lại còn ở đỉnh đèo lúc 9h đêm mới vl, ko có kinh nghiệm khổ thế đấy
Đã thế gần vào nha trang tự nhiên có 1 anh béo ở đâu cứ đi theo xong "Bạn ơi để mình chỉ đường cho, bạn lạc đấy", cái đkm nó bu dai tầm 1km mới chịu né.
Hồi tết rồi mới làm chuyến đà nẵng-quảng ngãi đi về trong ngày tầm 300km thôi, nhưng tụi cont nó ẩu quá, ẩu kinh khủng, khuyên ae đi phượt cẩn thẩn kẻo thành ma dưới đáy cont.
huynguyen0507
Senior Member
Với nhu cầu em nghĩ tay ga tầm 175 quay lại là ổn bác ạ, chạy tầm 100-110 là cũng khó xử lí rồi. Trước khi đi bảo dưỡng ổn áp thay dầu ngon tí là tour nào cũng kéo tốt
huynguyen0507
Senior Member
Gu em cũng toàn chạy đường bằng, ko thích offroad hay gì căng thẳng thì tay ga chạy ok luôn
Thợ Sơn
Senior Member
Vừa giã quả hành trình khá là nặng đô vào thứ 6 vừa rồi. Xuất phát từ Hà Nội, đi theo QL.6 về phía Mộc Châu, rồi quay lên QL.43 đi về Bắc Yên, lên Tà Xùa rồi đi theo ĐT.112 (cung đường Bắc Yên - Trạm Tấu, đang được quy hoạch nâng cấp lên thành QL.32D).
Khởi hành lúc 5h sáng từ Hà Nội, chạy qua Lương Sơn, lên tới đèo Đá Trắng rồi xuôi tới Mai Châu, Hang Kia và sang Vân Hồ.
Dừng chân trên đèo Đá Trắng
Nói chung thì cung đường QL.6 này không quá khó đi và đã quá quen thuộc với dân phượt rồi.
Thợ Sơn
Senior Member
Cung đường chữ S của Vân Hồ quả là một đường cong mỹ miều khi được chiêm ngưỡng tận mắt.
Tới Mộc Châu, sau khi nạp đầy cho cái dạ dày, chúng tôi rẽ lên QL.43 đi về hướng phà Vạn Yên. QL.43 là một con đường nhỏ, với những đèo dốc uốn lượn nhìn xuống thung lũng sâu thẳm.
QL.43 bị chặn ngang bởi dòng sông Đà. Để qua sông, người ta cần phải đi phà, giá vé là 10k/lượt.
Sau khi qua phà, QL.43 lại chạy quanh co dọc theo bờ sông Tấc. Dòng sông xanh ngắt, rộng lớn, đổ vào sông Đà. QL.43 đoạn từ Mộc Châu đến điểm đầu là ngã ba Gia Phù giao với QL.37 dài khoảng 80 km.
Tới Mộc Châu, sau khi nạp đầy cho cái dạ dày, chúng tôi rẽ lên QL.43 đi về hướng phà Vạn Yên. QL.43 là một con đường nhỏ, với những đèo dốc uốn lượn nhìn xuống thung lũng sâu thẳm.
QL.43 bị chặn ngang bởi dòng sông Đà. Để qua sông, người ta cần phải đi phà, giá vé là 10k/lượt.
Sau khi qua phà, QL.43 lại chạy quanh co dọc theo bờ sông Tấc. Dòng sông xanh ngắt, rộng lớn, đổ vào sông Đà. QL.43 đoạn từ Mộc Châu đến điểm đầu là ngã ba Gia Phù giao với QL.37 dài khoảng 80 km.
Thợ Sơn
Senior Member
Từ ngã ba Gia Phù, chạy theo hướng QL.37 lên Bắc Yên và Tà Xùa
Nỗi lòng người cầm lái, khi một bên là vực và trước mặt là dốc, không có chuyện được đánh mắt sang ngắm nhìn vẻ đẹp hùng vĩ ở trên đường
nghỉ chân tại Tà Xùa, uống một cốc bạc xỉu, lúc này đã là 4h chiều, và chúng tôi cần phải tiếp tục lộ trình mình đã vạch ra để kịp sang đến Trạm Tấu trước khi trời tối
Nỗi lòng người cầm lái, khi một bên là vực và trước mặt là dốc, không có chuyện được đánh mắt sang ngắm nhìn vẻ đẹp hùng vĩ ở trên đường
nghỉ chân tại Tà Xùa, uống một cốc bạc xỉu, lúc này đã là 4h chiều, và chúng tôi cần phải tiếp tục lộ trình mình đã vạch ra để kịp sang đến Trạm Tấu trước khi trời tối
Thợ Sơn
Senior Member
Thác nước Xím Vàng là một điểm dừng chân trong đoạn đường Bắc Yên - Trạm Tấu. Xím Vàng là một xã vùng cao thuộc huyện Bắc Yên, tỉnh Sơn La. Con đường dẫn đến xã vô cùng hiểm trở. Do đó cung đường này có rất ít người đi. Hiện nay, tỉnh Sơn La đang chủ trương nâng cấp, cải tạo cho ĐT.112 để đấu nối với thị trấn Trạm Tấu, huyện Trạm Tấu, Yên Bái.
Thác nước Xím Vàng chảy từ đỉnh Sa Mu cao 2756m xuống, mang theo hơi mát lạnh của núi đá vùng cao. Rửa mặt hay thậm chí tắm tại đây là một sự thư giãn hoàn hảo sau một hành trình dài và chuẩn bị cho một chặng đường cũng gian nan không kém ở trước mắt.
Thác nước Xím Vàng
Thợ Sơn
Senior Member
Mặc dù đã rất cố gắng nhưng hoàng hôn vẫn đang dần buông xuống trên đoạn đèo Xím Vàng - Chú. Tuy vậy, cảnh tượng này thật đẹp và vô cùng ấn tượng, đến nỗi chúng tôi phải phát cuồng lên vì ánh vàng rực lửa của hoàng hôn
Những đoạn đường đèo uốn lượn bên khe vực sâu hun hút cùng ruộng bậc thang, trong cái sương khói bảng lảng miền cao Tây Bắc quả thực vô cùng hút hồn. Nói không ngoa rằng, đó quả là hình ảnh ấn tượng đến ngoạn mục mà nếu không phải khoảng khắc ấy, trên cung đường hiểm trở ấy, chắc có lẽ sẽ không ở đâu tìm thấy được.
Hoàng hôn buông xuống cũng là lúc những khó khăn bắt đầu. Trời tối đi nhanh chóng cùng với đoạn đường phía trước không còn khu dân cư mà chỉ chạy qua những ngọn núi cao nằm giữa hai tỉnh Sơn La và Yên Bái, lại là cung đường chưa được hoàn thiện, khiến cho việc đi lại dần trở nên khó khăn. Những bãi đất sạt lở, những con dốc cao, đỉnh đèo nằm ở độ cao hơn 1700m là một thách thức không hề nhỏ với con xe Air Blade của mình. Và khi sang đến bên Yên Bái, khó khăn càng trở nên lớn hơn khi trời đã tối, trên núi không hề có sóng điện thoại, chỉ có những chiếc xe ủi đã nghỉ, những người dân với ánh đèn lấp loáng đang đi rừng, và đàn chó sủa khi thấy 3 người lạ. Những ụ đất không biết là được cào xuống, hay do sạt lở, ngấm nước và trở thành thứ bùn lầy níu lấy bánh xe to bành và nặng nề của chiếc Air Blade.
Cậu em thấy xe mình có sự cố, dừng lại không cẩn thận mà bị đổ xe, xây xát. Còn xe của mình cũng rụng mất cái lò xo giữ chân chống giữa, làm nó cứ quẹt mãi trên đường.
Sau hơn 1 tiếng vật lộn 20km từ khi vào đến địa phận Yên Bái, chúng tôi cuối cùng đã xuống được đến chân đèo, nhanh chóng vào nhà nghỉ tắm rửa và ăn 1 nồi lẩu cho lại sức
Nồi lẩu ếch 350k 3 người ăn no căng bụng
Những đoạn đường đèo uốn lượn bên khe vực sâu hun hút cùng ruộng bậc thang, trong cái sương khói bảng lảng miền cao Tây Bắc quả thực vô cùng hút hồn. Nói không ngoa rằng, đó quả là hình ảnh ấn tượng đến ngoạn mục mà nếu không phải khoảng khắc ấy, trên cung đường hiểm trở ấy, chắc có lẽ sẽ không ở đâu tìm thấy được.
Hoàng hôn buông xuống cũng là lúc những khó khăn bắt đầu. Trời tối đi nhanh chóng cùng với đoạn đường phía trước không còn khu dân cư mà chỉ chạy qua những ngọn núi cao nằm giữa hai tỉnh Sơn La và Yên Bái, lại là cung đường chưa được hoàn thiện, khiến cho việc đi lại dần trở nên khó khăn. Những bãi đất sạt lở, những con dốc cao, đỉnh đèo nằm ở độ cao hơn 1700m là một thách thức không hề nhỏ với con xe Air Blade của mình. Và khi sang đến bên Yên Bái, khó khăn càng trở nên lớn hơn khi trời đã tối, trên núi không hề có sóng điện thoại, chỉ có những chiếc xe ủi đã nghỉ, những người dân với ánh đèn lấp loáng đang đi rừng, và đàn chó sủa khi thấy 3 người lạ. Những ụ đất không biết là được cào xuống, hay do sạt lở, ngấm nước và trở thành thứ bùn lầy níu lấy bánh xe to bành và nặng nề của chiếc Air Blade.
Cậu em thấy xe mình có sự cố, dừng lại không cẩn thận mà bị đổ xe, xây xát. Còn xe của mình cũng rụng mất cái lò xo giữ chân chống giữa, làm nó cứ quẹt mãi trên đường.
Sau hơn 1 tiếng vật lộn 20km từ khi vào đến địa phận Yên Bái, chúng tôi cuối cùng đã xuống được đến chân đèo, nhanh chóng vào nhà nghỉ tắm rửa và ăn 1 nồi lẩu cho lại sức
Nồi lẩu ếch 350k 3 người ăn no căng bụng
Thợ Sơn
Senior Member
Chúng tôi tới Trạm Tấu leo đỉnh Tà Chì Nhù.
Trong tiếng dân tộc, Tà là bãi đất. Chì Nhù là thả trâu. Tà Chì Nhù nghĩa là "bãi thả trâu". Tà Chì Nhù cao 2979m, là đỉnh cao thứ 7 của Việt Nam và cao nhất tỉnh Yên Bái. Ở Yên Bái còn 1 đỉnh núi nữa đó là Tà Xùa. Cái tên Tà Xùa có nghĩa là "bãi thuốc". Tà Xùa ở Yên Bái là một đỉnh núi, khác với bên Sơn La là một xã cũng có tên Tà Xùa.
Chút ảnh hoàng hôn và bình minh trên Tà Chì Nhù
Hoàng hôn trên lán nghỉ
Và bình minh ló rạng trên biển mây nhìn từ đỉnh Tà Chì Nhù
Trong tiếng dân tộc, Tà là bãi đất. Chì Nhù là thả trâu. Tà Chì Nhù nghĩa là "bãi thả trâu". Tà Chì Nhù cao 2979m, là đỉnh cao thứ 7 của Việt Nam và cao nhất tỉnh Yên Bái. Ở Yên Bái còn 1 đỉnh núi nữa đó là Tà Xùa. Cái tên Tà Xùa có nghĩa là "bãi thuốc". Tà Xùa ở Yên Bái là một đỉnh núi, khác với bên Sơn La là một xã cũng có tên Tà Xùa.
Chút ảnh hoàng hôn và bình minh trên Tà Chì Nhù
Hoàng hôn trên lán nghỉ
Và bình minh ló rạng trên biển mây nhìn từ đỉnh Tà Chì Nhù
Thợ Sơn
Senior Member
Sau khi đã xuống núi và nghỉ lại một đêm, chúng tôi quyết định sẽ không về theo ĐT.174 qua TX. Nghĩa Lộ, mà sẽ lao lên các rẻo cao hẻo lánh của huyện Trạm Tấu. Cụ thể đường đi sẽ theo tuyến đường nối QL32 - Trạm Tấu, qua các xã Bản Mù, Làng Nhì, Phình Hồ.
Hiện nay, cũng giống với đường Bắc Yên - Trạm Tấu, đường QL32 - Trạm Tấu cũng đang được tu sửa, đến khi 2 con đường này hoàn thành, tỉnh Yên Bái sẽ tạm đóng đường ĐT.174 nối TX. Nghĩa Lộ để tu sửa. Các anh em nào có kế hoạch phượt trong thời gian tới có thể lưu ý nhé.
Những con dốc trên vùng cao này thực sự hùng vĩ và thách thức bất kỳ tay lái nào. Chúng gần như là dốc đứng, lên đến độ cao ngang với tầm mây. Vặn hết ga mà chiếc AB chỉ bò từ từ được lên dốc với tốc độ 20 km/h.
Tại đỉnh cao nhất của đèo
Hai con xe chiến chạy sà sã hàng trăm km đường đèo
Không biết đây có phải là thác nước Háng Tề Chơ nổi tiếng cao nhất vùng Tây Bắc hay không
Đỉnh đèo ở độ cao 1600m
Và những đoạn dốc xuống dựng đứng đến nỗi xe của mình không thể gài ga ghì tốc độ nổi, và buộc phải dùng cả 2 phanh, và cũng là khi sự cố kinh hoàng nhất xảy đến: MẤT PHANH
Sửa lần cuối:
Chủ đề tương tự
