Neo.One.Babe
Senior Member
Công nhận cách thay đổi tỷ số truyền này ngon, ăn đứt can thiệp pxl hay ecu, nhanh gọn hiệu quả
thắc mắc Remap ECU cho future 125 fi
- Người tạo chủ đề sonic42
- Ngày bắt đầu
lyn
Đã tốn tiền
Công nhận cách thay đổi tỷ số truyền này ngon, ăn đứt can thiệp pxl hay ecu, nhanh gọn hiệu quả
Tính hong đúng thì như thín trên nói đó, nó dư máy
Neo.One.Babe
Senior Member
Dư máy thì chỉnh lại, ez hơn đụng vô ecu hay pxl nhiều
vasitran
Member
Xe Honda <150cc toàn loại thiếu máy thôi, chuyên chỉ định cho chở 1 ở 60kmh để tiết kiệm xăng.
Cứ đè ra tăng dĩa sau chạy cho khỏe người.
Remap cũng có vài loại. Remap ngu chỉ mở rpm, loại này vô dụng. Loại thông minh hơn có canh chỉnh xăng gió.
Canh lại chạy sướng hơn nhiều nếu gặp thợ có tâm.
Xe FI honda zin toàn khan xăng để tiết kiệm. Chỉnh lại tăng thêm 5-10% tùy rpm nữa là chạy sướng, xe cũng mạnh thêm một ít nữa. Đây là đang nói với xe zin toàn tập, không thay đổi bất kì thứ gì.
Cứ đè ra tăng dĩa sau chạy cho khỏe người.
Remap cũng có vài loại. Remap ngu chỉ mở rpm, loại này vô dụng. Loại thông minh hơn có canh chỉnh xăng gió.
Canh lại chạy sướng hơn nhiều nếu gặp thợ có tâm.
Xe FI honda zin toàn khan xăng để tiết kiệm. Chỉnh lại tăng thêm 5-10% tùy rpm nữa là chạy sướng, xe cũng mạnh thêm một ít nữa. Đây là đang nói với xe zin toàn tập, không thay đổi bất kì thứ gì.
coldworld
Đã tốn tiền
Có gì đâu mà tính không đúng bạn.
Cũng chỉ có tăng giảm 1 2 mắt của nhông hay đĩa. Nếu thấy ko ổn thì thay kiểu khác, hoặc về zin. Việc thay rất đơn giản và ko hề đụng chạm gì đến máy, có sai cũng dễ khắc phục , chi phí lại rẻ.
Và mình thì vẫn ko hiểu cái dư máy ở đây là gì đâu. Chỉ thấy máy ngon bốc hơn trc rất nhiều.
lyn
Đã tốn tiền
Thì bởi nói về mặt khía cạnh kỹ thuật anh nói thế nên thím kia mới nói lại. Remap thì ecu chạy lại map zin thôi chứ cũng có cái gì đụng chạm đến máy đâu, khắc phục cũng trên con ecu đó thôi nhưng ở cấp độ kĩ thuật cao hơn.
Khi tính toán tỉ số truyền thì từ công suất trục máy ra nhông người ta sẽ chọn sắp tỉ số truyền sao cho tối ưu nhất, tiết kiệm nhất và công suất nó phù hợp nhất để tạo lực kéo. Anh đổi tí số đồng ý là nó sẽ depart nhanh hơn hay gọi theo bt là mạnh hơn như anh nói đó. Nhưng vd nếu ở số 1, cùng tua máy xe zin chạy dc 30km/h thì anh chỉ chạy dc 25km/h thôi, nếu lên nữa thì rần rần máy vì phải làm việc ở vòng tua cao hơn mà đáng ra với nhông zin nó lên dc 30km chẳng hạn.
Nhìn thì thấy xe mạnh thật nhưng hoạt động không đồng bộ với bộ số bên trong và dải tua máy nữa, nên mới nói sắp mà anh nói chỉ tăng giảm 1-2 mắt nên không sao là không đúng. Con future bộ số nó dài và khan xăng nên có thể nói tạm là giảm 1 nhông như anh làm là vô tình là tạm chấp nhận thôi
Chứ như anh không tính mà anh giảm thêm thử 1 nhông nữa rồi chạy là biết cảm giác dư máy ntn. Còn cách làm thử r coi cái nào được thì là cách mò, không phải kỹ thuật nên không nói ở đây
Sửa lần cuối:
coldworld
Đã tốn tiền
chính vì mình biết bước số 1 2 3 của furure nó dài nên mới linh động thay đổi tỷ số truyền dc mà bạn.
coldworld
Đã tốn tiền
37 cải thiện ít lắm bạn. Nên 38 sẽ khác biệt hẳn. Mình từng chạy rồi nên tư vấn thực tế cho bạn như vậy.
kiena61996
Senior Member
Dĩa 38 là của bọn Exciter cả raider đấy a ạ.dùng có vấn đề gì ko a
coldworld
Đã tốn tiền
Mình ko dùng đĩa 38 nên ko rõ của bọn nào. Tuy nhiên bạn cần hỏi rõ shop là cái đĩa đó có lắp dc cho future hay ko. Vì có thể có sự sai khác ở vị trí lỗ bắt ốc vít đấy .
- mình lúc đầu thử nghiệm nên thay nhông 13 hay đĩa 38 thì mình trọn thay nhông 13 vì nó rẻ. Có 5 60k à. Ko hài lòng thì ta về zin ko tốn bao nhiêu. Chứ thay đĩa song ko dc bỏ phí 160 200k thì phí lắm.
- tuy nhiên hiện tại thì mình hài lòng với nhông 13 , nên cứ chạy thôi. Bạn thay đĩa 38 vào cũng có kết quả tương tự. Ưu điểm hơn là đĩa 38 sẽ rất lâu mòn. Còn nhông 13 chạy tầm 1 vạn đã phải xem răng mòn hay chưa để thay. Có lần mình quên ko thay để nhông nó mòn đến mức trượt cả sên.
lampham.0802
Senior Member
Xuống nhông vậy dư máy nhiều lắm thím, 7.69% là thay đổi khá lớn chứ không nhỏ . Muốn đỡ dư máy thì nên lên 2 răng dĩa 14 38 (5.55%) hoặc xuống 1 răng nhông, giảm 1 răng dĩa 13 35 (4.7%).
coldworld
Đã tốn tiền
- Bạn cứ xuống đi, chạy đi rồi nên đây chia sẻ tiếp. Chứ mình chạy kiểu này trên 5 6 năm rồi. Chạy mòn 3 4 cái nhông 13 rồi. Chạy đủ mọi loại cung đường dài ngắn rồi và thấy rất ổn. Máy khỏe , đầm, bốc hơn chứ ko ỳ như trc. Mình ko hề thấy dư máy, gằn rung hơn so với trc. Max tốc kéo ổn nên + + 100km/h
- còn bạn cứ quan trọng mấy cái vấn đề vốn ko có gì to tát này . Thế lúc bạn định làm bô xăng lửa, xoáy nòng, 62zz chắc phải nghiên cứu đến 5 10 năm mới dám làm quá. Vì làm là phá banh cục máy ra làm lại cơ mà. Trong khi cách này nói nhanh chứ 5p là thay song và chạy thử dc ngay à.
Sửa lần cuối:
gà future X FI
Junior Member
Bác có rành về kỹ thuật cho e hỏi xíu ạ, e future x FI 2010, trước khi bảo dưỡng chuyên sâu xe gangti nhỏ mà ko chết máy số vào nhẹ máy gõ nhẹ, nhưng sau khi bảo dưỡng có hạng mục vệ sinh kim xăng vs họng xăng, vs buồng đốt rồi họ cắm cái máy như trên vào, e hỏi thì họ bảo remap gì đó, bảo dưỡng xong thì e thấy gangti to, máy gõ to, vào số nặng hơn, giơc e phải làm gì ạ có ra bảo họ trả về như trước được không ạ, xe e mới thay bộ hãng, máy zin. Và e cũng đang muốn thử cách của bác xem nó depa mạnh hơn thì có hết cái bệnh rung đầu run tay ở số 2 ,3 lúc mới ga lên không ạ. Em cảm ơn bác
coldworld
Đã tốn tiền
Bạn youtube cách chỉnh galanti nhỏ hơn đi là vào số khác nhẹ. Vì galanti to nó sẽ hơi kéo xe đi nhẹ. Khiến vào số khó .
Còn bị bệnh rung đầu là ntn nhỉ ?
nguyensitien
Đã tốn tiền
Số vào nhẹ hay nặng hơn thì youtube chỉnh ốc nồi, còn ga nhỏ bị cao khả năng sau khi vệ sinh thì họng ga thoáng hơn nên bị thay đổi tỉ lệ xăng gió, chỉnh lại ốc ga nhỏ thử, nếu ko đỡ mà còn rống ga thì phải remap.
AnhBaTraKu
Junior Member
Honda giờ nó sản xuất linh kiện ko trừ hao đâu. Remap xe zin thì nguyên bộ dên lòng tay biên sao chịu nổi, dàn hơi cam cò cũng ko đc thiết kế để mở tua. Cách cổ truyền mà vẫn hiệu quả là thay tỷ số truyền. Tăng 3 dĩa nếu đi đèo, 2 dĩa đi đồng bằng. Chính nhà sx như honda Yamaha còn thay đổi tỷ số truyền trên từng dòng xe xài chung cục máy, cho ra cào cào, nake hay sports. PG1 nó xuống nhông khác Si với Finn đó. Remap hay flash xe zin chủ yếu để ăn tiền 
minh241189
Junior Member
Nếu xe bác all zin thì không nên làm vì không giải quyết được vấn đề gì đâu; các bác trên cũng nói rồi.
Còn nếu bác lên bài độ xe, làm lại máy, lên trái các kiểu thì lò nào độ, remap ở chính lò đó luôn cho nó đồng nhất.
Còn nếu bác lên bài độ xe, làm lại máy, lên trái các kiểu thì lò nào độ, remap ở chính lò đó luôn cho nó đồng nhất.
huynguyen261
Senior Member
Sốp cho mình hỏi mình có chiếc NVX có làm nhẹ bộ nồi + Lọc DNA + Cổ Pô Titan size zin thì có nên đi Remap không hay vẫn đi bình thường. Trước giờ mình cũng chưa đi Dyno bao giờ vì các xe mình toàn đồ plug and play
