Fushi71
Senior Member
Sg còn lò nào kh bác, em đang tính lên quả ecu redleo mà kh biết nên ghé lò nào làm uy tínLò nào thế thầy, lò trong nam con biết mỗi BRT + N2O, thầy nói lò Đà Nẵng là con chịu![]()
Sg còn lò nào kh bác, em đang tính lên quả ecu redleo mà kh biết nên ghé lò nào làm uy tínLò nào thế thầy, lò trong nam con biết mỗi BRT + N2O, thầy nói lò Đà Nẵng là con chịu![]()
Xe đi bài gì mà phải up ECU vậy fen?Sg còn lò nào kh bác, em đang tính lên quả ecu redleo mà kh biết nên ghé lò nào làm uy tín
Remap XSR hết bn đấy bácEm là thằng trực tiếp chạy cái này cả năm nay rồi, xin phép chia sẻ 1 số thông tin với các bác như sau:
1. Định nghĩa Remap:
2. Khi nào thì nên Remap:
- Nôm na là map lại bản đồ xăng của ECU, điều này tương tự với cả ECU zin và ECU độ (Ecu zin sẽ phức tạp và mất thời gian hơn).
- Remap tương đương với tunning, nhưng khác Flash. Flash là có sẵn cái bảng map theo 1 cấu hình nào đó rồi nạp vô ECU, xong là chạy luôn. Ưu điểm là nhanh nhưng ko xác nhận được map đổ vào ECU có tương thích với cấu hình xe hay ko? Còn Remap hoặc Tunning là canh chỉnh lại từ đầu đến cuối bảng map (trên Dyno hoặc tương tự), rất mất thời gian nhưng hiệu quả cao hơn.
3. Giá thành:
- Với xe zin đét từ đầu đến chân thì cơ bản Remap ko giải quyết gì, đơn giản vì NSX đã map tối ưu cho cấu hình rồi. Không ông nào map hơn được nhà máy đâu ạ. Trừ việc mở tua cho nó dài ra 1 chút thì chả được tích sự gì (mở tua cũng đồng nghĩa hao mòn nhanh hơn, rủi ro gãy và mỏi lò xo đầu!).
- Với xe đã thay đổi cấu hình như thay pô, thay lọc... thì Remap ECU zin tương đương với map cho ECU độ. Canh lại bảng xăng để tối ưu với cấu hình mới của xe.
Thanks
- Như video chủ thớt đính kèm là Flash bằng máy chuẩn đoán lỗi. trong máy đó nó có sẵn vài cấu hình map mẫu, cứ đổ vô ECU zin là được. Ưu điểm là nhanh, rẻ (vài trăm ngàn) nhưng nhược điểm là map đổ vào có tương thích với cấu hình xe đang chạy ko thì ko biết, coi chừng yếu hơn đi xe zin!
- Remap trên Dyno: như em là 2 triệu, map đường xăng như ECU độ. Đắt nó có cái giá của nó. Mọi thông số được đo đạc chính xác, khách quan và khách hàng có thể kiểm chứng được.
. Để khi nào e thay pô còn vác qua LB.XSR theo được biết chưa thấy lò nào nhận làm, b cứ liên hệ rồi hỏi thử! Thay pô ko nhất thiết phải map miếc gì ECU zin cả!Remap XSR hết bn đấy bác. Để khi nào e thay pô còn vác qua LB.
e vẫn pô zin mà, tính về lâu dài sau chơi chán r nghịch thôiXSR theo được biết chưa thấy lò nào nhận làm, b cứ liên hệ rồi hỏi thử! Thay pô ko nhất thiết phải map miếc gì ECU zin cả!
ý là bạn nói khi nào thay pô vác qua làm, thì m nói là ko cần map miếc gì cả, hiện g chưa nghe lò nào nhận làm XSRe vẫn pô zin mà, tính về lâu dài sau chơi chán r nghịch thôi
kiểu này chắc là đi tìm ECU độ của R15 rồiý là bạn nói khi nào thay pô vác qua làm, thì m nói là ko cần map miếc gì cả, hiện g chưa nghe lò nào nhận làm XSR
ECU độ sẽ mất nhiều hơn được! B cứ tìm hiểu thêm đi!kiểu này chắc là đi tìm ECU độ của R15 rồi
Ah, em định nghịch tí với con pg1 ấy mà, có ông anh chỉ lên thử mobin brt với ecu redleo, làm xe thoáng với lanh hơn xíu á bácXe đi bài gì mà phải up ECU vậy fen?
phí tiềnAh, em định nghịch tí với con pg1 ấy mà, có ông anh chỉ lên thử mobin brt với ecu redleo, làm xe thoáng với lanh hơn xíu á bác
Là kiểu nó kh khác j hay là có mà chỉ thay đổi nhỏ, kh đáng để thử thôi á bác. Em thấy con xe này hay hay nên muốn vọc vạch thử ạphí tiền
mobin có thể khác, hơn hoặc kém rất rất ít, ko thể nhận ra dc chỉ có thủ dâm tinh thần. Điện từ mobin ra từ 20kV - 40kV là tiểu chuẩn, thì mobin zin đã tầm 30kV rồi, có mạnh thêm cũng ko để làm gì, chỉ có mau mòn bugi hơn thôi! Còn ECU độ tùy loại, loại rẻ tiền nó ko làm việc dc với các loại cảm biến liên quan đến nạp xả trên xe, gắn vào mất nhiều hơn được!Là kiểu nó kh khác j hay là có mà chỉ thay đổi nhỏ, kh đáng để thử thôi á bác. Em thấy con xe này hay hay nên muốn vọc vạch thử ạ
Ah, em tính thay của redleo, thấy review cũng tốt, ổn định hơn của brt, ban đầu tính lên của uma, mà thấy hơi phí do con xe này kh khai thác hết của con uma đượcmobin có thể khác, hơn hoặc kém rất rất ít, ko thể nhận ra dc chỉ có thủ dâm tinh thần. Điện từ mobin ra từ 20kV - 40kV là tiểu chuẩn, thì mobin zin đã tầm 30kV rồi, có mạnh thêm cũng ko để làm gì, chỉ có mau mòn bugi hơn thôi! Còn ECU độ tùy loại, loại rẻ tiền nó ko làm việc dc với các loại cảm biến liên quan đến nạp xả trên xe, gắn vào mất nhiều hơn được!
Tùy, ý kiến riêng của m vẫn là chạy ECU zin, trừ khi nào nó ko còn đủ đáp ứng máy độ thì mới thay!Ah, em tính thay của redleo, thấy review cũng tốt, ổn định hơn của brt, ban đầu tính lên của uma, mà thấy hơi phí do con xe này kh khai thác hết của con uma được
Em thấy dạo này có ra cái vụ remap này. Mở tua máy chắc cũng có thay đổi về lượng xăng phun nên thấy nhiều người nói chạy ngon hơn. Có anh em nào làm thử cái này chưa em thấy nó cũng hay mà ko biết như nào
giá hơi chát 500k cho 1 lần remap, có clip đây ạ

Này chắc bác gặp thợ lởm rồi ._., với nếu kĩ thì nên mua cục ecu độ ấy mà remap, remap hẳn trên ecu zin thì phải chọn chỗ uy tínMới bị ông sửa xe dụ remap winner, thấy trong máy để là remap +4% thì ổng kêu là thêm 4% xăng đỡ bị róc máy mà sao giờ chạy như qq vậy mng, không còn đang ở sát garanty vặn lên được nữa mà cứ hụp hụp nên phải về số rồi kéo lên
Giờ nạp lại map zin ra head có nhận ko nhỉ mng![]()
Chỉ có cắm máy giống của chủ thớt gửi thôi mà thì thợ lởm với xịn y nhau chứNày chắc bác gặp thợ lởm rồi ._., với nếu kĩ thì nên mua cục ecu độ ấy mà remap, remap hẳn trên ecu zin thì phải chọn chỗ uy tín
Khác chứ bác, người có kn họ biết chỉnh sao cho hợp xe, nội mà thấy kêu bác đi remap là cũng hơi thuốc rồiChỉ có cắm máy giống của chủ thớt gửi thôi mà thì thợ lởm với xịn y nhau chứ