kẹp trượt thì 15-20k là phải kiểm tra chứ trăm ngàn j ? Rồi 1 bộ bi, 1 cái nồi, 1 cái ắc, 1 cái cánh quạt thì cũng gần cả tr chứ đâu ít, chưa tính công thay,sao ko đáng kể ? rồi dây curoa nào thay trước kẹp trượt ? Rồi b đã chạy chiếc nmax mới hay chiếc v3 chưa mà bảo nó thiếu ổn định ?
thật ra nếu đi phượt đường trường, 2 người, nhiều đồ thì cứ 2 phuộc là tốt nhất, mono để đi phố chơi thôi ( đối với xe phổ thông, còn pkl thì phân khúc khác rồi )
Đánh đổi giữa cơ khí nhưng không kiểm soát được lực kéo thì điều khiển bằng bánh răng xịn xò hơn, công nghệ hơn.
Sh mode của tôi 50k km mới thay nồi đây. Thực ra để chạy tiếp vẫn oke, chỉ là thay cho yên tâm. Thế chốt lại là 2 bạn có chắc cái nồi điện đi 50k mà không hỏng hóc không? Rồi đến khi thay thì giá so với nồi cơ ntn? Như tôi tôi cũng không thích cái nồi điện, tiền đấy đập vào phuộc với ABS ngon hơn.
Nồi điện có thay thì cũng thay cái nồi (trước) và cánh quạt thôi bạn, mà nồi trước nó ít chi tiết hơn nên chắc chắn giá rẻ hơn, còn bánh răng hư thế nào được (trừ trường hợp nước vào nhớt )? Phuộc và abs đều độ được hết, nhưng hiện tại chưa thấy ai độ được cái nồi điện. Mà nồi điện nó ngoài việc bền hơn, nó còn cho phép tạo 3 cấp số ảo nữa, việc này nồi cơ làm được không ?
Vậy anh phải đặt câu hỏi là có phải con xe nào cũng như con sh mode của anh 50k cây mới thay nồi? Câu hỏi dành cho dòng xe sh mode và cả các dòng khác.
2 phuộc chở đồ vào chạy cua nó sàng đít ghê thấy mẹ mà kêu tốt nhất, ưu điểm của thằng mono là cân bằng tốt đó, còn muốn cứng để chở đồ thì độ phuộc, con naga này phuộc sau cứng sẵn rồi, độ lên nữa chắc nó xóc tưng tưng quá
Mono sàng thấy bà luôn chứ cân bằng gì ?
Ý anh phuộc đôi vững hơn phuộc đơn khi vào cua?
đương nhiên, trừ dòng phân khối lớn thì cái mono sock nó ở 1 phân khúc khác thì ko nói, còn xe phổ thông thì phuộc đôi ổn định hơn
Sh160 cũng chỉ có tải trọng 150kg thôi, chắc nó cũng yếu nhỉ
đương nhiên, chỉ để chở 2 người tầm 150kg thì phuộc đơn nó ăn đứt phuộc đôi về độ chắc chắn khi vào cua, ông kia chê phuộc đơn chắc ông ấy chở 3 tạ hàng phượt xuyên việtXe còn không có để mà mua luôn nữa mà bác.
Chờ đợi là hạnh phúc.
PS: mấy bác kia cãi nhau ghê quá, nhưng mình vote 1 phiếu phuộc mono nhé, chạy xì po, nova các kiểu thấy đầm hơn thật.
bên SYM sản xuất cũng chậm nhỉ, tưởng đợt đầu là có 100 xe có km thôi còn lại sl xe cũng nhiều hóa ra có đúng 100 xe trên cả nướcXe còn không có để mà mua luôn nữa mà bác.
Chờ đợi là hạnh phúc.
PS: mấy bác kia cãi nhau ghê quá, nhưng mình vote 1 phiếu phuộc mono nhé, chạy xì po, nova các kiểu thấy đầm hơn thật.
ráp trong nhà máy ở Đồng Nai nhé bác, xe ga ráp trong đấy. Xe số ráp ở Hà Nội
Nếu sx tại VN thì có đồ thôi bác, còn lướt taobao thì vô số kể
Biết là có đồ thật bác, nhưng mua xe cũng phải để phục vụ lâu dài ý. Sợ đại lý đã ít, linh kiện còn ít hơn và giá có đắt nữa. Giá xe ban đầu rẻ nhưng khâu vận hành sau này chắc yamha + honda vẫn tiện hơn
đúng bác, mà vẫn bài toán về giá tiền thôi, để cùng trang bị đó cho 1 con xe yamaha hay honda thì mắc hơn chục triệu trở lên. Nên thôi lựa chọn sao tùy mỗi người. Bù qua lại cả, các hãng nó tính cả rồi.
honda làm giá ko nói, ya thì nó mắc hơn sym là có lý do, cục máy và phụ tùng nó ngon hơn đó fen, chưa kể hư không có đồ thay là để đó ko có chân đi, đợi nó đặt hàng về 2 tuần là chết luôn đó
