BROM-SG
Senior Member
Anh hỏi câu buồn cười thế nhỉ
Thế nhập nguyên chiếc và nhập bộ phận để lắp thì cái nào tốn nhiều đô la hơn.
Thế hạn chế nhập khẩu xe không phải là hạn chế chảy máu đô la à
tin tức Tasco bất ngờ bỏ ngang kế hoạch phân phối ô tô Trung Quốc BYD tại Việt Nam
- Thread starter tvxq2610
- Start date
Thế nhập nguyên chiếc và nhập bộ phận để lắp thì cái nào tốn nhiều đô la hơn.
Thế hạn chế nhập khẩu xe không phải là hạn chế chảy máu đô la à
Frodo90
Senior Member
Thì ở VN nhiều hãng lắp ráp kiểu đó mà mỗi VF đâu. Nội địa hóa đâu đó đc 20% thôiAnh hỏi câu buồn cười thế nhỉ
Thế nhập nguyên chiếc và nhập bộ phận để lắp thì cái nào tốn nhiều đô la hơn.
Thế hạn chế nhập khẩu xe không phải là hạn chế chảy máu đô la à
HuyBB1
Senior Member
Lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ nên tụi nó né hết cho lànhMấy hãng lớn sao tới VN xong chạy sang indo với thái hếtkhông biết do chính sách của nhà nghỉ hay nguyên nhân gì nhỉ
BROM-SG
Senior Member
CKD cũng là 1 cách phòng vệ chảy máu đô la rồi, còn tăng nội địa hóa là vấn đề vĩ mô, 1 hãng xe không tự sản xuất hết được, phải có hệ sinh thái các công ty làm ăn chung. Anh mua CKD thì dần dần anh bớt nhập khẩu được, còn không phòng vệ với xe nhập khẩu nguyên chiếc mãi anh không phát triển sản xuất linh kiện trong nước được.
Serty888
Senior Member
Các hãng ráp thuê thì sau khi bán lợi nhuận vẫn chuyển đi ra ngoài Vn. Còn Vf thì lợi nhuận vẫn nằm lại Vn. Nói chung kinh nghiệm thả cho đám nhật vào bán xe máy 50-60 năm xong ôm tiền về nước, Vn chả có đc con mẹ gì là mất mát quá lớn rồi. Thà chịu khó đầu tư, xây dựng công nghiệp sx oto rồi nội địa hóa từ từ, trông chờ vào đám nước ngoài thì ngàn năm cũng vậy, ko cách nào cho Dn Việt chen chân đc vào chuỗi cung ứng của nó.
Emdichandat
Senior Member
Tôi đang làm về vải, a có thể cho tôi xin ít thông tin được ko chứ tôi thấy chất lượng sợi của TQ cũng cao mà chứ đâu có cùi đâu.
dong13083
Member
Vải của anh dùng làm gì? Loại dệt hay không dệt. Dùng dân dụng hay công nghiệp? Tôi nói ngành của tôi là đặc thù mà anh.
DHD
Đã tốn tiền
Chuẩn.
Emdichandat
Senior Member
Vải của tôi dùng làm áo thôi, vải dệt, Dân dụng. Nghe a bảo đặc thù nên mới muốn tham khảo để nâng cao hiểu biết.
dong13083
Member
À thế thì thôi anh ạ. Nếu dân dụng thì thằng Tàu làm tốt đấy.
Còn của tôi nó đòi hỏi độ chính xác cao từ sợi đến cách dệt. Nếu các loại yêu cầu thấp thì giá nó cực kỳ cạnh tranh. Còn loại yêu cầu cao thì tôi chưa tìm đc thằng làm đc. Sợi có thằng Đài làm đcuowcj nhưng vẫn chưa thể bằng thằng Pháp và Thuỵ Điển được. Trong ngành tôi những hàng yêu cầu chất lượng cao bọn Tây nó toàn làm tại nước nó. Đắt gấp 4 -5 lần Tàu nhưng người ta vẫn mua
Emdichandat
Senior Member
Có thể bật mí với t vải của ngành a đang làm là vải gì được ko để t mở mang tầm mắt với
))
phanthanh
Đã tốn tiền
HĐ thương mại thì làm sao người ngoài biết được thím?Đúng rồi tôi chỉ muốn ước tính kiểu như:
Cây xăng cho vin thuê để mở trạm -> số tiền thuê đó bằng lãi bao bán bao lít xăng -> bình quân đổ được bao nhiêu chiếc xe xăng (cho mỗi lần đổ trung bình 500/1tr)
via theNEXTvoz for iPhone
Anhcobra
Kinh của nó
Vf tuyên bố họ nội địa hoá đc 60% đó. Mà tuyên bố bên Mỹ. Nội địa hoá không phải là tự ông làm ra sản phẩm, ông mua của thằng khác sản xuất trong nước thì cũng là nội địa hoá thôi. Cái này nó chính là công nghiệp phụ trợ. Nói lại bực. Sau 25 năm hỗ trợ các đại gia như Toy, Hon... tỷ lệ nội địa hoá của chúng nó được đâu hơn 10%
DHD
Đã tốn tiền
Vf tuyên bố họ nội địa hoá đc 60% đó. Mà tuyên bố bên Mỹ. Nội địa hoá không phải là tự ông làm ra sản phẩm, ông mua của thằng khác sản xuất trong nước thì cũng là nội địa hoá thôi. Cái này nó chính là công nghiệp phụ trợ. Nói lại bực. Sau 25 năm hỗ trợ các đại gia như Toy, Hon... tỷ lệ nội địa hoá của chúng nó được đâu hơn 10%
Thaco có cả khu công nghiệp mà tỷ lệ nội địa hóa chưa bằng VF. Chìa khóa vẫn là việc tự chủ. Còn lắp ráp thì muôn đời không khá được.
Last edited:
minhbt
Senior Member
2 đại gia lắp ráp là Thái Lan và Indo. Với tỷ lệ nội địa hóa, có dòng xe lên 80%.
znews.vn
Mà Thái chỉ có 1 hãng nội địa ThaiRung còn Indo thì không có "mãnh liệt tinh thần Indo" luôn.
Bài toán nâng tỷ lệ nội địa hóa ôtô Việt Nam
Sau nhiều năm phát triển công nghiệp ôtô, tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam vẫn còn khá thấp so với các nước trong khu vực. Đây là bài toán không chỉ của các doanh nghiệp ngành ôtô.
znews.vn
Mà Thái chỉ có 1 hãng nội địa ThaiRung còn Indo thì không có "mãnh liệt tinh thần Indo" luôn.
DHD
Đã tốn tiền
2 đại gia lắp ráp là Thái Lan và Indo. Với tỷ lệ nội địa hóa, có dòng xe lên 80%.
Bài toán nâng tỷ lệ nội địa hóa ôtô Việt Nam
Sau nhiều năm phát triển công nghiệp ôtô, tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam vẫn còn khá thấp so với các nước trong khu vực. Đây là bài toán không chỉ của các doanh nghiệp ngành ôtô.
Mà Thái chỉ có 1 hãng nội địa ThaiRung còn Indo thì không có "mãnh liệt tinh thần Indo" luôn.
Hai ông kia cày cuốc chăm chỉ nên đẻ và nuôi được mấy thằng con tử tế.
Còn anh VEAM nhà mình thì giỏi món ăn chơi, nên giờ vẫn tịt. Nên giờ phải đẩy mấy anh đại gia lao ra biển.
thanhchatvn
Senior Member
Tôi thấy có gì sai sai, ngành tơ lụa của TQ nói chung và QĐ nói riêng có lịch sử hàng ngàn năm mà lại thua Pháp hay TĐ ư ??? Nhà tôi làm trong ngành may mặc, nhập khẩu áo quần cũng 40 năm nay mà chưa thấy vụ này, a có thể nói rỏ hơn làm cái gì ko đx như Pháp hay TĐ ko ? Mà theo tôi biết, các brand nổi tiếng của Pháp hay TĐ nhiều outsouce ở thị trường TQ cả, ngộ vậy ?
dong13083
Member
Thế mới nói là ngành đặc thù phục vụ công nghiệp chứ không phải dân dụng. Pháp và TĐ có outsource ở Tq nhưng những mặt hàng đơn giản giá rẻ. Còn bí kíp của nó thì chính quốc nhé
