thắc mắc Thao tác đỗ xe chuẩn

toàn dừng phát là kéo phanh tay + về P, tháo dây an toàn, tắt máy, đi lên nhà ))))). Hiếm khi đá qua N

Xe dừng hẳn (tất nhiên) về P, kéo phanh tay cái ketttt, tắt máy đi lên nhà.

byebye_hl đã nói:

Trước nay em vẫn : đạp phanh chân cho xe dừng hẳn , ấn phanh tay điện tử ( chờ tiếng kêu phanh tay bắt ) , rồi về P , nhả phanh chân , tắt máy . Thao tác như này thì thấy rất nhanh gọn , theo nhiều tài liệu cũng hướng dẫn thế . Nhưng thỉnh thoảng sau khi nhả phanh chân thì xe lại giao động nhẹ mới đứng yên . Chứng tỏ có lực tác động lên số P , mà phanh tay chưa hãm hết được.
Nên e có tìm hiểu thì thấy nhiều bác thao tác : đạp phanh chân cho xe dừng hẳn , về N , ấn phanh tay , thả phanh chân , sau đó chắc chắn xe có giao động nhẹ nhưng lực phanh tay sẽ bám và xe sẽ đứng yên , sau đó về P thì yên tâm 100% luôn . Nhưng cách này lại hơi mất thời gian và rườm ra . Chưa kể đoạn cuối về P thì lúc đó phanh chân đã thả hết rồi thì k biết có sao không

Nhấp để mở rộng...

Thoải mái đi ông bạn ơi.
Đạp phanh chân dừng xe -> về P -> nhả phanh chân -> kéo phanh tay -> xuống xe
Đạp phanh chân dừng xe -> kéo phanh tay -> về P -> nhả phanh chân -> xuống xe
Đạp phanh chân dừng xe -> kéo phanh tay (thật căng tay) -> nhả phanh chân -> về P -> xuống xe
Cả 3 cách trên đều OK đối với xe phanh tay cơ

Đối với xe phanh tay điện tử thì chỉ cần đạp phanh chân, về P rồi tắt máy xuống xe cũng ok. Hầu hết các xe phanh tay điện tử thì đều tự động siết phanh khi dừng dù người lái có kéo nút hay không.

Các thím tin hay không thì tùy. Nhưng nếu muốn giải thích kỹ hơn thì cứ ý kiến, rảnh em giải thích cho.
Đáng lẽ ko cần phải khoe nhưng để bớt nghi ngờ thì em khoe luôn, em làm kỹ sư ô tô cũng được gần chục năm rồi, làm trong ngành công nghiệp ô tô từ lúc ra trường đến giờ luôn nhé, cũng đi qua vài ba đời xe rồi. Lại cũng khá thường xuyên giao lưu với a Tạch nên thím nào định nhanh tay chửi thì hãm lại 1 tí

byebye_hl đã nói:

Các bác đọc không hiểu ý em , chứ phanh này có cái gì đâu mà k biết làm . Cái quan trong là em tránh khi ở số P xe vẫn giao động hại hộp số . Chứ 2 thao tác em đưa ra bên trên có cái nào sai đâu
Em muốn là nếu theo thao tác 2 thì chắc chắn có lợi rội nhưng nó rườm rà

Nhấp để mở rộng...

Nói luôn cho thím tự tin. Cái số P đấy nó ko dùng bánh răng hộp số để hãm đâu mà thím sợ hại hộp số. Đơn giản là nó có 1 cái cò mổ vào khe răng của 1 cánh bánh răng đầu trục, hay còn gọi là bánh răng cuối (final gear). Thường thì nếu hỏng sẽ gãy cái cò mổ đấy chứ ko mấy khi gãy răng của bánh răng, khi đó ta chỉ cần thay cái cò (parking pawl) hoặc tháo vứt cmn đi. Khi đó thì số P sẽ ko khác gì số N. Còn trong trường hợp xe đang đi nhanh mà mình cố kiết đẩy cần số roạt 1 phát từ D->N->R->P thì xe vẫn lao đi bình thường theo quán tính và không hề bị vỡ hộp số. Thay vào đó là 1 loạt các tiếng tạch tạch như tiếng vặn cót đồng hồ nhưng kêu to hơn ở dưới hộp số vọng lên. Đó chính là âm thanh của cái lẫy (parking pawl)nó ko mổ được vào khe răng thôi. Và về cơ bản là sẽ ko ảnh hưởng gì mấy

Thế này đã đủ chưa