du0
Member
6 tháng trước hốt con này về nhà, sau 6 tháng review 1 tí
mua xe:
khen:
chê:
rất chê
tóm lại:
tiến 1 bước với những thứ khen thì lùi mẹ 2 bước vì những thứ chê, nhưng mà đấy là tôi chê chứ hầu hết mọi người chắc ko (biết mà) chê, cộng thêm danh tiếng tượng đài toyota camry nên nó vẫn bán chạy số 1 trong hạng xe của nó ở VN, nhất là khi honda và VW vẫn ảo tưởng với giá accord/passat và mazda6 thì quá cũ rồi
kia K5 cũng là một cái xe rất hay, nhưng hạng xe này người mua hầu hết nhìn xe kia với nửa con mắt nên là nó vẫn ko chui vào được
mua xe:
- mua lại cọc từ sale nên hợp đồng mua bán nó hơi khác thường tí, có mõm nhôm trên này chửi tôi chém gió, đến ngày nhận xe về vẫn chửi là chém gió...ok fine
- lạc 30 củ. người tính đéo bằng chuỗi cung ứng tính, sau vài tháng cái gì cũng khan hiếm hàng, toyota tăng giá lên thêm 20 củ + lạc chồng lên chắc phải cao nữa vì giờ khan hiếm
- delivery của toyota thanh xuân rất kém. lúc đến giao xe thấy sale khác sale của mình đang chui con mẹ nó vào xe mình quay clip??? ra thấy đạp mẹ vào cái bậc dẫm chân. lúc đấy đang có việc nên ko muốn làm căng, với cái bậc đấy đi vài hôm mình dẫm vào cũng thế nên là kệ
khen:
- đẹp hơn rất nhiều so với các đời cũ. akio bảo no more boring cars, say no more fam said the designers, thiết kế ra một con camry trông khá hơn hẳn, trẻ trung hơn nhưng trông vẫn khá sang
- nổi tiếng là xe rộng, chui vào ngồi trước sau như đang bơi
- cột chữ A rất mỏng, tầm nhìn cực thoáng
- ghế sau ngả điện, có rèm hông tay + rèm sau điện, tì tay chỉnh các kiểu con đà điểu như xe sang
- cốp rất to, to thế rồi mà vẫn bé hơn con VW passat, nhưng gần như đéo ai biết passat là xe gì nên kệ nó
- máy mới, A25A-FKS dynamic force, chung với lexus ES250, chắc là thế hệ ICE cuối cùng của toy trước khi lên điện, theo quảng cáo thì rất tiết kiệm này nọ, nhưng mà nén đến 13.0:1 với xăng VN thì chờ 5-7 năm nữa xem có nhảy đèn cá vàng ko :/
- điều hoà mát vcl mát, trong tất cả xe tôi ko con nào điều hoà ăn nổi con này, trời hầm hập 39 40 hôm trước vào xe vặn 24 độ auto để 2-3 phút sau là mát lạnh
- chỉnh điều hoà có núm cơ, chỉnh drive mode có nút cứng, tôi ghét những thứ cơ bản dễ bấm bị cho thành cảm ứng
- đã có carplay + android auto, bản cũ màn chìm 6at ko có
- chassis + treo mềm, cái này hợp đường VN, người ngồi thấy êm ái, nhưng vào cua mạnh thì cảm thấy được là nó body roll (kể cả trong sport mode vì phuộc xe này không chỉnh dc)
- cách âm tốt, camry xưa nay vẫn cách âm tốt
- phanh ngon, ăn, chân phanh có cảm giác rất tốt, hôm trước ông @pear test phanh con này so với accord thì nó đấm accord trong tất cả các bài test không trượt phát nào
- có tiết kiệm xăng hay ko: xe này chủ yếu người khác chạy, tôi chạy sẽ khác, phải reset computer rồi tự đo lại, update sau
chê:
- da, nhựa cảm giác hơi rẻ tiền. so với 2 con cùng hạng là honda accord và VW passat thì tôi thấy 2 con đấy dùng da và nhựa chất lượng cao hơn hẳn, đặc biệt là nhựa, sờ vào ko thấy thô thô
- màn hình cùi bắp, nhìn mờ mờ nhoè nhoè, thua cả mấy cái màn android tàu 2 triệu bán đầy shopee
- camera lùi/360 độ: bản facelift có thêm camera 360 và đây chắc chắn là con xe với camera lùi, camera 360 độ xấu nhất việt nam. nó nhoè, mờ, hình vỡ nát, đặc biệt là trong điều kiện ánh sáng kém khỏi nhìn thấy cái gì cả. tôi thề các anh lấy cái đầu băng ra cắm vào TV 4K thời nay xem tây du ký thu băng từ năm 96 còn nét hơn cái camera này
- loa JBL cung cấp, chả nhớ bao nhiêu loa, nhưng nghe nó cũng chả ra gì, tiếng bẹt bẹt ko có bass, vào EQ chỉnh thêm bass thì đỡ tí
- không có đề nổ từ xa sẵn như accord, đang có bộ fortin 6 củ xịn lắp vào là có, cái này không quá quan trọng
- đèn hơi tối, có auto đá pha nhưng mà bật lên toàn tự đá vào mặt xe máy, ở đây ntn ko hợp
- cái tiếng beep của dây an toàn kinh khủng vl, nghe nó ko văn minh tí nào, đã cắm laptop vào tắt
- vận hành:
- cái xe này với con xc60 của tôi chung aisin 8 cấp, nhưng tôi đéo thể tin nổi đây là cùng 1 hộp số
- volvo tune cho nó mượt mà bao nhiêu thì đi con này giật cục bấy nhiêu. ở mode normal cái hộp số này luôn tìm mọi cách trèo lên số cao nhất có thể càng sớm càng tốt để tiết kiệm xăng, vì thế cho nên đi phố với cái xe này rất mệt, nó giật giật vì nó ko biết phải nằm vào số nào, nhảy lên xuống liên tục
- chạy cao tốc thì ko vấn đề gì
- normal mode: ga đạp đéo lên, ko có cảm giác gì, đạp nhẹ thì ko có cảm giác phải đạp như kickdown, ông nào leo hầm nhiều sẽ thấy con này leo hầm cực khổ sở trong mode này, vô lăng nhẹ nhàng ko có feedback mặt đường
- sport mode: ga nhạy, hộp số giữ tua máy cao và đều hơn, vô lăng siết vào nhưng cảm giác siết vào rất giả, nó ko thật hay nặng như trợ lực dầu, nó rất giả, thà cho tôi vô lăng normal trong sport còn hơn, siết vào kiểu này chỉ thấy đau tay chứ chả cảm nhận được gì hơn
- toyota có kiểm soát lực kéo dựa trên dao động của phuộc. 4 phuộc gắn 4 sensor, dao động mạnh hơn bình thường là nó cắt bớt torque, giải thích như vậy cho êm ái, người ngồi trong xe đỡ bị chòng chành...nhưng cái này đi vào đường VN thì nó cắt torque liên tục rất khó chịu, tôi cắm laptop vào tắt đi thì ga và cảm giác lái dễ chịu hơn hẳn
- adaptive cruise: test trên đường ra sân bay HN thấy nó chạy, nhưng ga lúc có khoảng trống bám theo hơi hỗn, phanh thì ok, tay phải đặt lên tay lái thì mới chạy như bao xe khác
rất chê
- TSS:
- bản facelift cho TSS vào. tôi cho rằng đây là hệ thống an toàn hãm l*n nhất hiện tại, nên gọi là hệ thống gây nguy hiểm thì đúng hơn
- chống va chạm sau siêu nhạy, kể cả khi đã đặt sensitivity thấp nhất. trong điều kiện lùi xe quay xe như VN mà bật cái này thì đảm bảo nó sẽ nhảy liên tục, màn hình lúc đấy sẽ nhảy ra chữ BRAKE đỏ lòm, phanh tự đạp với 300% công lực, người lái người ngồi đập mặt về phía trước. ảnh lấy của xế cưng vì chính con này đưa cho XC review
- chống va chạm trước cũng siêu nhạy, thậm chí nó còn thấy được oan hồn. tôi bị 2 lần, khoảng cách so với xe trước phải 15-20m, không có gì chen vào giữa, tự dưng nó BRAKE mẹ phát, may mà xe sau nó ko đâm vào đít
- giữ làn cùi bắp, buổi tối chạy vành đai 3 lúc nó giữ nó không vcl cực, thỉnh thoảng giằng phát, đoạn sau lại ngoan
- chống va chạm sau tắt được hẳn, nhưng chống va chạm trước + giữ làn mỗi lần đề máy phải vào menu tắt đi, xong giữ nút giữ làn để tắt đi
tóm lại:
tiến 1 bước với những thứ khen thì lùi mẹ 2 bước vì những thứ chê, nhưng mà đấy là tôi chê chứ hầu hết mọi người chắc ko (biết mà) chê, cộng thêm danh tiếng tượng đài toyota camry nên nó vẫn bán chạy số 1 trong hạng xe của nó ở VN, nhất là khi honda và VW vẫn ảo tưởng với giá accord/passat và mazda6 thì quá cũ rồi
kia K5 cũng là một cái xe rất hay, nhưng hạng xe này người mua hầu hết nhìn xe kia với nửa con mắt nên là nó vẫn ko chui vào được
Sửa lần cuối:
