and 235 others
Senior Member
Mới lấy con VF5 được 6 tháng, đi đc 12k km, số km đi vẫn còn y nguyên như lúc ra khỏi hãng. như lời voz thì 1 2 năm hư cục pin thì xe mình sang năm vứt hả 
. đó là tôi đi mới 6 tháng chớ mấy thằng lấy tiên phong thì đi Vf5 đc hơn 1 năm roài, thấy pin vẫn vậy.
Nhớ k nhầm thì pin vf5 chu kỳ sạc là 3000 lần . cho trừ hao hụt thời gian thì còn 2000 lần luôn cho thoáng, mỗi chu kỳ đi 330km thì 2000 lần đi đc hơn 600k km. Trung bình đi gia đình mỗi năm đi 20k km thì phải đi 30 năm pin mới hỏng. Mà 600k km này tiền chênh lệch xăng điện cũng dư mua mấy lần cục pin >""<, mà khéo đi 10 năm chán bán mẹ mua xe mới rồi. đợt chưa free sạc tao tính chính xác là 467đ/km. Quả rẻ.
Mấy thằng chạy dịch vụ vf34 10 vạn, phá như gì rồi mà pin mới chai có 5%, mà hình như pin con Vf34 dùng công nghệ k bền bằng con vf5 nữa.
Mấy ông đi xe xăng chưa đi xe điện bao giờ thì đừng có áp tư duy xe xăng vô xe điện. Cái xe điện đặc thù là khi pin đến 30% thì trong ngày hôm đó sẽ đi sạc, còn vì lý do bất khả kháng k đi sạc đc thì 30% đó cũng đi đc khoảng 70km, đủ sức đi thêm 1 ngày rồi sạc cũng đc. nên mấy ông lấy lý do vợ đẻ, đi đâu có việc gấp k kịp nghe nó chuối bm.
Chưa kể mấy nhà mặt tiền đưa xe vô nhà được, lắp sạc tại nhà 15 triệu, thiệt sướng hơn đi xe xăng nữa, 2 ngày găm 1 lần để qua đêm, không thì để qua đêm thứ 3 sạc vẫn được ( như tôi đang đi thì tuần mới sạc trụ 1 lần), k phải nghĩ luôn.
Sau 6 tháng vận hành thì chỉ thấy cái bất tiện duy nhất là chạy đường dài phải lên kế hoạch trước thoai, mà quen rồi thì cũng chả thành vấn đề vì vị trí trạm sạc đã biết trước, cứ thế mà đi thoai. Con vf5 60% pin đi đc khoảng 210km đường quốc lộ. đi 200km (tương đương 3 tiếng rưỡi) thì nghỉ ngơi sạc 30 40 phút. Khéo vô nghỉ ăn trưa chưa xong thì pin nó đầy mẹ rồi.
Trong tất cả các xe điện của Vin thì con Vf5 này tối ưu nhất cả quãng đường lẫn thời gian sạc. Mấy con 7 8 9 pin to hơn nhưng mà trụ sạc của vin công suất cao k đủ nhiều. Con Vf5 chỉ cần sạc trụ 60kw là full công suất rồi. mà trụ 60 thì vô biên luôn.
. đó là tôi đi mới 6 tháng chớ mấy thằng lấy tiên phong thì đi Vf5 đc hơn 1 năm roài, thấy pin vẫn vậy.Nhớ k nhầm thì pin vf5 chu kỳ sạc là 3000 lần . cho trừ hao hụt thời gian thì còn 2000 lần luôn cho thoáng, mỗi chu kỳ đi 330km thì 2000 lần đi đc hơn 600k km. Trung bình đi gia đình mỗi năm đi 20k km thì phải đi 30 năm pin mới hỏng. Mà 600k km này tiền chênh lệch xăng điện cũng dư mua mấy lần cục pin >""<, mà khéo đi 10 năm chán bán mẹ mua xe mới rồi. đợt chưa free sạc tao tính chính xác là 467đ/km. Quả rẻ.
Mấy thằng chạy dịch vụ vf34 10 vạn, phá như gì rồi mà pin mới chai có 5%, mà hình như pin con Vf34 dùng công nghệ k bền bằng con vf5 nữa.
Mấy ông đi xe xăng chưa đi xe điện bao giờ thì đừng có áp tư duy xe xăng vô xe điện. Cái xe điện đặc thù là khi pin đến 30% thì trong ngày hôm đó sẽ đi sạc, còn vì lý do bất khả kháng k đi sạc đc thì 30% đó cũng đi đc khoảng 70km, đủ sức đi thêm 1 ngày rồi sạc cũng đc. nên mấy ông lấy lý do vợ đẻ, đi đâu có việc gấp k kịp nghe nó chuối bm.
Chưa kể mấy nhà mặt tiền đưa xe vô nhà được, lắp sạc tại nhà 15 triệu, thiệt sướng hơn đi xe xăng nữa, 2 ngày găm 1 lần để qua đêm, không thì để qua đêm thứ 3 sạc vẫn được ( như tôi đang đi thì tuần mới sạc trụ 1 lần), k phải nghĩ luôn.
Sau 6 tháng vận hành thì chỉ thấy cái bất tiện duy nhất là chạy đường dài phải lên kế hoạch trước thoai, mà quen rồi thì cũng chả thành vấn đề vì vị trí trạm sạc đã biết trước, cứ thế mà đi thoai. Con vf5 60% pin đi đc khoảng 210km đường quốc lộ. đi 200km (tương đương 3 tiếng rưỡi) thì nghỉ ngơi sạc 30 40 phút. Khéo vô nghỉ ăn trưa chưa xong thì pin nó đầy mẹ rồi.
Trong tất cả các xe điện của Vin thì con Vf5 này tối ưu nhất cả quãng đường lẫn thời gian sạc. Mấy con 7 8 9 pin to hơn nhưng mà trụ sạc của vin công suất cao k đủ nhiều. Con Vf5 chỉ cần sạc trụ 60kw là full công suất rồi. mà trụ 60 thì vô biên luôn.
thành ra rất lo lắng khi xe mới đi công tác 200km về ko kịp sạc để chạy tiếp 150km đưa vợ đi đẻ 
)
