Michael Saylor
Senior Member
Nó cho vài năm đầu thôi để dụ mua xe điện của nó thôi, sau này nó độc quyền trạm sạc phủ khắp nước tăng giá gấp đôi anh có trả ko?
tin tức VinFast miễn phí sạc thêm 2 năm
- Người tạo chủ đề Level up!
- Ngày bắt đầu
174cm
Đã tốn tiền
Nghĩa là đủ 100 ngàn xe là chúng nó cắt chương trình àTrung bình 42 số điện cho 1 lần sạc đi được 285km. Chạy grab thì trung bình ngày sạc 2 lần là 84 số điện/ xe/ ngày.
84 x 730 ngày x 4000 đồng (giá điện tb) = 245 280 000 đồng / xe
100k xe = 24,528,000,000,000 = 1 tỷ USD vừa khít lỗ đuýt
Có anh nào thống kê lượng xe chạy dịch vụ hiện nay là bao nhiêu rồi không
mitna03092
Senior Member
chửi đầy ra có gì đâu. lên offb đâu hiếm. có lúc còn có cả tên là xe ghép đang tin chửi màTiện chuyến Hà nội hà nam 60km 500k 1 chiều, ngày ít nhất quay đầu 4 lần, ông nào chuyển xe điện từ trước giờ lại bú đẫm . Chỉ khổ mấy ông mới mua xe xăng chạy tiện chuyến chắc cay đỏ dái, khéo đang chửi cả nhà vịn vương lên
zeroxovnn
Đã tốn tiền
gấp đôi ít thế, giờ các trạm thằng khác (bên thứ 3) ở vn đang là min = 10K/số đang gấp 3 giá nhà nước
Svenska1407
Senior Member
Chắc tính theo giá điện hộ cá nhân mới ra 1 tỷ USD. Chứ nó được NN hỗ trợ giá điện để phát triển, NN lấy 1000/ số thì rẻ hơn nhiềuNghĩa là đủ 100 ngàn xe là chúng nó cắt chương trình à
Có anh nào thống kê lượng xe chạy dịch vụ hiện nay là bao nhiêu rồi không
Tầm 250 triệu USD. Cho mấy thèng say mồi mua xe rồi sau này nó bán điện giá 5000 lời gấp 5 thì cứ ngồi mà đếm tiền.
174cm
Đã tốn tiền
Ngu gì mở mạnh số trạm để mất thêm tiền à, cứ tà tà tăng dần thôi, thằng nào mua sớm thì chịu cực sớmcác anh cho tôi hỏi là với chính sách thế này số lượng xe tăng lên rất nhiều, thì số cột sạc đã đủ đáp ứng chưa. Hay lại ngồi canh me xếp gạch như thời bao cấp để được sạcTôi thấy các anh bàn nhiều về cái lợi miễn phí sạc, chứ chưa bàn về cái này
EmChiLaClone
Senior Member
Anh nhầm rồi, mức khuyến mại nạp điện thoại trước đây được điều chỉnh bằng các thông tư của Bộ Thông tin Truyền thông, không liên quan đến phá giá hay cạnh tranh không lành mạnh.
Với tiềm lực của Vova thì còn khuya mới bị kiện về cạnh tranh không lành mạnh.
tooooo1234
Đã tốn tiền
Khiếp grab xanhsm ngày nó chạy căng đét 150 đến 200km. Có đám tiện chuyến nhiều thì ngày chạy được 500kmTrung bình 42 số điện cho 1 lần sạc đi được 285km. Chạy grab thì trung bình ngày sạc 2 lần là 84 số điện/ xe/ ngày.
84 x 730 ngày x 4000 đồng (giá điện tb) = 245 280 000 đồng / xe
100k xe = 24,528,000,000,000 = 1 tỷ USD vừa khít lỗ đuýt
dvddvd
Senior Member
Nó spam nhiều xe lên, bù lại phần nạp 1-2h. Tính ra vẫn lời hơn so với xe xăng.
Caap
Member
Xe ko có mà giao, mà sao lập hãng taxi làm cái quần què gì vậy.
Phuong Truong Thieu Lam
Đã tốn tiền
các anh cho tôi hỏi là với chính sách thế này số lượng xe tăng lên rất nhiều, thì số cột sạc đã đủ đáp ứng chưa. Hay lại ngồi canh me xếp gạch như thời bao cấp để được sạc
Thì đang thấy lợi trước mắt nên lao vào mua mà. Như 1 hình thức marketing thôi, nó free sạc điện thì nó thu tiền lại bằng đầu khác
.Free chi phí nhiên liệu = chạy càng nhiều càng lãi = béo mấy ông cày dịch vụ. Ông nào chạy taxi thì bớ về mà cày ngày 16 tiếng lang thang ngoài đường. Còn mua để chạy gia đình, chạy cá nhân thì cứ cân nhắc thật kĩ vào về p/p. Chưa chắc đã ngon ăn đâu hehe
.Nên nhớ 1 điều trên đời này không có gì là miễn phí cả, nhất là trong kinh doanh lại càng khát máu hơn nữa
.Trứng mà đòi khôn hơn Vượn
.
BậtLắpQuanTàiHônEm1Cái
Member
Bán máy nghe nhạc hoặc máy chơi game rẻ. Nhưng tiền bản quyền nhạc và game kkk
Sau nay thu tiền dịch vụ sạc là ngon
Sau nay thu tiền dịch vụ sạc là ngon
Onemate
Member
Hầu hết các hãng xe điện đều đang chịu lỗ, nhưng thực tế VF vẫn đang có lãi với mỗi xe bán ra vì họ đã xác nhận là sẽ hòa vốn vào 2025 hoặc 2026.
vneconomy.vn
tapchicongthuong.vn
Một chiếc xe điện hạng C ở TQ giá tầm 12 vạn, tính dư dư lăn bánh tầm 600tr, thì tương đương với VF7 giá 1 tỉ. Bởi vì hãy hiểu rằng các xe ô tô nhập và ô tô xăng ở VN bị đánh thuế rất cao.
Nhưng cũng phải tính đến chi phí VF đã đầu tư trạm sạc.
Có một bài báo gần đây nói rằng tầm 2 tỉ cho 4 trụ sạc, báo cáo của V đưa ra là có 150.000 cổng sạc. Tính trung bình 1 trụ sạc có 1.8 cổng. (2000/4)*(150.000/1.8)= 41666 tỉ. Hiểu tại sao xe điện TQ nhát hẳn.
tuoitre.vn
Như vậy có thể hiểu giá xe VF hiện tại là hợp lý, chỉ là về phương diện cá nhân xe VF làm nội thất hơi chán. VF nên mở thêm thương hiệu xe khác thay vì mỗi một cái, một thương hiệu có chữ X, M, W, Z. Chứ không vì độc quyền, người dùng lại không có lựa chọn nào khác.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang chịu lỗ hàng tỷ USD
Xe điện chiếm hơn một nửa doanh số bán xe mới tại Trung Quốc, nhưng các thương hiệu lớn như Xpeng, Zeekr và Xiaomi phải đối mặt với chặng đường dài để có lãi...
VinFast hé lộ thời điểm hoà vốn, quỹ đầu tư Mỹ thoả thuận giải ngân 1 tỷ USD
Ban lãnh đạo hãng xe điện VinFast vừa tiết lộ chi phí sản xuất trung bình trên mỗi xe trong quý 2/2024 đã giảm tới 43%. Đồng thời, sẽ nhận được khoản giải ngân gần 1 tỷ USD mua cổ phiếu VFS từ quỹ Yorkville.
Nhưng cũng phải tính đến chi phí VF đã đầu tư trạm sạc.
Có một bài báo gần đây nói rằng tầm 2 tỉ cho 4 trụ sạc, báo cáo của V đưa ra là có 150.000 cổng sạc. Tính trung bình 1 trụ sạc có 1.8 cổng. (2000/4)*(150.000/1.8)= 41666 tỉ. Hiểu tại sao xe điện TQ nhát hẳn.
'Bỏ 2 tỉ làm trạm sạc VinFast trên Tây Bắc, chỉ 2 năm là thu hồi vốn, hãng lo gần hết thủ tục'
Mỗi 1kW điện bán ra, V-Green thanh toán cho chủ đầu tư 750 đồng, đồng thời đảm bảo hoàn trả mọi chi phí nếu quyết định chấm dứt hợp tác.
theanh93hp
Member
Giờ có tiền đầu tư tuyến hn hp chục con vf9 ngon nghẻ luôn.
thanquyenno9
Member
Vl chơi ntn thi ông nao mua xe điện chạy dịch vụ thì bú đẫm r. Chăm chỉ năm làm dư ra 1 chiếc r. 3 năm 3 chiếc
torataro
Member
thua
mở miệng ra là chửi , nói có số liệu có dẫn chứng đi
any_5
Senior Member
Lúc xưa mua xe chạy grab cũng đầy ông nghĩ vậyVl chơi ntn thi ông nao mua xe điện chạy dịch vụ thì bú đẫm r. Chăm chỉ năm làm dư ra 1 chiếc r. 3 năm 3 chiếc
via theNEXTvoz for iPhone
Chủ đề tương tự
