tin tức Vinfast ra mắt trạm đổi pin cho xe máy

quanlm1337 · 22/8/25

Light_angel1085 đã nói:
giờ thấy đang phát triển song song 2 công nghệ đó quý anh, Tesla thì k chơi đổi pin mà chơi supercharge siêu to 1.2MW. TQ đợt này cũng đã gia nhập mâm 1MW. Tôi nghĩ đổi pin sẽ hữu dụng trong khoảng 5-10 năm nữa, khi Supercharge 1MW thành tiêu chuẩn chung toàn cầu thì sạc nhanh sẽ thay thế hoàn toàn

e nghĩ oto nên sạc còn xe máy nên đổi pin, oto xác to, sạc dc khoẻ tản nhiệt tốt, xe máy xác nhỏ gọn nhẹ nên đổi pin cũng nhanh và dễ hơn

plamduy · 22/8/25

- Thông tin về viên pin có thể đổi:

Dung lượng 1,5Kwh

Phí đổi pin 9k/1 lần

Có thể mua hoặc thuê (200k/1 tháng)

Range 85km/1 lần sạc

Xe điện: 9.000VNĐ/lần sạc + range 85km. Tôi giả định thực tế chỉ cần range 60km/lần sạc/9.000đ. Vậy là 150 đ/km.

So sánh với xe máy xăng. Tôi tạm lấy con Grande vợ tôi đang đi, tiêu thụ 50km/lít xăng . Giá xăng trung bình cho là 20.000 đ/lít -> Tiêu thụ 400 đ/km.

Mỗi tháng đi loanh quanh chợ búa chở con cái vớ vẩn 1000km

Xe điện: 1000km/60km = ~17 lần sạc = 153.000 đ.
Xe xăng: 1000km/50km = 20 lít xăng = 400.000 đ.

VCL, xe điện ỉa lên đầu xe xăng mất thôi. Mấy anh Shipper lại tha hồ hốt bạc

quanlm1337 · 22/8/25

plamduy đã nói:
Xe điện: 9.000VNĐ/lần sạc + range 85km. Tôi giả định thực tế chỉ cần range 60km/lần sạc/9.000đ. Vậy là 150 đ/km.

So sánh với xe máy xăng. Tôi tạm lấy con Grande vợ tôi đang đi, tiêu thụ 50km/lít xăng . Giá xăng trung bình cho là 20.000 đ/lít -> Tiêu thụ 400 đ/km.

Mỗi tháng đi loanh quanh chợ búa chở con cái vớ vẩn 1000km

Xe điện: 1000km/60km = ~17 lần sạc = 153.000 đ.

Xe xăng: 1000km/50km = 20 lít xăng = 400.000 đ.

VCL, xe điện ỉa lên đầu xe xăng mất thôi. Mấy anh Shipper lại tha hồ hốt bạc

153 + 200 = 353, cũng đ hơn là mấy, chưa kể nếu xe xăng đi ít sẽ rẻ hơn

plamduy · 22/8/25

quanlm1337 đã nói:
153 + 200 = 353, cũng đ hơn là mấy, chưa kể nếu xe xăng đi ít sẽ rẻ hơn

Phải tốn thêm 200k hàng tháng nữa àh :beat_brick:

.Đìu, vậy thì người dùng cá nhân cũng chẳng lợi mấy, chủ yếu lợi cho shipper và xe ôm

quanlm1337 · 22/8/25

plamduy đã nói:
Phải tốn thêm 200k hàng tháng nữa àh .Đìu, vậy thì người dùng cá nhân cũng chẳng lợi mấy, chủ yếu lợi cho shipper và xe ôm

cơ mà bắt đổi thì ae vẫn phải đi thôi =))

TheSunOfVN · 22/8/25

quanlm1337 đã nói:
153 + 200 = 353, cũng đ hơn là mấy, chưa kể nếu xe xăng đi ít sẽ rẻ hơn

Giờ hết pin thuê rồi anh, mà thuê chủ yếu để giảm giá thành cho dễ tiếp cận, lấy đâu ra con xe xăng tay ga giá quanh 20, Vision cũng ~40, Lead cũng ~50

chanhday173 · 22/8/25

plamduy đã nói:
Phải tốn thêm 200k hàng tháng nữa àh .Đìu, vậy thì người dùng cá nhân cũng chẳng lợi mấy, chủ yếu lợi cho shipper và xe ôm

người dùng bthuong thì đổi pin làm gì mỗi ngày về cơm tối sạc tầm 3h là khỏe re rồi
Cái đổi pin ai ở trọ với shiper mới có nhu cầu thôi

Kim.Dung. · 23/8/25

quanlm1337 đã nói:
cơ mà bắt đổi thì ae vẫn phải đi thôi

Bắt thế qué nào được người dùng thông thường. Như tôi, cấm khu nội đô thì vào nội đô tôi đi grab, công cộng, xe đạp trợ lực. Còn ở ngoài thì tôi cứ moto mà giã.

quangcaoquy · 23/8/25

plamduy đã nói:
Xe điện: 9.000VNĐ/lần sạc + range 85km. Tôi giả định thực tế chỉ cần range 60km/lần sạc/9.000đ. Vậy là 150 đ/km.

So sánh với xe máy xăng. Tôi tạm lấy con Grande vợ tôi đang đi, tiêu thụ 50km/lít xăng . Giá xăng trung bình cho là 20.000 đ/lít -> Tiêu thụ 400 đ/km.

Mỗi tháng đi loanh quanh chợ búa chở con cái vớ vẩn 1000km

Xe điện: 1000km/60km = ~17 lần sạc = 153.000 đ.

Xe xăng: 1000km/50km = 20 lít xăng = 400.000 đ.

VCL, xe điện ỉa lên đầu xe xăng mất thôi. Mấy anh Shipper lại tha hồ hốt bạc

Shipper thì ta hồ hốt bạc còn người dùng đến lúc thay pin là lại huề vốn, nó chung về chi phí là = nhau, được cái không xả CO2 ra đô thị là OK, bù lại phải mất công sạc. Chung cư là chưa tiền. Còn lại nhà riêng mặt đất ok.

sodacom · 23/8/25

TheSunOfVN đã nói:
Giờ hết pin thuê rồi anh, mà thuê chủ yếu để giảm giá thành cho dễ tiếp cận, lấy đâu ra con xe xăng tay ga giá quanh 20, Vision cũng ~40, Lead cũng ~50

cái chính sách đổi pin ở trạm là sẽ ra cho các dòng sau bác ơi, các dòng đó khả năng cao là phải thuê pin chứ k bán pin rồi. Chứ bác mua pin bác có chịu ra đó đổi lấy cục pin khác k :LOL:

. nên tính vào 200k + tiền 9k/lần là hợp lý rồi

quanlm1337 · 23/8/25

sodacom đã nói:
cái chính sách đổi pin ở trạm là sẽ ra cho các dòng sau bác ơi, các dòng đó khả năng cao là phải thuê pin chứ k bán pin rồi. Chứ bác mua pin bác có chịu ra đó đổi lấy cục pin khác k . nên tính vào 200k + tiền 9k/lần là hợp lý rồi

xoay vinno như chong chóng =))

sodacom · 23/8/25

quanlm1337 đã nói:
xoay vinno như chong chóng

à thật ra em nghĩ chắc cũng có option bán /thuê pin, nhưng mà thường mình mua pin sạc ở nhà, chứ ai lại chấp nhận mua pin xong ra đổi, đổi lấy cục cũ hơn thì nó cấn lắm, này phù hợp cho mấy bác shipper hoặc ở chung cư/trọ không có chỗ sạc thì thuê pin cũng hợp lý

etecmaN · 23/8/25

Light_angel1085 đã nói:
chatgpt 5s ra mẹ kết quả đập vào mặt quý anh, ez vl
Xem tệp đính kèm 3203612

tiền đâu xây trạm? Trạm sạc phủ còn mất tiền tấn, anti vào chửi như chó đàn nữa là trạm đổi pin. Mà đổi pin là phải thuê pin chứ không có chính sách mua pin đâu, thuê pin lúc nào cũng sẽ thiệt hơn mua pin.

via theNEXTvoz for iPhone

etecmaN · 23/8/25

quangcaoquy đã nói:
Shipper thì ta hồ hốt bạc còn người dùng đến lúc thay pin là lại huề vốn, nó chung về chi phí là = nhau, được cái không xả CO2 ra đô thị là OK, bù lại phải mất công sạc. Chung cư là chưa tiền. Còn lại nhà riêng mặt đất ok.

Đặt lên bàn tính cẩn thận đi, trừ khi đi dưới 30km/ngày thì có thể là ngang chứ trên quãng đó thì chênh lệch nhiều đấy. Bỏ qua mọi yếu tố công nghệ giúp chi phí thay pin rẻ hơn. Riêng phần tiền tiết kiệm mỗi tháng, tính theo lạm phát thì tiền đổi pin sau 4 năm đã rẻ hơn đổ xăng + bảo dưỡng liên tục trong 4 năm rồi.

via theNEXTvoz for iPhone

quanlm1337 · 23/8/25

sodacom đã nói:
à thật ra em nghĩ chắc cũng có option bán /thuê pin, nhưng mà thường mình mua pin sạc ở nhà, chứ ai lại chấp nhận mua pin xong ra đổi, đổi lấy cục cũ hơn thì nó cấn lắm, này phù hợp cho mấy bác shipper hoặc ở chung cư/trọ không có chỗ sạc thì thuê pin cũng hợp lý

cũng tuỳ nhu cầu mà bác

etecmaN đã nói:
tiền đâu xây trạm? Trạm sạc phủ còn mất tiền tấn, anti vào chửi như chó đàn nữa là trạm đổi pin. Mà đổi pin là phải thuê pin chứ không có chính sách mua pin đâu, thuê pin lúc nào cũng sẽ thiệt hơn mua pin.

via theNEXTvoz for iPhone

hên xui bác, thuê pin mà swap liên tục cx là 1 lựa chọn mà, mua pin chi phí ban đầu cao bỏ mịa

etecmaN · 23/8/25

quanlm1337 đã nói:
cũng tuỳ nhu cầu mà bác

hên xui bác, thuê pin mà swap liên tục cx là 1 lựa chọn mà, mua pin chi phí ban đầu cao bỏ mịa

Thuê pin chỉ có lợi cho người chạy nhiều như chạy dịch vụ thôi vì chi phí cố định/km thấp. Mà 3 năm đầu có thể còn ngon, chứ từ năm thứ 3 trở đi hên xui dính phải cục pin hẻo nó sụt nguồn thì thấy cái cảnh. Ở xứ này, người ta mất công đổi pin 9k/lần thì cứ phải chạy còn 5% đổi cho nó bõ chứ hả :go:

mấy thành phần này thì nhiều lắm

via theNEXTvoz for iPhone

plamduy · 23/8/25

etecmaN đã nói:
.....Mà 3 năm đầu có thể còn ngon, chứ từ năm thứ 3 trở đi hên xui dính phải cục pin hẻo nó sụt nguồn thì thấy cái cảnh. Ở xứ này, người ta mất công đổi pin 9k/lần thì cứ phải chạy còn 5% đổi cho nó bõ chứ hả mấy thành phần này thì nhiều lắm

via theNEXTvoz for iPhone

Ví dụ thế này: khi nhét vào khe sạc sẽ check tình trạng pin, pin ở mức good sẽ ko sao, ở mức bad thì check log lại lần sạc trước đó của cục pin này xem có vđề gì không -> tránh việc người dùng nghịch ngợm pin... Hoặc ra chính sách để pin kiệt mới đem sạc thì phạt tiền vào tài khoản,.... Đầy cách.
Đã có mô hình thành công ở TQ & Đài Loan rồi thì cứ qua mà chuyển giao quy trình thôi. Bên mình nhiều user vớ vẩn thì bên nó cũng vậy cả thôi, ko đâu văn minh tuyệt đối đâu.

quanlm1337 · 23/8/25

plamduy đã nói:
Ví dụ thế này: khi nhét vào khe sạc sẽ check tình trạng pin, pin ở mức good sẽ ko sao, ở mức bad thì check log lại lần sạc trước đó của cục pin này xem có vđề gì không -> tránh việc người dùng nghịch ngợm pin... Hoặc ra chính sách để pin kiệt mới đem sạc thì phạt tiền vào tài khoản,.... Đầy cách.
Đã có mô hình thành công ở TQ & Đài Loan rồi thì cứ qua mà chuyển giao quy trình thôi. Bên mình nhiều user vớ vẩn thì bên nó cũng vậy cả thôi, ko đâu văn minh tuyệt đối đâu.

nói chung với xe máy điện e vẫn ưng đổi pin hơn, vì xe máy khác oto ở chỗ xe máy cần giảm trọng lượng đi, chứ kp nhồi pin r tăng trọng lượng cho xe được, như con datbike mang tiếng đi xa nhưng nặng hơn cả SH, ngang 1 xe motor 400cc thì k phù hợp lắm

mod_hardware · 23/8/25

Giải pháp này rõ ràng là cho mấy bác chạy dịch vụ rồi.

Không lấn cấn sạc ở nhà cháy nổ.
Hết pin vào đổi không cần chờ thời gian sạc, ngày chạy 150km mất 18k tiền đổi....

Tommisterio · 23/8/25

Hóng mấy con xe mới có con nào mid motor thì ngon

tin tức Vinfast ra mắt trạm đổi pin cho xe máy

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này