Biết anh là Vim lô nhưng tin lời Vim quá thì cũng ko nên đâu anh
Tôi bảo là "cứ cho" rồi còn gì, để nói là từ giờ tới cuối năm sau, cọc tiên phong đầy ra đấy, thiếu gì mà phải ký sau 1/9Biết anh là Vim lô nhưng tin lời Vim quá thì cũng ko nên đâu anh
À rồi hiểu sorry anhTôi bảo là "cứ cho" rồi còn gì, để nói là từ giờ tới cuối năm sau, cọc tiên phong đầy ra đấy, thiếu gì mà phải ký sau 1/9
Nói thật là t cũng thấy càng ngày càng khó. Loanh quanh một hồi rồi lại quay về vạch xuất phát mà tiền đầu tư ném vào là thật, nếu ko làm chỉn chu thì còn lỗ rất dài nữa. Trước t nghĩ con Lux mà làm nội thất ngon nữa là bán ổn rồi đó, thêm con hạng B, C nữa để phủ hết phân khúc. Fadil chẳng tát vỡ mồm bọn hạng A khác.Dự đoán doanh số xe điện của VF ở Việt Nam cái nhỉ. Tui đoán rằng VF E34 giỏi lắm 1 năm bán đc 8000 xe, VF8 - VF9 tổng cộng chắc tầm 5000 xe/ năm. Tính tổng cỡ 13000 xe/năm, chưa bằng 1/2 doanh số xe xăng của chính nó. Kèo xe điện này mà Châu Âu với Bắc Mỹ nó chê không mua thì khả năng chỉ có bán nhà máy dẹp tiệm sớm
Thế dùng con bài kinh tế thì sao?Thằng làm ô tô nào cũng giàu, chắc chắn là giàu hơn thằng chúa chổm Vinfast
Mà đậu má trên mạng cứ ra rả giả thiết rất buồn ị là thằng Vinfast phải chia sẻ trạm sạcMỗi sáng đọc các tin như vậy làm hệ tiêu hoá của tôi hoạt động tốt hơn :/
Vinfast có phải nhà nước đâu mà ép. Vớ vẩn, muốn làm thì tự đầu tư trạm sạc chứ.
Việc hết sức đơn giản là k chia sẻ tôi cũng hiểu. Có cái tôi thấy doanh nghiệp tỷ phú như ở Việt Nam làm ăn nó hay dính đến nhà nc nên tôi thắc mắc thôi. Cơ mà k biết kèo bán nc ngoài thế nào chứ kèo bán trong nc nghe hơi chua cho vin.
là sao vậy anh, thấy bên f33 hay gọi singfast
Tôi đọc thấy suy luận vậy cũng lạ.
Nghe đồn huyndai tự làm không ké vin
Chuyện này tôi không rõ.
Biết đâu đấy thì đợi đến chú phỉnh phát tiền ngược lại cho dân thay vì thu thuế nhé
