VinSpeed với tham vọng lớn

haanh123456789 · 18/5/25

alvarezelon đã nói:
Mấy thằng vjnti nói như db, nào là chịu lỗ..., nó bán phân lô dọc 20 tỉnh thì lỗ lỗ cái ..., hơn nữa nó chỉ bỏ 1 ít vốn ban đầu thôi sau khi xong giả sử vậy, nó thu vé tính trên giá trị 100% vốn nó bỏ ra, vậy lỗ chỗ nào , ae khối tài chính vào tính toán giúp, sau khi nn bàn giao mặt bằng mỗi tỉnh làm vài trăm hecta x lên đơn giá x 20tỉnh thì lỗ chỗ nào.

cái 20% phần của nó chưa chắc đã tốn mấy. Chỉ cần dự án dsct bắt đầu triển khai là hàng đống khu plbn mở theo luôn rồi. Lấy mỡ nó rán nó. Mà khốn cái là nó vay 50 tỏi thì đúng 35 năm sau nó trả 50 tỏi đó cho nhà nước, mà quy sang tiền việt trả nhé. Trong khi đó nhà nước trả tiền vay cho nước ngoài ít nhất cũng phải 100 tỏi mỹ kim. Thật là thần kỳ

TatDenDiiNgu · 18/5/25

Mua1nha đã nói:
Vin đòi làm chủ đầu tư thay nhà nước, kiểu gì cũng phải có nước ngoài vào thầu hoặc hợp tác làm joint venture thôi VN làm gì có công nghệ. Vin nô cái script còn chưa sõi Cái Vin đòi là một đống đặc quyền ,đổi lại hứa sẽ đỡ cho nn vốn ban đầu 20% và hoàn thành nhanh gấp đôi thời gian dự kiến.

Keyword là hứa

VinSpeed đề xuất cơ chế gì cho dự án đường sắt tốc độ cao?

VinSpeed đề xuất loạt cơ chế mới như dự án đường sắt tốc độ cao sẽ giao tư nhân làm chủ đầu tư thay vì theo hình thức đầu tư công, Nhà nước cho vay vốn 80% không lãi.

vnexpress.net

Xem tệp đính kèm 3054390

Thôi đi cái thằng đố kị rẻ rách, anh đâu quan trọng thằng Vin hay thằng nào, bất cứ tập đoàn nào của VN mà năng lực cao nhất thì vào làm, hoặc san sẻ đều cho các CTY ko kể lớn nhỏ đc thì càng tốt, ta phải làm chủ, đại dự án phát triển đất nước mà lại do dân ta làm chủ mới là tuyệt vời.
Thằng NC ngoài nào vào thì vẫn phải dưới quyền. Là bọn làm thuê nghe lệnh.

Còn thằng đố kị rẻ rách, tâm hồn méo mó như chú e chỉ nghĩ đc hai chữ Vinno. Lời nói của bọn đố kị chỉ toàn rác.

Mua1nha · 18/5/25

TatDenDiiNgu đã nói:
Thôi đi cái thằng đố kị rẻ rách, anh đâu quan trọng thằng Vin hay thằng nào, bất cứ tập đoàn nào của VN mà năng lực cao nhất thì vào làm, hoặc san sẻ đều cho các CTY ko kể lớn nhỏ đc thì càng tốt, ta phải làm chủ, đại dự án phát triển đất nước mà lại do dân ta làm chủ mới là tuyệt vời.
Thằng NC ngoài nào vào thì vẫn phải dưới quyền. Là bọn làm thuê nghe lệnh.

Còn thằng đố kị rẻ rách, tâm hồn méo mó như chú e chỉ nghĩ đc hai chữ Vinno. Lời nói của bọn đố kị chỉ toàn rác.

Gáy to mà vẫn đéo phân biệt được nhỉ , chủ đầu tư là NN hay Vin vẫn là người VN. Và cả 2 chả có công nghệ làm đsct nên kiểu gì chả phải có nước ngoài nhúng tay vào xây.

Chủ Nhật rồi mà còn còng lưng def cho bố V mày à

TatDenDiiNgu · 18/5/25

Mua1nha đã nói:
Gáy to mà vẫn đéo phân biệt được nhỉ , chủ đầu tư là NN hay Vin vẫn là người VN. Và cả 2 chả có công nghệ làm đsct nên kiểu gì chả phải có nước ngoài nhúng tay vào xây.

Chủ Nhật rồi mà còn còng lưng def cho bố V mày à

Cái ngữ như chú đc a rep cho một cái còm là phước tổ rồi.
Lời nói thì ngang đống rác, tâm hồn thì méo mó, ganh ghét đố kị tận trong xương tủy.
A nói với tâm thái nhân văn vậy có chịu hiểu đâu.

Quanh đi quẩn lại mấy cái văn rác rưởi của một thằng đố kị rẻ rách. Cút vào chặn cho đỡ bẩn mắt.

Mua1nha · 18/5/25

TatDenDiiNgu đã nói:
Cái ngữ như chú đc a rep cho một cái còm là phước tổ rồi.
Lời nói thì ngang đống rác, tâm hồn thì méo mó, ganh ghét đố kị tận trong xương tủy.
A nói với tâm thái nhân văn vậy có chịu hiểu đâu.

Quanh đi quẩn lại mấy cái văn rác rưởi của một thằng đố kị rẻ rách. Cút vào chặn cho đỡ bẩn mắt.

mày là cái thằng đéo có nổi 1 cái luận điểm toàn đi công kích cá nhân

Eric Cartman · 18/5/25

Agalloch đã nói:
Tui hỏi con grok đây fen, Nhật kinh nghiệm làm shinkansen đầy mình, công nghệ đủ cả mà mấy tuyến gần đây đều trên 10 năm, tuyến ko dài
Xem tệp đính kèm 3047382

Má cái tuyến đi từ Shin Hakodate đến Sapporo đến tận 2038 mới xong à, chán thật

chanhday173 · 18/5/25

Eric Cartman đã nói:
Má cái tuyến đi từ Shin Hakodate đến Sapporo đến tận 2038 mới xong à, chán thật

Bọn Nhật giờ có cày như hồi xưa nữa đâu, tụi lao động nó toàn làm tà tà

philongrb · 18/5/25

Eric Cartman đã nói:
Má cái tuyến đi từ Shin Hakodate đến Sapporo đến tận 2038 mới xong à, chán thật

Tôi mới đi về đây.
Chưa có shinkansen chứ tàu nhanh là có rồi. Tầm gần 4 tiếng :what:

Eric Cartman · 18/5/25

Đống tiền đó mời hết mọi bộ não hàng đầu người Việt đầu tư nghiên cứ khoa học kỹ thuật như luyện kim khéo còn khả thi hơn

haanh123456789 · 19/5/25

Sertyvoz22 đã nói:
Vinpearl, Vinschool, vinmec....chắc lỗ lắm. Cái gì cũng nói đc. T ko ưa đám bk và bọn dn ăn cơ chế ngoài đó. Nhưng cái gì nó làm đc thì công nhận, ko phải cai gì cũng chê như đám bò, ai dắt đâu đi đó.

mé toàn món dịch vụ, anh thấy mấy cái về kỹ thuật, công nghệ có cái nào ổn chưa? Hay toàn sập tiệm, bán mình hoặc đang lỗ chổng vó ra? Vậy kinh nghiệm của bác v nhà ta là gì? Kinh nghiệm phá sản hay bán cty cho nước ngoài?
Vinpearl với vinmec tôi ko nói vì ko rõ lắm. Chứ kinh doanh giáo dục là siêu lợi nhuận, chả phải đóng thuế, đất giáo dục thuê lại rẻ. Thêm cái đi kèm khu đô thị có sẵn nữa. Lại chả thơm. Tôi thấy nhiều trường quốc tế giả cầy mà còn kiếm ác nữa là v. Cái món school ấy với lực như v mà lỗ ấy, thì chắc iq âm vô cực thôi :burn_joss_stick:

warworld · 19/5/25

Viaipi_mvl đã nói:
Nếu tin tôi thà tin Sơn Hải còn hơn. Chứ Vin éo tin

Sơn Hải làm thầu phụ được đó bro :byebye:

Chứ SH mới chỉ chuyên đắp đất xây đường thôi. Dự án to này sợ ko đủ năng lực triển khai :big_smile:

Sertyvoz22 · 19/5/25

haanh123456789 đã nói:
mé toàn món dịch vụ, anh thấy mấy cái về kỹ thuật, công nghệ có cái nào ổn chưa? Hay toàn sập tiệm, bán mình hoặc đang lỗ chổng vó ra? Vậy kinh nghiệm của bác v nhà ta là gì? Kinh nghiệm phá sản hay bán cty cho nước ngoài?
Vinpearl với vinmec tôi ko nói vì ko rõ lắm. Chứ kinh doanh giáo dục là siêu lợi nhuận, chả phải đóng thuế, đất giáo dục thuê lại rẻ. Thêm cái đi kèm khu đô thị có sẵn nữa. Lại chả thơm. Tôi thấy nhiều trường quốc tế giả cầy mà còn kiếm ác nữa là v. Cái món school ấy với lực như v mà lỗ ấy, thì chắc iq âm vô cực thôi

Ngay cả bds giờ nhiều thằng cũng đang chết như Novaland. Vin nó ít ra kiếm tiền từ bđs xong còn đầu tư lớn vào sx, công nghệ, giáo dục. Đám kia chỉ all in bđs mà còn ko xong. Để có 1 cty như tesla, hay byd đám Mỹ, Tq nhà nước nó phải bỏ tiền hỗ trợ cả trăm tỷ $, chứ ở đâu ra tự nhiên mà có công nghệ với sx. Ở Vn bị 1 cái là thấy cái gì cũng chê. Ko tiền đầu tư mà mở mồm là đòi công nghệ, luyện kim, bán dẫn...dn chịu lỗ đầu tư vào thì chửi đem tiền cho nước ngoài. Đúng là khi tiêu cực thì cái gì cũng nhìn ra tiêu cực.

warworld · 19/5/25

Ngoc.Trinh đã nói:
này chuẩn này
Dự án cống hiến mà
Xì 12 tỉ đô ra ủng hộ nhà nước nào
Tôi def cật lực luôn

via theNEXTvoz for iPhone

Tôi đồng ý.
Đưa thêm cả họ hàng hang hốc tất cả những thằng kêu ca Vin đớp tiền, bán đất để tham gia bưng bê bốc vác, đào đất, xới ruộng theo dự án luôn. Và tất nhiên là không công rồi. nhà nước bao nuôi 3 bữa

warworld · 19/5/25

Mua1nha đã nói:
Vin đòi làm chủ đầu tư thay nhà nước, kiểu gì cũng phải có nước ngoài vào thầu hoặc hợp tác làm joint venture thôi VN làm gì có công nghệ. Vin nô cái script còn chưa sõi Cái Vin đòi là một đống đặc quyền ,đổi lại hứa sẽ đỡ cho nn vốn ban đầu 20% và hoàn thành nhanh gấp đôi thời gian dự kiến.

Keyword là hứa

VinSpeed đề xuất cơ chế gì cho dự án đường sắt tốc độ cao?

VinSpeed đề xuất loạt cơ chế mới như dự án đường sắt tốc độ cao sẽ giao tư nhân làm chủ đầu tư thay vì theo hình thức đầu tư công, Nhà nước cho vay vốn 80% không lãi.

vnexpress.net

Xem tệp đính kèm 3054390

anh lôi được cái bảng ra mà chả hiểu vấn đề mẹ gì.
Thằng nào cầm tiền thằng đó chủ đầu tư đúng rồi còn gì.
Nó xin vay tiền cơ mà chứ có xin làm thầu đếu đâu

xiaoloz · 19/5/25

tiền đâu mà làm điện hột le nhỉ?

ThangHTDTKTdizz · 19/5/25

xiaoloz đã nói:
tiền đâu mà làm điện hột le nhỉ?

Chịu. Điện hột nhân, tàu tên lửa B-N, miễn vịn phí toàn dân, điện hoá xe máy,êto,...Nghe chỉ thấy một tương lai tốt đẹp phía trước :beauty:

Ngoc.Trinh · 19/5/25

Bò Ngu comcom và Tifosi đang def cật lực
Nhìn chung thằng nào thằng nấy đều vẽ ra màu hồng
Đéo thằng nào nhắc đến rủi ro và yêu sách của Vịn :sexy_girl:

via theNEXTvoz for iPhone

xiaoloz · 19/5/25

ThangHTDTKTdizz đã nói:
Chịu. Điện hột nhân, tàu tên lửa B-N, miễn vịn phí toàn dân, điện hoá xe máy,êto,...Nghe chỉ thấy một tương lai tốt đẹp phía trước

tiền đi vay, làm chịu thôi. thời ông Lâm này làm toàn những thứ đao to búa lớn. mong đừng úp những quả bô như vina-sinner, điện tái tạo lên đầu dân

xiaoloz · 19/5/25

Spheros đã nói:
Éo có cái đs 350km/h nào trên thế giới chở được hàng cả. Nó chỉ chở được hàng nhẹ như thư từ bưu phẩm nhẹ trong các cargo đặc biệt ở 1 vài toa đặc biệt như máy bay thôi. Ngoài ra nếu éo có khách thì có thể nhét hàng vào toa khách để chở. Nhưng thế phí vận chuyển sẽ đắt như thậm chí hơn cả máy bay.

Nhật:
Xem tệp đính kèm 3054360

Tàu:
Xem tệp đính kèm 3054362

khổ 1,435m vừa có thể chạy tàu kéo hàng và tàu chở người cao tốc nhé. như Shinkansen, CRH, của Đức Ý Tây Ban Nha. t ko nghĩ iq cao dốt đến độ làm hơn 1500km đường ray mà chỉ dùng để chờ người đâu

Judson Mayert · 19/5/25

xiaoloz đã nói:
khổ 1,435m vừa có thể chạy tàu kéo hàng và tàu chở người cao tốc nhé. như Shinkansen, CRH, của Đức Ý Tây Ban Nha. t ko nghĩ iq cao dốt đến độ làm hơn 1500km đường ray mà chỉ dùng để chờ người đâu

Thế thì anh đúng rồi đó. cái tàu này nếu chở hàng chỉ chở được hàng bưu phẩm, hàng shipper (đắt vl) chứ éo bao giờ có thể chở nông sản hay hàng công nghiệp trong container được nhé :haha:

Hiện nay chưa có tuyến đường sắt cao tốc nào (≥300 km/h) vừa chở hành khách tốc độ cao vừa chở hàng hóa trên cùng một đoàn tàu hoặc trên cùng lịch trình tốc độ.

Tuy nhiên, có một số mô hình kết hợp vận tải hàng hóa và hành khách trên cùng tuyến đường sắt cao tốc (cùng hạ tầng), nhưng với phân tách về thời gian, tốc độ, và loại tàu, ví dụ:

Tuyến Bắc Kinh – Thượng Hải, tốc độ thiết kế 350 km/h, có khai thác:
- Tàu CRH chở khách chạy nhanh (300–350 km/h).
- Tàu chở hàng chuyên dụng (ví dụ: chở bưu phẩm, hàng nhẹ) chạy ban đêm hoặc ngoài giờ cao điểm, tốc độ ~160–250 km/h.
- Các tàu hàng không chạy cùng lúc với tàu khách tốc độ cao, tránh ảnh hưởng đến năng lực thông qua.
Tàu chở hàng thường được thiết kế dựa trên khung gầm tàu cao tốc, ví dụ CRH6F-C cải tiến.

Các tuyến Shinkansen (tốc độ 240–320 km/h) không chở hàng hóa.
Hàng hóa vẫn dùng tuyến đường sắt thường do khác khổ đường ray (Shinkansen dùng khổ ray tiêu chuẩn 1435mm, đường sắt thường là 1067mm).

Tàu cao tốc như TGV (Pháp), ICE (Đức) chạy 300–320 km/h, chỉ chở khách.
Có mô hình thử nghiệm TGV chở hàng (TGV La Poste), dùng cho bưu phẩm tốc độ cao (Pháp), nhưng đã ngừng từ 2015 do không hiệu quả kinh tế.
Tàu hàng ở châu Âu thường chạy tối đa 100–120 km/h, ưu tiên hạ tầng riêng hoặc thời gian thấp điểm.

Tổng kết:

Có thể dùng chung tuyến đường (hạ tầng) cho tàu hàng và tàu khách tốc độ cao.

Không có đoàn tàu vừa chở người chạy 300 km/h vừa chở hàng trong cùng chuyến.

Lý do:

Hàng hóa nặng → khó đảm bảo an toàn và ổn định ở tốc độ cao.
Khác yêu cầu kỹ thuật: tăng tốc, dừng đỗ, vận hành.
Vấn đề kinh tế: chở hàng ở tốc độ 300 km/h tốn kém, không hiệu quả so với đường bộ hoặc tàu chậm.

VinSpeed với tham vọng lớn

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

​

​

​

Tổng kết:​

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này

Tổng kết: