Chạy 8-10 độ đợt tháng 12 mới phê.
Tự canh mà làm thôi.Bác nào có timeline bảo dưỡng theo km cho xe Vespa không cho xin ợ.
Để mang ra hàng bảo thợ check.
Còn hãng thì thôi, chỉ mang vào thay dầu cho đủ mốc
15-18k thay là được bạn
Lốp nó có cái gai an toàn dưới rãnh á thím, mòn tới đó thì thạy hoặc cao su chai quá mất bám đường thì thay :3
Đi mà bị ăn đinh lần thứ 3 thì thay.
Dạo phố với cafe thì phải chơi đồ cổ như PX, standard. 20tr mua được xác xe thôi.
ngày đi 30km nhớt hãng 1000km thay là năm 10 lần thay nhớt à cụ, cũng phải 3tr tiền nhớt, ác nhỉ.
Chăm kỹ quá thôi, chứ như tôi chạy dầu full tổng hợp 2k5-3k thay 1 lần, 2 lần thì thay lọc, nhớt lap ko ngập dính nước thì 1 vạn. Vệ sinh nồi 5k 1 lần, thay thế các thứ khi hỏng. Đi h vẫn chả sao, êm như chó thở. 1 năm đi gần 1 vạn tiền nhớt tầm 800k
Tui toàn đi Eni 3000K, đến tầm 2K8-2K9 ra thay
.
mình ra hãng dc 3k km đầu thôi còn lại ra tiệm gần nhà. Ông nào ko có tiệm quen thì tốt nhất cứ vào hãng cho an toàn, đắt hơn nhưng đỡ bị chém linh tinh. Con vespa thì mình thấy chi phí thay đồ đắt hơn con khác nhưng ko đáng bao nhiêu, nhưng ko có chuyện là hỏng vặt gì cả. Cứ bảo dưỡng và thay thế đúng hạn là bền thôi, xe nào cũng vậy. À nhưng công nhận mấy cái đồ con vespa chs nó hỏng nhanh hơn honda, mình đi 10k đã phải thay curoa vì nó dão rồiTui toàn đi Eni 3000K, đến tầm 2K8-2K9 ra thay
Đợt này bảo dưỡng 1vạn, chắc cũng chả ra hãng, hoặc nó bảo thay gì đắt đắt gạt hết để lấy cái mốc bảo hành. Còn lại ra hàng ngoài thay.
Xem hóa đơn mấy ông đi 2v bảo dưỡng mất hơn 5tr, sợ ỉa, hơn con vios, dKm*d^&% mấy thằng cửa hàng
Nuôi hoa hậu khác với nuôi osin.
Ra hãng cho chắc, lọc nhớt mua shopee rẻ hơn được bao nhiêu đâu, nhớt cũng không nên mua shopee, nhớt giả nhiều lắm
xe thiết kế chạy phố anh lại mang đi chạy đường đèo là không hợp ngay từ đầu rồi.Cảm giác không yếu như SH125, mặc dù max speed và khả năng tăng tốc thua rõ. Đợt Tết năm mới mua xe mình thử kéo max speed được có >90km là thấy ko thể lên được thêm nữa (có thể do hôm đó gió to).
Nói chung để đèo và leo dốc thì máy Sprint vẫn ổn định, kiểu nó cứ lỳ lỳ lên chứ ko đuối hẳn như SH125. Nhưng đi Sprint 125 mà chạy đường đèo thì đừng vượt xe khác, vì khả năng bứt tốc của nó kém, dễ không vượt được mà gây nguy hiểm.
Awy, thấy các showroom bắt đầu có Sprint 2025 màu vàng cứt ngựa rồi. Trông thì cá nhân thấy nhiều chi tiết nhựa nhựa và lắm tiểu tiết hơn - bắt đầu bị exciter hóa chăng, chứ không tạo thành 1 khối lỳ như ver cũ. Có thể là bọn nó sử dụng kiểu kế thừa từ bọn version điện lên đỡ phải chỉnh chọt nhiều. Được cái đồng hồ ngon hơn, và thấy bảo có update phần máy nên đi êm với ngon hơn bản cũ. Éo biết thế nào. Giá thì tăng mẹ lên 90 củ
không nên để xe nằm 1 chỗ quá lâu. hại bình acqui là 1, tiếp nữa là lắng dầu lâu ngày nó dễ sinh cặn trong khoang máy. 1 tuần anh nên đề nổ tại chỗ ít nhất tầm 15 phút cho máy nó khoắng dầu lên.
