Bác có thay nhớt thông số 5/10w40 ko, cái đèn nó đơn giản là đo áp suất nhớt thôi nhớt loãng quá là nó lênMình đi thay lúc nào cũng 1l2 mà, ko thiếu được. Lúc nào cũng 2 bình 800ml dư nửa bình mà nó vẫn đỏ đènchuyện 1l2 nhớt đâu có j bí mật đâu. à còn cái vụ nhớt láp 270ml nữa chứ, ngta 120ml 150ml nó quất gấp 2
Thử Motul scooter 0.8L rồi qua voltronic vespa 1L2 luôn rồi, mà nó cũng đỏ đèn chả hiểu, nên là kệ luôn kkkk
Thím nhớ dán cái sticker che cái đồng hồ chứ không sau lại bị gõ
mình nhớ rồi bro, cám ơn bro nhắc nhở, sợ bị kickback thôi.Thím nhớ dán cái sticker che cái đồng hồ chứ không sau lại bị gõ
Múc tẹt đi thím, mình cũng vừa mới múc xong, ở SG nên toàn chơi xăng 97. Vài bữa mà cấm luôn thì qua thớt phụ gia bên ngoài chơi mua về pha thêm
Ko bác, để ý bảo dưỡng theo mốc thì cam đoan SH thành máy cày trước nó nhé.
, No2 là hơi to quá so với kích thước tb của người Vịt
.
Thks fen tư vấn, sh em chạy 8 năm rồi gần đây có dấu hiệu sắp phải sửa nhiều nên tính đổi xe, còn trong 8 năm đó đúng là chỉ có thay dầu đổ xăng chạyKo bác, để ý bảo dưỡng theo mốc thì cam đoan SH thành máy cày trước nó nhé.
Vespa thành máy cày sau 1-2 năm kể cả đời vẫn còn dùng chế đều nguyên nhân là do thợ ngu, đổ không đúng mức nhớt với láp cho nó, vì bọn này nó yêu cầu đổ hơi bị dị so với xe Honda đại trà tại VN.
Tuy nhiên cũng khá nhiều nhược điểm so với SH - SH có thể nói là con xe toàn diện mẹ rồi, trừ 2 nhược điểm: No1 là hay bị nhảy
VD Vespa lội nước rất kém, yên thì ngắn, cảm giác lái sợ vc nếu chưa quen - dễ xòe nếu chưa quen xe khi mà vào cua. Thiết kế đồ lòng theo cụm, nên mặc dù khó hỏng nhưng đã oẳng 1 chi tiết thì khả năng cao là phải thay mẹ cả cụm
Túm lại lời khuyên đó là: giữ lại con SH. Muốn mua thì thêm tiền mua con Vespa thôi chứ đừng đổi ngang hehe
Được cái bản này nó fix cái đồng hồ TFT ôm theo nhìn khá match chứ không chữ nhật lệch như cái đồng hồ cũ. Thêm được tí ngựa tầm 15 mã, torque thêm 10%. 
có phải chờ k bác, phóng tận ra Hà Đông mà xếp hàng thì đúng nhục. :v
